Classement

Elon Musk a en tous cas trouvé beaucoup de relais pour pousser ce FSD dont dépendent ses bonus. Il a même supprimé l'AP gratuit pour les nouvelles voitures pour forcer la main. L'enjeu est énorme pour lui.

On accepte ou non de payer 99€/mois pour apprendre à conduire à une voiture ........

On le répète encore et encore, c'est une conduite SU-PER-VI-SÉE ! Donc l'humain reprend les erreurs et la machine apprend, qu'y-a-t'il de si compliqué à intégrer là dedans !? 🤔 C'est le conducteur qui répond du code de la route et non la machine dans ce cas précis.

Il y a des conso incompressibles lors de la recharge, pour alimenter le BMS, le convertisseur, l'instrumentation ou autres. Si cette conso "forfaitaire" est de 500w par exemple, cela représente une perte de plus de 22 % en charge lente à 10A, alors que cela ne représente plus "que" 7 % en 32 A.

Il nous faudrait sortir de cette Europe qui nous coûte cher, et nous dessert

Acheter chinois ou pas ? On peut critiquer aujourd'hui l'achat d'une voiture électrique chinoise qui devrait privilégier plutôt un achat européen. Oui, les achats sont politiques, et nos cartes bleues peuvent être de vrais leviers pour faire infléchir des décisions, montrer des désaccords, et le coût conséquent d'une voiture augmente la donne. En ce qui concerne la Chine, on peut de pas être d'accord avec leur politique internationale, le capitalisme sauvage de la fast fashion, les prisonniers politiques etc, mais il faut aussi regarder de l'autre côté de la balance, en Europe. Depuis, des décennies, nos chers constructeurs européens produisent des voitures toujours plus onéreuses, toujours plus bardées de technologies, faisant toujours plus augmenter la facture pour les ménages. C'est ce qui a fait le succès de dacia, qui est arrivé avec des voitures moins onéreuses mais aux moteurs robustes et aux technologies éprouvées. Un succès qui aurait dû être une première alarme pour les industriels. Le prix n'est pas la seule cause du mécontentement : la pérennité des voitures est aussi en cause et l'objectif est clairement affiché : oui il faut vendre des voitures a plus de 40.000€ et oui les acheteurs ne doivent pas les garder plus de 15 ans, d'où les scandales puretech, adblue, qui sont des tentatives d'obsolescence programmee. Parlons un peu d'écologie : pour nos industriels européens, on est dans le pur greenwashing comme avec le dieselgate ou encore une fois l'adblue (prétexte de l'écologie pour maximiser les profits). Les voitures électriques ? Oui mais bon se disaient ils. Le marché n'est pas prêt, les gens n'achetereont pas.... Pendant longtemps, les constructeurs n'ont jamais vraiment investi le terrain, pas de profits en vue. Aujourd'hui quelle situation ? l'Europe veut électrifier le parc automobile, les tribulations de Trump font grimper le prix de l'essence, la conscience écologique grandit. Et c'est que surgissent les chinois, qui travaillent le sujet depuis longtemps. La technologie de leurs voitures a 10 ans d'avance sur l'Europe, leurs constructeurs et la recherche sont hautement finances par l'état, (rappelons qu'ils font des plans quinquennats quand nos industriels français n'ont pas six mois de visibilité depuis la dissolution), et les voitures ont de hauts niveaux d'équipements, même sur des premiers modèles. Concernant le prix, on aime se moquer des taxes imposées par Trump, mais l'Europe et la France en particulier (actionnaire dans la construction automobile) impose aussi ses taxes ou réduit le prix de ses modèles avec l'ecoscore(qui n'est qu'une autre astuce pour faire du protectionnisme)mais malgré tout cela et le coût du transport en sus, les modèles chinois restent moins chers et mieux dotés. Alors que faire ? Acheter local, préserver nos emplois et cautionner les scandales des dérives mercantiles de nos industriels (bien qu'il y aurait certainement à redire côté chinois certainement) ou acheter Est-ce que le match est plié ? Est-ce que nos industriels feront de bons produits à l'écoute de ses clients ? Pour l'instant, la meilleure qualité de voiture électrique vient de loin. Ceux qui critiquent l'achat de VE chinoises seraient-ils prêts à lâcher leur iPhone ou Samsung contre un Alcatel ? Et à surfer l'internet avec un minitel ?

Bin voyons ...

La sélection d'un VE ne se fait pas en fonction de son origine mais d'abord en fonction de son besoin : capacité d'emport, coffre, autonomie/vitesse de recharge, possibilité de tracter, etc... Ce n'est qu'ensuite qu'on regarde ce que le marché propose en regard du budget à disposition. En aucun cas on achètera une R5 française si on a besoin de la place offerte par une MG4 Urban, par exemple. À de stade, c'est ici que ça "coince" en général : pour un besoin donné, et un budget donné, on se retrouve à avoir le choix entre un VE non chinois d'occasion, pas forcément français d'ailleurs, ou un VE chinois neuf. Le second écueil à éviter , c'est de mettre tous les VE chinois dans le même panier : pointer du doigt un VE chinois au prix élevé et à la fiche technique dans la moyenne n'empêchera pas d'avoir d'excellents VE chinois au rapport qualité-prix imbattable (même exemple MG4 Urban) Enfin, 3ème écueil : ignorer la part chinoise des VE non chinois, en particulier la batterie, pour lesquelles nous sommes loin d'être indépendant...

Oui, mais ça reste cher pour ce que c'est je trouve. La phase 2 aurait mérité de l'avoir de série.

Je pense qu'à l'époque, comme Renault voulait marketé le poids notamment, c'est entré dans la balance de choix. Tout comme le prix. Pour rappel Megane a essuyé les plâtres de la nouvelle génération de VE chez Renault et je pense qu'à l'époque ça galérait à limiter le coût. Depuis que j'ai ça sur le Scenic, j'avoue que j'aime bien 😅 Surtout les boutons sur le tableau de bord et la carte pour le faire à distance. La commande au pied serait sympa, mais je vois que beaucoup l'abandonnent, probablement par manque d'efficacité (et par abondance de ridicule à essayer d'ouvrir le coffre d'un coup de pied 😂😂). En revanche, ce serait bien sur la Megane, non pas à cause de son prix, mais à cause de son (trop) petit bouton d'ouverture (dur à trouver parfois dans le noir 😅) et un hayon très vite très sale (merci l'aéro).

Macro économie, l'état augmente les taxes pour faire chuter les consommations, limite la vitesse partout (90 km/h par Chirac sur les nationales suite au premier choc pétrolier), encourage les initiatives de recours aux solutions alternatives et les subventionne. Il réserve les baisses de taxes aux cas où elles deviennent insupportables sans qu'il existe d'alternative.

Aujourd'hui petite balade de 150 km avec un mixte d'agglomérations, routes de campagne, rocade, voies rapides et un peu d'autoroute pour une consommation de moins de 12 kW/100 km Voiture toujours aussi agréable, le système de commande vocal fonctionne très bien. Je l'ai toutefois pris en défaut vendredi quand je lui ai demandé de me conduire à la concession Fiat près de chez moi, réponse "je n'ai pas compris le mot fiat" ...😂

Bonjour, Merci à tous pour vos différents retours. Concernant les longs trajets ça sera grand maximum 2 fois dans l'année, donc franchement pas un problème. @Scritchoune Nous avons testé la voiture et sous le capot il me semble avoir remarqué justement 2 vases d'expansion, merci pour l'astuce. Suite à vos retours et au petit test sur 30km cela semble confirmer une consommation très raisonnable avec une conduite souple. On a simulé rapidement un long trajet sur la tablette cela m'a paru plutôt cohérent effectivement. Donc le modèle EV40 Techno avec boost charge rentre dans les critères pour répondre au besoin et aussi au prix !! L'achat semble être très proche

Merci pour la réponse. J'ai essayé la 7.1.2 puis la 7.1.1, les deux sont non concluantes. Je suis donc passé à la 6.1.9 et cela fonctionne parfaitement, merci. Comme dit plus haut dans le topic, il faut une connexion internet pour que cela fonctionne donc partage de connexion avec le téléphone (je n'ai pas réussi à me connecter au partage de connexion que la MG propose, car le wifi n'est pas visible dans la liste).

La "terre" de d'adaptateur V2L est reliée à rien (car rien ne relie la voiture à la "terre"). Utiliser la "terre" de la maison ne devrait pas poser de problème (au contraire, ça évitera le possible soucis que j'ai évoqué).

Certes, mais pour leur acceptation, c'est toujours pas gagné. Suffit de rouler pour voir le nombre de personne qui ralentissent au niveau requis, puis repartent à leur rythme une fois l'engin passé. C'est régulier quand je suis sur autoroute. En cas de manif ou mouvement national, c'est généralement le premier truc qui trinque : bonnets rouges, gilets jaunes, manif paysannes : grosse campagne de bâchage, peinturlurage, voire sciage de ces appareils. Et même hors manifs, ya de temps en temps des faits divers relatant des radars tronçonnés ou incendiés. Reste que oui, en terme de décès, depuis 2003, le chiffre est en belle baisse avec en moyenne 5500 morts par an sur 2003-2005 jusqu’à 3200 post-covid.

Attention: les chiffres que je donne sont issus de mon historique de charge (Megane evolution ER 60KWH), ils ne s'appliquent pas nécessairement à toutes les Meganes, en particulier aux 40KWH qui n'ont ni la même batterie, ni le même chargeur. Pour reprendre les questions une à une: Quelle réelle autonomie peut-on espérer en hiver / été (ça sera dans la Haute Savoie) ? Je ne peux que transposer depuis la mienne (en Isere), en prenant les deux tiers de ce que j'observe. En mixte y compris quelques trajets autoroutier sans abuser, ça donnerait environ 210km en hiver et 270km l'été pour 40KWH. Ca fera plus si vous ne prenez pas l'autoroute du tout et probablement moins pour un trajet majoritairement autoroutier. Autonomie pour les longs trajet sur autoroute sachant que l'on dépasse rarement le 120km/H ? A 120 en été, je compte 17KWH/100km. Ca vous donnerait 235km sur 100% de batterie 40KWH ou 164 sur un 80 à 10%. Comment vérifie-t-on que la voiture est à jour et quelle version doit-elle avoir ? Dans l'ordinateur de bord, il y a un menu mises à jour qui permet de voir ce qui a été chargé, que ce soit en OTA ou par l'atelier. Je ne sais pas lesquelles sont applicables à votre modèle. Combien dure en moyenne un train de pneu sur ce modèle avec une conduite très souple ? Je n'ai pas la mienne depuis assez longtemps pour répondre, mais je n'ai pas l'impression que ce soit très différent de n'importe quelle autre voiture du même poids. Sur gamme Techno le planificateur Google est-il fiable (j'ai cru lire plutôt pessimiste même) Je le trouve assez fiable en terme d'estimation du pourcentage batterie à l'arrivée. Plutôt du côté légèrement pessimiste, mais ça doit être dépendant du style de conduite. Je ne suis pas fan de ses suggestions d'arrêts recharge en revanche. Il y a le pré-conditionnement batterie pour la recharge rapide sur ce modèle ? Je ne connais pas suffisamment les versions 40KWH pour répondre. La mienne n'en a pas. Ce n'est gênant que pour les recharges rapides en hiver. Dès le printemps on retrouve des performances de charges quasi identiques aux versions avec préconditionnement. Combien de temps de charge en moyenne en charge DC pour un 20-80% ? (je sais il y a un simulateur mais dans la vraie vie ) Là encore, je n'ai pas d'expérience avec la 40KWH. Pour la mienne en 60KWH, la vraie vie est plutôt conforme ou légèrement mieux que la fiche technique et que ce qui se raconte sur les forums (exemples récents: 23-91% en 39 minutes sur une borne 80KW, 24-84 en 31 minutes, 26-88 en 34 minutes, 19-73 en 23 minutes, et sur une pause restau, 15-97% en 46 minutes) Quelles sont les préconisations de charge au quotidien sur ce modèle de batterie ? 80% ou 100% Au quotidien, comme toutes les batteries NMC plutôt 80. Mais ce chiffre n'est pas magique: un peu plus ou un peu moins ne vont pas totalement changer la longévité de votre batterie, et une charge à 100% avant un trajet relativement long n'est pas un problème.

Bonjour La C4 a bien roulé ce weekend. Et sans aucun problème. Une photo du résumé du trajet de retour hier. 212 km, parti avec 96% de batterie, arrivé avec 42%. Trajet Mende/banlieue ouest de Lyon via Le Puy-en-Velay et Saint Etienne. Très vallonné, altitude maximale 1270 m, routes à 50, 70, 80, 90 et 110. Comme toujours j'ai respecté les limitations de vitesse. J'ai aussi beaucoup utilisé la roue libre. ABRP pronostiquait une arrivée à 22 %. Toujours très satisfait de la voiture.

Attention, la pose de cet accoudoir condamne l'accès à l'unique prise 12V type allume-cigare.

Les créanciers ne prennent justement aucun risque à acheter de la dette publique, qui est très rentable, c'est bien pour ça que ce n'est pas près de s’arrêter. D'autant plus que aux US comme chez nous, il faut bien trouver un exutoire pour les revenus excédentaires qu'on a accepté de ne plus taxer.

Pour les tapis je vais toujours chez Kovvar (https://www.tapisvoiture.fr/tapis/kia/ev2/kia-ev2-from-2026/) La qualité est excellente et l'adaptation parfaite.

Bonjour, Attention sur un modèle 40kWh, la puissance max de recharge est de 85kW ce qui, en addition de la faible capacité de batterie est "catastrophique" pour les longs trajets

Sur Facebook j'ai vu une model 3 sr+ LFP de 2021 avec 400000km et un epa de 383km soit ... à peine 10% de dégradation.

Je n'ai aucune envie de critiquer l'acheteur de produits chinois dans l'absolu. Dans un certain nombre de cas on n'a même pas le choix d'ailleurs. J'étais assez déterminé à acheter un VE Renault assemblé en France, comme ils disent, et puis ça ne l'a pas fait, la voiture ne correspondait pas à nos attentes, dommage. Concernant les voitures, je ne suis pas sur que les chinoises soient toujours les meilleures. N'oublions pas non plus que si les chinois sont parvenus à de brillants résultats c'est en partie grâce à la protection de leur industrie contre la concurrence étrangère. Nos états sont fondés à pratiquer de même lorsque c'est notre intérêt. Dépassant le cas chinois je crois que nous devons apprendre à consommer de façon non strictement mercantile en tenant compte non seulement de nos budgets, de nos besoins et en cherchant le meilleur rapport performances prix mais aussi de nos attentes concernant les modes et conditions de production. Pour prendre un exemple plus simple que celui de la bagnole, un poulet bio élevé en plein air sera élevé dans de meilleures conditions de bien être et sera moins préjudiciable pour l'environnement, si je peux me le payer, il aura ma préférence, mais si je suis fauché, il faut bien que je mange et je me rabattrai sur le poulet de batterie sans culpabiliser. Alors peut-être que c'est tout à fait raisonnable d'acheter une MG4 Urban qui satisfera mes besoins familiaux de pas très fortuné et qu'en revanche il est tout à fait contestable d'acheter un haut de gamme chinois quand on a les moyens d'un autre solution.

L'AREHN, c'est fini depuis le 1er janvier 2026.

ça ne te gêne pas de circuler en mode automatique avec un système qui ne respecte pas le code de la route ? Pour info, en Belgique : Le FSD qui cherche à doubler un cycliste alors que c'est interdit ? Ne pas respecter une interdiction de dépasser => infraction de 3°degré : tribunal de Police ou transaction : amende entre 175 et 4000€ Le FSD qui ne respecte pas les limitations de vitesses ? Inciter un conducteur à circuler à une vitesse excessive => infraction de 4°degré : tribunal de Police : amende de 320 à 4000€ - interdiction de conduire pendant au minimum 8 jours Le FSD peut il se retrouver devant un tribunal de Police pour avoir roulé trop vite ?

Je n'ai pas une EV40. La 60kwh atteint 250km d'autonomie à 120km/h par température negative et 330 en hiver. La 40kwh sera plus autour des 155km en hiver et 185 en été selon Gemini. Tu seras donc bien en deçà de l'arrêt pipi toutes les 2h avec une charge 10-80% (28kwh en 35min pour environ 120 à 140km de récupéré suivant la saison). Je conseille de vraiment descendre à 10% pour profiter un minimum de la charge à pleine puissance, à 20% ça chute et à 35% tu seras déjà plus qu'à 55kw ! Le simulateur Renault est correct. 😉 Maintenant, la haute Savoie est vallonnée. Ça ne changera pas grand chose si tu montes autant que tu descends... mais dans le cas contraire tu peux descendre de station 50km sans avoir perdu 1% même en plein hiver. Si tu roules sur départementales tu consommera 20% de moins que ce que j'ai annoncé et aprocheras le wltp en été (moins 30% en hiver). 😉 Le planificateur est très bien mais pessimiste si tu roules très cool et optimiste si tu chauffes beaucoup ou roule à 130km/h. Le préconditionnement ne sera présent que si tu as l'option pompe à chaleur et/ou (winter) performance autonomie en plus du grand écran (uniquement Techno ou Iconic). L'optimum charge (22+130kw) avait d'office le préconditionnement mais je ne sais pas si c'est le cas pour les boost charge (?+85kw max). Ouvres le capot, s'il ya 2 vases d'expansion, tu n'as pas la PAC, si tu as un seul vase tu as la PAC ! 😉

Type https://amzn.eu/d/07KqhD72

Sans elle nous serions dans un pire état. Déjà face à Trump ou Xi on ne fait pas le poids, imagine chaque état face à ces ogres...😭

Hello, Commandée le 13/09/2026, livraison annoncée pour le 14/12 à ce jour.

En France, en général ! (43% de VE sur 100 voitures vendues) J'ai mis l'info ici car la R5 va en profiter, rien de plus.

Salut, Je connais pas le modèle 40 kwh mais ca me parait quand même pas idéal pour du trajet long ? Vous avez pas la possibilité de monter jusqu'à une 60 ? J'imagine que le prix est un gros critère 😇 Mais sinon je trouve le planificateur fiable oui, plus souvent pessimiste qu'optimiste on va dire.

Kif kif ce doit être le métal contenu dans les gaz du liquide de refroidissement, c'est pour ça que tous les 2 ans le Ph est contrôlé. J'en ai profité pour faire la poussière, un truc débile les feuilles mortes tombent dans les ailes, on peut passer la main et en sortir des poignées.

Je reviens de 3j à Port Aventura. Hôtel Caribe (mais c'est la même à priori dans les autres), il y a 12 bornes avec cable attaché pour lesquelles il n'y a qu'à se brancher pour charger gratuitement. C'est très lent (j'étais à 2kW), mais vu qu'on y reste forcément pour au moins une nuit, on a largement le temps d'avoir le plein avant de repartir.

L'Irlande semble étudier la chose activement et ne pas attendre un hypothétique vote européen pour trancher : Not a Tesla AppTesla in Talks for FSD Approval in Ireland as EU Delays V...Tesla’s push to bring Full Self-Driving (Supervised) to European roads is moving forward, even if Brussels continues to drag its feetD'ailleurs, chez nous, notre Philippe national n'avait pas promis les premiers résultats de l'essai des deux Tesla en FSD pour la fin du mois de septembre ?

Bonjour, Même avis que @bambou le bouchon en lui même ne semble pas être a l'origine mais être une victime d'un dépôt de produit, tout au moins a ce qu'il est possible de voir sur une photo. Le démonter, regarder l'état du joint, le nettoyer, puis vérifier ces prochains jours.

En tout cas mon bouchon est nickel. Je pense que c'est quelqu'un qui a fait tomber des gouttes lors d'un changement de liquide. Genre le liquide de frein, qui est être aggressif.

Certainement subjugué par l'extraordinaire McMurtry, et même si Tesla a déposé un brevet à ce sujet (cf. plus haut dans ce fil), j'ai été sans doute un peu rapide en imaginant que Tesla allait l'appliquer à son roadster, car contrairement à la McMurtry, c'est une voiture non réservée au circuit ça peut être dangereux en cas de route bosselée, un décrochage soudain de la voiture étant alors possible. Un système actif à effet de sol beaucoup moins poussé existe certes dans la Gordon Murray T.50, mais dans ce cas, on verrait un ventilateur à l'arrière du Tesla roadster et ça ne semble pas être le cas sur les quelques croquis en fuite. C'est pourquoi Tesla, en plus de chercher de l'appui gratuit en trainée via un effet de sol passif (fond plat et diffuseur), pourrait bien ajouter de l'appui payant en trainée, via des appendices aéros classiques. On a comme indice ce brevet qui vient d'être publié, rapporté par Electrek. Un aileron déployable massif procurerait un appui de "700 kg" (approx. daN) à Vmax, mais coûterait 3,5 points de Cx, sans compter l'ajout de surface frontale généré par l'aileron. On peut donc oublier (au moins avec l'aileron) la Vmax. de 400 km/h. A noter que les croquis du brevet ont permis de créer un rendu crédible de l'arrière du roadster 2027 : Perso, j'aimais la relative pureté et discrétion relatives du dessin du roadster 2017 : j'espère que la version de série 2027 ne va pas trop l'estropier...

Salut à tous, Pour ma part, ma 60 kwh c'est que du bonheur, donc si je devais la changer, je prendrais la 67 sans hésiter à condition que l'augmentation de poids ne soit pas trop importante.

Salut ! Finalement j'ai pu avoir un RDV plus tôt que prévu. Ce qui m'arrangeait, parce que nous avons un long trajet à faire ce week-end. L'alerte "vérifiez le système IFS" a disparu depuis une dizaine de jours, sans que nous ayons fait quoi que ce soit. J'ai tout de même emmené la voiture chez KIA hier. Ils n'ont rien constaté de défectueux, et aucun défauts n'est remonté des différents capteurs. Après quelques recherches, ils n'ont retrouvé aucune panne identique sur les remontées techniques qu'ils peuvent avoir en France. On va donc resté comme cela et si cela revient, retour concession ! Merci pour vos conseils et votre aide, et si jamais le problème revient ou arrive à un autre, on aura déjà une trace du problème. -nino*-*

Un peu moins bien que la dernière fois avec mon Xpower.

Non pas plus que le module Linky. Il n’y a que la gestion de la puissance. Wallbox Help CenterPasserelle Linky - Présentation - Wallbox Help CenterDécouvrez comment installer et configurer la passerelle Linky pour vos compteurs EDF et ERDF. Suivez notre guide pour connecter votre chargeur Wallbox et surveiller la consommation en temps réel.

La Megane E-Tech 2022, que je revend au garage, m’a rapporté exactement 2000 Euro en plus par rapport au prix initial qu’on voulait me donner, grace a ce traitement céramique, dixit le vendeur, tellement ma voiture sort du lot après 4 ans. En plus maintenant j’ai trouvé un jeune passionné et professionnel de ma région, qui va faire le traitement sur place chez le concessionaire Alpine, qui est a 50 km de la maison, a un prix plus que raisonnable de 600 Euro. Il a pris 2 jours pour le faire correctement.

Oui, on mélange trop facilement micro économie et macro économie. Micro économie: mon fils a du mal à boucler ses fins de mois à cause du prix de l'essence: je lui donne un billet et ça va mieux, tandis qu'il réfléchit à des solutions pour consommer moins (éco conduite, covoiturage, vélo, VE...). Macro économie: des millions de gens ont du mal avec le prix du carburant. L'état baisse les taxes sur le carburant. Résultat, catastrophe budgétaire et enflement de la dette, et tout le monde continue de rouler comme avant, sans chercher des solution alternatives. Et comme la demande de pétrole ne baisse pas, son prix continue d'augmenter. Cadeau fiscal non pas pour les consommateurs mais pour les vendeurs de pétrole ou de carburant.

Bonjour, Opération réussie 😃 avec le switch Ali ( j'ai ajouté deux petits tubes en plastique pour bien caler le switch sur la carte mère. ) J'ai gardé les pattes de l'ancien switch comme préconisé (page 18) j'ai gardé le pommeau du levier de vitesse monté pendant toute l'opération. ( La plaque inférieure peut passer dans l'ouverture de l'habillage plastique lorsqu'elle est sous le pommeau.) le levier de vitesse doit être en position D pour faciliter les opérations. j'ai utilisé la vidéo suivante pour m'aider https://m.youtube.com/watch?v=6oT83vHSP04&pp=ygUTU3dpdGNoIGNoYXJnZSAgRSB1cA%3D%3D Merci à tous

D'après mon concessionnaire, il va y avoir du retard. On a eu de la chance, j'ai pas trop compris le deal du concessionnaire avec MG, mais ils ont accepté quelques occasions a prix fort en échange d'une petite priorité sur l'attribution des neuves. Bon, c'est de la parole de vendeur. Ma fille commandé le 15 Mai ça confort 43kWh green stone , avec livraison au 15 septembre, elle a été livré le 12 Septembre. Ma femme, une confort 43kWh Rouge le même jour, commande annulé et remplacer par une Premium Rouge le 25 Mai, livré le 10 Août.

Du coup je continue de trouver que les 2 250 € pour passer de la Light à la Air ne sont pas justifiés. D'ailleurs ma commerciale l'a reconnu. Mais en LLD elle passe des Air parce que les loyers sont moins élevés (meilleure valeur résiduelle en fin de contrat).

Pas mal d’erreurs dans cet article.. normal auto-moto n’y connaît rien en VE…

Dans les Scénics le kit se trouve dans le bac sous le coffre (et l'intégration est plutôt réussie), quand à l'espace vide on peut bien l'admirer à travers des bizarres grilles (d'aération ?) - effectivement, il y a quelques faisceaux qui s'y baladent... Le coffre fait 96 cm de large pour une largeur du châssis de 150 cm (au pire), soit 20 cm disponibles chaque coté... A mon avis l'argument est assez peu recevable de toute façon, d'autres constructeurs arrivent à rendre ces espaces disponibles (ce qui vient en tête : Elroq, EV3/EV4, même Leaf 3 ou R4) sans renoncer aux radars et autres boîtiers. Scénic gagnerait pas mal sur l'optimisation du coffre (et pareil par ailleurs pour l'espace sous le capot...) ce que j'espère pour la nouvelle version mais c'est un espoir assez faible étant donnée la réalité des choses...

Pour la vision arrière, tu gagnes déjà un peu en retirant l’appui tête de la place centrale. Sinon ma femme qui a fait plus de 20000 km de trajets domicile travail essentiellement sur autoroute en 1 an ne s’est jamais plainte du manque de vision par la lunette arrière. Siège et rétro bien réglés, c’est suffisant pour surveiller ce qui se passe derrière la voiture sur route et autoroute. Pour les créneaux il y a la caméra de recul.