GaelZorro26

À noter il y a déjà les places et les socles pour 8 bornes supplémentaires donc la station passera vraisemblablement à 36 dès que le besoin s'en fera sentir.

Hello, Ça c'est le logo de IM, la marque "premium" de MG. En Europe si j'ai bien compris ce véhicule sera vendu sous la la marque MG, mais on attend sa sortie pour savoir exactement.

Les années passent et je n'ai toujours pas compris cette histoire de coefficient majoré pour l'électricité. On peut faire de l'électricité de différentes façons, et pour le nucléaire ou les ENR ce coefficient n'a pas de sens. En effet personne ne peut mettre un réacteur ou un barrage dans son salon pour faire du chauffage. En somme, tout ça ressemble furieusement à un complot allemand pour utiliser le plus possible de gaz et de charbon, au détriment de la France qui a un mix électrique propre et efficace, pas de pipeline depuis la Russie et aurait tiré bénéfice d'avoir le plus possible de pompes à chaleur pour le chauffage depuis toutes ces années. Les dommages causés par la RT2012, et ensuite par la RE2020, seront racontés pendant longtemps dans les livres d'histoire.

Pas en premier ni après, mais en même temps. De façon différente. Les habitants des pays plus développés ont plus de choses pour les aider à résister, mais ils ont plus à perdre.

Je confirme c'est ouvert 👍🏽 28 bornes et une place dédiée aux remorques et même une prise 22kW je crois bien. Parfait juste avant le passage du tour de France.

En fait pas mal de choses, parce que le monde n'est pas immobile et il ne faut pas l'oublier. Ça n'a pas de sens de faire des hypothèses sans prendre en compte les autres choses qui seront différentes le jour où notre hypothèse est vraie. Le service public se décarbonera à peu près au même rythme que l'économie générale. Si le service public émet 3 fois moins par habitant, alors il y a de fortes chances que les activités de chaque habitant émettent à peu près 3 fois moins également.

C'est pas dit, chaque réseau propose un abonnement pour réduire le prix du kWh, donc ils devraient pouvoir trouver un moyen pour que ça fonctionne. Un abonnement = 1 facturation, peu importe l'endroit où on charge.

Super un peu d'interactivité! Maintenant il ne leur reste plus qu'à faire en sorte de mettre en place un roaming pour l'autocharge et les abonnements. Facile, pas facile, je sais pas, mais ce serait rudement pratique.

Tu devrais connaître l'expression. Par somme nulle, j'entends que ce n'est pas comme l'économie : on pourrait très bien faire en sorte que les riches restent riches, tandis que les plus pauvres aient tous à manger, un toit sur la tête, la santé et le bien être minimum. Ce n'est pas un jeu à somme nulle, déjà parce que les états et les banques peuvent créer de la monnaie, et parce que ce qui profite à l'un peut très bien profiter à l'autre, dans les bonnes conditions. Pour les émissions de CO2 c'est l'inverse. On ne peut pas créer de puits de carbone (encore une fois la DAC, direct air capture, est une chimère sans débouchés significatifs à l'horizon, et personne ne lève la main pour payer son fonctionnement de toute façon), et au contraire, non seulement on les détruit (déforestation, pollution sur terre et dans les mers), mais leur efficacité diminue avec le temps (acidification des océans, incendies et forêts qui meurent de chaud et de soif bien plus vite qu'on ne pourrait planter de nouvelles espèces plus adaptées aux nouvelles conditions).

Oui, je suis d'accord que la solution radicale pour vraiment émettre moins de CO2 c'est de rouler moins, fabriquer moins, consommer moins. Mais je n'en parle pas, parce que jusqu'à la catastrophe finale, ça n'arrivera pas.

Tu as bien compris que je ne parle pas du stock de CO2 dans l'atmosphère, mais de la limite qui est due à l'absorption du CO2 excédentaire par les forêts et les océans. Le GIEC a déterminé que c'est environ 2T par habitant en moyenne, donc ceux qui émettent moins permettront à d'autres d'émettre plus.

Aujourd'hui en France, personne n'est à 2 tonnes. Simplement parce que rien que les services publics et l'alimentation de base dépassent déjà les 2 tonnes. Heureusement, ou malheureusement suivant le point de vue, rien n'existe en isolation du reste. Donc les efforts pour décarboner certains pans de l'économie permettront de baisser l'empreinte CO2 globale, quoi qu'il arrive. Par exemple si je bascule sur un camion routier VE, je réduis l'empreinte CO2 de toutes les marchandises transportées. Si une mine passe du gasoil à l'électricité pour son exploitation, toutes les filières industrielles liées seront un peu moins émissives, sans avoir rien fait d'elles mêmes. Autre exemple, manque de pot, les émissions de CO2, de méthane ou de CFC auront exactement le même effet sur le réchauffement climatique en France, qu'elles aient été faites en France, en Chine ou en Australie. Edit: un dernier exemple, notre budget carbone étant mondial, et à somme nulle (la capture CO2 ne fonctionnant pas, c'est un fait établi à présent), si une seule personne continue à émettre plusieurs milliers de tonnes de CO2 par an rien qu'en utilisant des jets privés ou une flotte de yachts, cette personne prive plusieurs milliers de personnes de par le monde, de la possibilité d'utiliser de l'énergie à concurrence de 2 tonnes de CO2 par an.

Avec une variable que j'aime bien à rappeler: un VT acheté en 2025 continuera toute sa vie avec les mêmes émissions de CO2. Un VE acheté en 2025 verra ses émissions baisser au fur et à mesure de la décarbonation du mix électrique. Et oui, en France ça va commencer par augmenter un peu (les ENR actuelles émettent plus que le nucléaire ancien), avant de baisser ensuite (baisse putative du bilan CO2 des futures ENR).

C'est désespérant la façon dont il faudrait ménager les sensibilités des gens qui achètent des voitures. On est face au mur, obligés de faire une transition complète sur une vingtaine d'années: expliquez moi comment on fait une transition en 20 ans si les clients acheteurs de voitures neuves doivent être convertis d'abord à l'hybride, puis au PHEV, puis au VE? Ca n'a juste pas de sens. C'est le VE, et point barre. Les early adopters qui font de l'évangélisation c'est bien, mais ça ne suffit pas. Il faut de la communication institutionnelle (propagande) de la part de l'état et des incitations, mais aussi de vraies contraintes si on veut que la transition se fasse dans un délai raisonnable. Pour l'instant nous n'en sommes pas, mais alors pas du tout sur le chemin. Pour l'instant la propagande est plutôt dirigée contre les VE. Passer du VT au VE c'est facile, ce n'est qu'une question d'argent (et de marketing / communication / propagande) car les technologies sont déjà là et elles sont matures à présent (déployées à grande échelle). Décarboner le transport maritime, aérien, les engrais, l'acier et le ciment, c'est une autre paire de manches car les technologies sont soit inexistantes, inefficaces, ou uniquement déployées à petite échelle. C'est ce que je m'étais dit aussi, et l'action individuelle ne peut pas tout. Mais certains ont des grands moyens, qui leur permettraient de faire une différence mais ils les utilisent pour continuer à émettre toujours plus. Mais ils sont susceptibles et l'état ne fait rien de peur de les fâcher, alors le "name-and-shame" demeure la seule option.

Le capitalisme n'a jamais été fait avec des règles "loyales". On a juste tendance à se dire que les règles sont loyales quand ça nous profite à nous. Le capitalisme est une construction sociale, la notion de "loyal" est un jugement de valeur. Si les règles actuelles ne nous conviennent pas, alors à nous de les changer (les règles) et de poser les boulettes sur la table: opération manhattan des ENR, l'état crée de toutes pièces une industrie de la batterie et du panneau solaire en France, et en même temps l'état interdit l'importation de ces éléments depuis la Chine. Ceux que ne sont pas d'accord, on les laisse pleurer dans leur chaumières. Si vous voulez que ça avance, alors aux prochaines élections votez pour les candidats qui défendent le projet le plus proche de ça.