lostOzone

Moi c’est l’inverse pas d’accès administrateur en étant connecté. Donc le plus simple c’est de déconnecter l’app du compte de recréer un compte. Depuis le menu mes paramètres > mon profil > déconnexion

Nouveau firmware disponible. C’est top. Plus besoin d’être à côté de la borne si la borne est équipée de la carte WIFI. C’est un gros progrès.

Certaines marques de bornes propose la paiement à la recharge. Chez Wallbox ça passe par Stripe avec une commission de 5%. https://support.wallbox.com/fr/knowledge-base/comment-configurer-la-solution-de-paiement-pay-per-charge-pour-rendre-les-chargeurs-accessibles-aux-utilisateurs-mywallbox/ Il me semble que c’est aussi possible avec V2C. Et sûrement avec d’autres marques. Sinon il y a des plateforme de gestion comme Monta. Mais je ne connais pas leur tarif.

C'est marrant comme l'IA raconte n'importe quoi. Sinon ce matin après un problème sur ma Pulsar je suis redirigé sur la pages des firmwares et je voie ça: Copper SB – CPB1 – Version du logiciel 6.7.36 – 25 Nov 2025 Correction d’un problème qui pouvait entraîner la désynchronisation de l’horloge du chargeur, ce qui, dans certains cas, empêchait les programmes de démarrer à l’heure exacte. Résolution d’un problème qui empêchait la définition d’une adresse IP statique pour la connexion Ethernet. Correction d’un problème où le chargeur ne terminait pas le processus de redémarrage après une mise à jour du logiciel. Puis ça qui sera peut être aussi implémenté sur la Copper SB quand elle aura droit à la version 6.11 comme les Pulsar Max et Pro. Mais ça semble correspondre au problème : Pulsar Max – PLP4 – Version logicielle 6.11.19 – 18 Nov 2025 Correction d’un problème qui provoquait l’échec de la mise à jour hors ligne lors de la mise à jour vers la version 6.11.18.

Les bornes autorisées sans installateur IRVE doivent être limitée à 3,7kW comme les prises renforcées. Donc ça ne chargera pas plus vite. Et ça sera plus cher. L’interêt de la borne c’est le délestage dynamique, la restriction d’accès par badge, l’autoconsommation photovoltaïque avec ou sans domotique, le journal des charges et une meilleure sécurité qu’une prise renforcée combinée avec un mauvais CRO.

Elle n’est pas au normes. Il manque l’obturateur. Pas contre elle est connectée comment à l’app? En WIFI en Bluetooth? D’après ce que je voie sur EVCC.io elle peux se piloter avec une passerelle modbus RTU avec la possibilité de la régler encore plus finement que par ampère. Mais n’ayant jamais testé ce système je ne sais pas si la voiture doit aussi être compatible ou pas.. Je l’avais ajouté sur mon tableau car le tarif est intéressant et il existe un modèle aux normes avec l’obturateur mais je ne l’ai vu disponible nulle part.

Un point positif. Pour l’installation d’une borne en 16A. Il n’est pas nécessaire d’avoir une borne 16A uniquement. Une borne 32A qui peut se régler à 16A avec un outils est conforme. Puisqu’il est établi que le courant assigné au disjoncteur l’est par rapport au courant de réglage de la borne et pas seulement le courant assigné à la borne.

Il est mal barré c’est pourtant pas difficile de modifier un PDF. Il me semble que les bornes c’est le mode 3. Donc ça ne change pas.

La partie IRVE est consultable sur scribd en faisant la recherche Google 15-100-722 scribd Bizarrement il est écrit en page 1 que c’est diffusé avec l’autorisation de l’éditeur.

Le cas qu’il faut éviter c’est une voiture qui charge en mono. Avec un installation triphasé qui est en limité à 16A. Dans ce cas la voiture ne pourra charger qu’à 3,7kW maxi si elle peut monopoliser tout le courant d’une phase. Ca serait donc probablement moins.

J’ai effectivement séparé les circuits et depuis je suis tranquille. Par contre ça ne concernait pas la borne qui elle a sont diff. Pour le reste y a toujours une bonne raison de ne pas respecter la norme. Mais on en reviens à chaque fois au refus de payer plus.

Oui mais que pour les mises à jour. Pour la synchro des sessions ça marche tjs en Bluetooth.

Non ça évite de cumuler les fuites de courant et donc les disjonctions intempestives.

Est-ce nécessaire? car le décret IRVE rends la C15-100 obligatoire. Donc il n’y a pas forcément besoin d’un nouveau texte pour la rendre obligatoire. Un diff type A c’est 45€.

Ça ne pose pas de problème. Une fois que le wifi n’est plus disponible la borne fait sa vie. Et effectivement avec le bluetooth la synchronisation des sessions de charge de doit se faire. Elle a juste une session de retard. Par contre quand l’app se connecte en Bluetooth c’est pénible. Car ça synchronise tout comme si n’avait pas synchronisé en wifi.