lostOzone

Ok je parlais ce ça. Donc oui ça n’est pas obligatoire. Mais recommandé. C’est quoi l’interêt? Bien serrer les brins entre eux? Dans un une cage de toute manière serré correctement je ne voie trop la différence que ca va faire.

Le même problème s’est produit chez Wallbox avec leur « wago ». C’est pas juste j’insère est c’est bon. Y a un minimum de pratique à avoir. C’est pas complètement pour rien qu’il faut un électricien pour faire ça. L’équipement coûte. A minima une pince à cosse de qualité et le tournevis dynamométrique de qualité aussi. Par contre j’ai pas complètement compris l’intérêt des cosses. Sur du fil rigide ça ajoute une interface supplémentaire donc un risque de plus. Sur un bornier à cage pareil. A la limite avec un bornier à vis ça protège un peu.

Je confirme voila la mesure du Shelly avec recharge à 16A c’est 1 puis à 6A ça passe à 0,99

Donc il n’y pas d’examen en détails. Ça craint.

L’absence de câble attaché n’est pas suffisante. Il faut l’obturateur même sur un socle de prise. Maintenant il est possible de l’avoir sur le câble attaché. Mais aucune mention n’est faite sur leur site Internet.

Le problème de la zappi c’est qu’elle n’est pas aux normes françaises. A partir sur une borne nativement solaire autant partir sur la ONE chez Lektri.co ou la Trydan chez V2C. Dans les deux cas elle sont orientées photovoltaïque et sont disponibles avec des versions aux normes françaises. Leurs tarif sont similaires vers les 600€ pour la version monophasé. Et elles sont facilement pilotables par la domotique ou EVCC pour aller plus loin. Côté prise de tête EVCC est une bonne solution pour rajouter des fonctions manquantes ou pas optimales nativement. Je m’en sers pour comptabiliser les charges avec un compteur MID non intégré à la borne. Et pour détecter le surplus solaire sans injection. Cad que EVCC voie le surplus disponible tout en ayant la batterie qui charge au lieu de devoir injecter à perte pour déclencher la charge au bou de x minutes.

Théoriquement du peux ajouter le badge que tu veux tant que son identifiant a la bonne longueur. En théorie la plupart des badge opérateur. Perso à chaque fois j'ajoute mon badge BMW Charging ça évite de les multiplier pour rien. Sinon tu as la possibilité de commander des badges réf. XVA410 Le tuto Hager https://www.youtube.com/watch?v=6yWYy1cqw4o

Je ne voie pas trop l'intérêt. Il faut que ça soit possible donc il faut que le disjoncteur abonné soit sur 60A minimum sinon Enedis devra intervenir. Autant charger tous les jours un peu pour être à 80% ou moins tous les jours. Le jour ou il y a une panne de la borne ou autre aucune marge de manœuvre en faisant tous les 15 jours. De plus est-ce que réellement la charge descends longtemps à moins de 7kW. Il faudrait plus d'information sur les autres consommateurs. Dans un premier temps le plus simple c'est de voir le temps réel de charge et l'énergie chargée pour voir si ça a bien chargé à 7,4kWh chaque heure ou proche. Perso je charge la voiture à un pourcentage fixe programmé selon le jour avec EVCC.io donc je branche ça charge tout seul le complément avant l'heure cible programmée. Mais le plus simple si la voiture le permet c'est de bloquer la charge à 80%. Il suffit de brancher et elle stoppera toute seule.

Ça a l’air d’avoir bien délesté à partir de 21h. Mais pas trop avant.

Ok et PUIS MAX s’affiche sur le Linky? Normalement s’il y a délestage il devrait être monté vers 9000 VA Source les nums

Ce qui intéressant c’est les consos par heures et demi heures. Sur le moi ça dit pas grand chose de la limite de puissance de la charge.

De mémoire pour avoir le suivi par heure il faut l’activer chez Enedis qui l’envoi ensuite chez EDF.

@hitman11 Un autre truc à faire c’est de s’inscrire sur le site Enedis si pas déjà fait. Ensuite il faut ajouter son PRM. Puis activer le suivi horaire dans « Enregistrement et collecte ». Avec ça il deviens possible de voir le niveau les consommations de la journée par tranche de demi heure en regardant « Courbe de charge (kW) »

Le compteur MID chez Wallbox c'est EM112 en mono à 130€ chez carplug et EM340 en tri 200€. Attention à priori ils existent aussi en réf. sans la certification MID. V2C m'avait confirmé être compatible avec le EM112.

Je crois que toutes les Trydan peuvent gérer ça. C’est 5% de commission. Par contre quelque soit la marque il faut ajouter un compteur certifié MID et qu’il soit branché à la borne.