lostOzone

Je pensais pareil mais la C15-100 2024 recommande de dimensionner la “canalisation“ au même courant que celui de la borne/prise. Donc 16A pour une prise 16A avec un disjoncteur 20A. Sur la F22 de 2011 c’est pareil sur la partie NOTE1 il est précisé que la chute de tension se calcule avec le courant assigné de la borne ou prise.

Les abaques disent maxi 24 mètres pour 16A en 2.5mm2. En 6mm2 c’est 56 mètres. L’intérêt de surdimensionner est proche de zéro car si l’objectif c’était de réutiliser le câble pour une éventuelle borne c’est raté. Car il faut minimum du 10mm2. Les pertes dans le câble sont les mêmes pour une green’up ou une borne. Le commercial ne doit pas comprendre ce qu’il vends. L’histoire des 2kW à mon avis c’est qu’ils considèrent qu’il faut un CRO capable de faire du 16A. Il est possible que l’actuel ne le fasse pas. Et donc par défaut un CRO doit charger en 8A s’il ne sais pas reconnaître une green’up. La borne elle n’a pas ce problème elle chargera en 32A. Mais avec le bon CRO la charge se fera à 16A donc en 3,7kW.

Finalement j’utilise Safari ça marche mieux que l’app. Y a le mode sombre. Les liens par mail me mène à la bonne page.

Il suffit de remonter dans ce sujet. De mémoire ça s’est terminé avec un Shelly à la place.

C’est à partir de 15:02 « instability coming from some solar farms in southern Spain » la suite avec le « car crash » et la fin avec le parlement.

Video de Bloomberg qui parle du black-out et des « synchronous compensator » Les onduleurs des renouvelables sont clairement pointés du doigts.

Une borne 11kW est déjà en 16A par phase donc installée en monophasé il n’y rien à sélectionner.

Le texte de 2024 dit qu’il faut que le réglage se fasse avec un accès restreint par un outil ou une clé. Sans préciser physique ou logiciel. Le plus sûr c’est un réglage physique. Donc logiquement dans mon tableau j’avais ajouté une colonne Limitation avec logiciel ou sélecteur. Sur ma borne de marque Wallbox y a bien un sélecteur. Il est sur 16A et il faut ouvrir la borne pour le modifier. Idem sur la Witty One. Mais sur la Trydan il y a une clé mais pas de réglage par sélecteur ou je n’ai pas trouvé.

Précision qui a son importance. Pour avoir la prime ADVENIR de 1000€ en copro c’est 7,4kW maximum. Donc la question elle est vite répondue 😬 Passer à 11kW doit vraiment être une obligation avec 300km quotidiens. Sinon se passer d’une prime de 50% plafonnée à 1000€ c’est pas vraiment judicieux.

Effectivement c’est plus simple de le faire depuis le navigateur et c’est pareil que l’app. Les liens dans les notifications reçues par mail s’ouvre directement sur la bonne page. Et la navigateur a un mode sombre alors qu’il manque sur l’app.

Pour les protections je parlais de la détection des courants de fuite DC 6mA. Pas du disjoncteur différentiel qui est externe. Une borne n’est jamais rentable. Même en prenant en compte le gain d’efficience de la charge à 32A vs 16A. Elle deviens obligatoire pour faire 200km par jour. L’alternative c’est de s’installer soit même une borne conforme et bloquée en 16A. C’est beaucoup plus sécurisé qu’une Green up si c’est bien fait. Et ça permet de faire de la charge optimisée solaire. Avec le retrait du crédit d’impôts c’est à calculer. Je l’ai fait mais en prenant en compte l’achat des outils c’est pas forcément très rentable.

Oui Tapatalk était plus ergonomique. Mais uniquement quand il fonctionne. J’ai des notifications manquantes pour certains sujet. Et parfois un décalage de plusieurs heures. Au final j’ai dû activer les notifications par mail. Je pense que l’équipe de Tapatalk a un peu abandonné le développement ou n’a pas mis à jour son infra. La version pro que j’avais payé a disparu. Et de toute façon était boguée et n’a plus eu de mise à jour pendant des lustres.

Sur iOS l’app ne le fait pas de notification. Par contre je les voie en allant sur mon profil. Sinon ça marche. Tapatalk n’est pas une grosse perte j’avais régulièrement des bugs sur mes notifications.

Le plus simple c’est de prendre un véhicule qui charge en triphasé 11kW. Car le problème peut se produire sur n’importe quelle installation notamment en cas de déménagement. La plupart du temps c’est 7kW mono et 11kW triphasé sur les voitures. L’autre solution c’est la borne 22kW. Et l’abonnement 24kVA qui va avec et le surcoût de l’abonnement qui va avec. Après quel kilométrage quotidien sera nécessaire? Avec une borne il n’est nécessaire de charger que ce qui été déchargé. Avec du 3,6kW ça laisse 29kWh de charge en heures creuses. De quoi faire au moins 100km chaque jour. Avec une borne en 7kW ça fait 58kWh de charge en HC. Au moins de 200km. Avec une borne 11kW ça passe à 88kWh en HC.

Ok en Novembre j’avais eu un devis à moins de 1300€ TTC par un installateur référencé par V2C donc la garantie de la borne était étendue à 4 ans. mais il y avait encore le crédit d’impôt de 500€. Je pensais que sans le crédit d’impôt le prix allait baisser.. J’ai regardé chez Civisol c’est sans la protection obligatoire DC 6mA et sans le T2S obligatoire. Sinon C’est borne sans câble attaché. Attention au prix affiché et au prix réel.