ManuTaden

N'empêche qu'il est dommage que la ioniq ne soit jamais sortie en version break. 😱 Surtout qu'avec les densités actuelles il serait peut être possible de remplacer une batterie 28 kWh par une 50 kWh. Une ioniq break avec 50 kWh, je suis preneur 🥳

Bonjour c'est une question que je me pose souvent, et, devant faire une "balade" de 500 km demain, puis le retour dimanche il est peut être temps de la poser. N'ayant jamais réussi à trouver comment éviter les sections à péages, savez vous s'il est possible de demander au GPS du eNiro d'éviter les sections à péages ? Parce que le GPS permet d'éviter les autoroutes, mais parfois, surtout dans l'ouest, autoroute ne signifie pas forcément péage : par exemple les A84 et A28 que j'emprunte régulièrement sont gratuites, tout comme une partie des autoroutes entourant Paris. Mais si je coche un trajet Dinan Rouen sans autoroute, il évite bien les 110 km à péage de l'A13, mais aussi les 100 km gratuits de l'A84, ce qui est déjà bien moins amusant.

quelques défauts du PV5 qui sont casse pieds : - le passage entre les roues arrières est très limité, une euro palette passe, mais pas une palette d'isolant, qui est plus large => c'est moins pratique qu'un Kangoo ou Berlingo - pas de trappe dans la plaque de séparation entre avant et arrière => impossible de transporter une règle de 2,5 m, ou 1 demi botte de liteaux. - si tu prends un modèle avec banquette arrière, elle se plie mais ne permet pas un plancher plat - en version fourgon, c'était 2 places à l'avant et pas 3, mais il me semble avoir vu passer l'info qu'une option 3 places - comme dans un eNiro, une bouteille thermo 0.75L ne passe pas dans le vide poche. Intéressé par le PV5, je me suis rendu à la présentation du véhicule en concession. A la découverte du véhicule, j'ai déchanté, surtout que j'avais eu l'occasion de voir une présentation des Maxus eDeliver 5 et eDeliver 7, et je les avais trouvé plus intéressants.

J'aime bien l'idée, mais ça ressemble très fort à un L7e, donc véhicule limité à l'urbain / péri urbain sans avoir le droit d'emprunter les contournements de zones urbaines souvent à 4 voies. avec un prix de vente élevé parce qu'il s'agit de véhicules assemblés en mode artisanal et sans subvention parce que "c'est pas un vrai véhicule" alors que ça demande beaucoup de travail manuel pour être assemblé et que je ne vois pas pourquoi une Twingo est subventionnée et pas une e-Classic. 😡 ça rappelle aussi toutes les productions ayant existé sur des bases de Fiat 500. 😏

J'ai trouvé quel véhicule serait sans doute aussi efficient que la ioniq : Parce que : 165 Wh/mi certifiés EPA, l’équivalent de 10,25 kWh/100 km Problèmes : uniquement 2 places à bord pas de volant ni de commandes 🤣 source : le blog AP

Tu n'es pas le premier, il y a quelques années, certains premiers acquéreurs de ioniq 28 sont ensuite passés à la TM3 quand elles sont arrivées chez nous. I me semble ma souvenir d'une personne ayant fait : ioniq 28 - TM3 - ioniq 38 - TM3. Mais j'ai un doute, il faudrait aller fouiller dans les plus anciens messages de cette discussion.

Pourtant j'ai déjà chargé à coté d'une Kia EV6 qui prenait 200/210 kW sur la prise 320 kW de la borne à coté de celle où je venais d'atteindre 70 kW après 3 ou 4 min de charge. Et je pense me souvenir d'un idBuzz ayant atteint 170 kW lors d'une charge pendant que j'échangeais avec le propriétaire, enchanté de son véhicule. Donc certaines bornes peuvent délivrer plus de 150 kW.

Lors de la présentation du véhicule en janvier, le commercial Kia avait indiqué un délai de 4 mois pour les véhicules commandés par la concession et pas encore réservés, et plutôt 6 à 8 mois pour des modèles commandés avec des options ou non anticipés par la concession. Mais avec les nouvelles règles du bonus CEE, les version utilitaires risquent d'avoir des difficultés à se vendre, puisque seuls les véhicules fabriqués au sein de l'UE auront droit aux aides CEE. https://www.automobile-propre.com/articles/prime-cee-bercy-double-la-mise-sur-les-utilitaires-et-camions-electriques-mais-seulement-sils-sont-fabriques-en-europe/

C'est aussi le cas des VT. Quand je m'étais étonné du passage de l'entretien au forfait et plus au temps passé, le chef d'atelier m'avait répondu : c'est un alignement sur les tarifs d'entretien des véhicules hybrides Toyota. Mes voisins de l'époque, propriétaires d'une Corolla break hybride m'avait confirmé le 350€ annuel, suivi de 500€ l'année suivante puis 350€ ... et le dépôt le matin en échange d'une Yaris avec restitution de la Yaris le soir en échange de leur Corolla. Est ce que le fait que ce soit un VE justifie la purge du circuit de freinage soit facturée à 110 € de l'heure ? ce n'est pas franchement pas un acte qui demande un savoir faire extraordinaire pouvant justifier ce taux horaire de main d'oeuvre.

Il dois y avoir d'autres solutions que la charge par induction, comme par exemple remplacer les câbles en cuivre par de l'aluminium, ou réellement protéger les câbles par des coques ou housses de protection difficiles à couper sans risques pour le porteur de l'outil de coupe (*). Parce que le rendement de la charge à induction ne répond pas trop aux puissances de charges des véhicules les plus performants ou des camions. L'induction est plutôt destinée à la charge lente : les essais actuels sont avec une charge à 30 kW. (*) sur un chantier de bâtiment en ossature bois, les propriétaires ayant vécus des cambriolages les ayants traumatisés, avaient demandé au charpentier de limiter au maximum les risques d'intrusions malveillantes. Il avait fait comme pour son atelier : des U en acier étaient noyés dans l'épaisseur des murs périphériques. J'ai su, plus tard, qu'une tentative de cambriolage à l'aide d'une tronçonneuse avait eu lieu, le porteur de la tronçonneuse avait été simple à trouver : il était aux urgences, suite à l'explosion de la chaine après avoir rencontrée une croix de St André en acier quand il a cherché à créer une "ouverture temporaire" dans un mur périphérique en coupant à la tronçonneuse au travers du bardage, du parepluie et de l'ossature. 🤐

ça dépend de la différence quand la concession facture 57€ un filtre que je peux payer 14,5€ dans une boutique en ligne, ça représente quand même une sacré différence. En théorie les constructeurs ont des stocks et la logistique qui permet d'obtenir la majorité des pièces spécifiques en 24/72h maxi. Mais est ce que ça justifie des coefficients de X3 ou X5 ? Mais est ce qu'un personnel réellement compétent n'est il pas plus important que la réparation sous 48 ou 72 heures ?

Il y a des enquêtes en cours, et régulièrement des arrestations, mais ça demande du temps, et des moyens : https://actu.fr/bretagne/guilers_29069/pres-de-brest-quatre-hommes-interpelles-pour-le-vol-de-80-kilos-de-cuivre_63376011.html https://actu.fr/ile-de-france/meaux_77284/seine-et-marne-interpelles-en-flagrant-delit-de-vol-de-cable-electrique-pour-en-extraire-le-cuivre_63696543.html https://actu.fr/bretagne/vannes_56260/en-bretagne-la-gendarmerie-arrete-les-7-voleurs-de-cuivre-ayant-derobe-pour-800-000-euros_64096185.html vous devriez lire la presse et vous intéresser à ce que font les FDO et les juges quand les dossiers sont bien ficelés : https://actu.fr/faits-divers/val-doise-45-millions-de-davoir-saisis-apres-des-vols-de-cables-en-cuivre-grace-a-un-systeme-ingenieux_63720693.html https://actu.fr/faits-divers/morbihan-prison-ferme-pour-les-voleurs-de-5-tonnes-de-cables-de-cuivre_63735714.html Parfois les voyous créent des entreprises : https://actu.fr/hauts-de-france/gondreville_60279/un-chateau-saisi-dans-l-oise-dans-une-vaste-affaire-de-vols-de-cable-en-cuivre-en-ile-de-france_63717700.html

il existe déjà une partie du forum destiné aux l7e : https://forums.automobile-propre.com/forums/voiture-électrique-sans-permis-323/

sur notre eNiro c'est 600,57€ ht le phare et 173,02€ ht l'anti brouillard. Et pour avoir vérifié, en neuf, c'est affiché sur le web quasi au même tarif.

il faudrait farfouiller le web, jeter un oeil sur les bidons vides afin de récupérer la référence exacte du produit, ça permettrait d'ensuite pouvoir prendre du liquide générique / standard sans la marge Kia & Hyundai. Ou jeter un oeil sur les forums allemands, anglo-saxons.