ManuTaden

🤣

Je vais la voir mardi au salon / table ronde organisé à Rennes.

Sur le Niro il m'est arrivé de plusieurs fois descendre à 9%, le plus bas : 1% en me stationnant chez moi, dans la zone rouge et mode dégradé, j'avais quitté la 4 voies et était rentré de Rennes avec 2 oeufs frais sous la pédale d'accélérateur, par les petites routes.😨 En général, à la maison je branche quand nous passons sous les 50%, sur les longs trajets les arrêts sont en fonction des bornes existantes et pas de l'état de la batterie.

les premières années il y avait des acheteurs compulsifs de Tesla qui changeaient de véhicule tous les 6 mois en vendant "l'occasion" dans un pays européen intéressé par une TM3 presque neuve moins chère qu'une neuve, comme le Danemark. Il existait des intermédiaires spécialisés dans l'achat/revente entre pays de l'UE.

Comme je viens d'écrire sur le sondage au sujet de la modération, ce serait sympa que les commentaires soient aussi dans le forum, et pas uniquement sous l'article.

Je ne commente quasiment plus à cause de cette modération à géométrie variable (*) et que le lis souvent les articles sur le téléphone, et devoir se connecter à chaque lecture est sérieusement casse bu.nes. sur l'ordinateur aller sur le forum, avant de se rendre sur les articles permet, parfois, de rester connecté, mais seulement parfois et assez rarement. La bonne idée serait quand même de fusionner le tout : les articles en une sont des articles mais les commentaires sont sur le forum. (*) c'est mieux qu'à l'époque où c'était le temps de rédaction qui était pris en compte : une insulte publiée un vendredi à 19h ne disparaissait que le lundi à 10h, alors qu'une réponse argumentée à une info fraîche, rédigée vendredi à 19h pouvait n'être publiée que lundi à 10h ☹️ Je continue de trouver la modération assez erratique, et souvent incompréhensible, à croire qu'il s'agit d'une IA d'origine non francophone qui ne comprend pas certaines tournures de phrase. 🤔

Je trouve la seconde question un peu trop fermée, une plus grande nuance serait peut être plus appropriée : Oui Non Parfois - Régulièrement Rarement

oui, malheureusement, mais, le coût actuel du carburant semble amener certains gros rouleurs de petits trajets à s'interroger sur le vélo, mais aussi sur les véhicules du type AMI : petit, et faible consommation d'électricité pour tous les courts déplacements, mais toujours pas sur la marche 🤔 Et je trouve encore plus dommageable que l'on supprime les maigres accotements aux bénéfices des automobiles. C'est ce qu'il s'est passé devant chez moi, d'un accotement de 40/50 cm le bord d'une route communale bombée avec des trous, on est passé aux accotements de 20 cm avec une route parfaitement lisse et toujours limitée à 80 km/h. Et avec une nouvelle équipe municipale qui considère que "les pistes cyclables c'est très cher et personne ne les emprunte, donc on va pas dépenser de l'argent pour en créer" ça ne risque pas d'évoluer vers plus de déplacements doux.

220 000 km, inutilisable à cause de la carrosserie et de l'incurie Citroen avec les pièces détachées, pas du moteur. Il a du connaître 2 ou 3 ans de parking sous terrain avant de ne plus connaître que l'extérieur, donc, oui, quasi toujours à l'extérieur. Concernant la durée de vie des thermiques, j'ai le souvenir d'un Range Rover Classic, modèle V8 3,5L antérieur à 1980, d'après l'acheteur, il approchait du million de km. Environ 3 ou 4 propriétaires précédents, historique quasi limpide avec un carton à ramettes de papiers divers dont beaucoup, beaucoup, encore plus que ça de factures. Le moteur présent était le troisième, les boites avaient subit un certains nombres de rénovations et échange s. Bien qu'une partie des réparations aient eu lieu en Afrique, puis en Amérique du sud où le premier propriétaire, diplomate, l'avait emmené, il y en avait pour largement plus que le prix d'achat en factures d'entretiens et interventions. Mais, le moteur tournait, seul un arbre de roue, et le circuit de freinage posaient problèmes. En même temps il avait passé 5 ans dans une grange à attendre qu'on s'occupe de lui, ça n'aide pas ... Donc ancien véhicule fonctionnel à 40 ans et vraiment beaucoup de kilomètres, mais avec quel entretien et à quel coût. Ce que je trouve dommage, c'est l'impossibilité, en France, d'upgrader un véhicule électrique ancien. Je connais un propriétaire de CZéro plus très vaillante, qui plutôt que de l'envoyer à la casse suite au devis de 17 000€ de la concession officielle, a préféré dépenser moins de 5000€ pour échanger la carte problématique, mais aussi faire échanger la batterie, qui maintenant est de 30 kWh ... Alors il sait qu'il est en dehors de clous, mais comme il dit, "qui pouvait prévoir que lors d'un entretien Citroen c'est trompé de batterie". 😅

sans même parler d'électronique. Nous avons un Berlingo acheté neuf en juillet 2007, moteur essence 1,6L 16s 110 ch, équipé gpl en août 2007. modèle avec toit semi vitré et un joint en caoutchouc autour de ce toit. A l'été 2015, il apparaît que le joint commence à s'abîmer, en décembre 2015 il est soulevé, de l'eau pourrait s'infiltrer. en janvier je suis dans une concession Citroen pour demander un devis de réparation. Oui, mais non, la pièce existe mais est indisponible, aucun délai, ni tarif. Je cherche de mon côté, je vais rendre visite dans un autre garage doté d'un patron très sympa, il cherche, il trouve la référence en Allemagne, et un tarif, mais c'est indisponible, y compris chez le fabricant. J'attends l'été et que tout soit bien sec pour "recoller" au mastic colle. Mais ça se décolle ailleurs, le joint se fissure, de l'eau s'infiltre, l'électricité En complément nous avons la maladie des ponts arrières Citroen, et la transformation du pont façon R8 Gord. Résultat, en septembre 2019, refus du CT pour des problèmes électrique et pour la géométrie arrière. Problèmes électriques dus aux multiples infiltrations dans le toit plus étanche, géométrie arrière, parce que le nécessaire de rénovation du pont arrière n'est plus disponible chez Citroen pour les modèles 1,6L 16S .. => véhicule destiné à la casse, parce qu'irréparable par manque de pièces spécifiques. En réalité, aidés par les confinements et pas un vieux diesel nous avons réussis à patienter jusque l'achat du eNiro en fin octobre 2021. Donc pas besoin d'électronique mal protégée des agressions extérieures et du vieillissement pour se retrouver avec un véhicule bon pour la casse. Second exemple : ma Twingo de déc 1999, équipé GNV, dont la cuve n'est pas la cuve d'origine mais une cuve éprouvée échangée après l'achat par un garage spécialisé, avec attestation comportant l'immatriculation du véhicule, CT passé dans la foulée. 2 ans plus tard je passe le CT, refus, il faut le numéro de série sur l'attestation, nouvelle règle depuis le 1er janvier. Le garage qui a fait les travaux est fermé, aucun autre n'accepte de réaliser l'attestation. C'était à Lille en 2015, j'ai tenté un passage au CT à l'été 2020, le centre m'a prévenu que sans attestation complète avec numéro de série du véhicule ce n'était pas la peine de le tenter, le plus simple étant de démonter le circuit de gaz et de revenir à une version essence. Cette fois c'est l'administratif qui coince, pas le matériel.

waouh, je suis sidéré de la tenue de ces comptes. Bravo à toi. Et ce n'est pas une blague, je suis vraiment sidéré que l'on puisse tenir ce types de comptes. Peut être que je m'en sens incapable, alors que j'ai un Dut de gestion option compta. 🫡

Sur les 12 derniers mois : Avec la superbe météo, la consommation moyenne est passée sous les 15 kWh/100 km Coût à domicile : 15 x 0.20 kWh = 3€ /100 km A l'extérieur : un tout petit peu de izivia /Mc Do à 0.35€ x 15 = 5,25€ /100 km un petit peu de IEC charge à 0.25€ x 15 = 3,75€/100 km un peu plus de Lidl à 0.29€ x 15 = 4,35€/100 km Donc, au global plutôt un peu moins de 4€ qu'un peu plus de 4€.

à qui le dis tu : j'avais une boulangerie à moins de 2 km de chez moi, mais sur la première partie du trajet, aucun accotement stabilisé, avec un rond point qui est la sortie de la RN176 pour Dinan centre donc en plus des tracteurs et véhicules locaux il y a les touristes et les camions de livraison, et un passage sous un pont sans accotement. Elle est fermée depuis 1 an, et nous n'avons toujours pas trouvé de boulangerie de remplacement ne nécessitant pas 30 min pour un A/R en centre ville. Depuis le pain provient du magasin bio, mais fini les viennoiseries et les baguettes et bienvenu aux boules de 400 ou 800 grammes 🫣

Tu me fais penser à ça : Doctor Who - Ep 3 Saison 3 : l'embouteillage sans fin :

à ces assureurs 🤑 Sinon Renault vient de gagner le titre de véhicule utilitaire de l'année pour le Trafic, véhicule doté d'un très grand coffre, et d'une plateforme dédiée à l'électrique et 800V. Et Kia a présenté son PV7, toujours un fourgon, toujours sur plateforme dédiée, toujours en 800V ça pourrait peut être mieux passer auprès de l'assureur 🤣