JAZ

Merci pour l’info. Maintenant j’ai au moins une idée.

Est-ce quelqu’un a une idée du délais de livraison de cette nouvelle Twingo?

Est-ce qu’il est possible de commander un traitement céramique fait a l’usine meme? Et si oui, quel est le prix?

J'ai déjà constaté de nombreuses réactions en Europe, de la part de personnes qui, enfin, ouvrent les yeux et commencent à réfléchir. Aux Pays-Bas, par exemple, le diesel coûte actuellement 2,70 euros le litre, et dans les médias, plusieurs personnes expriment des sentiments tels que : « Si les prix augmentent encore, je passerai à un véhicule électrique. » Je dirais que c'est peut-être ce dont nous avions besoin pour accélérer la transition vers les véhicules électriques.

Aussi longtemps qu’il y aura une fausse propagande au sujet des VE et que la plupart des gens n’auront pas encore compris les économies qu’on peut faire en VE, il est préférable d’opter pour la LLD au lieu de l’achat d’un VE, afin de ne pas perdre trop de valeur a la revente. Une perte injustifiée, mais seulement due a cette fausse anti propagande.

Est-ce que quelqu’un a une idée quand on pourra aller voire une A390 chez les concessionnaires Alpine? Pour moi le concessionaire le plus proche est a Lille. Je voudrais pouvoir regarder de près la version GT et pouvoir m’asseoir dedans. Tenez-moi au courant. Merci d’avance.

Normalement oui, j’attends encore une année pour éviter les maladies de jeunesse.

Ok super, il faut le savoir. Merci pour l'info.

Tu as raison, c'est vraiment stupide. Ce n'est pas non plus accessible via MyRenault. C’est peut-être accessible par la voiture? Je ne sais pas. Sinon, j'espère que ton concessionnaire Renault pourra régler ce problème.

Il faut partir du lien https://internetonthemove.orange-business.com/renault/#/login et rentrer le login de votre MyRenault.

Je suis un ingénieur automobile à la retraite spécialisé dans la construction de moteurs (thermiques) de course. Personnellement, je suis passé au véhicule électrique pour des raisons purement techniques. Les réglementations en matière d'émissions de plus en plus strictes imposent l'ajout de systèmes supplémentaires à ces moteurs pour répondre à ces normes. Le moteur thermique perd ainsi de sa fiabilité ; plus il y a de systèmes, plus le risque de panne augmente. De plus, 30 à 40 % du prix d'une voiture moderne neuve est uniquement imputable à ces systèmes d'échappement antipollution et à leur développement. Example, l’implémentation de la norme Euro7 a couté Renault, exactement 1 milliard d’euros. De plus, les amendes CO2 que les constructeurs doivent payer sont, sans aucun doute, ajoutées au prix des voitures thermiques et hybrides. En bref, on reçoit de moins en moins de voiture pour son prix, et, de surcroît, la fiabilité diminue. Pour toutes ces raisons, j'ai opté depuis 2017 pour un VE (Renault Zoe) comme véhicule secondaire afin de connaître le VE, les avantages et désavantages. Depuis 2022 j’ai acheté une Renault Mégane E-Tech comme véhicule principal. En tout cas je suis très content d’avoir fait la transition vers le VE, je ne regrette rien du tout en je ne viendrai pour aucun prix en arrière.

Ok d’accord. Donc la formule est : BATnet = conso x vitesse x heures / 70 exemple: 22 kWh/100km x 130km/h x 2h / 70 = 81.71 kWh (capacité nécessaire ) Donc dans cette formule on peut choisir la vitesse qu’on veut faire et le nombre d’ heures qu’on veut rouler. La seule chose c’est qu’on doit adapter la consommation a la vitesse qu’on choisit. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Si on veut calculer la conso maximale avec une certaine capacite de batterie en roulant une certaine vitesse pendant un certain temps: conso max = 70 * battnet / (vitesse * heures) example l A390 : cons max = 70 x 89 / (130 x 2) = 23.96 kWh/100km

D’accord, mais dans votre formule qui est correcte vous assumez que vous faites exactement 260 km. (130x2) Dans ma formule je prends la consommation par heure (déjà a 130km/h) x 2h.

Je pense que 70% de 90kWh = 63kWh et pas 56kWh. Cela donne une consommation de 63/2.6 = 24.2kWh /100 km/h a 130km/h

C’est a dire je me contente de pouvoir faire 2 heures d’autoroute a 130km/h en hiver, cela veut dire théoriquement 2x130 = 260 km pour passer de 80% a 10%. En bref, pouvoir faire 2 heures d’autoroute avant de devoir m’arrêter pout charger (de 80% a 10%), ca me suffit.