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Bonjour, Est-ce que ce serait possible que le cardan ne soit pas en fin de vie, mais qu'il y est une pièce à l’extrémité qui soit dévissée ?

Bonjour, Je suis aussi preneur d'explications potentielles sur le sujet. J'avais entendu ou lu une histoire de jeu au niveau du cardan du fait du couple mais je ne sais dire si un élément qui aurait du jeu pourrait être la cause.

Bonjour, ça je ne savais pas mais ça explique pourquoi je trouve que l'insonorisation n'est pas top notamment au niveau habitacle, vitres, portières.

Dans mon utilisation, le fait de mettre la borne en destination dans le planificateur suffisait à effectuer le préconditionnement.

Bonjour, Je trouve que le régulateur n'est pas si souple que ça, je le trouve brusque dans les changements de vitesse et lorsqu'on dépasse. Le coffre est en effet grand en terme de volume mais son format est particulier, il est très profond et peu pratique car l'ouverture n'est pas si grande et la plage arrière gêne en effet (mettre ou sortir un sac de courses à une main fait qu'on se râpe la main à chaque fois). Pour le rétro central, la vision caméra reste pour moi essentielle :)

Pour rebondir sur le rétroviseur intérieur caméra, j'ai pour ma part beaucoup aimé cet équipement que j'ai trouvé bien plus confortable que la rétrovision directe (du fait de la taille de la lunette arrière).

ça me semble être un fonctionnement qui frôle l'arnaque et le mensonge 😆

En théorie et selon moi, exprimer un pourcentage sur une valeur nette ou brute revient au même puisqu'on parle d'une mesure sans unité. Si on a 94% de la valeur brute, alors on aura aussi 94% de la valeur nette (le ratio entre brut et net n'étant pas censé changer). En revanche si on commence à parler de capacité en kWh, là il devient pertinent de parler de brut ou net.

Bonjour, Mon retour sur le sujet : Pour la batterie, j'ai vendu ma Mégane de janvier 2023 cet été, 42000km et SOH 94%. Ce n'est pas extraordinaire mais dans la moyenne. Pas de maladie observée, un changement de coupelle d'amortisseur au tout début, mais ensuite rien de bloquant. Les phénomènes que j'ai pu observer (bruit pompe à chaleur, craquement pédale, etc) sont pour moi lié à des choix de conception/équipement/paramétrages. J'étais satisfait des aides à la conduite (j'étais en full option). J'ai eu une fois un gros freinage fantôme sur 42000km. Tout le reste a toujours fonctionné. Comme dit dans les autres commentaires, les caméras fonctionnent mais la qualité n'est pas folle. Les entretiens de base (révision Z.E.) tournaient dans les 70€ à 90€. A cela il faut ajouter changement de liquide de frein (inutile mais bon...), changement de filtre habitacle (prix prohibitif à 90€, à faire soi-même !), changement de batterie 12V, etc... La qualité globale reste très bien, mon intérieur n'avait pas bougé en plus de 3 ans, les écrans sont réactifs et le guidage fonctionne très bien. Pour ma part j'ai toujours utilisé ABRP pour planifier mes trajets et mes arrêts en avance, je trouve qu'il reste le meilleur. Quelques petits bugs logiciel mineurs (connectivité, fonctionnalités) qui peuvent être différents d'un véhicule à l'autre et donc qui ne seront pas réglés Pour le pré-conditionnement, il faut effectivement impérativement la pompe à chaleur, la capacité de charge rapide n'étant pas ultra élevée, le pré-conditionnement sera nécessaire pour atteindre les niveaux de charge optimaux. Bonne journée.

Non en effet ce n'est pas comparable (et c'est quand même le soucis ce prix). La juste position du curseur est difficile à trouver.

Oui je suis d'accord, la qualité perçue a fait un énorme bon en avant c'est vrai, et après 3 ans et demi (bien entretenu) le vieillissement est très bon

Bonjour, Je nuancerais aussi sur le côté "premium", ce n'est pas une voiture de la catégorie premium, oui les assemblages sont quand même bons je trouve et le visuel est flatteur. On retrouve néanmoins les plastiques "Renault" qui marquent rien qu'en les regardant. Plutôt d'accord aussi sur le bruit du mobilier qui est OK. En revanche j'ai toujours eu des bruits de craquement au niveau du pédalier d'accélérateur, ainsi qu'un claquement (suite à un entretien chez Renault) dans la partie moteur lors des phases d'accélération et de décélération. Selon Renault, tout va très bien (je ne parle pas du bruit de la pompe à chaleur). J'ai maintenant une voiture dite "premium" et la différence est notable, tout est feutré et ultra souple. La Mégane est très belle et avec un visuel premium mais il y a des détails qu'il faut noter. Donc oui la Mégane reste une très bonne voiture électrique sur laquelle j'ai eu peu de bugs comparé à d'autres utilisateurs, je n'ai pas eu de problèmes de charge ou autre, donc mon retour après 3 ans et demi sur l'utilisation reste positif bien entendu.

Bonjour, Plutôt d'accord avec le commentaire, je nuancerais quand même le propos sur les routes viroleuses, ça reste typé "SUV" (j'ai bien dit typé, ça n'en ai pas un à proprement parlé), donc je trouve que quand c'est signeux, ça tient la route, mais on ressent le roulis.

Oui en effet tout dépend le nombre d'habitants, en campagne (je le dis ainsi parce que je connais très bien et je viens de là) on peut facilement rouler fenêtres ouvertes. J'habites maintenant dans une grande ville et je préfère filtrer l'air.

Et de différents echos de personnes travaillant dans le secteur, les mises à jour OTA ne sont pas grandement maitrisées, en tous cas moins que d'autres marques (on peut aussi dire certainement mieux que d'autres aussi...). Je reste du même avis concernant la valeur ajoutée des mises à jour, j'ai eu ma voiture 3 ans et demi, et aucune mise à jour n'a changé ou amélioré mon usage quotidien, je ne sais donc pas trop quoi en penser.