Titi

J'avais pensé aussi à la perche d'autant que j'ai un poteau à côté. Je suis bien conscient de ce qui est inhérent à l'espace public, mais je m'étonne qu'aucune solution ne puisse être proposée face à quelque chose qui devrait prendre de l'ampleur.

Bonjour Rouler en électrique, c'est bien, c'est mieux, et toutes les municipalités aimeraient que leurs habitants passent en électrique. Mais... Il reste un sujet.... Tout le monde ne peut pas charger dans son garage et on voit fleurir des cables sur les trottoirs, ce qu'on appelle Yolocharging... Comme je voulais respecter la loi et les piétons de mon quartier, j'ai contacté ma Mairie à ce propos. Nantes metropole s'affiche très vert, zone ZFE, greenisation du centre ville... Mais refuse une petite rigole dans les futurs travaux prévus sur mon trottoir (une rigole comme au royaume uni qui évite aux piétons de se prendre les pieds dans un cable de recharge). Existe-t-il d'autres solutions pour être dans la sécurité et la légalité et éviter de faire moi aussi du yolocharging, comme beaucoup autour de moi ? (difficile de mettre dans le garage, stationnement abusif régulier).

Bonjour En occasion, les Aiways U5 sont alléchantes. Les critiques parlent de vraiment une bonne voiture. Mais beaucoup de critiques sur le SAV. J'ai contacté un réparateur de véhicules électriques sur Nantes qui m'a déconseillé le modèle pour manque de pièces. Le rachat récent de Aiways en EuroEV peut-il débloquer la situation ? D'ailleurs, si une marque disparait, est-ce que toutes les voitures affiliées sont bonnes pour la casse (comme pour les Fisker) ? Est-ce que les propriétaires actuels peuvent faire un retour sur leur SAV et la fiabilité du véhicule? Existe-t-il un garage spécialiste pour cette marque en pays de la Loire ?

Il y a beaucoup de modèles de voitures électriques, proposant diverses formes et fonctionnalités. Mais il y a un sujet sur lequel tous les modèles semblent s'accorder la banquette arrière 4+1. Dur de trouver 5 vraies places. On a souvent la place milieu arrière qui est soit un accoudoir relevé, soit une fausse place peu confortable (même pour un jeune enfant). Malgré tous les modèles présents, plus toutes les nouvelles marques chinoises, ils proposent tous une forme globale équivalente (celle que veut le marché européen ?). Un vendeur m'a parlé d'un renforcement de sécurité pour ne pas que les sièges extérieurs se plient. Donc la question : en véhicule électrique, si on ne veut pas mettre plus de 50K€ dans un énorme 7 places (BYD Tang, e-5008), ou se retrouver avec un utilitaire, pas de solution ?

Oui +30 pour Papa et maman 😄

Merci pour l'accueil. Oui, la tranche d'âge est 13-20 ans. Pour le yolocharging, c'est le fait de charger en laissant le câble trainer sur le trottoir. Beaucoup le font.

Bonjour Titi de Nantes. Actuellement en break diesel. Un Dacia Logan MCV acheté 13000€ en 2007, 300.000km aujourd'hui. Je viens souvent sur ce forum et ce site me renseigner pour un achat électrique. Mes déplacements sont pour le travail chaque jour (moins de 15 km en urbain, mais très mal desservis). Des sorties parfois en weekend (2 ou 300 kms) et des vacances plus loin une fois par an. A l'intérieur il faut loger 3 ados, ma femme et moi. Je regardais vers l'électrique depuis longtemps (et le bioethanol). Mais le conflit en Iran a fini de me convaincre (soit dit en passant, quand j'ai acheté mon diesel en 2007, les Français râlaient déjà à cause du prix de l'essence, le diesel atteignant à l'époque le tarif monstrueux d'1,08...) Automobile propre revient énormément dans mes recherches, mais j'ai encore des questions qui j'espère viendront alimenter le forum : 1- le 4+1 : Ma femme et moi avons regardé pas mal de modèles dans différentes concessions. Dur de trouver 5 vraies places. On a souvent la place milieu arrière qui est soit un accoudoir relevé, soit une fausse place peu confortable. (Vous avez un sujet ainsi sur le forum mais qui date de 2021). Malgré tous les modèles présents, plus toutes les nouvelles marques chinoises, ils proposent tous une forme globale équivalente (celle que veut le marché européen ?) 2- le coffre : Les vendeurs nous présentent de grands coffres de 450 voire 500 L, mais quand on arrive d'un modèle avec 700 L (extensible à 2350 L), ça fait mal. Les familispace, ludospace etc n'existent plus en électrique quand on n'a pas le budget d'un e-3008 ou BYD Tang ? 3- justement les marques chinoises : elles ont toutes les mêmes arguments finalement, une finition premium pour un tarif basique voire inférieur aux propositions européennes. Plus une technologie de batterie et de moteur bien supérieure, puisqu'ils travaillent dessus depuis bien plus longtemps (et sont subventionnés pour). Je suis assez emballé par leurs voitures (j'ai testé le BYD Atto3 et Leapmotor B10), mais est-ce que c'est fiable pour les pièces les mises à jour dans la durée ? Je précise que j'aimerai faire au moins 15 ans avec. 4- SAV Aiways En occasion, les Aiways U5 sont alléchantes. Une bonne voiture. Mais beaucoup de critiques sur le SAV. Le rachat de Aiways en EuroEV peut-il débloquer la situation ? D'ailleurs, si une marque disparait, est-ce que toutes les voitures affiliées sont bonnes pour la casse ? 5- Yollocharging Nantes metropole s'affiche très vert, zone ZFE, greenisation du centre ville... Mais refuse une petite rigole dans les futurs travaux prévus sur mon trottoir (une rigole comme au royaume uni qui évite aux piétons de se prendre les pieds dans un cable de recharge). Existe-t-il d'autres solutions pour être dans la sécurité et la légalité et éviter de faire moi aussi du yolocharging, comme beaucoup autour de moi ? (difficile de mettre dans le garage, stationnement abusif régulier). Voilà juste pour présenter mes pensées au jour J... et ce qui viendra je pense alimenter les forums Cordialement