Mamiot

Au niveau du trafic, il y a les "zones de danger" (coucou les radars automatiques) qui sont signalées en connexion premium et absentes en standard.

Il y a quelques années, les mises à jour logicielles faisaient 1Go max pour les mineures, un peu plus pour les majeures et les cartes 8-10Go. Désormais, j'ai l'impression que la moindre mise à jour logicielle même du 15ème digit est packagée en "full" et fait dans les 6Go. Ca chiffre vite sur les connexions en partage si on a un abonnement à bas coût, avec de la data "limitée" à 20Go par exemple. Certains mois, j'ai eu 3 mises à jour, mon abonnement a fini limité. Ca va nettement moins vite pour télécharger une version !!! 🥵

Un point que personne ne soulève, c'est la connexion standard qui est gratuite pour une durée de 8 ans à partir de la mise en circulation du véhicule (pour les commandes à partir du 20 juillet 2022). Une fois cette période révolue, personne ne sait comment ça va fonctionner, connexion premium obligatoire, restriction sur le volume de data, commandes basiques via l'app mobile ? Il faudra attendre 2030 pour le découvrir ! Toutes les infos ici : https://www.tesla.com/fr_fr/support/connectivity

C'est bien le problème, leurs études en général sont critiquées pour le manque de transparence sur les chiffres. On peut facilement orienter les résultats vers ce que l'on souhaite mettre en exergue et mettre sous le tapis ce qui est moins glorieux.

Vu que Tesla a offert le FSD (CEA outre-Quiévrain) à tout le monde durant 2 mois, je pense que le nombre de véhicules ayant participé à la collecte de données peut être laaaaargement augmenté. 50000km/an, c'est énorme surtout à l'échelle de la Belgique ! En France, on nous a promis les premiers résultats d'ici la fin du mois, ça va vite arriver. Mais avec deux véhicules, je te laisse calculer le kilométrage nécessaire pour accumuler autant de données. Spoiler alert, il faudrait dépasser les limites de vitesse H24, et pas qu'un peu. 😂

On a ce comportement depuis plusieurs années (je l'ai eu sur model 3 et Y). C'est uniquement quand tu doubles un camion, ça ne le fait pas avec une voiture. Si il y a deux fois 3 voies et que tu es sur celle du milieu pour doubler un camion, lorsqu'il n'y a personne tout à gauche, la voiture se déporte vers la gauche de la voie du milieu. Si tu es toi-même doublé, la voiture reste/se remet au centre. J'ai un doute pour les 4 voies. On sent très légèrement le petit décalage et ça se voit sur l'écran aussi.

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/tesla-le-fsd-supervise-pourrait-etre-adapte-a-la-reglementation-europeenne_194725 Après avoir dit non de manière ferme en juillet, en moins d'une semaine sur circuit fermé avec deux voitures, ils disent que tout va bien ? Niveau retournement de veste, ils sont dans la catégorie professionnels !!

La démo : https://x.com/Maverick_M3/status/2095212192522006544

Je venais justement sur le forum pour vous poster cet article : https://www.rtl.fr/actu/politique/info-rtl-voitures-autonomes-elon-musk-en-visio-ce-soir-avec-le-ministre-des-transports-pour-debloquer-le-fsd-tesla-en-france-7900668077

Hello ! Commande et récupération d'une model y fin juin, j'ai bien l'auto pilote de base. Je confirme les propos de @Toinou , c'est carrément moins fluide qu'avant, même avec le commander. Pour ma part, j'apprécierais au moins que le commander permette de restaurer la consigne de vitesse à la valeur lors du début du dépassement ( ie lors du désengagement de l'AP). Ça éviterait de jouer avec la molette lors de la réactivation. Lorsqu'on commence ou finit un dépassement, on a autre chose à penser qu'à viser pile poil une vitesse cible. Le rêve serait aussi que le commander permette de basculer d'un mode à l'autre (régulateur simple vs régulateur + maintien). Prendre la voiture et se rendre compte qu'on n'est pas dans le bon mode est ultra frustrant. Et quand on alterne les trajets sur voie rapide avec des routes où le maintien dans la voie n'est pas pertinent, c'est pénible. Pas super positif sur ce point-là mais le reste de la voiture compense ces désagréments. 👍

Ça date de la mise à jour des vacances...de Noël 2025 : "Audible Alert When Phone is Left Behind" https://www.notateslaapp.com/news/3416/teslas-new-phone-features-phone-left-behind-alert-wireless-charger-controls-and-a-new-bluetooth-feature#:~:text=Audible%20Alert%20When%20Phone%20is%20Left%20Behind Sur les refresh, c'est n'importe où dans la voiture (à condition d'avoir un téléphone compatible uwb) et sur les legacy, il faut que le téléphone soit sur le chargeur sans fil.

En revanche, pas de bouton d'ouverture de la trappe de recharge / de déverrouillage de la prise sur les CRO tiers.

Il faudrait déjà qu'une version 2026.21.x me soit proposée pour ça ! 😂

C'est un nid à SUC là-bas ! On se croirait à Chambéry !! 😂

Je pense que @sbastien76205 parlait des conversations avec Gork. Pour le FSD, c'est sûr que le flux serait énorme, sans parler de la latence !