triphase

C'est parfaitement logique. Les VE n'existant en masse que depuis quelques années, le parc VE est beaucoup plus jeune que le parc VT. Si on comparait la durée de conservation non pas à tout le parc VT, mais seulement à la partie du parc VT âgée de moins de 7 ans par exemple, il y aurait bien moins de différence.

Il y avait récemment sur AP le témoignage d'un taxi qui était à plus de 500 000km avec la batterie d'origine pas du tout rincée de sa EV6. Et presque que des charges rapides. Cela relativise un peu l'importance de l'historique des charges!

Quand fera-t-on un protocole de test standard pour évaluer le SOH des courroies de distribution huileuses des puretech? C'est essentiel pour savoir quand le véhicule partira à la casse! 🤣

La fameuse fable de la batterie inusable! Comme quoi cette indication du SOH n'est pas une donnée fiable, mais une cuisine technico-marketing. Sans vouloir critiquer la qualité des batteries coréennes, cette indication suggère une fameuse "réserve" destinée à masquer la dégradation. Avec la même batterie, un logiciel qui indiquerait le "vrai" SOH (par exemple 93% après 120kkm) donnerait l'impression que la batterie est "moins bonne". Ce serait donc moins vendeur. Juge et partie...

Liquide plus cher mais moins bon... C'est ce que l'on appelle de l'amélioration continue. Comme les mises à jour de windows...

Hmm, relais défectueux... Il se ferme, le système mesure la qualité du contact (chute de tension sous un certain courant) et estime qu'il n'est pas bon. Il réessaye quelques fois puis abandonne. Le diagnostic devrait donner un code erreur en ce sens. Si la voiture est encore sous garantie (2019+7=....), il faut vite aller voir le concessionnaire. Dans le cas contraire... Aussi!

J'ai fait récemment la révision des 120kkm à 5 ans environ. Le remplacement de ce fichu liquide était normalement au programme. Mais ils ont proposé de ne pas le faire, et donc la facture est restée à 200 et des poussières, ce qui reste encore excessif pour faire presque rien.

20 ou 30 mille euros de dette publique par habitant (inclus les bébés), cela fait une belle marge de manœuvre. Lorsqu'on sera à 50000, eh ben on continuera comme avant, les suivants n'auront qu'à payer.

En plus, le prochain véhicule qui va venir se garer à coté, le conducteur ou le passager va s'accrocher à la trappe ouverte et tout arracher...😱 Ou alors se prendre le pied dans la boucle de câble par terre et se casser la figure (et aussi tout arracher)...

Oui! LFI dépose une proposition de loi pour bloquer le prix des carburants...

Tu veux dire qu'ils ont fait un "plein" de 2 ou 3 litres de carburant? 🤣

Je me souviens du 11 septembre 2001... Après l'effondrement des tours et l'annonce d'une chasse aux terroristes, je suis sorti du boulot et j'ai tout de suite fait le plein de gasoil. Craignant une flambée des cours du pétrole. Mais dans les jours et semaines qui ont suivi, le prix des hydrocarbures a bien chuté. J'avais l'air un peu bête avec mon plein trop vite payé trop cher...

Hello, j'ai un ordi portable assez ancien (récup d'un de mes enfants) qui tourne "relativement" bien sous W7... Est-il possible ou utile de le passer en linux?

La "solution", c'est acheter pour 50 ou 60€ un "booster" premier prix qui permet de réveiller la 12V en quelques secondes. Si le problème se répète, envisager de remplacer la batterie 12V (environ 120€ en grande surface). Il y a au moins une chose de bien, le remplacement de la batterie est "plug and play", pas besoin ensuite de brancher la "valise".

Effectivement, c'est problématique. Il faut analyser la batterie avec l'appli car scanner associée à un dongle ELM324 branché sur la prise diag du véhicule. Lire les tensions individuelles des 98 cellules, à bas niveau d'une part, et à 100% d'autre part, te donnera une indication précieuse et des billes pour exiger une prise en charge sous garantie.