triphase

Créer un ministère du futur qui défendrait les générations à venir n'est pas possible. Ces générations ne votent pas aujourd'hui, donc ne comptent pas. Ce sont les retraités qui ont pris le pouvoir "démocratiquement". C'est eux l'avenir? Je dis ça, je suis assez proche de la retraite. Et j'ai l'impression que c'est et sera (pour quelques années encore) un âge d'or incroyable, financé à la fois par les jeunes travailleurs d'aujourd'hui et ceux de demain (via les dettes). Le top de l'égoïsme cynique des boomers héritiers! Après moi l'effondrement! Alors le climat... Le plus important c'est d'en profiter maintenant sur les bateaux de croisière que l'on rejoint en avion à l'autre bout du monde. 3 fois par an... Et surtout, tous les partis politiques sont d'accord, on ne touche pas au pouvoir d'achat des retraités. Tant pis si ceux qui les financent s'appauvrissent tous les jours.

Cela montre aussi que les choses ont naturellement tendance à descendre, plutôt qu'à monter. Les cailloux, l'eau, les glissements de terrain. C'est ainsi que les montagnes déclinent sans relâche au fil des millions d'années jusqu'à la morne plaine. Cela est compensé par endroits par la tectonique qui déploie énormément d'énergie pour les faire pousser, par subdution, arc-boutage etc. Ainsi les Alpes, malgré l'érosion qui les rapetisse, eh bien elles grandissent encore car la poussée de la plaque italoafricaine contre la plaque eurasienne les fait monter plus vite qu'elles ne s'usent!

Oui, on mélange trop facilement micro économie et macro économie. Micro économie: mon fils a du mal à boucler ses fins de mois à cause du prix de l'essence: je lui donne un billet et ça va mieux, tandis qu'il réfléchit à des solutions pour consommer moins (éco conduite, covoiturage, vélo, VE...). Macro économie: des millions de gens ont du mal avec le prix du carburant. L'état baisse les taxes sur le carburant. Résultat, catastrophe budgétaire et enflement de la dette, et tout le monde continue de rouler comme avant, sans chercher des solution alternatives. Et comme la demande de pétrole ne baisse pas, son prix continue d'augmenter. Cadeau fiscal non pas pour les consommateurs mais pour les vendeurs de pétrole ou de carburant.

Cette photo est garantie non truquée. Elle a été prise récemment par mon fils depuis son boulot à Paris. Il s'agit d'une Mercedes classe C hybride léger essence âgée de 3 ans. Le plus savoureux, c'est comme par hasard, le panneau vert à gauche...

Pendant la recharge du VE, on n'est pas obligé de tenir le câble tout le temps, on peut s'éloigner de la borne. "La joie à la pompe : l'argent qui part, les COV qu'on respire et la publicité imposée !" Tu as oublié un autre plaisir: être obligé de piétiner dans une flaque de gasoil pendant le remplissage. 😄

"États-Unis: Donald Trump exige le retour à l'ancien système de catapulte sur les porte-avions américains Donald Trump veut des catapultes à vapeur sur les porte-avions américains. Un retour en arrière qui devrait coûter des milliards de dollars à la marine, mais que le président des États-Unis défend depuis des années." Lu sur RFI ce jour... "Pour Donald Trump, c’est je cite, « une question de bon sens ». Le président des États-Unis estime que les systèmes de catapultes électromagnétiques utilisés pour le décollage et l’atterrissage sur les porte-avions américains sont trop complexes et pas assez performants. Il a donc ordonné l’abandon de cette technologie et veut un retour aux systèmes à vapeur développés dans les années 50. Plus rapides, plus simples et moins coûteux à réparer selon le locataire de la Maison Blanche. Pour justifier sa préférence pour les catapultes à vapeur, le président américain raconte souvent sa rencontre, durant son premier mandat, avec un marin qui lui aurait assuré que ces vieux systèmes étaient plus efficaces. La Navy américaine a bien tenté, ces dernières années, de défendre les nouvelles technologies, en vain. Un tel changement va coûter des milliards de dollars et ne fait pas l’unanimité. Le sénateur démocrate Mark Kelly, ancien astronaute et pilote d’essai, a vivement critiqué la décision du président. « J’ai décollé de porte-avions des centaines de fois, je suis titulaire d’un master en aéronautique, et je ne me permettrai jamais de donner des conseils à la Navy sur la conception de systèmes à bord de ses navires », a écrit Mark Kelly." Finalement anti-VE au point de ne vouloir rien d'électrique nulle part...

Il y a aussi Dany Boon qui avait acheté une Tesla S avant tout le monde et qui s'est fait chambrer par des "animateurs" et invités de talk show débiles. Du genre "tu as une rallonge de 300km à dérouler?".

24 ou 42, c'est les mêmes chiffres, faut juste trouver le bon ordre!

La garantie légale c'est 2 ans. Les 5 ans supplémentaires sont une prestation commerciale conditionnée par un entretien régulier dans le réseau. C'est en réalité une extension de garantie payante qui ne dit pas son nom.

C'est parfaitement logique. Les VE n'existant en masse que depuis quelques années, le parc VE est beaucoup plus jeune que le parc VT. Si on comparait la durée de conservation non pas à tout le parc VT, mais seulement à la partie du parc VT âgée de moins de 7 ans par exemple, il y aurait bien moins de différence.

Il y avait récemment sur AP le témoignage d'un taxi qui était à plus de 500 000km avec la batterie d'origine pas du tout rincée de sa EV6. Et presque que des charges rapides. Cela relativise un peu l'importance de l'historique des charges!

Quand fera-t-on un protocole de test standard pour évaluer le SOH des courroies de distribution huileuses des puretech? C'est essentiel pour savoir quand le véhicule partira à la casse! 🤣

La fameuse fable de la batterie inusable! Comme quoi cette indication du SOH n'est pas une donnée fiable, mais une cuisine technico-marketing. Sans vouloir critiquer la qualité des batteries coréennes, cette indication suggère une fameuse "réserve" destinée à masquer la dégradation. Avec la même batterie, un logiciel qui indiquerait le "vrai" SOH (par exemple 93% après 120kkm) donnerait l'impression que la batterie est "moins bonne". Ce serait donc moins vendeur. Juge et partie...

Liquide plus cher mais moins bon... C'est ce que l'on appelle de l'amélioration continue. Comme les mises à jour de windows...

Hmm, relais défectueux... Il se ferme, le système mesure la qualité du contact (chute de tension sous un certain courant) et estime qu'il n'est pas bon. Il réessaye quelques fois puis abandonne. Le diagnostic devrait donner un code erreur en ce sens. Si la voiture est encore sous garantie (2019+7=....), il faut vite aller voir le concessionnaire. Dans le cas contraire... Aussi!