bambou

6000km en 2+ans, c'est vraiment très peu. Il faudrait savoir si elle est restée à 100% sur un parking extérieur (canicules...)

En tout cas mon bouchon est nickel. Je pense que c'est quelqu'un qui a fait tomber des gouttes lors d'un changement de liquide. Genre le liquide de frein, qui est être aggressif.

Géométrique, je veux bien,mais comment repères-tu les lignes dans l'image ? Par ailleurs, imaginons que la voiture soit au centre de la voie. Si tu lui dis que tu veux être plus proche de la ligne de droite, elle retient un peu le volant, mais ensuite accepte de se décaler. Puis elle reste où tu lui as demandé d'aller.

🙄 Entre 2 feux rouges avec un 80-120 km/h... 🙄 Quant à la Spring, tu prends bien les chiffres qui te plaisent... La version 100 ch boucle le 80-120 km/h en 6,9 s, contre… 26 s pour l’ancienne Spring 45 ! En clair, tu veux comparer les perfs d'une Spring à 100% de SoC et une e208 à 10% 🙄 Sans compter que quand on est à 10% de SoC, on est plutôt en phase de recherche de borne, donc pas besoin d'accélérer à fond. Bref, vends ta e208 et va t'acheter une Dacia ou une Microlino, tu seras certainement plus heureux. 🙄

La question pourrait aussi être : pourquoi ce ne serait pas pertinent ? 🙂 Vous avez déjà une eC4, et vous avez fait de longs voyages alors que c'est l'usage pour lequel ce type de voiture est le moins adapté. NB : je dis ça alors que je fais toutes mes vacances en e208. Mais, clairement, c'est au quotidien qu'un VE est encore plus facile d'usage, surtout si on peut recharger chez soi. Puisque vous semblez satisfaits de l'eC4, tout devrait être nickel aussi avec une e208 ! Bon, par contre je ne sais pas combien peut se vendre une Clio essence. Les voitures perdent beaucoup de valeur les 1ères années.

D'où le fait que j'avais désactivé le maintien dans la voie (peut-être 1h ? je ne sais plus). J'avais juste gardé le régulateur.

Il m'est arrivé d'avoir un comportement bizarre de ce type suite à la conduite de Mme. J'ai désactivé l'assistance pendant quelques temps en espérant de l'IA se recalibre avec la nouvelle conduite. Je ne sais pas si c'est grâce à ça mais en tout cas je n'ai plus le souci.

dire que les perfs deviennent dangereuses quand le SoC diminue (sous-entendu à 50% tu vas mourir) Ou dire que quand le SoC est très faible t'as moins de puissance C'est pas tout à fait la même chose.

🙄 Je sais pas d'où tu sors tes trucs mais On est quand même quelques uns à avoir une e208...

Je plussoie 😊

Oui, c'est bien la combinaison pente+P sans frein à main qui me fait peur. Mais ok pour ton souci qui est différent et cool pour la prise en charge ! 👍 Edit : J'ajoute quand même une précision : sur un modèle de doigt (je ne sais plus lequel), la voiture connait le nombre de tour à effectuer par le moteur pour passer de la position "P" à "non-P". Si le doigt coince trop, il me semble me souvenir qu'il peut y avoir décalage entre le doigt et sa position estimée par la voiture. Ainsi, le système pourrait arriver en butée avant que les tours soient tous passés. Est-ce que ça pourrait être considéré comme un pb de com, je ne sais pas.

Quand tu dis qu'elle se verrouille toute seule, c'est même sans appuyer sur le bouton de la poignée ? Très étrange en effet car moi je ne peux pas verrouiller la voiture quand la clef est à l'intérieur. Et effectivement, ça devrait vouloir dire qu'elle ne détecte plus la clef, mais comment es-tu entré initialement ? Avec la clef ou elle était ouverte ?

Ce souci de doigt de parking me fait penser à ma iOn qui force à mort pour décoincer le mode parking quand ma femme ne sert pas le frein à main alors que la voiture est en pente. ==> As-tu désactivé le frein de parking automatique (i.e. le "frein à main") ? Je m'explique : Ca force énormément sur le doigt qui bloque le pont et donc le moteur du doigt doit énormément forcer pour décoincer tout ça. A noter que, malgré les nombreuses fois où ma femme a obligé la voiture à bourriner, la iOn s'en sort toujours, donc il est possible de faire un système qui résiste à ça. Mais comme ça ne semble pas le cas des 208, je me dis qu'il serait bien de trouver l'élément aggravant...

Le dépanneur a peut-être relié les câbles +/- de la voiture ? volontairement ou pas... En tout cas, ça expliquerait mieux la différence de comportement, en vidant les éventuels condensateurs de l'électronique embarquée.

Eh beh, tu as de la chance dans ton malheur ! 😅 Courage, j'espère qu'Opel trouveras la cause. Tiens nous au courant !