bambou

Il me semble que l'année charnière est 2022, mais il y a du flou entre les différents changements. Je pense que c'est lié aux stocks de pièces détachées. La mienne a été livrée en mars et j'ai l'ancien sélecteur, mais je n'ai jamais eu la panne arrêt de traction, donc je pense avoir une voiture "hybride" Pour le buzz, il est probable que ce soit la pompe à vide du frein.

Bah si on parle capitalisme, on compare, non ? 😛

Je sais pas trop ce que tu mets derrière cette phrase... Mais c'est fait pour égaliser les taux d'occupation. Il est logique d'inciter celui que ça ne gêne pas d'aller à la station la moins occupée plutôt que d'encombrer encore plus celle qui l'est déjà Par ailleurs, le "monde d'avant" c'était - des bornes publiques pas toujours fonctionnelles, avec un SAV qui disait "ben là ya personne pour la dépanner mon bon Monsieur". - Une puissance affichée de 50kW - Et encore, je dis "des bornes", mais c'était "3" bornes DC par département... Sinon il fallait poireauter en AC quand c'était pas une borne de type 3 (ben oui, fallait faire plaisir au constructeur "public", lui aussi) Même aujourd'hui, même après 10+ années, le réseau "Ouest charge" n'est vraiment pas à la hauteur... Donc, bon, je dirais que ça a plutôt évolué dans le bon sens

Oui, il y a eu modif

Tu as la même autonomie WLTP, mais tu l'auras moins longtemps qu'une autre voiture qui a aussi un SOH de 100%. L'information est donc inutile pour les acheteurs (et même pour les possesseurs). Dans ce cas, autant ne pas indiquer de SOH et juste se fier à l'autonomie.

Il n'y a pas de raison d'avoir une T° différente, donc c'est celui qui l'avait avant qui a fait n'importe quoi ...

Je n'ai jamais réussi à faire les 2 màj avec 1 seule clef. J'avais été obligé de séparer les 2 màj

Je n'ai pas eu ce souci, mais ça pourrait effectivement venir d'un bout de feuille qui aurait été aspiré. Il me semble que quelqu'un avait eu le cas d'une feuille descendue jusque dans le bloc ventilo

60000 ce sera ptet compliqué mais on est quand même plusieurs à les avoir changés à 45000+. Et encore, je les ai changés parce qu'il y avait le CT et qu'ils étaient proches du témoin, mais le témoin me semble plus haut que les 1,6mm requis.

Eh oui, c'est le porte monnaie qui guide le consommateur. Tout le reste n'agit qu'à la marge.

As-tu essayé de tourner le bouton du volume pendant qu'il y a les bips ? Le réglage du volume du GPS est différencié du son de la radio au moment où la "voix parle", donc c'est ptet pareil pour ça

Je me souviens que j'avais pris une clé qui me semblait bonne par rapport à ce qui était indiqué et en fait ça faisait foirer la màj. Je ne sais plus quelle capa elle avait, mais je suis passé à 32Go et plus de souci.

Et, du coup, il y a moins de marge de compensation future sur la batterie...

Eh oui, mais justement, comme la mesure du SOH n'est pas normalisée, tu ne peux pas les comparer d'une marque à l'autre. Un 84% chez Peugeot peut valoir un 100% chez Kia. Je dis bien "peut", c'est à dire que tu ne peux pas savoir. Ce qui est sûr et certain, c'est qu'une batterie ne peut pas rester à 100% pendant des années, donc que la perte est masquée

Je pense que le changement de direction dépend aussi de la vitesse. On fait rarement un demi-tour ou un créneau à 130km/h