bambou

Vendredi j'ai pensé à toi ( :D ) et j'ai fait le test. Ben aucun contre-braquage. Elle s'est dit que je voulais éviter quelque chose, et elle a gentiment obéi. T'as vraiment pas la même voiture que moi :D

Je pense qu'higgins parle de la batterie 12v, alors qu'Home Assistant parle de la batterie HT (pour les 90%).

Ben vu le site, c'est l'abonnement à 5e qui donne la réduc à 0,49 chez les partenaires

C'est très complet ! aussi bien tes infos que les infos qu'ils donnent 🙂 Et je suppose que quand tu charges chez un partenaire genre Ionity, c'est aussi via l'appli Electra que ça se lance ? Je me souviens, il y a longtemps, je chargeais sur ionity avec un badge (becharge je crois à l'époque) mais quelqu'un galérait pour charger sans badge. Ca n'avait pas l'air de fonctionner. Mais ça a dû évoluer !

C'est vrai, j'avais oublié que leur abonnement était moins cher. Faut que je vois ça à tête reposée 🙂

Certes, mais du coup il faut les 2 abonnements Il faudrait que je me fasse un tableau excel pour comparer les différents coûts.

Les tarifs Atlante sont très séduisants, mais ABRP n'arrive pas à me faire un trajet correct vu que les bornes sont éloignées des grands axes (celles dont j'aurais besoin en tout cas :) ) Et la Savoie (où je dois aller) est déserte. Dommage pour moi... Idem, si je prends l'exemple de celle de Rennes qui a été posté Dimanche par Denis : j'habite à côté de Rennes mais ai très rarement l'occasion de passer à proximité de cette borne. Il faudrait qu'ils visent les grands axes (qui doivent certes être plus chers...)

Oui, j'ai déjà modifié les limites à l'arrivée et le max. Sinon c'est trop restrictif 🙂 Pour les pénalités, comme ce sera au début des vacances scolaires, il y a des chances que ça soit activé, surtout qu'il y a souvent 4 bornes seulement. J'avais vu Atlante mais j'avais l'impression qu'il fallait absolument s'abonner. Je ne trouve pas les tarifs sans abonnement. Ou alors c'est que dans l'app ? Bon, j'ai encore 1 mois pour me décider...

Le lien : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0 ;)

Merci à vous 2. Je fais Rennes-Les Alpes, ce qui me fera un A/R de ~2000km. Je n'avais jamais eu ce questionnement avec les bornes Tesla, mais là je vois que c'est pas si simple d'être mono-réseau avec une 208. ABRP n'arrive pas à me trouver un trajet 100% Electra, mais effectivement si l'abonnement est gratuit au début, ça permet de tester. (j'ai trouvé un code promo pour le 1er mois, pas 2). Et d'après ce que tu dis, marcs, il suffit de donner un numéro de borne, donc ça devrait aller :) Par contre, pour les mêmes raisons (petite batterie), j'aurai besoin de charger au delà de 80%. Or en cas d'affluence, il me semble avoir vu quelque part que c'était très pénalisant chez Electra. Je pense essayer sur 1 borne et si ça ne va pas je me replierai sur mes habitudes pour les charges suivantes...

Alors ma voiture n'est pas compatible avec l'auto-charge (j'ai une 208). Mais ok, je comprends que ça marche bien avec l'app. En fait, je devrai aussi faire 2 recharges chez ionity. Du coup ça réaugmente le coût moyen du kWh, même avec la "réduction Electra+Smart". Je vais encore réfléchir... Merci !

Bonjour, J'ai du mal à trouver la réponse à mes questions : est-ce que les bornes s'activent via l'application ? Ou faut-il nécessairement un badge ? est-ce que les bornes sont généralement dispos et fiables ? (en dehors des bugs de facturation...) Jusqu'à présent j'utilisais les chargeurs Tesla et j'hésitais à changer pour mes prochaines vacances. Mais je n'ai pas envie d'attendre 10mn à chaque borne ou pire devoir charger ailleurs...

Je suis d'accord sur le fait que le niveau de charge en kWh est moins sujet à caution que le SOH, mais ça reste trafiquable. Et même si ce n'est pas trafiqué, le BMS ne peut qu'estimer le niveau de charge en kWh. Il n'en connait pas la valeur réelle : il peut soustraire la quantité d'énergie retirée de la batterie depuis la dernière recharge complète. Mais comment connaître l'énergie dispo à 100% de charge ? => Il faut complètement remplir puis vider la batterie pour être vraiment certain de la quantité d'énergie qu'elle contenait avant vidage. Bref, on n'est pas prêts d'avoir une mesure fiable. Tesla peut faire un vrai diagnostic, mais il déconseille de le faire souvent.

Je ne regarde pas les pubs et, si je les regardais, je ne m'y fierais pas ;) En tout cas, si on en croit ta signature, tu l'aimes quand même bien cette 208 ;)

On n'a vraiment pas le même ressenti. Peut-être que ta caméra est mal réglée. T'as déjà changé le pare-brise par exemple ?