bambou

Bonjour, Je pense que tu peux demander un remboursement partiel (enfin demander un total pour avoir un partiel), car ce n'est pas censé être une pièce d'usure et 6 ans c'est très peu. Ca devrait être très facile à obtenir si tu fais toujours tes entretiens chez eux, mais même moi qui ne les fais pas, je n'hésiterais pas à demander une prise en charge si ça m'arrivait. Pour info, elle a combien de km ?

J'ai eu plusieurs fois ce type d'avertissement après avoir roulé sur autoroute par fortes chaleurs + charges DC (genre je fais 1000km sous canicule). Jamais autrement. Pour moi c'est la batterie qui chauffe un peu. J'avais regardé les T°, c'était pas ultra haut mais un peu quand même (je sais plus combien). Donc ne pas trop s'inquiéter

J'ai déjà fait plusieurs trajets de 1000km en e208 (2x2 / an). Ca se fait bien. Par contre, j'ai eu des ennuis d'attente chez Ionity. En fait 1 seule fois, car je ne suis plus retourné chez eux. Cette fois j'avais voulu tenter autre chose. Avant, je n'avais jamais eu de souci avec les bornes Tesla et, cette année, je me suis centré sur les Electra. Les stations sont aussi petites que les ionity, mais comme elles sont hors autoroute, il y a peu de monde. Pour la clim aux places AR, je dirais qu'il faut mieux mettre l'accent sur le pare-brise pour que l'air frais arrive un peu derrière (en "auto" ça se centre effectivement sur les aérateurs des torses des places AV...).

Pleinement d'accord avec tout ça : l'autocharge rend la charge encore plus pratique que chez Tesla. Côté tarif, Electra est clairement meilleur mais ça me semble kif kif en France vs Tesla avec abonnement. Le gros changement : autant je ne stressais jamais quand j'allais chez Tesla, autant là, ça devient compliqué avec seulement 4 bornes / station. Pour être complet, je n'ai pas encore eu de souci, mais j'ai vu plusieurs fois l'ensemble des bornes occupées. Donc c'était chaud pour ceux qui arrivaient. Mais, surtout : c'est encore plus compliqué chez le "partenaire Ionity". Quand je suis arrivé il y avait 1 voiture avant moi. Quand je suis parti il y en avait bien 5 ou 6 qui empiétaient sur la voie de circulation de l'aire d'autoroute ! Va falloir qu'ils changent ça de toute urgence. D'autant plus que le plus gros des vacanciers arrivent ! Du coup, au retour, j'ai refusé de m'arrêter chez ionity. J'ai pris Tesla en "bonus" quand il n'y avait pas d'Electra. Quitte à payer plus cher

Je pense que plus personne ne cherche à faire les mises à jour, vu ce que ça apporte 😆

Bonjour, Merci pour ton retour. En fait j'ai aussi testé l'autocharge et, effectivement ça fonctionne très bien. (par contre ça n'a pas fonctionné pour ionity. C'est peut-être pour plus tard) Et du coup je peux répondre sur l'arrêt de charge : ça fonctionne sur l'écran de la borne et ça fonctionne aussi avec le bouton de la voiture (la 208 a un bouton à côté de la trappe). Dans les 2 cas la voiture était déverrouillée. Je ne sais pas si la borne arrive à le vérifier avant de stopper la charge. En tout cas le trajet s'est très bien passé pour tout ce qui est Electra. En revanche, la recharge ionity a été galère (plein de voitures en attente sur "l'aire du centre de la France"). Du coup je me suis arrangé pour ne pas retourner chez ionity pour le reste du trajet.

J'ai aussi l'impression que leur planificateur est incorrect. Je vais aller dans les Alpes et je pense qu'il ne prend pas en compte le dénivelé. Mais on pourra bientôt vérifier ça.

Oui, il faut que tu leur dises que tu es au courant que c'est pris en charge en France. Ca évitera qu'ils veuillent recevoir des sous à la fois de Peugeot FR et du client...

Au fait, comment arrête-t-on la charge dans ce cas ? Est-on à l'abri d'un plaisantin qui passerait par l'écran de la borne ?

Merci @Thaots . De vos réponses, et pour limiter les risques, je dirais bien que ça peut être intéressant de l'activer sur 1j pour un long trajet et le désactiver juste après pour éviter l'éventuel partage d'identifiant. Mais c'est stressant :)

Ouaip, le 11kW, c'est pas le meilleur... Pour les interactions entre l'appli et l'a voiture, disons que le fonctionnement est très variable... Mais note que Fiat c'est aussi Stellantis !

14 500 ou 145 000km ? C'est bizarre que ça fonctionne en charge programmée et pas en charge immédiate... La T° ne doit pas avoir bcp baissé à 22h. Si ? Sinon, je verrais bien une pollution de l'AC qui met le chargeur en sécurité... (même si je n'ai rien contre tes PV ;) ) Essaie de charger en journée en coupant ta production en amont... Oui, je sais, c'est pas ton but, mais si tu fais ça en début de journée, tu ne perdras pas beaucoup et t'auras une belle info ;)

Ok, merci @sim_v . Ca refroidit effectivement !

Je viens de charger l'app Electra pour essayer autre chose que les recharges Tesla (qui fonctionnent très bien, mais faut bien voir autre chose aussi :) ) L'app me dit que la e208 est compatible Autocharge. Quelqu'un l'a déjà fait ? Ca marche bien ? Je suis surpris que ça ne soit indiqué nulle part (ou que j'ai pas vu)

Oui j'ai donné une impulsion. Après je ne sais pas comment je le tenais pour cette impulsion. Cela dit, si tu donnes un coup vraiment furtif qui sort de la route, elle a ptet l'impression que tu as fait ça de manière involontaire ? Je ne sais pas. Pour ce qui est de l'apprentissage à "long terme", je ne sais pas non plus. Je sais qu'elle apprend où tu préfères te positionner (genre à gauche ou à droite de la voie), mais j'ai l'impression que c'est pour un trajet donné. En tout cas ravi que tu aies pu voir des moments où elle fonctionne bien. Peut-être qu'un jour elle te contenteras y compris sur départementale ou en ville :)