e-Lionel

Très intéressant pour tout ceux qui ne peuvent charger à domicile. Cela va sans doute relancer l'intérêt de l'option 22 kW (quand elle est proposée).

Nous avons essayé la voiture en concession hier. En fermant le VE, le klaxon s'est actionné 2-3 coups et le vendeur a rouvert-refermé la voiture... Idem sur une B10 qui revenait d'un essai au même moment.

@Athas : pourquoi le chargeur haute tension ? Tu avais indiqué le problème concernait la charge AC. De plus j'ai le sentiment qu'il s'agit plutôt d'un problème logiciel.

J'ai trouvé le reportage assez neutre et factuel, les 2 idées qui ressortent : Les incendies de VE sont beaucoup moins nombreux que les incendies de VT mais ils sont plus difficiles à éteindre Et pour finir, quelques conseils ont été donnés. Seul boulette : la techno LFP a été mentionnée et implicitement associée au risque d'incendie, alors qu'on sait qu'elle est plus safe que le NMC. Il manque toujours un vrai magazine dédié au VE sur un média mainstream... Mais ça, il est peu probable qu'on le voit dans un avenir plus ou moins proche...

Merci pour ces différents retours. La pré-modération systématique est vraiment agaçante : d'une part parce qu'une réponse perd de son intérêt lorsqu'elle n'est pas publiée immédiatement d'autre part, parce que je ne supporte pas d'être dans le collimateur d'une censure qui ne dit pas son nom : la liberté de parole est primordiale dès lors qu'on est capable d'argumenter. Sur les PHEV, le point de vue d'AP se défend : les nouveaux lecteurs attirés par ce sujet peuvent aussi découvrir des témoignages de personnes passés d'abord par un PHEV, puis qui ont adopté l'électrique, ou découvrir des essais de VE. J'ai plusieurs fois suggéré d'ajouter, dans les essais de PHEV, un paragraphe sur les alternatives possibles en VE (véhicule similaire, même budget...), en vain. Ça n'intéresse pas la rédaction apparemment. Et puis surtout, l'absence de totale de considération environnementale, ça va bien un moment... Le VE n'est pas la solution absolue, mais ne jamais parler de réchauffement climatique ou de décarbonation des transports, c'est intellectuellement malhonnête quand on s'appelle Automobile propre (ou alors le concept du site était d'évoquer l'importance des stations de lavage et c'est moi qui n'ai rien compris 🙄🙄🙄).

Des lecteurs mais pas de vote 😥

J'avoue ne pas être optimiste non plus : notamment concernant l'appairage des ECU. Il faudra que le législateur remette de l'ordre dans tout ça...

Le nombre de commentaires dans les articles semble diminuer fortement, la modération serait-elle en cause ?

Ok, je vois. J'ai l'impression que AP a clairement un problème de revenus publicitaires, et quand je vois le nbre de commentaires en chute libre, il n'y a rien d'étonnant. Pour ma part, après une suspension temporaire totalement injustifiée, je ne posterai plus jamais sur leur blog. La censure, c'est pas mon truc. Et comme AP ne veut pas prendre position sur des sujets graves, en préférant clouer le bec à ceux qui les mettent face à leurs contradictions, ils finiront par dégoûter leurs lecteurs les plus assidus . Tant pis pour eux, moi je n'ai pas besoin d'eux pour vivre.

Tu évoques les bornes du réseau Izivia fast... Moi, celles du réseau Izivia Grand Lyon, dont certaines ont 10 ans (pour les AC). Mais bon, parfois ça dépanne...

Effectivement, il y a de nombreuses bornes AC sans écran sur ce réseau.

Pas tout à fait : la vitesse de charge est bridée dans le but d'éviter une surchauffe, et non pas à cause d'une surchauffe. Le rapidgate est une mesure de protection de la batterie, contrôlé par le BMS. D'ailleurs, certains BMS limitent également la puissance en décharge, donc en limitant la puissance délivrée au moteur en roulant. Un rapidgate ne signifie en aucun cas que la batterie est trop chaude et qu'elle se dégrade. Pour illustrer : ma Seat Mii n'a pas de système de refroidissement actif, et le BMS déclenche un rapidgate en charge quand c'est nécessaire (proche des 48°C). À mon avis, il est même trop prudent : SoH de 96,3% après 5 ans et 40 000 km. Ce qui est excellent. À noter, pour ma Mii, que la température de la batterie n'augmente pas vraiment en roulant à vitesse stabilisée sur autoroute (même à 130 km/h). Elle augmente surtout lors d'une recharge rapide, et, avec l'inertie thermique, ne diminue que très peu en roulant.

Pour information, l'opérateur Izivia qui gère le réseau "Izivia Grand Lyon", tourne définitivement le dos aux QRCodes, il faudra donc prendre l'habitude d'utiliser l'appli ou le site de paiement et d'utiliser les identifiants des bornes LY708A par exemple, sans oublier la lettre à la fin, sinon un message indique que la borne n'existe pas ! 🙄🙄🙄

Suite et fin : je viens d'envoyer ce message à la rédaction, puissent-ils en faire bon usage, ou pas : "Bonjour, inscrit depuis plus de 5 ans sur votre site (Lbofree69ly), j'ai abondamment contribué à aider de nombreux lecteurs sur le monde du VE. Sur la partie forum du site, mes contributions sur la recharge ont même été épinglées pour guider au mieux les débutants. Par ailleurs, j'apprécie énormément les supertests de Soufyane, dont la rigueur nous aide vraiment à mieux connaître les nouveaux VE. Néanmoins, vous publiez aussi régulièrement des articles qui divisent vos lecteurs, et qui les amènent à prendre position "pour" ou "contre". Or, je constate que mes prises de position ne sont pas acceptées par la modération, malgré l'argumentaire que je développe et qui, parfois, rejoint la position de certains de vos auteurs. Mes posts ne sont pas haineux, ils ne dénigrent pas autrui, et ne sont pas répréhensibles dans leur forme. Je fais pourtant l'objet d'une mise en pré-modération systématique, et je constate que votre CM s'évertue à chercher le moindre prétexte pour ne pas publier mes interventions. Le dernier exemple en date concerne l'article récent sur la mauvaise utilisation des PHEV, pour lequel il m'a été demandé de ne plus poster sur ce sujet et, en MP, on m'a carrément accusé de troll.... Sachez que, à 55 ans passé, propriétaire d'un VE depuis 2021, travaillant dans l'IT, sensibilisé depuis plusieurs années au pb du réchauffement climatique, ayant suivi l'atelier de la fresque du climat, de la fresque du numérique, et acteur dans les actions RSE de mon entreprise, je n'interviens pas sur votre site sur un sujet aussi épineux et déterminant pour notre avenir, pour le plaisir de "jouer au troll"... Votre CM confond visiblement son rôle de modération avec celui de la censure, quand bien même l'opinion exprimée rejoint les arguments de certains de vos auteurs. Pour être très précis, j'ai relu avec attention les 2 sujets postés l'année dernière concernant votre changement d'orientation sur la modération et votre souhait de conserver les commentaires là ou d'autres sites ont choisi de ne plus donner la parole à leurs lecteurs. Soit. Mais je constate que le nombre de commentaires n'a jamais été aussi faible, et que certains articles ne suscitent pas même une seule réaction (facile à vérifier sur les actualités du jour). J'ignore si cette censure est réellement en phase avec vos objectifs, mais elle n'est plus compatible avec ce que j'attends d'un site d'échange et de partage. Ravi d'avoir contribué, à mon modeste niveau, à aider de nombreux lecteurs, mais les meilleures choses ont une fin. Et si vous laissez votre modération continuer ainsi, j'ai bien peur que votre fin n'arrive très bientôt également, faute de lecteurs et de ressources publicitaires. À bon entendeur..."