MeganePro

Du coup j'ai fait attention à ça hier soir en rentrant 😅. Pareil, si j'écarte la jambe, le genou passe devant. Mais faut déjà sacrément écarter la jambe et ce n'est pas du tout ma position naturelle 😅. Et puis en cas d'accident, la jambe n'est pas censée se trouver là, mais avec le pied au niveau du frein 😉.

Je craignais aussi ce point à la réception de la Megane parce que j'avais l'habitude de caler mon genou droit. Mais au final je n'ai pas vraiment eu de problème avec la Megane. Sur le Scenic, j'ai l'impression qu'on est assis un point plus éloigné de la planche de borne qu'avec la Megane et au début j'avais effectivement tendance à caler le genou sur le coin. Mais ça fait un moment que je n'y pense plus et ne cale plus le genou dessus. Je ne saurais l'expliquer 😅. Sinon il y a le repose genou imprimé en 3D 😅 https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/gadget/repose-genoux-megane-e-tech-electique?srsltid=AU7gw4VscoblL7100lgAP0Nw0YZxB3FfCKtsGp58jabk4mUmdtHfUFia

Ca doit être pour cela qu'il a également disparu du site Voldt.

J'ai fourché sur le clavier, c'est 87 😅😅 (c'est corrigé)

Pour moi, qui ait quand même pas mal bourlingué avec la Megane, elle avait 2 défauts majeurs dont la correction aurait quand même pas mal aidé : Une courbe de recharge trop pénalisante à partir d'un SOC trop bas (globalement 30%). Du coup, trop charger devenait pénalisant car l'arrêt d'après se faisait trop haut en SOC, notamment quand on privilégie un réseau de recharge. Je suis très curieux de la courbe de la nouvelle version 🤔 Une autonomie un poil juste pour bien optimiser ses trajets en privilégiant un ou 2 réseaux de recharge (avec abonnement par exemple). Des fois il me manquait pas grand chose, genre 30 ou 40kms pour rejoindre la prochaine Ionity ou Tesla (les 2 que j'avais choisi de privilégier). Mais après, ce n'est pas 100% lié à l'auto, le maillage a sa part de responsabilité dans l'équation. C'est avant ton retour personnel après plus de 3 ans : une Megane à 550kms WLTP m'aurait facilité la vie, même si c'était pas le bagne non plus 😅. En revanche, petite remarque depuis que j'ai le Scenic 87kWh comparé à 60kWh : faut vachement plus de temps qu'avant pour l'emmener à 100% avec ma prise renforcée et parfois je me fais encore avoir en ayant les repères que j'avais avec la Megane 😂😂

Je pense qu'à l'époque, comme Renault voulait marketé le poids notamment, c'est entré dans la balance de choix. Tout comme le prix. Pour rappel Megane a essuyé les plâtres de la nouvelle génération de VE chez Renault et je pense qu'à l'époque ça galérait à limiter le coût. Depuis que j'ai ça sur le Scenic, j'avoue que j'aime bien 😅 Surtout les boutons sur le tableau de bord et la carte pour le faire à distance. La commande au pied serait sympa, mais je vois que beaucoup l'abandonnent, probablement par manque d'efficacité (et par abondance de ridicule à essayer d'ouvrir le coffre d'un coup de pied 😂😂). En revanche, ce serait bien sur la Megane, non pas à cause de son prix, mais à cause de son (trop) petit bouton d'ouverture (dur à trouver parfois dans le noir 😅) et un hayon très vite très sale (merci l'aéro).

En clair, pas au point donc inutile 😅. Une démonstration un peu plus étoffée pour en arriver au même point. Alors pourquoi l'implémenter au risque d'en donner et de se donner une mauvaise image ? Ca rappelle fortement des accessoires comme les phares auto sur ma 1ère Megane 4, ou Reno sur la 5 de madame 😂😂 Tellement inefficaces qu'on les désactive très vite.

Comme si doubler la garantie servait à elle seule à doubler les ventes..... Sur le sujet SOH Megane, nettement plus documenté que SOH Scenic forcément, le nombre de charges n'apparait pas comme étant le facteur majeur de vieillissement d'une batterie NMC. Le temps qui passe étant nettement plus impactant.

Pas forcément. Là la demande des gens c'est d'augmenter les durées de garantie à iso ventes.

Ca m'arrive encore quelques fois et parfois c'est chaud au premier arrêt 😅

C'est un peu hors sujet, mais encore une fois il ne faut pas oublier que la garantie, ce n'est pas uniquement de la technique. Je suis même convaincu que c'est avant tout comptable et juridique. Une société comme Renault doit approvisionner comptablement un montant (en clair bloquer du cash) pour justement garantir ses garanties. Donc si tu doubles la durée ou le nombre de produits garantis, ben tu doubles le cash que tu dois bloquer.

C'est à peu de choses près l'Alpine A390 😅😅 (Faut aller voir la Manufacture si on a la chance, ça change la vision sur le prix d'une Alpine).

Je ne comprends pas où tu veux en venir. 🤷‍♂️

Oh juste un seul pour la Megane : le moteur 😅😅

Les instructions étaient suffisamment précises, du moins pour que Gemini apporte un plus, une valeur ajoutée. Si je passe plus de temps à donner les instructions parce que je dois absolument tout préciser qu'à faire le tout moi-même, je ne vois pas l'intérêt. C'est tout bonnement que le truc n'est pas au point. Je suis plutôt du genre à préférer agir que blablater 😂😂😂