MeganePro

Cela fait depuis le début que le téléphone est caché à cet endroit. C'est une bonne chose de ne pas l'avoir sous les yeux. Pour les notifications, il y a la montre. En revanche, pour qu'il ne se balade pas, j'ai dû créer une pièce en impression 3D. Là plus besoin et en plus la charge se fera mieux ((sans chauffe excessive notamment) car l'induction est bien centrée sur le chargeur comme Magsafe chez Apple (un banger ce truc).

Révision des 2 ans si je comprends bien. Bizarre le 100%. soit la donnée n'est pas fiable, soit tu es plus chanceux niveau batterie que niveau clim 😂

Le mail est relativement (voir très) en retard. On y apprend que ceux qui ont un abonnement souscrit avant le 13 février 2026 ont des tarifs inchangés. On est fin juin 😅

Personne n'en parle, mais bien vu l'aimant pour la charge à induction 👍 : Va falloir voir si on peut pas upgrader nos Renault avec ça 😅 Les youtubers se plaignent du peu de changement à l'intérieur, mais l'un des plus gros points faibles, ils l'ont amélioré.

Ca c'est pas cool.

Tu oses le -2% à l'arrivée, tu peux tenter ça ! 😂😂 Une réunion Teams (via Carplay), ça marche aussi. Je fais ça régulièrement. Encore aujourd'hui avec la canicule. Juste ça tape fort quand je ressorts pour débrancher 😂

J'aime beaucoup l'avant, plus moderne que l'actuel. Et bonne idée ne pas avoir touché ni la silhouette latérale, ni l'arrière. A voir en vrai dans la rue, mais elle a de la gueule. Et toujours aussi jolie en rouge 😍. Bonne surprise sur le temps de charge. En vrai, avec l'habitude de la mienne, je la testerais bien sur un de mes longs trajets pour voir la différence. Pour la taille et la chimie de batterie, pas de surprise j'avais l'info depuis un moment déjà 😅😅

J'ai déjà fait aussi bien chauffage que clim. Malgré le message au tableau de bord, je n'ai jamais eu de temps de charge dégradé à cause de ça. Juste un détail : en fonction du multimédia utilisé, la clim reste allumée (plutôt lors d'usage type youtube ou spotify/deezer) ou le mode économie d'énergie s'enclenche (notamment si simplement la radio FM/DAB).

C'est exactement ça 😊 Après faut vraiment que les 2 roulent beaucoup pour avoir besoin de ça. Mais pas impossible. Si ma femme était infermière libérale par exemple, ce serait le cas (Elle ne l'est pas, ouf 😰). Besoin quasi quotidien et franchement je ne suis pas un adepte de me lever la nuit pour permuter les voitures 😅 J'aime le confort de rentrer, brancher et récupérer la voiture chargée et préconditionnée le lendemain 😉 C'est d'ailleurs une des gros argument du VE (notamment en campagne comme le dit Mr Pouyanné 😂). Franchement c'est un confort de fou comparé au VT par exemple : la seule gestion de l'énergie au quotidien, ce sont les 5 secondes pour brancher la voiture une fois arrivé.

Oui et non. Avantage de la borne par rapport à la prise renforcée : possibilité d'avoir le délestage pour s'assurer justement de ne pas dépasser la puissance de l'abonnement. Si c'est limite, même une borne 3,7kW peut apporter c'est fonctionnalité. C'est d'ailleurs pour cela que je ne passe pas le 2ème VE sur une ''simple'' prise renforcée, car j'aurais de facto une conso de 7kW sans maitrise. En 100% élec et 12kVA maxi, c'est un peu limite en hiver. Mais effectivement gros désavantage de la borne : son prix très nettement supérieur et un fonctionnement plus complexe.

Scenic en production aujourd'hui, livraison prévue au 15/7 😊 Le switch approche 😅

Pour stopper la charge et déverrouiller le câble, il faut que la voiture soit déverrouillée, ce qui assez logique pour ne pas se faire embarquer le câble T2/T2 par exemple ou qu'un malveillant stoppe la charge en passant 😅 J'arrête quasi exclusivement les recharges avec le bouton à côté de la prise et n'ai jamais rencontré aucun problème. Et j'en ai fait des charges en 160 000kms 😉

Déjà je trouve cela intéressant que tu ais choisi la 2ème voiture pour tes périples 😅 L'effet VE 😉 Mais comme tu le dis, il faut que tu te construises ton expérience. 1 mois, c'est jeune 😂 Même si je comprends où tu veux en venir, la phrase est fausse : tu ne feras jamais avec ton VE comme tu faisais avec ton VT. D'ailleurs tu le dis ensuite 😉 Je ne prône pas forcément l'installation à tout va de bornes DC parce que pour avoir fait l'exercice côté installateur (et donc payeur), ça coût plusieurs bras et reins comparé à une borne AC (installation mais aussi maintenance). Pour moins que le prix d'une seule bornes 24DC (donc pas un monstre non plus), on a installé 5 bornes AC 22kW qui, en plus, sont très fiables (peut-être parce que pas ouvertes au publiques 😅😅). De plus, le mieux est, je pense, de trouver des solutions pour charger quand le véhicule est de toute façon immobiliser (la nuit, au resto, en course, etc...). Et pour amis, ben tu vas endosser le rôle d'ambassadeur du VE pour la pédagogie 😂

Bizarre parce que c'est justement un des grands confort du VE. Tu charges tranquillou pendant que tu dors, en temps masqué. 😅 Ce serait l'argument n°1 à domicile mais pas à l'hôtel ? 🤔

Chargefinder : https://chargefinder.com/fr