MeganePro

Je suis passé d'une Megane de ce type où effectivement j'aimais bien cet écran à un Scenic avec, donc, la nouvelle présentation que j'aime moins. Franchement on s'y fait et cela ne change pas grand chose au final. Le plus perturbant avec la nouvelle présentation, c'est la présence de la couleur associée au mode conduite :

Ma version sur le Scenic est la suivante : 283C38766R_DOM 21.71.30.12S Avec comme bases trouvées sur le net : 283C36560R_DOM.18.47 → 3.2.0 283C38349R_DOM 18.70 → 3.3.0 283C39758R_DOM 18.73.31.12S → 3.5.0

Entièrement d'accord. La borne c'est un confort (très appréciable j'imagine), mais pas une obligation.

Je regarde ça ce soir 😉 (je ne le connais pas par cœur 😅)

Sur mon Scenic livré en Juillet, donc bien en AAOS12, je n'ai pas ces restrictions. Je peux chercher une destination sur le GPS, modifier les étapes ou la destinations, chercher mes playlists sur Spotify, etc...

Moi c'est tout le contraire, le passage à la grosse batterie me pose problème et j'envisage maintenant la borne 7kW 😅😅 C'est parce que mon usage est pro et avec des déplacements lointains depuis mon domicile. Je galère plus à gérer le fait d'avoir la batterie à 100% au bon moment qu'avec la Megane auparavant 😉 Mais c'est un usage particulier, pas représentatif du tout. Effectivement, le combo CRO + GreenUp suffirait largement. Par exemple, je récupère sans problème les 130kms A/R pour le bureau en heures creuses.

Alors, non un collègue qui a reçu son EV4 n'avait pas de CRO non plus. Le T2/T2 est de série chez Renault. Suivant l'usage, le mieux est une prise renforcée (qu'on peut effectivement installer soi-même ou par électricien classique et pas forcément IRVE comme une borne > 3,7kW) + CRO. Moi je recherche justement les Renault parce que j'ai une très bonne expérience niveau fiabilité (6 ans déjà) et je trouve le côté automatique en fonction de la prise plus safe. Je les cherche sur LBO et en trouve autour de 100€ en général.

Megane n'a pas le chargeur cameleon, justement.

C'est vrai, mais la batterie reste malgré tout rechargeable par le chargeur. Si c'est l'inverter, c'est pas le moteur non plus. Est-ce qu'ils changent alors le tout et moteur n'est qu'un terme générique ?

J'en suis à 100% de réussite 😅. Je parcours la France de long en large et de travers, j'ai dû avoir le cas une seule fois où la (ou les) borne(s) n'étaient pas dans Maps. Sûrement aussi, je pense, parce que j'ai proscris les bornes exotiques et me limite aux grands réseaux comme Ionity, Tesla, Electra, etc... Je trouve cela plus efficace qu'un bouton pour préconditionner, parce que cela élimine aussi les autres problèmes liés à ces bornes (comme les pannes ou des tarifs insensés). Grâce justement à Google, il se trouve que le hardware dans nos Renault n'a rien à voir avec celui généralement présent dans les voitures et il est nettement plus futurproof. Après comme on dit, c'est à la fin du bal qu'on pait les musiciens 😅 Là où je vous rejoins, ce serait peut-être bien que les journalistes spécialistes interrogent Renault à propos cela, histoire d'en savoir un peu plus.

Mais personne ne dit que c'est inutile 😉 Cela peut être très utile s'il est présent (et encore mieux s'il est étanche ou lavable). Pour ma part, je dis juste que ce n'est pas un critère éliminatoire. D'autres choses sont plus importantes au quotidien. PS : ce que je jalouse surtout au TMY, c'est le frigo dans le coffre 😂😂

Super la mentalité. Je veux du service, mais surtout pas donner 5 minutes de mon temps.... En 4 ans j'ai eu à la faire une fois, c'est pas la mort non plus. C'est Google qui gère la MAJ de Maps, pas Renault. (et heureusement d'ailleurs 😅). Quel âge a Maps déjà ? Spoiler : on a fêté les 20 ans de son apparition en France cette année 😉

Prévoir une vieille techno pour le futur, c'est cocasse 😅😅 Plus sérieusement, on en est déjà à presque 5 ans de Google Maps dans les Renault et cela n'a jamais été autant à jour. Et comme dit, tout le monde peut participer à garder le tout à jour. C'est d'ailleurs un argument fort face à d'autres systèmes, le niveau de mise à jour tout au long du temps de possession du véhicule.

Est-ce que tu as corrigé l'absence de la borne dans Google Maps ? Parce que c'est possible et cela améliore le système. Et quoi de plus facile que de simplement dire '' Hey Google borne XXX à XXX'' et hop ça se planifie direct ? La commande est tellement efficace que je ne prends même plus la peine d'enregistrer des destinations récurrentes. Tu veux le préconditionnement manuel parce que tu résonnes à l'ancienne. Surtout que lorsque tu demandes à Google Maps un lieu (comme une aire de repos), il te signale la présence de bornes et tu peux alors les sélectionner. L'outil est moderne et efficace, pourquoi vouloir absolument un vieux système ? Le questionnement sur son efficacité il y a 4 ans à ses débuts, ok c'est compréhensible. Mais maintenant on a du feedback.

Le système actuel est facile d'utilisation, efficace et fiable. Après des dizaines et des dizaines de recharges DC, la seule fois où je n'ai pas eu le préconditionnement, c'est moi qui n'avait pas fait attention et avait programmé l'aire de repos dans le GPS et non la stations de recharge. Cela ne m'est arrivé qu'une seule fois 😅.