Bart

Plutôt que de faire de la propagande à deux balles avec des chiffres sortis du chapeau, Tesla pourrait avoir un argument massue pour convaincre de la supériorité de leur système: être responsable pour les sinistres à la place du conducteur quand un accident arrive en utilisant le FSD. Vu que c'est parfaitement sûr, ça ne leur couterait pas cher, ça serait largement couvert par la cotisation à 100€/mois.

Je suis aussi en faveur de batteries de taille raisonnable et désagréablement surpris par le poids annoncé pour la i3. Cependant, BMW a une clientèle plutôt conservatrice et qui n'est pas la plus simple à convertir au VE, ce qui peut expliquer le choix de grosses batteries avec une autonomie rassurante pour des utilisateurs qui ne veulent pas être trop perturbés en remplaçant leur 320d Pour ce qui est du point de vue du prix, ils ne vont pas chercher à concurrencer du made in China avec des voitures conçues et fabriquées à Munich avec des tas de sous traitants allemands ou européens. On ne joue pas avec les mêmes règles que chez Xi.

Quand on lit bien ce que j'ai écrit: "Si c'est confirmé ..." Donc les leçons sur les fake news ... C'est pas comme si Tesla et son gourou n'avaient jamais fait de sale coup.

Quelqu'un ici a eu un devis par Xpeng de 2400€ pour un rétro et 3800 pour un pare brise. Il ne faut pas s'étonner du prix des assurances...

Ca marche à partir de la carte BMW charging, mais on peut aussi le configurer avec d'autres cartes qui sont compatibles Plug&charge (à ne pas confondre avec autocharge) comme Electroverse. C'est réglable sur l'apply My BMW. On peut avoir plusieurs abonnements préenregistrés est choisir celui qu'on veut activer. Le souci, c'est qu'il y a encore beaucoup de bornes où le plug&charge n'est pas pris en charge, il faut alors ressortir la carte physique ou l'appli. Le vrai bonheur, ce serait que ce soit compatible Tesla, de très loin le meilleur réseau de recharge (nombre de bornes et fiabilité).

Une explication sur le début de carrière poussif ... https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/52118-cest-le-moment-de-verite-pour-le-premier-crossover-alpine

Le Plug&Charge BMW marche aussi en France chez les opérateurs qui le supportent (Ionity, Electra ...).

Encore un coup de l'Europe alors que Musk veut notre bien ... Si c'est confirmé, c'est juste de la tromperie sur la marchandise, on doit pouvoir rompre un contrat pour ça.

On devrait renommer ce sujet "rv54bis nous inonde de chiffres et de graphiques" ...

Ce tableau est faux, les Panasonic sont toutes des NCA.

Il n'y a pas eu de NMC Panasonic, juste des NCA. Les NMC viennent de chez LG.

Décidément, les Panasonic NCA de cette génération ont de vrais problèmes de longévité. Il faut espérer que les batteries de remplacement corrigent les problèmes. Mon ex SR+ de 2021 était aussi à 84% de SOH à 80000km au moment où je l'ai revendue. J'espère que l'acheteur n'aura pas de mauvaise surprise.

Ca me fait penser aux "influenceurs" pour gens influençables qui passaient leur temps à vanter Dubai, un endroit trop bien et bien géré où on fait du business sans leur piquer leur fric. Au premier coup de trafalagar, "qu'est que ce tu fais la France ? viens me sauver !"

Tesla Vision était un changement de technologie (avec des avantages et des inconvénients), mais toutes les fonctions vendues ont été maintenues. Légalement, aucun problème.

Les "coups de trique" à la française... Un bonus pour acheter un VE, pas (ou très peu) de malus pour un VT si on choisit bien, des ZFE qui n'imposent absolument pas un VE... Ca me rappelle un peu la soit disant dictature que l'on subit et dont certains se plaignent, alors que le fait d'être autorisés à se plaindre et raconter n'importe quoi est bien la preuve que l'on n'est pas en dictature.