Bart

Désolé, mais je n'ai jamais eu de voitures de 6 ans à la carrosserie ternie ... Quand je vois le prix de ce genre de traitement, l'entretien qu'il faut faire derrière, tout ça pour ne pas revendre sa voiture plus cher à la fin vu que personne ne fait la différence... C'est vraiment pour se faire plaisir (et faire marcher le business)

Ca brille et c'est plus facile à nettoyer, ce n'est pas le micron de céramique qui va éviter les rayures et les impacts de gravillons. Comme ceux qui font ça sont en général les plus soigneux dans l'entretien de leur voiture, c'est plus un plaisir qu'une réelle nécessité; Le gain est surtout pour ceux qui vendent la prestation.

Les chinoises avec leur comportement routier plutôt médiocre, leur look sans aucun charme, ne sont pas vraiment sur le même créneau. Surtout qu'en terme d'image, ça ne fait pas rêver grand monde, c'est encore moins légitime qu'Alpine qui a quand même une certaine aura. Je viens de voir qu'une Classe C300, 4RM, 420ch est moins chère que l'Alpine, 800V, 682km WLTP, le sérieux de Mercedes, l'offre de LOA surement attractive ...

Comme ils ont tout bien fait et qu'elle est sans concurrence, le succès est donc assuré ! Tout va bien

Une Scenic Gordini ?

Avec les 2 photos cote à cote, on a affaire à deux clones à quelques matériaux près. A peu près tout est commun, contre portes, planche de bord. Il ne reste que les sièges et la console centrale pour vraiment les différencier. Merci pour la confirmation.

L’essuie glace arrière est absent sur de plus en plus de voitures, ce n’est pas le truc qui saute aux yeux. Ce peut faire partie des petits défauts qui agacent mais je ne pense pas que ça fasse perdre beaucoup de clients. Ces voitures sont des objets coup de cœur, et ta photo montre bien qu’à part le volant et la console centrale, beaucoup de choses ressemblent à un scenic. Même les contre portes sont similaires.

Je n'ai jamais dit le contraire si tu relis bien Quant au profil psychologique des clients prêts à acheter cher des voitures pas très raisonnables, tu penses bien qu'ils ne voient pas trop comme un avantage de se retrouver face à la même planche de bord que dans la voiture de monsieur tout le monde. On est plus souvent derrière le volant qu'à regarder la ligne de la voiture.

Je ne me souviens pas de la Bentley qui a la planche de bord reprise quasi intégralement d'une Touran ... Parce que celle de l'A390, c'est à 2 ou 3 matériaux près la même que dans la Megane, la Scenic, l'Australe (et j'en oublie peut être). Ce n'est pas juste un élément par ci par là. Pour faire plaisir à @CAC72, ce tableau de bord n'est pas la principale raison de l'échec, mais probablement pas non plus quelque chose qui va jouer en sa faveur après les autres défauts de cette voiture par rapport à la clientèle visée. Ca peut être la goutte d'eau qui fait déborder le vase, une fois qu'on a vu le traitement cheap des places arrière (contre portes, notamment), que ça ne charge pas bien vite, que ça consomme beaucoup... Un petit défaut + un petit défaut + un petit défaut + un manque d'image + un manque de clientèle potentielle + ... = un flop tout ce qu'il y avait de plus prévisible, malheureusement pour les gens qui ont bossé et bossent dessus. Merci les "stratèges"

Voila, tu as conclu que ce n'est pas décisif et que les acheteurs s'en moquent. Tu fais autorité et tu as le dernier mot.

C'est une des raisons de cet échec, je n'ai jamais dit que c'était la seule. Tu veux juste tordre mes propos pour avoir le dernier mot, comme d'habitude.

Tu peux le tourner dans tous les sens, visiblement il n'y a pas que moi qui n'ai pas envie de l'acheter ... Quand on crée un produit, c'est pour le vendre et réaliser un certain objectif. Si trop peu de gens l'achètent, on peut bien se dire qu'il y a quelque chose (ou plusieurs) qui est raté quelque part non ? Ou alors ce sont les acheteurs qui on tort.

Visiblement, je ne suis pas le seul à ne pas être acheteur ... Et si c'est pour ramener à une Ioniq 5N qui a à peu près aussi peu de succès, ce n'est pas une grande démonstration. Je n'ai jamais dit que cet intérieur de Scenic était le seul souci, c'est un des points (en plus de l'absence d'image d'Alpine hors de France et de tous ceux que j'ai cités précédemment) qui font que pas grand monde ne se précipite en concession. Tu peux tourner en dérision tous les arguments des "non acheteurs", mais à un moment il faut juste se rendre compte que la cible de ceux qui y trouvent leur compte est tellement petite que ça ne se vend pas. Ma voiture vaut, neuve, sans remises, à peu près le même prix qu'une A390, donc ce n'est pas juste une question de "jalousie"

On n'a pas les mêmes critères quand on achète une berlinette dédiée au sport, la légèreté, le dépouillement et un SUV électrique familial. Ce ne sont pas du tout les mêmes clientèles ni le même usage.

Tout est envisageable moyennement des investissements. Cependant, quand un modèle est en échec, habituellement on essaye plutôt de le sauver à "moindres frais" plutôt que de se lancer dans la multiplication de versions techniquement différentes qui n'offrent pas beaucoup plus de garanties de succès. Ca me rappelle mon passé d'alfiste à l'époque de la 159 qui se vendait beaucoup plus mal que la 156, des gens "bien informés" continuaient de dire que plein de versions allaient sortir, des V6 et V8 GTA, des V6 JTD, des versions 4 roues directrices ... Au final tout a été coupé, arroser le sable n'est pas forcément une bonne idée. De meme que l'A490, je les vois mal se lancer là dedans si la "petite" ne se vend pas, sauf si c'est juste une version grossie de l'A390 et qu'elle est prête...