Scritchoune

Lis ma réponse juste au dessus 🙃. Le matériel a changé en 2024 (au vu des retours sur AP... En tout cas car moi je suis en OC et j'ai toujours eu droit à tout ce que la borne pouvait donner 😇😎 ) !

Va fouiller dans le forum R5 (et saute tous les post de rv45 et ses déboires... Ce n'est pas lui qui a réussi en premier), ce fut la première Renault compatible et il a fallu un certain temps avant que quelqu'un ne réussisse. Je ne me souviens plus s'il y avait une procédure spécifique... 🤔

Certaines formes d'ombre (ponts ou camions) sont aussi parfois en cause... 🤔 Mais ça reste assez rare sur mes trajets... Totalisant 55000km.😉 C'est aussi ce que j'aime au système Tesla, on voit ce que l'auto voit et donc on peut mieux comprendre (et accepter) son comportement. Vivement que le visuel de circulation realiste qui était dans certaines vidéos du e-guide au lancement de la Megane devienne enfin réalité ! 😇

Ça dépend de quand date la supercharge. Les premières avaient ce défaut et chargeaient uniquement à 3,5kw sur les bornes délivrant 11kw. Les post-2024 n'ont plus cette limitation je pense.

Attention si tu es sensible aux options d'aide à la conduite, identifie clairement si la plus vieille est GSR2 ou pas (et donc compatible one pedal ou pas), à contrario le planificateur de charge ne permet plus des plages horaires multiples sur les GSR2 passées au one pedal (ou juste sous Android 12... Je ne sais plus) . 😉

Seules les EV40 130cv sont à 85kw max (car la batterie est plus petite et Renault applique la règle des 2C) !

@keke Encore un tout grand merci pour ton investissement et ton application sans laquelle notre vie en Renault serait bien plus frustrante. J'espère que d'autres personnes auront les compétences d'ajouter et maintenir les fonctionnalités sans alourdir l'application et nuire à sa réactivité exemplaire ! 😉 🙏 😘😎👍

Pour les longs trajets sur 500 à 1000km je simule systématiquement sur ABRP pour comparer/optimiser et utilise Maps pour préchauffer et avoir le SOC exact à la borne. Ça me permet de faire des 2-5% jusqu'à 70-80% (90-95 si lunch) sur tout le trajet. 😉 Tignes, Cahors, Saisies, LaBresse,... Au départ de Bruxelles. Sans souci et ptet 3 attentes aux bornes en 3 ans et 56500km!!

Il y a clairement un problème... Par les températures actuelles j'ai 300 à 350km d'autonomie à 120km/h sur ma Megane EV60 Techno Optimum Charge de mars 2023!

Tu prononce comment ? - Vase - Ouaze - Ouéze Tu dis juste le nom ou tu dis "ouvre l'application Waze"? La qualité de la reconnaissance vocale fluctue en effet comme si Google retirait des serveurs au profit de gemini ... Elle n'est plus jamais revenue au niveau de l'été 2023 avec des interactions inovantes qui se retrouvaient sur YT. 😇😜

Il faut faire changer /reposer tes plaquettes et leurs ressorts/fixations... Voire poncer le disque pour ne pas recréer les encoches sur les plaquettes neuves (depends de leur profondeur... À un moment c'est plus rattrapable car le disque est plus dur que les plaquettes ! 😱 C'est arrivé à plusieurs personnes du forum. Tu trouveras leurs retours et numéro d'intervention. 😉

Chez moi, l'auto (Megane) comprends beaucoup plus de commandes relatives à l'auto ou aux contacts du téléphone quand elle n'est pas connectée. C'est l'assistant Google qui ne comprends plus rien (sauf les destinations imprécises que l'assistant est incapable de trouver sans internet)... Vivement que Gemini arrive enfin.. 🤔

Le jour où les batteries chargeront en quelques minutes (batterie solides donutlab, byd, nio...arrivent), il faudra absolument conserver des bornes plus lentes sur lesquelles aller quand on est pas pressé (pipi/lunch). Ou prévoir des supercondensateurs pour lisser les pics de demande sur la journée afin d'éviter de devoir mettre des câbles gros comme la cuisse et devoir plafonner par surprise les bornes à 50% de leur capacité quand 5 voitures arrivent en même temps ! La possibilité de régler la puissance max voulue sur l'auto serait aussi utile si elle pouvait être communiquée au système de load balancing des grappes de bornes. 🤔 Toutes les Renault EV font et annoncent sur les pubs ou les brochures leur 10-80 en environ 30/35min... Peu importe le pic atteint ou la taille de la batterie. Il n'y a aucune surprise en concession... Sauf pour ceux qui achètent un auto comme si c'était un canapé ! 😜

Seul Maps sur l'auto (pas via carplay) preconditionne la batterie. Aucune autre app n'a l'autorisation de prévue. Pour transférer les itinéraires, Abrp via vivaldi sur l'auto ou app sur le téléphone -> partage vers Maps à ouvrir sur le tel (pas via web !) - > envoyer vers l'auto (si configuré et même compte Google actif sur le tel et l'auto). Mais il y a un risque que l'étape recharge Abrp soit transformée en simple étape et que Maps insere un étape de recharge si cette dernière de retrouve au delà de 13% de SOC ou ne prechauffe pas ! S'il fait 20-25° tu peux juste utiliser Abrp, si il fait 10°c ou moins et/ou que tu roules calmement, il vaut mieux utiliser Maps pour le 1er arrêt recharge.

Sur ma megane ils ne sont pas dans le sous-coffre mais derrière un petit panneau amovible derrière chaque passage de roues arrière. 🤔