Scritchoune

J'y pense... Le son venant clairement du dessous de l'auto... Ceux qui ont ce message ont-ils l'habitude de faire un nettoyage du bas de caisse au car wash ou eux-même ?

Non... J'ai acheté cet été un CRO 11kw. réglable entre 8-10-13-16A... Il est équipé d'une prise triphasée P17 😜😇 (mais j'ai un adaptateur p17-schuko si besoin) Par contre, le fait que je puisse le contrôler à distance (wifi et BT) fait que j'aurais tendance à dire que ça reviens au même qu'une borne domestique... 🤔 😅 Reste à voir ce qu'on entend par chargeur... Pour moi un câble qui est équipé d'une carte électronique et qui gère si l'auto charge ou pas (ou à quelle puissance) n'est plus un simple cable mais un chargeur.... Un simple câble de recharge ne prends pas de décision.... Un chargeur bien... Que ce soit automatique ou manuel... Mais bon... En soi ça change rien... 😉 Je dirais T2-T2 = câble T2-boîte-T2 (ou autre) = cro/chargeur T2-Boîte fixée au mur = borne

Idem... Jamais été vraiment bloqué côté voiture... Par contre j'ai déjà eu en 60.000km UNE borne (AC) qui ne voulait pas lâcher le câble... J'ai dû monter la consigne SOC, relancer une charge et arrêter la charge sur la borne en badgeant. 😅🤔

Si vous souhaitez obtenir l'historique le plus complet allez sur Kelec. Chez moi il remonte jusqu'à octobre 2024 (31 juillet 2026 pour les km) et on peut choisir de n'afficher que les recharges rapides (ou tout autre filtre). Comme ça plus besoin d'estimer 😜

Abrp gratuit peut lire le SOC des véhicules équipés Android Automotive depuis quelques mois/un an. Mais en effet de temps à autre la connexion est perdue ou la valeur décalée (de 2% dernièrement mais j'ai déjà eu 30% de différence) la connexion via enode quand je l'ai testée pdt 15j 2 ans plus tôt était plus stable mais ça a pu évoluer depuis. L'app intégrée AAOS est beaucoup plus pauvre que l'app AA ou téléphone seul ou Web. Pas de préconditionnement possible par contre. Bref je n'utilise abrp que sur le téléphone en // de Maps sur l'auto

Visiblement la ceinture se retrouve majoritairement (ou très fréquemment en mouvement) écrasée contre le montant B et à l'extrémité haute du débattement prévu dans la gâche mobile, c'est à dire (je suppose) très à l'horizontale (ceinture réglée au plus bas et/ou siège réglé au plus haut).🤔 Normalement la ceinture doit descendre avec un angle de +/- 60° par rapport à l'horizontale (ni contre le cou ni collée sur l'épaule) afin de ne pas écraser vers le bas la clavicule et la casser en cas de choc et activation des prétentionneurs . 🥸 Après certaines morphologies peuvent aussi ne pas avoir été assez prises en compte à la conception....😉

1x et attendre quelques minutes (et faire un refresh) le fait aussi 😉

Il n'y a pas d'espace vide autour des passages de roue arrière sur les Meganes ! Tout le kit anti-crevaison s'y trouve + les radars de détection de dépassement et quelques boîtiers électroniques.

Attention que je pense que la PAC ne fonctionne que lorsque la clim est sur auto... Si tu règles la ventilation manuellement elle fonctionne non-stop comme une clim manuelle de thermique sans moduler la PAC en fonction du besoin. Juste après l'achat de ma Megane, j'avais l'habitude de mettre la clim (AC) sur off et la ventilation sur 1 ou 2 vers le pare brise et les pieds (j'aime pas avoir un vent froid sur mes bras ou mon visage) comme sur ma thermique. Puis j'ai constaté une baisse de consommation en mi-saison et lors de mon 2e hiver passé en privilégiant le mode auto. Depuis je laisse toujours la clim en auto (clim eco dans tous les modes et en toute saison) sauf si il y a un vrai inconfort. Après, je ne sais pas si l'influence sur la conso est aussi forte dans la génération du froid (l'été) que du chaud (probablement pas) car je ne fais pas mes déplacements de 200km hebdomadaires en été mais clairement on ne gagne pas à vouloir être plus économe que l'ordinateur ! 😉

Le symbole des phares que tu as entouré c'est celui de l'inclinaison automatique. Je pense que tu as probablement noyé le moteur ou sa fiche. Une fois le tout seché le problème de masse avait disparu (vive la basse tension 😜) Il faut dire que les joints semblent pas très étanches.... J'ai des marques d'eau dans le sigle Renault du nez de ma Megane après avoir roulé sous une grosse pluie, neige ou être passé au car wash. J'ai aussi eu beaucoup de condensation dans les phares. Heureusement sans aucune conséquence... 😉 😇

Je dirais que si tu as la preuve que c'est un défaut de fabrication (par exemple petit ergot dans le plastique de la boucle), tu obtiendras probablement gain de cause... Car ça s'apparentera à un vice caché. Mais si tu ne trouves pas la cause... Il vont conclure à une usure par frottement (cause extérieure) et auront raison de ne rien prendre en charge. Après 6mois, peu importe la durée de garantie (mini 2 ans en Europe) la charge de la preuve est reversée... Donc à ta charge ! 😉

Depuis cette année ABRP sur téléphone lit directement le SOC des véhicules équipés d'Android Automotive (=OpenR link à ne pas confondre avec Android Auto !). 😉 Sur ma Megane 2023 Ça fonctionne généralement mais parfois bizarrement le chiffre est complètement décalé par rapport à la réalité alors que ABRP dit être connecté à l'auto. Dans ce cas je préfère encore le mode SOC manuel qui est corrigeable en temps réel. 😇 ABRP est par contre bien moins efficace que Maps pour éviter les bouchons et est étonnamment très mal foutu quand on veut juste changer de borne ou d'étape ou trouver une commodité sur le trajet ou qu'on suit une déviation non prévue par le planificateur... 🤔 Et la version sur l'auto elle n'a absolument aucune fonction de recherche optimisée. Il faut absolument passer par Vivaldi pour préparer un trajet selon ses préférences. 😅

Idem, je roule souvent (1x par semaine) avec 100% au départ et j'ai toujours vu une régén montant à 60kw et jamais rempli le buffer haut. Après je ne vis pas en montagne. 😅 Par contre je n'ai toujours aucune des màj 3.x ... C'est peut être lié 🤔

La mienne est en leasing pro mais si j'avais du l'acheter, j'aurais aussi pris l'extension de garantie. Non seulement car les voitures actuelles sont bourrées d'électronique venant de sous-traitants multimarque et donc souvent sujet à incompatibilité /bug. Mais aussi parce que des défauts peuvent souvent survenir suite à des entretiens ou réparations faites à la va-vite (par des stagiaires) 😉

Idem chez moi. Megane produite en mars 2023 reçue en mai. C'était la période des pénuries de composants. Je suppose qu'ils ont fait avec les stocks disponibles. 😅 Avec un côté fixé et le reste scratché (il y a une bande velcro cousue) ça tient très bien depuis 63.000km... Mais je nettoie en dessous que 1x par an pour limiter l'usure du scratch. 😉