Scritchoune

Et moi je quand charge la nuit en rue et que la recharge atteint 80% vers 2-4h du matin je me retrouve avec 82% à 11h30 si je teletravaille 😇cqfd! 😉

Moi j'appelle ça rêver tout haut 😜 Si tu ne cherches pas à comprendre ce qui est possible ou pas en fonction du comment ça marche, c'est comme parler à un mur et espérer qu'il te réponde... 😇 😉

En même temps vous essayez de lui demander de faire faire à Maps ce que Maps ne sais pas faire.... Maps programme les destinations et décide seul des bornes qu'il ajoute en fonction des préférences de paiement et vitesse des réglages. Vous devriez lui demander de vous préparer un itinéraire en donnant les instructions précises (comme si vous étiez sur votre pc ou chat gpt et pas sur un planificateur abrp connecté à l'auto), en lui demandant d'ensuite envoyer les etapes et bornes de l'itinéraire à Maps pour y forcer les arrêts voulus. Sachant que cet itinéraire ne tiendra pas compte de la circulation ou des statistiques de conso de l'auto. Puisque vous aurez contourné la planification Google... Bref je crois que pour l'instant Gemini est plus un agent conversationnel qui peut exécuter des actions uniques et accéder à votre agenda, mails, et aux pages web. Il ne contourne pas les limitations du planificateur qu'il commande.

C'est un chargeur qui utilise des terres rares 😇 Au même prix sans compter l'inflation (et donc la perte de valeur de ce que tu peux t'offrir pour 1€ !) donc 15% moins "cher" 😉 Entre début 2022 et le milieu d'année 2026, l'inflation cumulée s'élève à environ 13,5 % à 14 % selon l'Indice des prix à la consommation (IPC) publié par l'INSEE. Concrètement, un panier de biens et services coûtant 100 € début 2022 s'achète désormais autour de 114 €. 😅

Il ressemble à quoi ton bruit ? Clac d'amortisseur ? Plastique qui vibre à la lunette arrière ? Autre ?

Avec Gemini justement le problème c'est que plus rien n'est volontaire. Dans l'ancien assistant, Renault avait pu lister (l'entraîner sur) une série de commandes propres à l'openRlink... Ce qui ne semble pas être (encore) le cas sur Gemini. D'ailleurs je ne sais pas si ceux qui ont eu Gemini ont pu tester quel assistant prends le relais quand l'auto n'a pas de réseau (croix sur l'auto et bt/wifi coupé)? 🤔 Si c'est l'original, il sera probablement plus performant pour les commandes liées à l'auto (mais capable d'aucune conversation, recherche ou interprétation de destination). 😉

Et vu que Renault à privilégié la légèreté sur l'isolation, il n'est pas étonnant que ce sifflement haute fréquence s'entende plus fort à l'extérieur.... ou par les joints de porte si vous avez des bruits d'air. Ils se sont limités à isoler le tablier (séparation compartiment moteur et habitacle), batterie, coffre et passage de roue. Les portes et le capot avant ne le sont pas. Il n'y a pas de miracle. 😉 😇

Tout est dans le forum 😜😇

@Vincent Sur les pré-gsr2 la température de préchauffage de la batterie est de 35°c et il faut programmer la borne minimum 30min avant la charge pour atteindre la puissance de charge maximum (à savoir +/- 2x le SOC restant, les >100 kw n'étant dispo que entre 5 et 15% de SOC) suite à un démarrage à "froid". La voiture ne lancera le refroidissement du circuit de charge que lorsque la batterie dépasse les 40°c (voire 45?) soit après 10 à 15min à la vitesse max. Les conso wltp (et réelles) des VE se trouvent toutes ici https://ev-database.org/side-by-side?i=2214,3132&h=93cc6c0223fd9c109c6ed7833e383d733147f5dc77f369aa87f82b126a246b5a @XXC3e Quels désagréments en 18"?

La version Installable est par contre beaucoup plus limitée. Tu auras donc intérêt à préparer ton trajet dans Vivaldi puis lancer la version intégrée pour le voyage... Perso lors de mes voyages, j'utilise Maps sur l'auto et abrp sur mon tel en parallèle. 😉 😇

Ah ben voilà probablement pourquoi on avait juste quelques retours divergents sur une "faible" force de freinage du one pedal alors que d'autres exprimaient une force plus importante que avant màj ! 😅 🤴

Dans le manuel des Méganes, il est écrit comment verrouiller l'auto avec un coffre entrouvert (ou alors je confond avec ma Skoda) : il suffit de rester appuyé longtemps sur le bouton de verrouillage des portes du tdb (comme pour fermer les fenêtres avec la télécommande). De même, on peut forcer le verrouillage des portes (sauf conducteur) sans télécommande (ou pile plate) en restant appuyé sur le même bouton de verrouillage au tdb... Puis fermer la porte conducteur à la clé. 😉

Oui je serais plus nuancé : Moi aussi 3,5ans/64000km et aucun bruit ou problème technique ou esthétique (hormis le module 4g qui met depuis l'achat une plombe à se connecter aux serveurs Renault pour 50% des démarrages (et 90% des redémarrage en déans les 15min).🤔 Le partage de connexion ou un peu de patience me permet de passer outre... 😉) Mais je n'ai fait faire aucun démontage sauf le module lampes de lectures avant qui s'allumait de manière aléatoire. Ceux qui ont fait démonter le tableau de bord se plaignent bien plus de bruits parasites. D'autres membres du forum ont eu quelques problèmes de bruit de PAC, pédalier, amortisseurs, mobilier, batterie 12v et bugs. Mais difficile de déterminer la fréquence sur base d'un forum où seuls ceux qui rencontrent des problèmes sont motivés à écrire 😅

Un peu de calme et de bienveillance svp. Vous venez d'arriver ici et vous affirmez que les gens font mal les choses sans avoir d'évidence lu les milliers de posts existants de ce forum. 🤔 Jusqu'à l'arrivée du GSR2, les Meganes n'avaient pas d'alarme de décrochage. Celles d'après l'ont mais peuvent avoir plus ou moins d'alarmes selon le réglage my safety perso. Et oui, si on coupe toutes les alarmes, beh on n'a plus d'alarme (hors alertes rouges) ! 😉 Oui, les Meganes décrochent (déconnectent la régulation) quand les conditions de visibilité ne sont pas idéales et si les courbes sont trop fortes ou en cas de pif-paf. Elles ne sont pas "sur des rails" comme les Tesla, Merco ou BM, mais sont aussi de ce fait plus souples (certains diront permissives) et légères mais au prix d'une morsure de la ligne blanche (que l'auto ne manquera pas de vous faire remarquer par une vibration du volant !). 🙄 Les tests rigoureux placent généralement les Renault dans le haut du classement mais pas 1er (surtout si on prends en compte la gamme de prix). Renault insiste suffisamment dans son manuel sur le fait qu'il s'agit d'une assistance et non d'un autopilot. La plupart des gens en attendent juste plus que ce qui leur est vendu. 🤔 Oui, l'absence d' alarme en cas de décrochage des pré GSR2 est inadmissible (surtout car toujours non corrigé via màj) mais le décrochage en lui même est assez standard. Tout comme le freinage d'urgence qui ne vous empêchera pas d'avoir un accident mais juste d'en réduire la gravité. Je trouve aussi très désagréable le fait que l'auto continue d'accélérer quand il y a un mur d'auto à 200m au lieu de ralentir (la visibilité du radar semble limitée à 100m) et puis pile sur les freins quand il reste 100m. 😱 Et je n'ai pas vu de retour ou test pouvant me faire croire que ça ait été corrigé ou que ça soit mieux ailleurs. 😅 😇

Sur toutes les Renault tu as un bouton à côté de la prise T2/CCS qui te permet de lancer la charge en bypassant la programmation. Par contre elle ne s'arrêtera pas à 40% mais à la limite max définie. Le fonctionnement sur ta citigo est intéressant mais en effet si tu veux quelque chose de similaire il faudra utiliser l'app smartcharge et lui déléguer tes recharges (même sans V2G).