artoutitou

Il faut ce dépêcher de commander. MG avait prévu 3000 urban pour 2026, a ce jour, déjà 2000 de vendue. Après, livraison en 2027.

Ça va sûrement être comme la MG4 EV. En tous cas, pour l'instant, a la concession de Mâcon, c'est 5* sur le service commercial.

Et tu rajoute 2 panneaux photovoltaïque, et la note du DPE augmente.

Le CIC le fait aussi. Normal, le CIC est l'ex Lyonnaise de Banque racheté par le crédit mutuel. Par contre, quand tu es vieux, l'assurance emprunteur n'est pas a 1% elle.

Oui, le ralentissement est doux. Ce qui est moins doux, c'est d'être en régénération mode 3, et couper le régulateur. Gare aux suceur de pare-chocs. Par contre, il arrive de temps en temps qu'en coupant le régulateur, la régénération n'arrive pas de suite. Idem, des Bridgestone. Idem, en septembre, ça sera pneus neige. J'essayerai de revendre les Bridgestone de la MG4 EV Premium. Pour la MG4 Urban Premium qui doit arriver en septembre, je vais voir avec la concession pour faire monter directement 4 pneus neige.

P&P ou non, point de salut, consuel obligé, surtout pour les batteries. Va voir les conseils avisés de Miniluciole qui fait partie du GGPPE et est et très au fait de l'évolution de la réglementation. Elle en sait sûrement plus sur la réglementation que le pingouin d'Enedis qui répond au téléphone. Il y a eu de l'abus sur le P&P, forcément, ça tombe. Et si pas au normes, en cas d'incendie ou de pépin, pas d'assurance. Et se dire qu'on va se cacher, c'est foutu. Enedis connais très bien les consommation moyenne, si tu es hors clous, soit tu fraudes le linky, soit tu as du photovoltaïque non déclaré. Tôt ou tard, la visite arrivera, et il faudra s'expliquer. Mise au normes, débrancher l'installation, ou il coupe le courant. Bref, chacun fait ce qu'il veut, mais nul n'est censé ignorer la loi. Si on transgresse, on assume. J'ai une installation 8kWc, consuel fait, et responsable d'équilibre. Mon frère a 800Wc, consuel et CACSI. Et n'écoute pas les vendeurs, ils sont la pour vendre, quand aux guignols de YouTube et réseau soss, sans commentaire.

Oui, on régle la vitesse que l'on souhaite, mais on peut définir 3 niveau de distance entre la voiture de devant, et si cette distance se raccourci, la voiture ralenti. Si la distance s'allonge, la voiture revient a la vitesse programmer. Au hasard, un c*******d qui double et se rabat juste devant, la voiture va ralentir le tremp que le c********d s'éloigne, puis reprendre la vitesse programmer. En gros, ça respecte une chose que tous le monde a oublié, les distances de sécurité. Vivement des radars pour ce genre de suce pare-chocs, que dire des camions qui joue a l'intimidation en étant 2m derrière.

Le câble de la cam arrière doit partir de la cam avant, et aller jusqu'au hayon. Si on arrive a passer la les joints de porte et la baguette de montant avant, ça devrait aller. L'alimentation doit partir de la cam avant et aller a un + permanent et un + contact. Soit passer par le montant gauche, soit trouver le bonheur dans le plafonnier. Mais démonter le plafonnier ??

Bonjour. Perso, j'ai fait plus simple. Batterie virtuelle chez USE. Je peux charger au soleil si je suis là, ou la nuit a 7.9cts le kWh. Pour la prise, pas possible de mettre une greenup. J'ai un abonnement 12kva en triphasé. Mais problème, 12kva triphasé, c'est en fait 3 X 4kva mono. Avec une greenup, le moindre truc qui consomme, et paf, le Linky coupe. Du coup, j'ai pris un CRO 11kW triphasé sur prise P17. Je peux charger de 3kW a 11kW, le plus souvent je met 5kW. Problème, la prise P17 n'est pas conforme en individuelle. Elle n'a pas les obturateurs enfants. On en trouve sur les places de village pour les marchés, dans les campings, sur les pontons dans les ports, mais a la maison, c'est niet.

Bonjour. Tu devrais aller sur le forum photovoltaïque. Ici, c'est plutôt voiture propre. Par contre, tu risques fort d'avoir quelque désillusion concernant le P&P. Depuis le 1er janvier, le réglementation a changer, et le P&P n'est plus si P&P. Le consuel est obligatoire, ainsi que les déclarations de rigueur a Enedis.

Je n'ai pour l'instant eu aucun bug de la tablette. Android auto réactif, mais quand on arrive a 2 dans la voiture, c'est connexion au pif d'un des deux. Pas trouvé (ni chercher comment changer d'ailleurs ? J'ai eu brièvement des messages d'alerte a la place de l'indicateur de consommation/km sans avoir le temps de lire ce que c'était. J'apporte une attention particulière a protéger tant que faire se peut l'exposition du tableau de bord et des tablettes au soleil. Sens de stationnement, par soleil pare-brise, cache volant réfléchissant, etc.

Bon. La MG4 est la, mais maintenant, il faut l'équiper de quelques accessoires. MG4 EV Premium 2026. On trouve des bouts de sujet pour les premières MG4, mais je suppose que c'est différent. -Attelage a boule démontable sans outils invisible. -Dashcam avant/arrière. -Prise accessoires dans le coffre. -Déflecteurs d'air avant. Les Déflecteurs, c'est ok, sur alli bidule, on trouve des trucs collé a l'extérieur de la porte, a mon avis mauvais. Sinon j'ai trouvé la: https://fullcartuning.fr/132379-climair-avant-deflecteur-de-vitre-laterale-pince-fume-plastique-mg-4 Ils sont d'excellente qualité, tiennent bien, pratique en mi-saison pour éviter la clim, pratique quand il pleut pour évacuer la buée plus rapidement. La Dashcam, j'ai récupéré ma viofo A129 pro, mais pour la poser, il faut démonter les garnitures ciel de toit arrière, latérale, montant parebrise avant, et le plafonnier. Et la, les informations manque cruellement. Ensuite, la prise accessoires dans le coffre, pour brancher une glacière électrique pour les courses. J'ai déjà du changer ma glacière pour une moins haute qui rentre dans le coffre, mais ou trouver un + batterie ? Visiblement, on en trouve sur la boite a fusible a l'avant, mais comment démonter l'avant, et la garniture de coffre arrière gauche ? Je pense que le fil peut passer dans les pieds de portes en démontant les joints de porte. Enfin, l'attelage, il faut trouver la bonne référence et le bon faisceau.

Idem. J'avais d'abord commandé la version de base, mais madame est adepte de la caméra 360 de la MG4 premium. Du coup, le lendemain, modification pour une urban premium. Pour avoir essayé le modèle de base, enfin ma fille au volant et moi en passager, il y a bien sièges chauffants et volant chauffant

Bonjour. Je m'intéresse au sujet car je prévois de monter un attelage sur ma MG4 EV Premium. Mais dans l'immédiat, ce qui m'intéresse, c'est ou récupère-t-on le + batterie dans le coffre ? Je souhaite mettre une prise accessoires dans le coffre pour une glacière électrique quand je vais faire les courses. Pas bien pratique de l'avoir au fond de la console central.

Feedback début eco-conduite. 88.5km. 50% national 110km/h Route campagne 80/50km/h. 110km/h sur la national a l'aller, 75km/h et 50 sur la route. 100km/h sur la national au retour 75km/h et 50 sur la route. Bilan. Départ a 100%. Retour, 508km d'autonomie restant et 88.5km effectués. Soit 596.5km d'autonomie. Pas de clim ni chauffage. Vitres avant ouvertent de 5cm de chaque côté avec déflecteurs Climair pour l'aérodynamique, la clim n'étant pas indispensable sur ce trajet.