artoutitou

Je ne roule pas sans assurance, je respecte les règles sinon, c'est l'anarchie. Pour la P17, je n'ai plus de gamins, la prise est a 1.80m de haut, dans un garage fermé a clef. Je doute qu'un mioche s'amuse a mettre les doigts dedans. D'ailleurs moi, petit, je ne m'y serais pas amusé. On avait des parents responsables qui n'avaient pas besoin de règles alacon. Il surveillaient leurs progénitures, a 10 ans, on était sûrement pas a traîner dans les rues après 17h. Oui, j'étais coriace, une terreur, mais j'avais tellement a trouilles de m'en prendre une que je me tenais a carreau. Aujourd'hui, l'enfant est un roi.

On peut presque etre dans les clous. Il existe chez les chinois des CRO sur prise P17. Alors, la prise P17 est interdite en résidentiel, car elle n'a pas d'obturateur pour les mioches. On en a dans les camping, sur les places de village, sur les pontons des ports, mais en résidentiel, niet. Ceci dit, on a des CRO en 32A mono, et 32A triphasé, donc de 7.4kW en mono a 22kW en tri. Une prise P17 se pose en rien de temps. Oui, c'est pas dans les clous des clous. Mais combien d'installation photovoltaïque sont dans les clous ? Qui a fait la DP, le consuel, la déclaration Enedis, et a un responsable d'équilibre ? Que dire de la multitude de batterie P&P qui le sont partout, sauf en France. Qui a une batterie et fait passer le consuel ? Je suis dans les clous sur le photovoltaïque, je m'autorise dans les milieux autorisés a mettre ma P17. Tempo, c'est fini, j'ai eu droit en tant quex client JPME a la batterie virtuelle chez USE début Mars sans le droit d'entrée exorbitant. Ça va être jours bleu toute l'année.

Les 2 urban, c'est septembre pour ma fille et ma femme.

J'ai 20 panneaux trinasolar 400Wc (2 x10) sur un onduleur Fronius Symo 6kva triphasé, remplacer par un Fronius Gen24 Plus SC 12kva triphasé. J'ai 28 panneaux 445Wc 1x12 + 1x16) dans le garage, quand mes opérations des épaules seront fini soit sûrement printemps 2027, je passerai a 12.45kWc L'eau chaude est gratuite toute l'année, printemps automne, le chauffage est gratuit. Pour les VE, ça s'annonce bien.

Û J'avais un 6kva avec les 8kWc. J'ai mis le 12kva, mais pas pu mettre les panneaux a cause d'une double rupture des tendons au épaules. Et bien, le 12kva s'en sort bien mieux que le 6kva. C'est pourtant du Fronius, le 6kva de 2022,le 12kva de 2025. Suffit juste d'avoir les panneaux en adéquation avec l'onduleur. N'importe quels panneaux ne va pas forcément avec n'importe quel onduleur. Les aides, EDF-OA, c'est de l'arnaque, seul l'installateur y trouve son compte. Quand aux installation made in YouTube, chacun voit midi a ça porte. Les normes, les procédures administratives, tous le monde s'en tape, mais un jour viendra ou le contrôle arrivera, ou tout simplement un sinistre, et l'assurance dira niet. L'hiver, c'est pas la misère, mais sans commune mesure avec l'été. Ça m'arrive de produire 4kW/h sur la journée. La batterie virtuelle n'est pas l'arme absolue, mais ça reste simple, et pour être rentable, il faut consommer beaucoup. Sans VE, j'avais meilleur compte a laisser partir l'excédent et rester en tempo. 2 VE, la donne change. D'autant que JPME qui était mon acheteur et responsable d'équilibre a fermé, ou plutôt c'est fait retirer son agrément, il me fallait rapidement retrouver un responsable d'équilibre. USE a proposer au client JPME le contrat batterie virtuelle sans droit d'entrée. Une aubaine, jusqu'au prochain. Quand a une TICPE sur l'électrique, sans aucun doute, et je vois bien le même modèle que dans certains pays, une taxe sur les kilomètres effectués. Comme ça, même les auto-producteurs y passeront.

J'ai 8kWc de panneaux, un onduleur 12kva. Printemps prochain, je passe a 12kWc de panneaux. Il n'en reste pas moins que l'hiver, c'est pas terrible. Je vendais mon surplus a une société, 17cts le kWh la première année, 5cts la deuxième, 3cts la troisième que je n'aurais pas, la société a coulé. Je suis passé chez Urban Solar Energy . J'ai une batterie virtuelle. Les kWh renvoyés sur le réseau sont comptabilisé, et je paye l'acheminement et les taxes en retour. Ça met le kWh a 7.9cts en heure creuse, et 8.6cts en heure pleine. L'été comme hier, j'ai produit 54kWh. J'ai charger 25kWh a 4kW + chauffe eau, etc, le reste est partie dans la batterie. A ce jour, j'ai 13890km en stock avec une conso a 14kWh/100. Bon, a voir si le système batterie virtuelle va être pérenne. Batterie physique, trop cher, trop de contraintes administratives.

Oui, j'ai produit 54kWh hier.

Les feux étaient en manuel. Il y a eu un bip a la fermeture, mais je n'ai pas capté que c'était les feux. J'ai découvert ça le matin en allant brancher la voiture pour la charger au soleil. 25kWh gratuit aujourd'hui.

Attention. Les aides a la conduite, ce n'est pas parfait, c'est d'ailleurs pour cela que ça s'appelle aide a la conduite, et non remplacement du conducteur. Beaucoup l'oublie, beaucoup râle, mais sur des voitures plus cher, ce n'est pas forcément mieux. La garantie 7 ans, c'est chaîne de transmission et batterie, le reste, c'est 2 ans. Ceci dit, ça reste a mon avis un excellent choix.

Bon, on en revient au retour d'expérience. Hier, premier trajet de nuit. Il y a les feux automatiques, ça c'est sur. Bon, c'est du chinois hein 😀 Ça a le mérite d'exister, mais le système ce prend souvent les pieds dans le tapis. Quand on suis une voiture de loin (a vu de pif 1km), la voiture passe en plein phare. Étant bon citoyen, je suis passé en manuel. La voiture de devant n'a pas a subir les pleins phares dans le rétro. Quand on est en plein phares sur une national ou autoroute, s'il y a un grand panneau annonçant une sortie, les plein phares ce coupe. Il faut reconnaître que l'éclairage est parfait, que se soit en code ou phare, et a vraie dire, les grand panneaux d'annonces de sortie s'illuminent tellement qu'on pourrait dire que c'est presque bien que le système coupe les pleins phares. Le concessionnaire m'avait laisser entendre que le mode automatique ne cassait pas 3 pates a un canard. C'est plutôt vrai. Pour avoir eu ça sur ma Megane-4 DCI 130cv finition Intens, c'était un peut mieux niveau efficacité, mais malgré les feux full led, ça n'éclairait rien. Autre bricole, j'ai rentré la voiture au garage, en la fermant a clef, elle a fait un bip. J'ai pas saisi le message, il faut couper les phares, sinon, il reste allumé même si on ferme la voiture.

Non.

Ma femme a eu 1 reboot de la tablette la semaine dernière, mais pas revue depuis. Nos 2 samsung fonctionne bien avec android-auto. Pour la charge, je met la charge programmée de 22h a 6h entre 4 et 7kW. Je règle la puissance avant sur mon CRO avant avec l'application Tuya. Assez pratique. La limitation a 80% ne fonctionne pas sur la LFP même si on peut la régler. Bon, je charge en complément si je suis bas, sinon, j'arrive a faire une charge a 100% dans la nuit, et elle roule direct le matin.

Et bien, sacré facture. J'espère qu'elle était vraiment propre.

Je vais dire que le pire défaut, c'est ce fuking bas de caisse en plastique noir. Chaque fois tu te le met dans le mollet, bonjour l'état du pantalon si il pleut ou que la voiture est sale. Le coffre est limité, bon ça c'est moins grave. Le contact qui reste avec musique, feux de jours allumé tant qu'on a pas fermé la voiture (je sais pas s'il n'y a pas un réglage dans la tablette ?). Les bouches de sortie chauffage/clim plutôt rikiki. L'anneau de ceinture haut pied milieu mal fichus, si tu est plutôt grand et que tu a tendance a tirer la ceinture vers le haut, ça frotte et coince parfois. A la longue, ça va certainement effiloché le bord de la ceinture. La détection des panneaux de vitesse est pas génial, mais ça je le savais, le concessionnaire me l'avait dit. Rien de terrifiant en fait, juste des habitudes a prendre.

Bonjour. 1700km déjà effectué. Charge complète cette nuit, autonomie annoncé 511km. Hier, une sortie pour aller a pelussin voir le copin de ma fille sauter a l'élastique. 370km, 3 dans la voiture, 11,3kWh de moyenne. aller: route, autoroute, sans clim. retour: route, autoroute, avec clim. Toujours satisfait de l'auto, malgré quelques petites défauts.