TED CRILLY

Bonjour, Longue distance encore hier avec la ë-C4X. Partis de Lannemezan, Hautes-Pyrénées (65) vers la banlieue ouest de Lyon. Cette fois-ci par autoroute. A64 jusqu'à Toulouse, puis A20/A71 jusqu'à Clermont-Ferrand et A89 jusqu'à destination. Parcours très vallonné. 8h27 de trajet en tout, dont pause repas. 4 recharges: 27mn, 13 mn, 25mn et 7mn pour 52.7 euros. Vraiment pas mal. Cette voiture m'étonne à chaque fois en bien. J'ai roulé à 110 tout le long. Je rappelle que, ayant eu 2 Prius sur les 18 dernières années, il y a très longtemps que je roule à 110 max sur l'autoroute. Je n'ai donc pas eu à adapter ma conduite avec la C4. Du temps des thermiques, ça n'avait déjà que des avantages: moindre fatigue, moindre consommation, bien moins dangereux en cas de freinage d'urgence. Pour un temps final de trajet sans vraie différence, et de toute façon compensé par un bien meilleur état de fraîcheur à l'arrivée. Au total depuis le départ, 3104 km, pour une consommation de 16.1 kWh/100 Toujours très satisfait sur tous la points de cette voiture, très polyvalente.

Oui. Mais la voiture a parfaitement fonctionné. Elle me l'avait déjà fait une fois dans les mêmes circonstances : lors d'une charge rapide et en plein soleil par plus de 35 degrés. Ça s'efface dès qu'elle peut refroidir quelques minutes.

Ah oui je suis d'accord avec toi : j'ai eu le fameux message et le voyant à la troisième recharge. Vers Bordeaux où il faisait 40. La pauvre était en plein soleil en plus. L'arrêt suivant elle a passé une heure à l'ombre et le voyant s'est éteint de lui même. La voiture a toujours fonctionné normalement. Ça ne m'inquiète pas plus que ça car je sais que c'est dû à la chaleur. Sinon j'ai beaucoup utilisé le Drive assist et il est vraiment bien.

Et sinon les 4 recharges m'ont coûté environ 65 euros.

Ce n'est même pas une question de budget. Je voulais passer à l'électrique depuis un moment mais je ne veux pas qu'une voiture me coûte un prix que je juge aberrant. 20000 euros c'est un maximum en ce qui me concerne pour ce que je considère comme un objet qui va de toute façon se dégrader dans le temps. Je préfère mettre mon argent ailleurs. De plus comme je pense l'avoir démontré ce n'est pas une voiture au rabais. Bien au contraire. Elle spacieuse, très confortable, suffisamment performante, très agréable à conduire et elle peut parcourir 1000 km dans une journée s'il le faut sans se poser de question. Non vraiment je rejoins Damn_cool dans son avis sur cette voiture. Et j'ajouterais-mais c'est valable pour tout - qu'il faut se distancier des avis des influenceurs. Personnellement je n'echangerais pas cette ec4x contre une Tesla.

Bonjour, Grosse journée hier pour la ec4x. Partis du Finistère, de la région de Quimper. À 4 ( 3 adultes et une ado de 15 ans). Coffre à ras bord. Au passage je suis impressionné par sa contenance. Mieux que je pensais. À mon avis on doit être autour de 600 dm3, car je loge plus de trucs sans trop réfléchir que dans mon précédent véhicule qui était plutôt dans les 500 dm3. Long voyage : direction plein sud. Les Hautes Pyrénées, vers Lannemezan en passant par Bordeaux. Nationale jusqu'à Mont de Marsan et autoroute pour finir. Pour rattraper un peu le retard car comme toujours nous avons pris notre temps et surtout bien bouchonné à Bordeaux où il faisait 40 degrés. Impressionnant après la Bretagne ! En tout cas la clim est très efficace. 4 arrêts recharge sur les 910 km. Un souci sur une borne Izivia dans un McDonald's qui n'a jamais voulu fonctionner. Heureusement j'avais largement assez de marge pour rejoindre une Ionity un peu plus loin. Sinon voiture vraiment impeccable. On peut donc largement faire 900 à 1000 km dans la journée avec sans fatigue en plus. Je confirme donc que la batterie 46 kWh fait parfaitement l'affaire. D'autant plus que vu le monde partout et sur l'autoroute je ne pense pas que nous y aurions roulé beaucoup plus vite. 4 arrêts 178 mn de charge en tout. 3 h. Mais ça ne représente pas le temps réel car j'ai laissé plus que nécessaire à chaque fois. La voiture nous a attendu en fait. La dernière charge plus longue pour avoir de la marge ici à l'arrivée. Donc très satisfait de la voiture. Vraiment.

Je suis bien d'accord. Plus je la roule et plus je suis en désaccord avec la plupart des influenceurs.

Sur le mode éco je le trouve plutôt bien. Il est tout à fait suffisant pour rouler normalement et même pour doubler sur nationale. J'ai une e2008 de 2022 au boulot et le mode éco est bien plus poussif dessus je trouve. Là j'ai plus l'impression d'avoir une centaine de chevaux que 82. Avec la 2008 ça se ressent bien comme 82.

J'ai remarqué aussi. Mais ça dépend des fois.

Je pense qu'ils ont du mal à les vendre : mauvaise réputation de Stellantis, ce n'est pas un SUV , c'est même une berline à coffre, vous imaginez ! Et puis voiture cassée par la presse. En effet, si de réelles qualités lui sont reconnues, la conclusion est toujours que son autonomie trop faible la cantonne à la ville. Un comble pour un engin de 4.6 m de long. Pourtant c'est mon véhicule principal et j'ai déjà parcouru de longues distances avec sans aucun problème. Il faut juste savoir qu'on ne roulera pas comme avec une thermique au maximum des vitesses autorisées sur autoroute. Et puis un prix très prétentieux qui la met en face de la TM3, objectivement supérieure. Il n'y a que Bjorn Nyland qui la juge objectivement mais souligne le problème de son prix bien trop élevé comme principal défaut. Défaut qui s'efface avec des affaires en occasion recente.

Ah oui, Bonne affaire. Une 156 en plus.

Salut, J'ai la mienne depuis fin mai. Elle est de juin 2023 et n'avait que 89 km. Shine pack avec le toit ouvrant. Je l'ai payée 19900 euros, mais en fait elle ne m'a rien coûté : reprise de mon ex Honda 18500 euros et j'ai revendu une Toyota IQ dont je n'avais plus besoin environ 2000 euros. Je regardais les électriques depuis un moment mais j'avais d'office exclu Tesla. La guerre au Moyen Orient a achevé de me décider. Je dois dire que je suis très content pour le moment de cette voiture. Elle a déjà presque 5000 km et en terme d'économie c'est déjà sensible. Je roule sans me poser de question. Comme je roule depuis des années plutôt tranquillement et que j'évite les autoroutes l'autonomie me convient, et les performances aussi. Rien à dire à ce sujet ça fonctionne sans problème. Le voyant avec le message qui fait peur je l'ai eu aussi une fois lors d'une charge rapide en plein cagnard. Le lendemain matin il avait disparu. À noter que la voiture a fonctionné normalement malgré tout. J'avais lu que ça pouvait arriver.

Salut Lyon Orléans : 6h43 pour 429 km. Par nationale tout le temps et en prenant notre temps. Orléans Quimper en faisant un crochet par le Morbihan, toujours 100 % nationale : 609 km en 8h10.

Bon si c'est cela que tu cherchais c'est sûr que tu peux te sentir frustré. Pour moi c'est une très bonne voiture et je n'ai pas besoin de plus.

Bonjour 1038 km entre hier matin et cet après-midi avec la ec4x de 136 cv, 46 kWh. 5 à bord, coffre plein. Trajet de la banlieue lyonnaise à Orléans puis d'Orléans aux alentours de Quimper avec un détour par Saint Gildas de Rhuys. Lyon Orléans : une recharge de 25 mn environ pendant que nous mangions A Orléans ce matin 58 mn de charge pendant petit déjeuner et se préparer A midi vers Rennes : 30 mn pendant le repas Une dernière charge de 20 mn vers Vannes Au final 4 recharges pour 1038 km. Aucun problème et voiture très agréable à 5 avec le coffre plein. 85 euros contre 170 au sp 95 e10 Je n'ai pas optimisé les charges: j'aurais pu les couper plus tôt mais comme c'était pendant les repas ou autre j'ai laissé faire jusqu'à ce que nous soyons prêts à repartir. Consommation sur les 1038 km: 15.7 kWh au 100. Pas mal vu que voiture chargée au maximum et clim tout le temps Je précise que j'ai évité les péages mais pas les voies rapides. Je n'ai jamais dépassé 110 km/h. Je roulais déjà comme ça en thermique. Donc très bien. Pour l'instant très content de la voiture. On peut donc vraiment voyager avec sans aucune prise de tête.