TED CRILLY
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Très intéressant. Comme quoi... 154000 km la ëC4 ? ça aussi c'est intéressant.
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En effet la voiture charge souvent plus vite que prévu. A 12 % je l'ai vu plusieurs fois prendre 103 kWh. Et en effet elle tient la charge longtemps. Par contre je n'ai jamais constaté de vraie surchauffe. 34 degrés ce n'est pas si élevé. Je pense qu'une mise à jour logicielle devrait pouvoir décaler l'arrivée de ce message plus vers 45-50 degrés.
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Au fait j'ai oublié de mentionner que lorsque j'ai eu le message "défaut batterie de traction" lors de la recharge rapide par presque 40 degrés, j'ai eu la curiosité de regarder la température de la batterie. J'ai été assez surpris de voir qu'elle n'était qu'à 34 degrés. Quelques minutes plus tard elle était redescendue à 28. Sur la route elle a ensuite oscillé entre 28 et 29. Je trouve que Citroën a vraiment paramétré ce message d'alerte très tôt. Sur les vidéos de Bjorn Nyland on voit souvent des batteries à plus de 40 degrés, sans alerte au tableau de bord.
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Voilà. Ça vaut bien d'y mettre un peu plus de temps. Surtout qu'on arrive moins fatigué malgré les heures de voyage en plus. J'ai calculé avoir économisé environ 500 euros sur mes 3100 km. Personne ne s'est plaint de la durée du voyage. On voit mieux le pays que depuis l'autoroute, c'est bien moins monotone. Et la plupart du temps il n'y avait quasiment personne sur la route en plus. Dans un voyage je prends tout en compte : fatigue, agrément, coût... Le temps de trajet en lui même n'est pas un critère déterminant, sauf si horaire à respecter. L'important c'est le chemin...
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Oui c'est pourquoi je ne dépasse pas 110. Mais comme je l'ai déjà dit il y a longtemps que je trouve avantage à rouler à cette vitesse et à éviter les autoroutes. Donc je n'ai rien changé à mes habitudes. En revanche je pense que pour quelqu'un de pressé et qui roule à 130 ou plus ça ne va pas le faire. Donc il faut vraiment réfléchir à son usage du véhicule.
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Bonjour, Ça ressemble au bruit que fait la mienne. J'écouterai mieux la prochaine fois que je démarrerai. Si tout fonctionne bien ne t'inquiète pas trop. Est ce que ça change si tu coupes la clim, à supposer qu'elle s'enclenche automatiquement au démarrage ?
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En effet il faut ABRP avec le dongle bluetooth, c'est indispensable pour voyager sans se poser de question.
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Salut Vraiment pas chère. J'ai la même et j'en suis très content. Elle voyage très bien aussi. Beaucoup de place à l'intérieur, le coffre est une caverne.
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Bonjour, Longue distance encore hier avec la ë-C4X. Partis de Lannemezan, Hautes-Pyrénées (65) vers la banlieue ouest de Lyon. Cette fois-ci par autoroute. A64 jusqu'à Toulouse, puis A20/A71 jusqu'à Clermont-Ferrand et A89 jusqu'à destination. Parcours très vallonné. 8h27 de trajet en tout, dont pause repas. 4 recharges: 27mn, 13 mn, 25mn et 7mn pour 52.7 euros. Vraiment pas mal. Cette voiture m'étonne à chaque fois en bien. J'ai roulé à 110 tout le long. Je rappelle que, ayant eu 2 Prius sur les 18 dernières années, il y a très longtemps que je roule à 110 max sur l'autoroute. Je n'ai donc pas eu à adapter ma conduite avec la C4. Du temps des thermiques, ça n'avait déjà que des avantages: moindre fatigue, moindre consommation, bien moins dangereux en cas de freinage d'urgence. Pour un temps final de trajet sans vraie différence, et de toute façon compensé par un bien meilleur état de fraîcheur à l'arrivée. Au total depuis le départ, 3104 km, pour une consommation de 16.1 kWh/100 Toujours très satisfait sur tous la points de cette voiture, très polyvalente.
