jphilippe

Je pense qu'il y a une durée de recharge batarde, entre 5 et 15 min, où selon le contexte, soit on reste dans la voiture pour pouvoir la déplacer une fois à 80 % pour libérer la borne (et si on veut aller à la station, on perd du temps), soit on va à la station pendant la charge et on laisse la charge aller au delà de 80 %, en espérant ne pas bloquer d'autres utilisateurs. Moins de 5 min, on reste dans la voiture, on programme la prochaine borne, on lit ses SMS. Plus de 15 min, on a le temps de faire pipi et boire un café pendant la recharge. Pour moi, jusque 20 min toutes les 2h30 correspond à mon ma manière de rouler sur long trajet.

C'est vrai que quand on passe du régénération mini à One Pedal en phase d'accélération, on sent la pédale durcir et l'accélération ramollir. 😀 Du coup, si c'est la réponse à l'accélérateur que tu cherches, tu sélectionnes ton niveau de régénération et tu n'y touches plus tant que tu restes dans ce même milieu, c'est ça ? Merci pour l'info. Je ne le savais pas. Il faudra que je teste le One Pedal en mode sport. 😉

Sur route ou en ville, le pied droit n'est pas crispé : il agit constamment sur la pédale d'accélérateur pour gérer la vitesse. Sur autoroute, je préfère la régénération minimale pour relâcher l'accélérateur dans les descentes. J'utilise très peu le régulateur. Et les palettes, je ne les utilise quasiment pas une fois le mode de régénération séléctionné. La seule situation où elles me sont utiles, c'est dans les grandes descentes limitée à 110 sur autoroute, pour ne pas trop dépasser la limitation. Je ne trouve pas du tout ergonomique de ralentir par à-coups successifs au moyen de leviers qui tournent avec le volant alors que c'est si simple de doser finement le freinage au pied. Les mains gèrent la direction et les comodos, les pieds gèrent la vitesse. Je ne vois pas l'intérêt de faire autrement.

Merci pour ton retour. 😀

Moi j'aurais tendance à privilégier le particulier, s'il a une solution de recharge à domicile. Lui demander comment on fait pour programmer la recharge, pour voir s'il est sensible au seuil de 80%, et si ça faisait partie de sa routine. Chez un concessionnaire, c'est un peu la loterie : tu ne sais pas si c'est une reprise d'un particulier qui l'a bichonnée, ou un véhicule qui pouvait rester plusieurs jours à 100 % garé en plein soleil l'été.

J'ai fait le même constat sur ma Mégane : sur un trajet long, la distance relevée au compteur est inférieure à la distance calculée par Google Maps. Sur les anciennes voitures, la surestimestation de la distance était certainement liée à la surestimation de la vitesse (qui elle est obligatoire pour que le constructeur ne puisse pas être mis en cause en cas d'accident ou d'excès de vitesse), les 2 étant mécaniquement dépendant de la vitesse de rotation du pignon de sortie de boîte. Aujourd'hui, j'imagine que ce n'est plus la rotation d'un câble qui permet d'afficher la vitesse et d'incrémenter la distance.

Certains constructeurs, mais pas tous. C'est surtout des effets d'annonce. Renault par exemple fait partie des constructeurs les plus prudents sur la vitesse de charge. C'est un reproche qui lui ai souvent fait, mais il y a certainement de bonnes raisons. Kia et Hyundai ont aussi des modèles en 400 V qui ont une recharge encore plus lente que Renault. C'est surtout pour les modèles premium, à grosse batterie, et pour les véhicules consommant beaucoup (utilitaires, SUV, pick-up) que la vitesse de charge est importante. Moi si ma Mégane faisait le 10 80% en 10 min, je serais emmerdé à la borne de recharge : est-ce que j'attends dans la voiture pour libérer la borne à 80 % et aller boire mon café après (et je perds 10 min) ou est-ce que je cours boire mon café en surveillant qu'il n'y ait personne qui attend ? C'est un peu comme la pub pour l'AX diesel dans les années 90 : capable de faire 1000 km avec un seul plein. Mais qui fait 1000 km sans s'arrêter ?

Merci pour l’info. L’offre est quand même différente. Certes, il y a plus d’heures creuses, mais aucun jour bleu l’hiver et des HC blanches plus chères qu’EDF Tempo. Une petite simulation par Capfile permettra de comparer tout ça au cas par cas. 😉 Edit : vérification faite, pour moi, c'est 20 € de plus qu'EDF Tempo sur une année, et 70 à 80 € de plus que mon contrat actuel (Ohm Ecodigo).

C’est l’apprentrissage par essai-erreur. 😛

Je l’ai eue aussi, via l’appli Electroverse.

J'ai eu à peu près le même parcours client pour l'installation d'une borne par Mobilize (Renault) : après plusieurs échanges à distance, envoi de photos, visio où je filme les détails du tableau et divers rdv non honorés, le sous-traitant qui a fini par arriver chez moi n'avait aucune information sur la configuration des lieux, m'a informé qu'il fallait installer un second tableau qu'il allait acheter chez casto... J'ai tout annulé. Je pense que la plupart des packages bornes + installation sont gérés de la même manière : le vendeur missionne un sous-traitant (bien souvent auto entrepreneur) qui sait juste comment poser et raccorder la borne. Si ça fonctionne tant mieux, si ça ne fonctionne pas, c'est le parcours du combattant. Sinon, malheureusement, je n'ai aucune piste pour t'aider.

La version Plein Sud (découvrable avec toit en toile électrique) sera dispo à la commande à partir de mai 26. Contrairement aux spéculations qui avaient cours, la sortie de cette version ne semble pas accompagnée d'un upgrade de la batterie. On reste donc sur les deux options de batterie d'origine.

Oui, c'est exactement ça. Avant, c'était chaud avec mon TSI de 102 cv, mais là, j'apprécie les 220 cv ! (et en plus, je ne me fais pas engueuler par ma femme parce que j'accélère trop fort 😛 )

C’est vraiment à très basse vitesse, moins de 5 km/h je pense, et pas quand tu ralentis, mais plutôt quand tu accélères très faiblement, dans un bouchon par exemple.

Tu tombes bien, je me posais justement une question. Si ça ne te dérange pas : est-ce qu'il y a des points d'ancrage au sol entre la banquette arrière et les sièges avant ? Et quelle distance y a t il entre le bord de la banquette arrière et le dossier des sièges avant en position de conduite ?