CAC72

On demandera un match retour avec une twingo qui n'est pas affublée des jantes 18 pouces 😛 Parce que là il y a quand même un sacré handicap qui nous empêche d'y voir clair : 165/70 R14 (?) vs 205/45 R18 (gros délire, même largeur / jante que les pneus av d'une Clio V6, et beaucoup plus gros que ceux d'une Clio Williams) Et la Twingo a un énooorme avantage : elle est dispo à la vente et coûte 8.000€ de moins...

J'ai lu une interview du directeur de l'ingénierie (ou un poste du même genre) qui disait que la taille du pack avait été fixée un peu tôt dans le processus de création de la Mégane, et que ça limitait les marges de manoeuvre pour la suite. 67 en LFP ça voudrait dire qu'ils ont finalement trouvé beaucoup de place et ça me paraît pas très cohérent avec cette analyse. Donc je trouverais ça plus logique qu'elle soit encore en NMC, et qu'elle soit donc au max de sa capacité possible avec la chimie la plus dense dispo aujourd'hui (pour ce prix). Si j'en crois ce que j'ai lu, c'est la R5 et la R4 qui vont profiter d'une batterie CTP en LFP.

je comprends bien ce risque. Je répondais juste à quelqu'un qui trouvait le prix très très mal placé. Et donc tu t'es assuré en lui passant un coup de fil que ta soeur avait bien pris l'option? (il serait encore temps de l'ajouter )

J'aime beaucoup le style des feux de l'actuelle et ce qu'on voit là me plaît moins, et je me méfie aussi de la touche Vidal... Le truc d'autoplus est une illustration. Le truc de droite est en train de se barrer j'ai l'impression Si c'est LFP c'est très bien.

Ici on voit bien le style des nouveaux feux arrières. clic

tu as su les faire parler on dirait c'est un tchat qui est mené par des gens de chez Renault? ils t'ont balancé tout ça alors que les journalistes eux-mêmes sont pas encore au courant?

Tu pointes un vrai truc, en revanche tu choisis de considérer que quand on parle d'efficience, on ne parle que de la chaîne de traction et qu'on exclut l'aéro (et le poids!), je trouve que c'est arbitraire (je comprends bien que c'est pour valoriser un contenu technologique et pas le reste). ça revient à dire que l'efficience d'une Model 3 et exactement la même que celle d'un Y, ça n'a pas trop de sens. L'efficience d'une voiture ce n'est pas que le moteur / l'électronique / mécanique. La tm3 est plus efficiente que le Y, on peut pas raisonnablement écrire autre chose. Ensuite, ce que les gens entendent par "efficience", c'est quand même la sobriété, au final (même si le mot efficience est effectivement un abus de langage).

c'est pas une histoire de "concurrents" puisque Hyundai lui-même n'arrive pas du tout à reproduire ces chiffres... Il n'y a pas de secret de fabrication qui aurait été perdu . Déjà il faut rappeler que la Ioniq 28 coûterait 43.000€ aujourd'hui, plus du double de la twingo. Le but du jeu n'est pas de mettre des composants hyper chers pour faire baisser la conso qui est déjà très basse, c'est de faire la voiture... la moins chère possible! Ensuite, malgré ce prix inférieur de moitié, la twingo consomme déjà moins en ville, et consommerait sans doute aussi peu sur route avec ses jantes 16 pouces de série (comme la Ioniq?). Sur autoroute, le SCx très inférieur de la Ioniq (elle pousse moins d'air) est la principale explication de la différence de conso (il est beaucoup plus facile de faire une voiture qui consomme moins sur autoroute quand elle est plus longue, car c'est plus simple d'obtenir un meilleur SCx). Rabote la Ioniq pour qu'elle passe de 4m47 à 3m79 et la conso sur autoroute va fortement augmenter car il sera impossible de maintenir le même SCx (et probablement pas possible d'obtenir un meilleur SCx que celui de la Twingo pour cette dimension). Que Tesla et Hyundai nous sortent une voiture de 3m80 qu'on peut acheter pour 16.370€, on verra ce qu'ils arrivent à faire avec ces contraintes 😛

Le marche-pied c'est pour le look j'imagine? (ou tu mets vraiment ton pied dessus pour monter dans la voiture?) c'est pas plus dur de sortir? (la jambe doit être posée un peu plus loin sur le sol)

intéressant le compte-rendu et les perceptions! pour cette profession c'est vraiment le type de bagnole qui devrait bien convenir. Livraison promise pour quand au plus tard? 30L de sans plomb tous les 2 jours mais 20km max par tournée? 200 plutôt ? ou j'ai loupé un truc?

il n'y a pas de R5 "fabriquée à moins 20K". Il y a une R5 à poil sans charge DC qui coûte 21.370€ nets bonus déduit 😁--> il s'en vend probablement très peu donc ça changera rien, et la variante plus chère de 120cv et 312km perdra bien quelques ventes aussi, mais comme l'usine croule sous le boulot il n'y aura pas d'impact pour l'emploi. Renault ne peut pas rester absent de ce créneau des "mini-citadines pas chères" pour préserver éternellement la R5 (qui de toutes façons se vend encore très très bien).

je "n'oublie" rien, je citais des raisons qui expliquent l'enthousiasme (c'était votre interrogation 🙂). par Renault, sur base Renault (qui a débauché des chinois pour bosser avec des ingénieurs français dans son centre de R&D. Moi je dirais que c'est très malin, à petite dose). Mise au point à Aubevoye. je crois que c'est pas du tout un sujet pour les clients de cette voiture... ceux qui veulent un "moteur français" trouveront leur bonheur dans la gamme. elle coûterait 2.000€ de plus en étant fabriquée à Maubeuge, on dirait que son prix n'a rien de très compétitif. Toutes les autres Renault électriques sont fabriquées en France. Faire une exception dans une autre usine Renault en Europe pour celle qui a un prix cassé ne choque pas grand monde. Personnellement je trouve qu'elle fait mieux que l' e-C3 (même si elle offre moins de volume et 4 places). Je pense pas que ça réduise l'enthousiasme d'avoir le chargeur en option sur une voiture à 15.870€ plutôt que l'avoir en série sur une voiture à 16.370€. C'est la même chose pour le client.

- la moins chère des électriques, ou quasi - et en plus c'est une marque française qui nous la propose - celle qui offre le plus de kilomètres dans ces tarifs - conso riquiqui - modularité en série - mignonne comme tout - capital sympathie de la Twingo I Tout ça mérite bien un certain enthousiasme!

"ma ministre des transports" 😂

sur ce créneau elle a le champ libre pour un certain temps, oui. Le coup est très bien joué de la part de Renault.