CAC72

visuellement, à hauteur d'homme, on ne la voit pas vraiment la batterie. "L'épaisseur de carrosserie visible" n'a pas changé d'un millimètre, c'est juste que la voiture est un tout petit peu plus haute sur pattes. on comparera quand on aura l'équivalent de ça comme photo ☺️ (on voit rarement sa voiture comme ça mais on pourra constater les différences)

C'est toujours comme ça quand des ventes sont modestes : le constructeur ne s'amuse pas à donner une foule de détails. Tout le monde comprend pourquoi. Zéro "mystère". Soit elles sont pas fabriquées (et on n'a pas les bonnes infos de prod), soit elles sont stockées. Je vois pas d'autre hypothèse possible... Ce sera pas la première fois que les ventes d'un haut de gamme français sont pas aussi bonnes que ce qui était "espéré" (si toutefois "l'espoir" de Meo correspondait à ce qui avait retenu comme objectif réel en 2026). Sur une marque qui a tout à faire sur l'électrique, c'est qu'une demi-surprise. Mais il fallait bien le tenter en pleine année d'exposition en F1. Ce que j'ai vu c'est que le plan de charge jusqu'à septembre pour la fabrication des moteurs était maintenu. J'ignore de combien il est, mais c'est que ça roulotte quand même bon gré mal gré.

pas depuis janvier! et le type a peut-être arrondi (genre c'est 22 mais il préféré gonfler à 30 pour le journaliste de ouest france) peut-être qu'il y a eu 2 mois d'arrêt? peut-être qu'ils ont produit d'avance pour pas être gêné par les changements sur les Mégane et Scénic à Douai? en fait tu n'as quasi aucun info, tu ne fais que des extrapolations à partir de 3 fois rien. Peut-être qu'en tout il y en a eu 1500 de produites, et que le dernier rythme a été d'une grosse vingtaine par jour. Tu ne connais plus personne chez Renault qui pourrait te filer un tuyau? c'est si dur de dire le fond de ta pensée? dis le! "ils mentent" (mais sur quoi précisément?) ou "ils ont 3000 bagnoles en stock" ou je ne sais quoi, mais exprime toi clairement... Comme tu n'as aucune idée de la prod réelle mensuelle depuis le début, je vois pas ce que tu peux nous dire...

Tu découvres réellement aujourd'hui qu'il n'y a pas chaque mois le même nombre d'immat que la prod! Essayer de tirer une conclusion sur les immat du mois d'août qui est un mois anormal, c'est absurde. Tu bosses dans les camions en plus, tu connais tout ça non? Déjà l'usine a dû être fermée 3 semaines en août. Dis nous le fond de ta pensée (pour la 50ème fois) plutôt que de poser des questions faussement candides.

depuis quand on prend les immat d'un mois en France pour déterminer la production totale? (Ouest France).

La Mégane II était encore plus basse (12cm) pour un empattement très proche et a été vendue à 3 millions d'exemplaires donc je pense que ça devrait pas poser de problème :-) Hauteur idem à la Mégane pour une audi A3 sportback, et il y a d'autres exemples.

cooool le ventilo c'est vraiment du confort car mon tél ne surchauffe pas particulièrement quand il charge en magsafe (et puisque le téléphone n'est pas collé au tapis ça me paraît un poil superflu, mais bon, autant prévoir le cas le plus sévère avec appli en train de tourner etc.)

Pas bien compris ta réponse : on voit sur les photos qu'il y a un socle qui dépasse (edit : peut-être que non et qu'il est au même niveau avec un trou autour?) (exactement comme le socle magSafe) : donc la charge ne démarre que si le téléphone est à la bonne place (donc pas en contact sur toute sa surface)

Je parie que la Techno doit être la plus demandée, ce qui permet peut-être d'avoir de meilleurs délais pour l'Evolution?

Enfin la charge DC pour le modèle à 25K! Les ulcères vont se résorber! Je comprends pas trop cette histoire de chargeur "ventilé" : comme le socle dépasse, le téléphone n'est pas en contact sur toute sa surface donc il est naturellement refroidi (comme quand on met le chargeur magSafe sur un iphone). Le rouge flamme (celui de la Mégane) devrait lui aller comme un gant.

c'est pour ça que je commence toujours par mouiller la face avant avec le jet haute pression, puis je fais tout le reste de la voiture et je termine par la face.

ah j'ignorais qu'elle était déjà commandable! tu nous diras quelles différences tu observes.

T'es le premier utilisateur à se manifester ici! pose la question dans la section renault peut-être? tu auras plus de chance d'avoir une réponse (je suppose que ça s'appuie sur le même système ?)

Absolument! avec ou sans one pedal tu récupères la même chose dans les 2 cas (et on ne récupère pas plus en utilisant le one pedal qu'en freinant puisque quand on freine c'est fait par régénération... jusqu'au point où peut freiner le moteur. Le passage de 5-6km/h à l'arrêt avec le one pedal ne récupère de toutes façons que dalle, surtout que c'est parfois fait avec les freins (de façon transparente) par le système "one pedal"...

il ne sous-entend pas que ça lui demande un effort, il veut juste dire que quand il pense à Rennes-Laval, il se dit pas qu'il y a 54km mais 16%, rien de plus. Et, si, tu réfléchis aussi sans t'en rendre compte car si tu es en dessous du quart de réservoir, tu fais rapidement le calcul que tu vas devoir t'arrêter pour prendre de l'essence si tu veux faire l'A/R je ne sais où...