CAC72

Même cible que ceux qui achètent une Audi Q4 sportback quattro au même prix (et qui n'a pas non plus le huissentvolte etc.), une EX40 AWD à 64K (idem), une Ioniq 5 AWD à 64K, une EV6 AWD (et je parle pas des Ioniq 5 N ou EV6 GT nettement plus chères etc.), une pauvre et vieillissante iX2 AWD en finition M sport à 67K (option audio et 2 bricoles, 130kW de puissance de charge maxi, 479km WLTP), etc. Même l'actuelle bmw i4-40 xdrive avec une option audio, une dalle à induction, les sièges électriques et les ADAS est affichée à 79.550€ en finition standard soit 10K de plus. La cible c'est tous ceux qui ont autour de 62-70K (ou+) à dépenser dans une voiture électrique 4 roues motrices qui sort du lot. Et il y a quand même pas mal de choses dans ce créneau. Tu l'as déjà dit et redit sur tous les tons que tu ne "voyais" pas de marché pour cette voiture... On a bien bien compris ton point de vue. Effectivement les gars de laChaineEv sont pas du tout dans le truc. Ils sont très sympas et tiennent la route pour mesurer des consos et évaluer des systèmes d'aides à la conduite, mais pas forcément grand chose d'autre.

Bug ou info ? 😁 ça me choquerait pas qu'elle reste au même prix, avec les améliorations incluses (autonomie, vitesse de charge, LFP,...) Tous les prix augmentant généralement au 1er juillet, ce serait finalement pas si mal. Une ID3 Neo 58kWh étant à 42.190 avec le planificateur/navigation en option (mais sans PAC), soit 37.590€ si on déduit 4.600€ de bonus (?) / batteries provenant d'europe.

C'est marqué 150kW sur la CG donc 77, merci !!

le site trouve rien bizarrement. J'ai la CG mais la batterie n'est pas indiquée... je continue mon enquête

salut, quelqu'un connaît une façon certaine de savoir si la batterie est une 77 ou une 79? (j'ai une PRO S pour la semaine)

il serait quand même temps de passer un petit coup de fil à la concession... tu as appelé il y a 6 semaines?

Ils ont aussi annoncé un changement d'onduleur en fin d'année (et des batteries LFP pour les versions "40kWh"), donc les évolutions vont se faire en plusieurs étapes. nouvel onduleur batterie 56kWh (plus tard) nouveau stator et autres modifs du moteur (plus tard) C'est quand ces 3 trucs-là seront en place qu'elle aura une autonomie plus proche de 500km.

La porte du coffre est quand même plus petite que celle de la R4. Il n'y en a pas non plus sur l'ID3 et je trouve ça rationnel pour cette configuration. J'aimerais bien ce bleu en version non-mate :

oui c'est très bien! Si ça marche aussi bien que l'accessoire Apple pour iPhone, c'est parfait!

Je viens d'aller jeter un oeil, il y a peu de stock mais 3-4 très belles affaires (-4745€ de remise en plus du bonus sur le premier modèle de la liste soit -11,5%).

ce sont les anciens tarifs pour pouvoir comparer quand on aura les nouveaux. Peut-être pas 10% sur une nouveauté mais 6% possible sans difficulté ? 8%? (il faut qu'ils en vendent!!) Pour les prix Renault laisse entendre que ce serait grosso modo dans les mêmes eaux qu'avant, donc faut pas s'attendre à vraiment moins à mon avis.

héhé je n'ai pas écrit que c'était le même produit, mais comme tu le sais des gens peuvent hésiter entre des produits qui ne sont pas similaires. Comme on aura fatalement quelqu'un qui va venir nous faire la comparaison des prix, je reprécise ce détail 🙂 D'ailleurs je pense qu'il doit y avoir quelques affaires sur des fins de série!

En France en tout cas, il faut comparer les prix nets payés par toute personne qui n'a droit qu'au bonus de base. Y compris Bernard Arnault, donc. Sinon on arrive à la conclusion (exemple) que l’européenne A est au même prix que la chinoise B, alors qu'elle coûte en fait 4.830€ de moins. Et même sans comparer, imaginons qu'elle perde le bonus batterie (exemple fictif, ce n'est pas le cas) : on se félicitera qu'elle passe de 39.500 à 39.000 ? Non car son prix net va en fait augmenter et ce sera donc une régression. Donc ( ) Techno 468km WLTP : 34.670€ (avant remise, je le précise pour ceux qui adorent comparer avec Tesla en faisant mine d'oublier qu'il faut enlever une remise concess supplémentaire) E. Alpine : 36.670€ (459km WLTP) Iconic : 38.420€ (461km WLTP)

La version actuellement commercialisé est à 468km WLTP en techno, c'est pour ça. Il y a eu plusieurs améliorations depuis les chiffres que tu cites. (pb de pièce jointe sur firefox)

Le 22kWh est toujours proposé en option 🙂 Pour mémoire, le prix de la version actuelle, on comparera :