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Note de l'auteur : j'ai commencé à suivre les bateaux après la commande de ma Model 3 début octobre 2019. Les informations et astuces que je décris dans ce message sont uniquement basées sur mes recherches, des choses que j'ai lu sur le forum et sur Internet, j'ai rarement des sources officielles, je n'y connais pas grand chose en bateaux ou en navigation maritime donc il ne faut pas forcément prendre tout ce qui est écrit ici comme des vérités, il est possible que ça change avec le temps et au fur et à mesures que je découvre d'autres choses. Introduction Vous venez d'acheter votre voiture et vous êtes impatient de la recevoir. Vous pensez que vous l'aurez dans une ou deux semaines comme indiqué lors de la commande. Il n'y avait aucune voiture en stock mais ce n'est pas grave, vous pensez quand même que vous l'aurez bientôt. Au bout de trois semaines, vous commencez quand même à vous inquiéter. Eh bien ! Vous avez raison, laissez moi vous dire un truc, un bateau, c'est vraiment lent... D'où ça vient ? Tesla fabrique ses voitures aux États-Unis, dans son usine de Fremont au sud-est de San Francisco. C'est une ancienne usine General Motors. Pour le moment, toutes les voitures sont fabriquées dans cette usine mais récemment Tesla a ouvert une usine en Chine qui va produire des Model 3 et Y uniquement pour le marché Chinois et va en ouvrir une seconde en Europe d'ici à 2021. Comment c'est transporté ? L'usine est équipée d'un terminal de chargement ferroviaire et celui-ci est utilisé pour envoyer les voitures sur le marché national, et probablement vers le Canada également. Pour l'export, les voitures sont transportées par camion vers un quai spécifique du port de San Francisco, le quai numéro 80, en anglais « Pier 80 », qui est réservé uniquement pour l'usage de Tesla depuis janvier 2019. Avant ça, ce quai était utilisé pour l'import/export d'autres marques en plus de l'export des Model S et X vers l'Europe quand le volume commençait à devenir suffisant. Les camions apportent les voitures 24h/24h et 7 jours sur 7 sur le parking du quai. Le quai est équipé de superchargers pour que les véhicules aient une charge suffisante pour tenir jusqu'au déchargement du bateau, une vingtaine de jours plus tard. La quantité de voitures que le quai peut accueillir reste à confirmer, (si quelqu'un veut bien compter le nombre de places sur les photos satellites) mais probablement entre 6 000 et 8 000 véhicules. Quand il y en a suffisamment, un bateau viendra les chercher. Il semblerait [source] que lorsque la capacité atteint ses limites (soit à cause du nombres de navires ou de la capacité de l'usine, à confirmer), le terminal ferroviaire soit aussi utilisé durant les 6 premières semaines du trimestre pour transporter les Model S et X partiellement assemblées vers les ports de la côte Est des États-Unis, où les voitures seront chargées dans des conteneurs et envoyés sur des portes conteneurs en Europe (Ports de Anvers et Rotterdam), l'assemblage final de ces modèles sera alors effectué à l'usine d'assemblage de Tillburg aux Pays-Bas. Dans le cas de volumes faibles, par exemple pour l'Australie ou le Moyen-Orient, les véhicules sont expédiés dans des conteneurs aménagés spécialement pouvant emporter 4 voitures. Les conteneurs sont chargés sur des bateaux porte-conteneurs depuis le port d'Oakland, proche de l'usine. Le quai 80 accueille des bateaux dit RoRo (Roll-on/Roll-off) car les voitures montent et descendent des ponts du bateau en roulant, des dockers les conduisent jusqu'à leur place dans le bateau et les sanglent pour ne pas qu'elles bougent pendant le transport. Puis les conducteurs redescendent vers le quai à bord d'un minibus et continuent avec le véhicule suivant. Pour l'Europe, la demande étant importante, les bateaux sont généralement chargés complètement, pour une moyenne d'un peu moins de 3400 voitures par bateau en 2019, mais ça peut monter jusqu'à 4200 voitures environ et le temps de chargement est d'environ 3 jours et demi pour un bateau plein. Pour l'Asie, la plupart des bateaux ne sont pas pleins et chargent moins de 3 jours. La production est basée sur des cycles trimestriels. Les deux premiers mois (ou 6 premières semaines selon les sources), l'usine produit pour l'export, principalement pour l'Europe et le reste du trimestre, elle produit pour le marché national et canadien. Le premier navire du trimestre partira donc de San Francisco à partir de la deuxième semaine du trimestre et le dernier partira en général au début du troisième mois du trimestre. Ce qui fait qu'il y a aura un creux dans les livraisons en Europe (partout dans le monde en fait) les 5 à 6 premières semaines de chaque trimestre. Voir l'interview d'Elon Musk où il explique les cycles. Quel est l'itinéraire des bateaux ? Commençons par les autres continents pour nous concentrer sur l'Europe ensuite. Chine/Corée du Sud Les bateaux vers l'Asie (principalement Chine, Corée du Sud et Taiwan) empruntent deux routes différentes. Si ils passent par la route du nord, ils longent l'Alaska, passent dans la mer de Bering puis redescendent le long du Kamtchatka et passent entre les îles japonaises d'Hokkaido et de Honshu. De temps en temps, notamment quand ils vont au sud de la Chine, ils prennent un itinéraire un peu plus au sud et passent au sud de l'île de Kyushu au Japon. Il est déjà arrivé qu'ils prennent un itinéraire encore plus au sud qui passe entre les îles d’Hawaï. Si l'itinéraire au nord peut sembler être un détour, en fait, comme la terre est ronde (si je vous apprends quelque chose, il faut commencer par lire un autre livre de la même collection) et que la carte plane ne représentent pas correctement les continents, il s'agit d'une ligne presque droite entre San Francisco et la Chine ou la Corée du Sud. Les ports en Asie les plus utilisés par les bateaux Tesla sont Tianjin, Xinsha et Shanghai en Chine, Pyeongtaek en Corée du Sud. Océanie Les véhicules pour l'Océanie (Nouvelle-Zélande et Australie) sont envoyés par porte-conteneurs depuis le port d'Oakland sur une ligne régulière qui fait Oakland, Seattle, Vancouver, Long Beach (Los Angeles) puis Auckland en Nouvelle-Zélande et Sydney en Australie. Les bateaux continuent leur tour d'Australie avec Melbourne et d'autres ports puis Papeete à Tahiti et reviennent vers Oakland. Moyen-Orient/Reste de l'Asie Les véhicules pour le Moyen-Orient et vers les autres pays d'Asie (Hong-Kong, Macau, etc) utilisent le même mode de transport que ceux pour l'Océanie : des porte-conteneurs chargent les conteneurs à Oakland et partent ensuite via une liaison régulière. Europe Les navires vers l'Europe partent de San Francisco vers le sud pour rejoindre le canal de Panama, le trajet prend environ 7 jours. La première destination du bateau sur Marine Traffic après San Francisco est toujours Panama, soit BLB (Balboa) soit PCN (Panama Canal), si c'est le cas, c'est un bateau pour l'Europe et la destination finale (normalement Zeebruges en Belgique) sera indiquée après le franchissement du canal de Panama. Interlude sur le Canal de Panama Quand les navires arrivent au canal, ils patientent entre quelques heures à un jour complet que leur tour de passer arrive, au mouillage au large. Un bateau pilote vient s'accoster au navire après l'arrivée au mouillage et un second pilote viendra peu de temps avant le départ. Après cette seconde visite, en général vers 7h ou 8h du matin, le bateau lève l'ancre pour débuter la traversé du canal. Ils rencontrent un premier jeu d'écluses, les écluses de Miraflores, puis un second ensemble d'écluses, celle de Pedro Miguel. À ce moment là, ils ont atteint le niveau le plus haut de leur périple, 26m au dessus du niveau de la mer, et continuent dans le canal jusqu'au Lac Gatun, il est environ 13h (il faut compter 2 heure entre la sortie de l'écluse de Pedro Miguel et l'arrivée à celle de Gatin) et commencent à redescendre vers l'océan Atlantique en passant par les écluses de Gatun et ils arrivent enfin dans l'Atlantique. Dans certains cas, les bateaux sont trop larges pour passer dans les anciennes écluses du canal de Panama qui font 32,5m de large, dans ce cas là, les bateaux sont dit NeoPanamax (tout ce qui est plus large que 32m) et doivent passer par les nouvelles écluses, en commençant du côté Pacifique, les écluses de Cocoli puis du côté Atlantique celle d'Agua Clara. Un remorqueur assiste les navires lorsqu'ils sont dans le canal, sauf dans le lac Gatun qui est assez large pour que les bateaux naviguent seuls. Dans les écluses, les bateaux sont maintenus au centre de l'écluse par des locomotives électriques, appelées mules, disposés à chaque extrémité du bateau et de chaque côté. Fin de l'interlude De là, la route continue vers l'Europe, des fois un peu vers le nord, des fois plus au sud entre les îles de Açores. Si le navire prends l'itinéraire par les Açores, il remontera ensuite le long du Portugal et ensuite en ligne droite jusqu'à La Manche. Une fois arrivée dans La Manche, en général le bateau fera un petit crochet, soit vers Cherbourg soit vers Brixham, où il prendra, sans s'arrêter, un pilote pour naviguer jusqu'au port de Zeebruges en Belgique, là où il déchargera la plupart des voitures pour l'Europe. Des fois il repartira avec une partie de sa cargaison de Tesla, soit vers le Royaume-Uni ou Amsterdam. Comment savoir quels sont les bateaux qui transportent les Tesla ? Pour les porte-conteneurs, les suivis sont effectués (ou détails pour l'Océanie ici) par un utilisateur australien de Twitter, VedaPrime Pour les RoRo, certains « Twittos » regardent les planning des ports, notamment celui du port de San Francisco, accessible au menu « Maritime » > « Vessel Schedule », qui est mis à jour une à deux fois par mois, on peut aussi se baser sur les arrivées et départs sur Marine Traffic, sur les arrivées et départs listés dans le journal SF Gate/SF Chronicles et surveiller les ports des environs car les navires vont souvent décharger sur un des ports de la Californie avant de venir charger à San Francisco. Les Ports de Benicia et Richmond dans la baie, ou plus loin ceux de Portland, Hueneme ou San Diego sont de bons points de départ pour les navires vers San Francisco. Un utilisateur de Twitter, Franco Mossotto tient à jour un tableur accessible en ligne avec la liste des tous les bateaux Tesla depuis Janvier 2019, c'est un bon point de départ pour découvrir les noms des prochains bateaux Tesla. Sinon, certains autres Twittos sont actifs dans le suivi des bateaux, Morten Grove et Riku Mattila par exemple. Vous pourrez aussi suivre ma carte journalière, sur le forum ou sur mon profil Twitter Comment savoir dans quel bateau est ma voiture et quand je peux espérer la recevoir ? D'abord, il faut commencer par savoir si vous avez un numéro d'identification de véhicule, ou VIN en anglais. Pour ça, il faut surveiller votre compte sur le site de Tesla, cliquez sur le bouton Gérer sous votre numéro de réservation pour accéder à l'état de votre commande, de là, il y a plusieurs façons d'avoir votre VIN, je vous laisse regarder le sujet de @StanWeb qui explique ça en détail : À la recherche du VIN caché. Idéalement, vous regardez régulièrement (2 ou 3 fois par semaine) si vous avez un VIN attribué et donc lorsque vous aurez enfin le VIN, vous savez à peu près quand il est apparu. Si cette date correspond à un moment où un bateau est à quai, il y a de fortes chances pour que votre voiture soit dans ce bateau (attention, ça reste une théorie). Si vous avez un VIN, n'oubliez pas de mettre à jour vos informations dans le tableau de suivi des commandes. Il y avait pendant longtemps une théorie comme quoi les VIN étaient attribués 6 et 10 jours après le départ d'un bateau pour l'Europe (ou à son passage du canal de Panama), cette théorie ne semble plus vraie en mai 2020 puisque des VIN ont été assignés lorsque le Grand Venus était à quai alors que c'était le premier bateau à partir depuis plusieurs mois. Reste à voir si Tesla a changé de mode d'attribution ou si ça a toujours été le cas. Il reste difficile de confirmer une ou l'autre théorie quand les bateaux se suivent à moins d'une semaine d'intervalle. Si votre voiture est sur le bateau, vous pouvez regarder la date de départ de San Francisco et la livraison devrait se faire environ 1 mois après cette date. Si vous êtes chanceux, au même moment que l'apparition du VIN caché, vous allez avoir une facture finale dans votre compte qui reprend le VIN et qui indique une date approximative de livraison, attention vous pourrez choisir la date définitive de livraison en cliquant sur un lien envoyé par SMS quand le bateau se rapprochera du port de Zeebruges donc il ne faut pas prendre la date de livraison sur la facture comme date définitive, elle est souvent un peu optimiste et c'est plus sage de rajouter une semaine à cette date. Comment suivre le bateau ? La traversée prend 20 à 21 jours : 7 jours entre San Francisco et Panama, et 13 jours après le passage du canal. Quand le bateau part de San Francisco, il longe les côtes américaines puis mexicaines, et il est constamment à portée de récepteur AIS (Automatic Identification System, par ondes VHF) terrestres amateurs et sa position est indiquée en direct sur Marine Traffic. Quand le navire arrive vers le sud du Mexique, les choses se corsent car il y a beaucoup de moins de récepteurs AIS et la position du bateau ne sera sûrement pas actualisée avant qu'il arrive au canal de Panama. De même une fois qu'il aura dépassé les îles des Caraïbes, il sera au large et il ne bougera plus sur la carte, jusqu'à ce qu'il passe près des Açores ou des côtes françaises. Il y a cependant une solution pour ça : la position satellite. Sur Marine Traffic, c'est option demande de souscrire un abonnement, ou d'utiliser une offre d'essai de 7 jours avec obligation d'entrer une carte de crédit. Mais Marine Traffic offre une possibilité d'avoir la position satellite 2 fois par jour (à midi et minuit heure locale du navire), en allant dans la section « Explore » > « Vessels » > « Voyage Timeline » et en entrant le nom du bateau. Dans la liste qui s'affiche, sur la première ligne, il faut aller à droite et cliquer sur l'icône du bateau dans la colonne « Show on Map ». Au départ à San Francisco, vous pouvez regarder observer sur la carte de Marine Traffic en direct deux remorqueurs qui aideront le navire à quitter le quai puis vous pourrez regarder passer le bateau sous le Golden Bridge grâce deux webcams contrôlables où vous pourrez pivoter et zoomer : https://www.parksconservancy.org/parks/golden-gate-bridge-live-webcams À San Francisco, certains utilisateurs de Twitter postent des photos du quai 80 ou de l'usine de Fremont : https://twitter.com/whitfletcher https://twitter.com/Paul91701736 (Belles photos mais Anti-Tesla notoire) Il est aussi possible de voir des photos satellite du quai 80 et de comparer par rapport à d'anciennes photos pour voir l'état de remplissage du quai. Au niveau du Canal de Panama, les webcams sont disponibles ici : https://multimedia.panama-canal.com/ Quand le bateau se rapproche des côtes Européennes, on peut avoir une estimation du jour et de l'heure d'arrivée en Zeebruges en consultant le planning du port : https://portofzeebrugge.be/en/arrivals-timetable Il y a également une webcam à l'entrée du port de Zeebruges. À Zeebruges, le port est protégé par une écluse, deux remorqueurs accompagneront le bateau dans l'écluse puis ensuite jusqu'au quai (en général le quai 420). Le Tweetos Luc Waterlot travaille au port de Zeebruges et poste de temps en temps des photos des voitures en train de se faire décharger mais pas toujours des Tesla. Ce guide évoluera avec le temps et les remarques, n'hésitez pas à m'indiquer si il y a des erreurs.

Salut, J'ai 41 ans, et y'a encore un mois je n'en avais rien à foutre des voitures. Quand j'avais 20 ans et que mes potes me parlais de leur GTI 16s qui faisait 200ch, j'en avait rien faire, je levais plus de galinettes qu'eux avec mon Suzuki Santana.(je jouais de la guitare, à cet âge là c'est plus important que d'avoir 200ch 😂) Les voitures étaient pour moi un moyen de déplacement, si c'est confortable tant mieux, mais si ça m'emmène là où je veux c'est bon. Puis j'ai découvert Tesla sur internet. Et en bon vieux geek de la génération Atari ST que je suis j'ai commencé à éplucher tout ce que je trouvais sur cette voiture qui me paraissait vraiment pas comme les autres. Au plus je me renseignais sur cette voiture, sur la marque, sur son créateur, au plus je me disais : "je ne sais pas si ils vont en vendre à tout le monde, ni même en vendre beaucoup, mais clairement il ont trouvé comment me vendre une voiture à moi." Je roulais en Kia ceed depuis 10 ans et mon comptable m'a expliqué que j'aurais tout intérêt à changer de voiture et à la prendre en pro sur la boite. Il n'a pas eu à me le dire deux fois. Le soir même, je sortais ma CB et je commandais ma Model 3 sur internet sans l'avoir jamais essayé, c'est tout juste si j'en avais vu une en vrai le mois d'avant. Je suis allé la chercher à Aix en Provence, la gentille jeune fille du SC m'a fait faire le tour du propriétaire, puis elle m'a posé la voiture dehors et m'a souhaité une bonne journée. On s'est retrouvé tous les deux, Jacqueline et moi et on a fait connaissance sur les 100km du retour. Ce trajet fut magique. Entre la peur et l'excitation, le prestige de la bête, sa puissance complètement démesurée, le silence qui y règne, je suis arrivé à la maison avec une banane comme jamais. Le soir même, à 23h30, j'avais envie d'aller faire un tour jusqu'au village d'a côté juste pour rouler. Étant inquiet pour ma santé mentale, j'ai fait un tour sur ce forum, et j'ai compris que je n'étais pas le seul! Cette voiture m'a bouleversé. Et si n'ai qu'un regret, c'est de ne pas l'avoir eu plus tôt. Alors oui elle n'est pas parfaite, elle est un peu chère, mais quelle marque aujourd'hui est capable d'offrir une telle expérience à ce tarif? Pour l'anecdote, mon associé à commandé une classe A diesel en même temps que moi. Il l'a eu trois mois avant moi, et j'ai dû supporter ses railleries pendant tout ce temps, au sujet de ma "voiture virtuelle", de mon "smartphone avec des roues", sans compter les délais de livraison repoussé, etc... Depuis qu'il est monté dedans, je ne l'ai plus jamais entendu. Et bizarrement, dès que l'ont doit aller quelque part ensemble, on prends ma caisse.😋 Non vraiment, il y a les voitures, et il y a ma Model 3. Cest une autre philosophie, un autre état d'esprit et je n'étais jamais arrivé au travail aussi détendu et de bonne humeur que depuis le mois dernier. Ca dure longtemps cet effet? Parce qu'il est 23h37 et j'irais bien faire un petit tour moi.😅

Bon, et bien à mon tour de sacrifier à la coutume et de narrer ici ma petite première journée de propriétaire de TM3. C'est donc matinalement que mon père nous emmène, ma femme et moi, au Service Center de Bordeaux Merignac. Ma mère, sainte femme si il en est, est restée garder sa petite fille de deux mois, arguant que "c'est bien gentil vos histoires de voitures, mais la petite elle sera mieux au chaud avec sa mamie". L'argument semble se tenir, mais je sais qu'il ne s'agit que d'un vil artifice pour rester seule avec sa petite fille et lui apprendre des tours pendables à me jouer plus tard. Bref, je vous dirais un jour si comme je le crains les deux extrémités de mon arbre généalogique se sont bien ligués contre moi et comment j'y aurai résisté. Là n'est pas le propos, si vous lisez ceci c'est, comme le lecteur de Tom Clancy qui ne veut au final que parcourir le catalogue des dernières méthodes à la mode pour occire son prochain, vous êtes à la recherche de tôles joliment courbées, de jantes ruisselantes et de frunk coquins (ne niez pas, j'ai accès à votre historique de navigation). Notre équipée nous mène donc, non pas au SC mais à proximité de celui ci. Travaillant dans le secteur, je sais que les travaux du futur tramway menant à l'aéroport ont transformé cette paisible zone commerciale en partie de jenga automobile. Heureusement, je connais le secret de l'accès à celui ci (secret que je suis prêt à monnayer contre un loukoum ou une photo dédicacée de Sim) et nous ne tardons pas à franchir la grille du temple du SC. Et c'est alors que je la vois.. elle est là! Je le sens, elle me regarde de ses phares plein de led comme un chiot de refuge lève vers le visiteur ses yeux humides du désir de faire enfin partie d'une famille. Je reste de marbre, je me retiens de courir vers elle. Pas par fierté ou par retenue.Non. C'est juste que je me suis déjà pris un baie vitrée dans la tronche et c'est douloureux. Oui, je suis du genre à apprendre de mes erreurs, c'est la marque des plus grands. Nous poussons la porte du SC, il est 10h10, il y a déjà quelques visiteurs venus pour des essais, mais nous sommes les premiers de la dizaine de livraison programmée aujourd'hui. Aurore, avec qui j'ai échangé par email au cours de ces dernières semaines, nous attends. Nous acceptons avec plaisir sa proposition de café, j'en profite pour essayer d'intéresser mon père au model X en exposition, mais sans grand succès. O tempora, O mores, il commence a peine à envisager de passer à l'hybride, l'électrique, pour lui qui commença sa carrière en travaillant dans une centrale nucléaire pourtant, est encore un univers trop lointain. J'en profite pour faire une apparté dans ce récit: je ne peux que féliciter la sus-citée Aurore, ainsi que l'équipe du SC de Mérignac et les delivery specialists amsteldamois, pour leur sérieux et leur gentillesse dans le processus de commande et de livraison. J'ai lu comme beaucoup les récits glaçants des déboires de certains, mais pour ma part, j'ai, de bout en bout, vécu un parcours sans difficultés, en grande partie grâce à eux. Reprenons le fil. Les cafés bus, nous passons au moment tant attendu de la livraison. Un coup de carte magnétique déverrouille la pièce dans laquelle Rocinante (c'est son petit nom) attend bien au chaud. La porte se referme, et le cérémoniel débute: tour de notre nouvelle monture pour vérifier que tout est bien là ou il doit être, séance d'explications, appariement des téléphones... La demi heure passe sans que nous ne nous en rendions compte, j'observe juste, à travers le pare-brise et la porte-rideau, l'arrivée d'un Vito bleu. C'est celui de @Mac31 que j'irai saluer un peu plus tard rapidement, j'espère que sa livraison s'est bien passée. Nous sortons enfin la nouvelle arrivée dans la famille sur le parking pour faire quelques photos et en profiter pour vérifier qu'il n'y a pas de problème flagrant. J'ai du mal à y croire, elle est enfin là, à nous... pour un peu j'ai l'impression qu'elle frétille du coffre arrière de bonheur que l'on ait choisi de l'adopter. La fine pluie qui la recouvre peu à peu lui donne l'air prête à l'aventure, et si le temps n'est pas de la partie, le ciel vu dans les reflets se semble soudainement plus si sombre . Nous sortons enfin, et, après quelques arrêts dans des magasins proches pour trouver un tapis d'éveil (pour la petite, suivez un peu), nous rejoignons enfin l'entrée de la rocade. fin de courbe, je suis à 40 km/h. circulation de fin de matinée normale pour le secteur, bien calé au fond de mon siège... Ma femme, qui me connait bien, me regarde avec l'air de celle qui sait que je vais lui faire une blague. J'appuie. Je dépose la Mégane qui me collait depuis le rond point précédent. Et je ralentis de suite et stabilise ma vitesse à 90, tournant la tête vers la gauche, un sourire crispé sur le visage. Le gendarme, passager dans le break sérigraphié qui circule sur la voie centrale et que j'ai rejoint en moins de 3 secondes, me regarde, mi hilare/mi faché, me fait d'un balancement du doigt un petit "non non" et fini par un petit clin d'oeil. Ma femme se tourne vers moi, un franc sourire au lèvres: "on va rentrer tranquillement, hein chéri?" "Oui mon amour."

Hier après-midi, je me rends à un spectacle aux Arènes de Metz. Du coup, j'en ai pas vraiment besoin, mais je vais me garer au parking Muse en face (à côté du musée Pompidou) pour tester leurs places avec charge pour véhicules électriques. Je me gare à 16h45, les deux places (avec bornes T2 cableless) sont disponibles, je lance la charge avec ma carte NM et je pars assister au spectacle. 17h05, à peine installé sur mon siège alerte de l'appli pour "charge interrompue" ... J'essaie de relancer 2 ou 3x mais impossible tant pis. 19h fin du spectacle, je me dirige au milieu d'une foule assez compacte vers le parking et arrivé devant celui-ci un troupeau attend les ascenseurs qui, visiblement, ne fonctionnent pas. Les gens se dirigent vers les escaliers menant à une sortie de secours laissée ouverte. Je me retrouve dans le parking plongé dans une semi pénombre, des personnes errent s'éclairant à la lumière blafarde de leur GSM, les caisses automatiques sont elles aussi éteintes. Le poste de garde n'étant pas loin de mon emplacement de parking (et éclairé) je m'y dirige pour demander comment sortir sans avoir accès aux caisses: - Bonsoir, les caisses sont éteintes comment faire pour sortir ? - Profitez que toutes les barrières sont levées, c'est gratuit du coup ... - Il y a un problème de courant ? - Ouais ça fait deux heures que tout a sauté car un gars a branché sa voiture électrique là-bas ! - ... - Ils savent que ça déconne pourtant mais ils ne font rien pour régler le problème. En plus un dimanche impossible d'avoir quelqu'un pour intervenir et moi je suis juste un garde et je ne peux pas quitter mon poste de surveillance. - Okay, merci pour les infos. Bonne soirée quand même. J'ai débranché mon T2 dans le noir, et j'ai quitté les lieux avec toute la discrétion que permet une Tesla rouge 🤫 Résultat, quand je suis de sortie pour un spectacle avec ma Tesla, j'offre le parking à tout le monde ! Elle est absolument exceptionnelle !

Je ne saurais mieux dire. À quoi tu joues, exactement, @Agfa? Quelle est censée être la contribution positive de ton message au forum ? Qu'est-ce qui te motive à accourir avec un jerrican dans chaque main dès que tu vois un truc un peu fumant sur le forum ? Puisque je suis directement visé sans être cité, et afin que chacun puisse se faire une opinion entre ta présentation des choses et ma version, voici ce que j'ai à dire là dessus : - ce n'est ni moi, ni Automobile Propre, ni aucun de ses modérateurs qui a mis en place un système de parrainage pour les propriétaires et futurs clients de Tesla - j'estime que ce n'est pas mon travail de modérateur ici qui a contribué à ce que certains me choisissent comme parrain au moment de l'achat de leur voiture. Au contraire, comme les actions de modération peuvent potentiellement être impopulaires, cela pourrait même être un handicap - j'ai la faiblesse de penser que ceux qui m'ont choisi comme parrain l'ont fait parce qu'ils ont trouvé que les informations et réponses que j'ai données sur le forum, et mes témoignages d'utilisateur "pionnier" leur ont été utiles. - à cette aune, si la marque de la voiture de gepeliste62 avait mis en place un tel système de parrainage, il en aurait assurément engrangé une sacrée palanquée - je contribue à ce forum depuis 2012. Je suis modérateur depuis 2013. - Tesla a mis en place son système de parrainage en 2015. À ce moment là, je roulais en Ampera et n'envisageais même pas encore que je puisse un jour rouler en Tesla. Au début, les récompenses étaient des articles de bagagerie, des accessoires, etc. La possibilité de gagner un véhicule Tesla n'est apparue que plus tard, et était réservée au premier parrain de chaque continent à atteindre 10 parrainages. Ce sont des pionniers youtubeurs qui ont remporté la timbale. - j'ai commandé ma Model S en utilisant le lien de parrainage d'un québécois, Sylvain Juteaux, qui m'avait beaucoup apporté par la lecture de son site roulezelectrique.com et j'ai contribué ainsi à faire de Sylvain le gagnant du continent américain, alors qu'il n'avait jamais entendu parler de moi. - je pense que beaucoup de français ont fait la même chose, lisant silencieusement le forum Automobile Propre, et choisissant leur parrain sur la page que nous avions créée pour en organiser le partage de façon équitable et organisée, qui est ensuite devenue une carte. - en 2016, les premiers propriétaires de Tesla ne sont pas sur Automobile Propre, je suis presque seul ici. - À aucun moment, Tesla n'a communiqué sur le fait qu'il était possible de gagner un Roadster avant que les premiers youtubeurs (toujours les mêmes) ne le découvrent comme un "niveau caché" du programme de parrainage. Nous sommes fin 2017, ça fait 6 ans que je contribue au forum. J'ai 3 filleuls et il en faut 55 pour gagner un Roadster gratuit. - en décembre 2018, Tesla ouvre les commandes de Model 3 en France. Mon compteur de filleuls s'emballe et, au moment où Tesla arrête tout, le 3 février 2019, j'en ai plus de 70. - Tesla remet en place un système de parrainage quelques semaines plus tard, avec des recharges gratuites à gagner, comme l'a décrit @Samsaggace. - Depuis le 12 avril 2019 j'ai retiré mon lien de parrainage Tesla du site Automobile Propre et j'ai demandé publiquement à ce que personne ne me choisisse comme parrain. Depuis, et malgré cela, j'ai constaté que j'ai eu 8 nouveaux filleuls. - il se peut fort bien que mon gain soit un cadeau d'une valeur bien moindre à son prix de vente, après intervention du fisc. - depuis le printemps 2019, je ne suis quasiment plus en mesure de lire les messages du forum et de répondre aux questions avec le temps dont je dispose et je me consacre presque exclusivement à la modération. C'est personnellement un grand regret, mais les modérateurs sont trop peu nombreux. J'estime personnellement que mon activité de modération a contribué pour 0% à me faire choisir par mes filleuls. Tu es bien sûr en droit d'avoir un avis différent, @Agfa, mais je trouve que la façon dont tu présentes les choses est particulièrement nauséabonde. (Tiens, c'est la deuxième fois cette semaine que ce mot me vient à l'esprit au sujet de tes contributions au forum. )

Sur la gueule. Un bon coup sec. Finies les emmerdes 🤗

Bonjour à tous, j'ouvre ce sujet pour que nous puissions discuter de nos avis à "long terme" sur la Model 3. Nous sommes maintenant pas mal à l'avoir depuis presque 18 mois, et certains (comme moi) ont pas mal roulé. Alors passé les premiers mois euphoriques, que pense-t-on de la Model 3 après tout ce temps ? Pour vous situer, voici ma configuration et quelques détails : Model 3 Grande Autonomie Dual Motor Bleue, intérieur blanc, FSD (HW 2.5 pour le moment), Aero (mais en ce moment on est en 20" pour les beaux jours) Recharge au travail au quotidien (pas de recharge à domicile) 45 000 km, Moyenne de 178 Wh/km, dégradation de batterie autour de 4 % (Scan My Tesla) Les Promesses Tenues Lorsque l'on a acheté la Model 3, pour nous c'était la promesse de pouvoir faire tous types de trajets en électrique sans jamais avoir à se soucier de quoi que ce soit. Pour ça, la promesse de Tesla est bien tenue. On fait principalement des grands trajets (typiquement des Aller-Retour Nantes-Reims) toutes les 2 semaines, et bien entendu aussi des voyages plus longs pour les vacances. On ne se prend pas la tête à charger à 100 %, généralement en étant autour de 70 % c'est suffisant pour arriver à 10 % au prochain superchargeur, ce qui est le plus efficient. La promesse de "simplicité" d'utilisation est tenue aussi : il n'y a à ce jour en France, aucun réseau de recharge qui soit aussi simple à utiliser que celui de Tesla.On arrive, on se branche, et c'est tout, rien d'autre à faire. Même mettre de l'essence est un processus bien plus compliqué, alors qu'il est plus simple qu'utiliser les autres bornes de recharge. Au niveau des superchargeurs pour terminer, sauf exception très rare, on a une courbe de charge très consistante, on sait à quelle puissance on va charger selon l'état de charge, et du coup on sait d'avance combien de temps on va rester avant de pouvoir repartir. C'est un confort auquel on s'habitue, mais qui est vraiment un énorme avantage de Tesla par rapport au reste des constructeurs. Enfin, mais comme toute voiture électrique, promesse tenue sur la maintenance : rien à faire pour le moment. Ce à quoi on ne s'attendait pas Forcément, quand on a une Tesla pour la première fois, il y a des choses qui nous étonnent, même si on a passé du temps à se renseigner avant l'achat. Je ne m'attendais pas à ce que la clé sur téléphone soit si géniale par exemple. On y pense plus du tout au quotidien, mais ne jamais avoir besoin d'autre chose que son phone (que j'ai toujours sur moi de toutes façons) pour conduire, c'est excellent. J'ai la chance d'avoir pas mal de filleuls, et je vous remercie tous pour ça, ce qui fait qu'on a toujours pas payé de Supercharge, et ça va sans doute rester comme ça encore au moins 3 ans. Du coup, en 45 000 km le coût d'utilisation est quasi nul, et ça c'est super. Je suis conscient que c'est une situation particulière, mais de ce que je sais c'est le seul constructeur qui permet, quitte à faire parler de la marque, de bénéficier d'une contrepartie "utile". Je pense enfin que ce que je n'avais pas réalisé avant d'avoir la Model 3, c'est que "globalement" (cf. la section qui suit), le moment où on a la voiture le premier jour, c'est le jour où elle est le moins bien, grâce aux évolutions logicielles notamment. Lors de l'achat on n'avait pas NoA, elle accélérait moins, les visualisations sur l'écran étaient bien moins fournies, on ne pouvait pas ouvrir les fenêtres via l'application, etc. Mais tout n'est pas tout rose pour autant. Ce qui fâche, les promesses non tenues Alors là il y a plusieurs choses malheureusement. D'une part je dirais globalement la communication de Tesla : elle est pire qu'inexistante, elle est contradictoire. Dans les exemples les plus marquants il y a la gestion du FSD "offert mais pas trop enfin si mais ça dépend", ou encore maintenant le retrofit du HW3/FSD Computer. Il est impossible d'avoir une réponse dont on ne doutera point, et c'est dommage. Il me semble que ce serait possible pour Tesla d'améliorer ça drastiquement et à faible coût, mais ça ne semble pas du tout être la priorité. Autre exemple de communication excécrable : le déploiement des superchargeurs à venir. On en a qui sont "avant la fin de l'année" depuis 2017. Autant dire qu'ils ne seraient même pas annoncés que ça serait pareil. Ensuite, je dirais qu'il y a tout ce qui touche au software : régressions, incohérences, et fausses promesses. Les régressions, on les connaît tous et on les constate malgré nous malheureusement. Elles concernent particulièrement les assistances à la conduite : Autosteer (assistance au maintien de cap), NoA (navigation autopilot) ou encore la gestion des limites de vitesses. On est jamais certain que la prochaine mise à jour n'ajoutera pas plus de problèmes qu'elle n'en règlera, et ça c'est problématique. Si on est habitué sur autoroute par exemple à laisser NoA prendre une sortie, et qu'à la mise à jour d'après on voit s'afficher "péage détecté, navigation autopilot indisponible", ça la fout mal. Clairement pour le moment, je trouve notamment le package FSD (capacité de conduite entièrement autonome) très surcôté. Je n'ai aucun regret de l'avoir pris (c'était 3 200 euros pour nous, et l'assurance d'avoir le HW3 quand il sera disponible), mais aujourd'hui sachant que l'autopilot est de série, payer 6 000 euros pour changer de voie sur autoroute et utiliser la sortie auto intelligente environ 0 fois par an, ça fait mal. Aux yeux du public et dans la manière dont c'est mis en avant, je pense que Tesla apparaît bien plus en avance qu'ils ne le sont vraiment. Au hasard : pas de reconnaissance des panneaux, un "parking auto" qui est très loin d'être au niveau des meilleurs du marché, une gestion des feux de route automatique qui fait de la peine, ou encore des choses demandées depuis des années et des années et qui n'arriveront sans doute jamais (planning de recharge que l'on peut gérer au quotidien, navigation par étapes, etc.). Mais en face de ça oui, on a des fonctions qui font parler d'elles et qui sont utiles surtout pour les gens qui ne conduisent pas de Tesla : coussin péteur, backgammon, caraoke ou encore une route en arc-en-ciel pendant 30 secondes avec de la musique très forte. C'est un peu ce que je reproche depuis un an : on a eu plus d'évolutions de fonctions qui n'ont rien à voir avec une voiture, que d'évolutions liées à la conduite autonome par exemple. Cela ne me dérangerait pas de troquer 3 easter eggs contre un parking auto au niveau de Xpeng, ou bien pour avoir l'assurance que la sortie auto ne me fera pas regretter de l'avoir essayée pour la 3e fois de l'année. Le bilan global Alors si vous n'avez lu que la dernière section, vous vous dites peut-être que c'est un achat qu'on regrette, ou qu'il a un arrière goût amer. Clairement : non. Si ma voiture disparaît demain, je reprends la même sans la moindre hésitation. Il n'y a, à mon sens, pour le moment aucune voiture qui est aussi bien sur tous les niveaux (et encore moins qui promet autant pour l'avenir, même si j'ai de gros doutes sur les délais...). Je suis satisfait de l'utilisation quotidienne, de la consommation, de la simplicité, de la sécurité, du côté "geek", de la communauté Tesla également, et bien sûr conquis sur l'utilisation en grand trajets. Et vous, quel est votre bilan après 4 saisons au volant ?

Bonjour à tous, après un détour par les présentations d'usage je viens apporter un éclairage sur une affirmation : oui, ma Model 3 est exceptionnelle. C'est une LR AWD grise, intérieur noir, jantes 19". Pour ceux qui hésitent, on va parler d'agrément de conduite... J'ai eu 2 BMW 535d, une E61 et une F11, la seconde en 4RM avec la boîte 8 qui est une crème. 313cv, Des perfs canon, une tenue de route à toute épreuve, une machine à rouler... Franchement l'agrément, qui est exceptionnel, se fait enterrer, mais ENTERRER, par la Model 3. Le championnat du monde du feu rouge n'est qu'une facette puérile de la réactivité générale de cette caisse qui par ailleurs donne la banane aux grands et aux petits par son côté "space mountain", son "ipad géant" etc. Toutes les personnes que j'ai trimballées dedans sont enthousiasmées sauf les habituels terraplatistes qui t'expliquent que sur un trajet de 800 bornes "EUX" ont pas besoin de s'arrêter ou polluent "BIEN MOINS" que toi avec tes batteries chinoises produites par les enfants. Mais "oh, flûtain" (ouais y'a des gosses qui nous lisent) restent les mots qui sortent entre leurs dents dans quand tu mets la pédale droite dans le plancher. Je m'attendais à pester contre des joints qui se décollent et des bruits de mobilier ; franchement rien de tout ça. Avec ma collection de teutonnes j'aurais pu trouver ça cheap et bien même pas. C'est pas assemblé raccord (surtout les panneaux de carrosserie en fait) mais franchement, de vous à moi : à part l'emmerdeur de service, qui se balade avec un pied à coulisse ? Pour le moment en 3500 bornes pas eu le moindre souci de quoi que ce soit à part une MAJ qui se lançait pas, réglé par télémaintenance en 3 minutes chrono. J'ai fait un périple autoroutier puis montagnard dans les alpes italiennes et par des grands cols, qu'en retenir ? Quelques bruits d'air sur l'autoroute, un confort excellent, la sérénité TOTALE quand à ton trajet grâce au GPS prédicitif et au seul réseau de chargeurs crédible dans la production automobile. Et dès que tu attaques les virages ! OMG ! Soudée au sol, des relances éclair quelle que soit la pente, le freinage régénératif qui te freine dès le lever de pied si agréable. J'ai pu lire ici et là qu'elle a paradoxalement une trop grande efficacité routière et qu'on s'amuse pas à son volant... C'est peut être vrai pour des mecs qui passent leur vie en Lotus Exige et qui taquine le circuit mais pour les pères de famille comme moi qui ont juste envie de s'amuser en toute sécurité une fois tous les enterrement d'évêque, c'est tout le contraire. L'éclate avec la certitude que ma voiture me maintient bien en sécurité avec des réactions hyper saines et prévisibles. Conclusion I AM IN LOVE !

Heureux nouveau propriétaire d'une Model 3 depuis hier, nous avons trouvé le temps ce soir, avec mon épouse, de faire un tour de la voiture plus complet. En naviguant sur l'écran, nous survolons toutes les fonctions et nous arrivons sur l'icône de page web (je n'y étais pas encore allé). Et là, Ô surprise ! Une pleine page d'un site porno gay (hollandais) ? (hollandais comme la carte sim de la voiture) Bon là, ma femme commence à me demander ce que j'ai fait hier en sortant de chez Tesla... Vous imaginez. Elle m'en a reparlé à table : "non mais tu peux me dire, tu sais..." A moitié seulement sur le ton de la blague. Après une recherche sur le forum, je n'ai rien trouvé de tel. Et en même temps, j'ai du mal à croire que je suis le seul à qui ça arrive (avec sa femme peut-être). (pas la peine de joindre une photo, je vous laisse imaginer)

je charge 20 min ca remonte a 60% ca ira. je rentre. le lendemain petite visite au nord de lyon chez la famille, 180km allé puis retour. toujours pas d'AP. 1 super charge de 20min . a l'aller (arret qui contrarie ma moitie car on est deja en "retard") 2 eme arret de 20-30min au retour (qui contrarie ma moitie,car elle n'a pas a faire ca avec le monospace thermique. . . .) a noter qu' on arrive a peine 10-15 min apres les beau parents partis en meme temps que nous mais avec une remorque. (eux limités a 110km/h, moi roulant aux limites autorisées) entre temps on a recupere l'acces a notre stationnement devant la maison. charge la nuit en 6A (vieille maison familiale pas envi de tirer trop ,pas trop confiance) ,recupere 10% lendemain depart pour cassis . plus de porte velo. vent arriere . on est bon. depart env 66% , arrivee Suc de aix avec 18% , 190 km , je roule a 110km/h env . donc 400 km faisable dans ces conditions avec 100% de charge. a noter que j'ai eu la bonne idee de mettre le limiteur de vitesse reglé a 113 km/h. ce qui faute d' AP ou de regulateur. me permet de conduire plus sereinnement juste en appuyant a fond sur la pedale d'accelaration , sans avoir besoin de surveiller ma vitesse tout le temps (ce qui me fatigue et gonfle particulierement) super j'ai une tesla avec juste l'option limiteur de vitesse qui marche. . . mais c'est deja mieux que la conduite a l'ancienne sans rien. au Suc d'aix ,quasi vide ,on recharge beaucoup (40 min) car apres a cassis et les jours suivant peu de bornes dispo a priori. mefiance on repart avec 95% a noter super IBis de aix. tres chaleureux, tres bien avec salons avec instruments de musique a dispo et terrasses , aire de jeux(echec geant) , et personnel super souriant et accueillant. peu de monde. super super. RIEN a voir avec les aires d autoroute petit cafe , guitare, partie d' echec geant . et hop les 40min sont passeeS (sauf pour ma moitié , evidmement, qui trouve cela trop long. . . ) on repart (a noter qu'une S , presente avant nous,un monsieur avec son fils, est encore en attente de sa fin de charge . . . ) arrivee a cassis ,82% , ballade ,prise de l'appart. je vais au parking mimosa, avec plein de bornes prise 220v ,mais bien appreciable (a peu pres libre, qq thermique devant aussi) mais possible de se depanner la dessus. je laisse la soiree en charge recuper jusuq a 94% . (charge gratuite , parking 5 euros) puis je vais me garer au parking qui va avec la location. tranquille pour la nuit je coupe les alarmes, wifi et sentinelle . elle reste a 94% . et 93% le matin. le lendemain ballade a cassis puis la ciotat. dodo a la ciotat , sans charger puis sormiou le lendemain et marseille ,sans charger puis retour valence ,direct ,Sans avoir besoin de charger. donc 2 jours sans chargé et env 300 km fait , reste 10-15% . correct le lendemain je recharge a valence a 90% et a la maison 95% avant depart pour paris. depart 16h30 1er arret sous macon ,ionity ,arrive 55% ,on remonte a 90% en 35 min. a ce moment là auxerre est inateignable , il me propose beaune , arret 10 min. Suc remplie mais reste 4 bornes libres. il est env 20h on repart pour auxerre , charge 20min. arrivée sud de paris 23h50 . 7h30 pour 570 km , je trouve cela correct (presque comme en thermique) toujours sans autopilot ,j'ai roule au limiteur de vitesse a reglé a 113km/h . conso autour de 21kWh/100km avec chauffage , et porte velo (porte velo tres utile, mon fils n'a pas fait une seule fois du velo de tte les vacances. . 😆😂) je rajoute que a part la 1ere charge a l'aller a beaune ,on a n'a pas eu d autre soucis aux suc (jamais seul mais jamais d'attente, et pas de beug de charge reproduit) je rajoute aussi que c'est quand meme tendu deja aux Suc , et que si les ventes continuent en exponentiel ca va etre vite compliqué les departs en vacances. un tres bon point a ionity qui sont bien placés dans les aire direct sur la A6. et qui sont moins chere que chez tesla. par contre ca ne charge pas aussi vite. et les 2 utilisé on bien marché (quoique a la 2eme au retour j ai due changer de borne car la premiere ne se lancait pas) mes premieres conclusion: voiture super belle, j'adore sa ligne. a conduire tres sympa. elle est precise, tres bien equilibrée, un peu ferme a mon gout. mais qd meme super. (j'ai repris la leaf hier, beaucoup plus "molle" ,"legere" , et haute , j'aime bien ma leaf aussi 😁) bizarrement la tesla est ferme et sportive dans l'assise, l' ammortissement , la conduite , a contrario fluide et legere dans ses lignes et carroserie, completment l'inverse de la leaf, la leaf est legere et souple dans la conduite, plus en aggressivité dans les lignes de carrosseries je trouve. les limites, je les connaissais et reste zen vis a vis des problemes : -autonomie avec porte velo (attention a ceux qui pensent a une SR+ avec attelage pour voyager , grosse mefiance !!! ) -probleme d'AP qui chez moi ne marche plus (ET DONC probleme de SAV a venir. .j'ai contacte via l'assistance routiere, ils doivent me faire un diag a distance, rdv pris a boissy fin janvier, je vais relancer par mail ,mais j'irai pt etre me presenter la bas directemnt dans la semaine histoire de voir . . . ?) -probleme de saturation aux Suc - problemes des charge hors suc tesla. (ex: marseille et sa region proche, pas de combo , peu de borne,. . . ) -model 3 basse et globalement impression de "fragile" (plusieurs fois tres peur de toucher ou frotter les bas de caisse ou parechoc) -et ca reste un VE donc meme en tesla LR ,il y a des contraintes fortes . et difficile de faire passer cela a sa famille, si elle n'y adhere pas a la base , tout arret charge est vecue comme une contrainte vs ancien thermique. . . pas evident. mais bon je reste positif et quand meme content .c ' est un reve qui se realise. il a ses contraintes, il faut vraiment le savoir , ca occupe pas mal (charges, plannifier ses arrets, rechercher des bornes, mises a jours, chercher des solutions aux beugues. contacter tesla. .etc ) ce n'est pas du plug and play. .. 😂🤣 j'espere que mon probleme d'ap sera resolu rapidment a suivre

Bonjour J'ai eu l'occasion de constater à plusieurs endroits du forum que les messages de certains propriétaires de Tesla étaient fort peu appréciés par d'autres membres. Et il faut bien reconnaître que les discussions sur d'autres véhicules (EQC, e-tron, ipace pour ne citer qu'eux) tournent souvent à la confrontation entre ceux qui sont vraiment intéressés par ces voitures et quelques membres qui les comparent à Tesla et qui - au prétexte de mettre en avant leur marque préférée - tombent dans le dénigrement et la critique non-constructive (sur le poids, la consommation, l'absence de supercharger et j'en passe). La discussion tombe alors dans un pugilat sous l'oeil parfois passif des modérateurs. Alors certes, j'ai également la conviction d'avoir fait le meilleur choix possible en achetant une Tesla, mais je ne vais pas juger ceux qui ont fait un autre choix (ou qui s'apprêtent à le faire). Regardez également la section "présentation des nouveaux membres" : la moitié d'entre eux vient avec un projet d'achat de Model 3. Ce n'est pas représentatif de la population des acheteurs de VE : j'interprète cela comme un signe que ce forum peut être repoussant pour les acheteurs des autres marques. Ce n'est peut-être pas grave, mais ce serait dommage que tout le monde ne trouve pas les informations utiles pour concrétiser son projet d'achat de VE, puisque l'objectif de chacun d'entre nous devrait être de promouvoir ce type d'énergie, quelle que soit la marque. C'est vrai que ça peut être amusant d'aller se moquer des autres, mais je pense qu'on est tous des adultes et qu'on a passé l'âge de faire le concours de celui qui a la plus grande autonomie ou du du plus vaste réseau de supercharger (c'est nous, ok). Bref, I have a dream que la bienveillance prenne le pas sur la condescendance et qu'en tant que propriétaire de Tesla on se sente encore plus obligés de faire la promotion du véhicule électrique, peu importe le choix et les orientations de ceux qui se posent des questions en face de nous. Je sais que ce message ne concerne pas tous ceux qui le liront, inutile de me dire "not all Teslamen" !

Je trouve la lecture de ce fil passionnante. On peut le résumer ainsi : - Bonjour, je viens de recevoir la version 2019.x.y.zzz. Les notes de mise à jour n'en parlent pas, mais j'ai l'impression que l'autopilot détecte mieux les crottes de chien. Quelqu'un d'autre a constaté ça ? - ah, purée, je suis encore en 2019.x-1.w.tttt - je l'ai reçue aussi, mais le bug des essuie-glaces n'est toujours pas réglé. - rien chez moi non plus. Comment faire pour recevoir les mises à jour plus vite ? - est-ce que quelqu'un qui l'a reçue peut me dire s'il y a toujours la feuille de PQ sur le toit de l'image de la voiture ? - mets ton portable en partage de connexion, tourné vers La Mecque, en restant garé sur le parking d'un SC. - rien chez moi non plus - +1 - on a le coussin péteur, mais toujours pas moyen d'ajouter une étape dans le GPS ! - vous avez de la chance, je suis encore en 2019.x-3.s.vvvv - ça fait quatre heures que je suis garé à un superchargeur et je ne l'ai toujours pas reçue - ah, purée, je suis encore en 2019.x-1.w.tttt - +1 - il faut se garer à un SC, pas à un SuC - est-ce que quelqu'un d'autre a une Freebox et est toujours en 2019.z.t.qqqq ? - rien chez moi non plus. Je pense que c'est parce que les quatre derniers chiffres de mon VIN sont un nombre premier et que j'habite en Auvergne. Quelqu'un d'autre est dans ce cas ? - qui peut m'expliquer comment Tesla diffuse ses mises à jour ? - ah, purée, je suis encore en 2019.x-1.w.tttt - on n'est pas sûrs, mais ma belle-sœur, qui sort avec un vendeur Tesla de La Madeleine qui a failli rencontrer Elon Musk, m'a dit qu'il faut changer le nom de ton réseau WiFi en "Tesla Service" pour recevoir les mises à jour plus vite - vous avez de la chance, je suis encore en 2019.x-3.s.vvvv - +1 - le portable de ma femme est chez Bouygues et j'ai constaté que les mises à jour arrivent immédiatement alors qu'avec le mien chez SFR il ne se passe rien - ah, purée, je suis toujours en 2019.x-1.w.tttt, je vais débarquer samedi chez Tesla, à l'heure où ils feront 120 livraisons en même temps, et ils vont m'entendre ! - c'est fou, hier j'ai reçu la 2019.x-1.w.tttt, et aujourd'hui la 2019.x.y.zzz. C'est génial ! Mais je n'ai remarqué aucune différence - rien chez moi non plus. Comment on fait pour recevoir les mises à jour plus vite ? - pour info, j'ai appelé Tesla: au bout de 2h45 de musique d'attente, j'ai eu un gars très sympa qui m'a dit qu'il ne faut pas s'inquiéter, ça peut mettre plusieurs jours - ah, purée, je suis toujours en 2019.x-1.w.tttt - +1 - est que je suis le seul à avoir une Performance rouge et à n'avoir pas encore reçu le becquet arrière ? - tu es hors sujet - ah bon ? - qui peut m'expliquer comment Tesla diffuse ses mises à jour ? - chez moi Spotify fonctionne à nouveau ! - tu as quelle version ? - ah, purée, je suis toujours en 2019.x-1.w.tttt - et je fais comment, pour mon becquet ? - vous avez de la chance, je suis encore en 2019.x-3.s.vvvv - +1 - si tu continues avec ton becquet, tu vas te faire bannir - quelqu'un d'autre est toujours en 2019.x-1.w.tttt ? - rien chez moi non plus. Comment on fait pour recevoir les mises à jour plus vite ? - je suis le seul à être encore en 2019.x-3.s.vvvv ? - qui peut m'expliquer comment Tesla diffuse ses mises à jour ? Je souhaite bon courage aux historiens du futur qui feront un travail d'analyse minutieux de ces échanges passionnants. [emoji23]

Personnellement, quand je dois parler de ma voiture , je dis : "C'est cher, c'est mal fini et c'est difficile à recharger". Ça fera moins de monde aux Superchargeurs.

Il se trouve que oui. [emoji3526] J'ai cette information, parce que Tesla m'a contacté par téléphone (un dimanche après-midi !) pour me demander ma photo. J'ai trouvé ça plutôt bizarre et le type a fini par m'expliquer pourquoi, mais je ne peux pas en dire plus. Dans la discussion, le gars qui m'a contacté a été impressionné par tout ce que je savais et surtout par la pertinence des questions sans réponse à ce jour que je lui ai posées. Quand il a su qui j'étais, et je pense que mon nombre de parrainages a certainement ajouté à ma crédibilité, il m'a proposé de me donner des infos encore confidentielles, pour que j'en parle sur le forum, mais à condition de signer un NDA et de ne rien révéler jusqu'à la levée de l'embargo. J'ai accepté tout de suite et on a fait ça par signature électronique. Après plus d'une heure passée au téléphone, je sais tout sur l'organisation de la logistique européenne de Tesla, tout sur le planning d'équipement CCS des superchargeurs, tout sur la raison pour laquelle l'autopilot n'est pas activé sur les Model 3 européennes déjà en concession, tout sur les caractéristiques du chargeur interne pour l'Europe, tout sur l'adaptateur CCS pour les Model S et X, tout sur l'avenir du programme de parrainage, tout sur le planning de production du Roadster, et tout sur la date de présentation du Model Y. Il y a un truc que j'ai le droit de dire : la photo, c'est parce que chacun de mes filleuls verra ma photo sur l'écran central de la voiture lorsqu'il ouvre la porte et jusqu'à ce qu'il passe une vitesse. C'est le "something special" pour les européens. Ceux qui n'ont pas de parrain auront la photo d'Elon fumant un pétard. Et c'est à ce moment là que je me suis réveillé en sursaut : le chat a sauté sur le canapé. [emoji23]

De même, salutations à toi. Tu as déja d'emblée conquis ma sympathie par ton affection envers la gent canine, il n'était pas nécessaire d'en rajouter en évoquant ton attachement aux automobiles de format break/SW. Tu as déjà les traits d'une personne de goût. Je fais partie également de ces conducteurs qui apprécient les accélérations de quasi-supercar de ma M3 AWD. Qu'il s'agisse de s'insérer sur autoroute, de lancer un dépassement franc, ou bien tout simplement de me catapulter hors de la barrière de péage, je trouve, comme disent nos amis d'outre atlantique que "this never gets old". Oui des "grosses cylindrées allemandes" j'ai du en déposer plus d'une, et en surprendre pas mal d'autres. Et puis une fois à 130-134 sur autoroute je me cale en autopilot, et je profite du confort, du silence, et de la musique. Je ne me "traine" pas, je roule simplement à une vitesse qui permette de garder en sécurité ma petite personne et celle des autres usagers. L'AP ne m'empêche pas de rester vigilant à ce qui se passe autour, ni de relancer en un instant le véhicule en cas de dépassement nécessaire. Et puis, il y a justement ces conducteurs de "grosses cylindrées allemandes", surtout, je dois le dire, ceux de SUV types BMW X3/X5, Audi Q3/Q5, ou bien encore leurs petits cousins Tiguan/Kodiaq. Eux, ceux que justement je laisse derrière lors des accélérations, sans velléité de vouloir attenter à leur virilité (ou à l'idée qu'ils s'en font...), et qui finissent par me rattraper comme tu l'expliques si bien plusieurs kilomètres plus loin lorsque je suis stabilisé à une vitesse que je qualifierai de raisonnable (encore une fois, entre 130 et 135 sur autoroute, donc bien loin d'une allure de gastéropode). Ils arrivent à 140-150, parfois plus (beaucoup plus), calés sur la voie de gauche. Le problème survient lorsque je suis moi aussi sur cette même voie puisqu'en train de terminer un dépassement, ou de remonter, sans essayer de les "fumer", une file de camions. L'utilisation d'un centre nerveux central en pleine capacité de ses moyens devrait, chez un adulte de l'espèce humaine, les conduire à tenir la conduite suivante: rester à distance de sécurité, attendre que j'ai terminé mon dépassement et me suis rabattu (ce que je fais dès qu'il m'est possible sans réaliser une queue de poisson). Malheureusement, tu imagines bien que si je prends le temps d'écrire ceci, c'est qu'il n'en est pas toujours ainsi, voir rarement en fait. J'ai ainsi plus d'une dizaine de clips enregistrés par la teslacam, de véhicules de ce type qui viennent me coller à moins de 5 ou 6 mètres (on est à 130+ km/h rappelez vous), jouent parfois des appels de phares (pour que je tente le péché de sodomie sur la remorque d'un 33 tonnes sans doute?), et n'ont de cesse de me "mettre la pression" tant que je persiste à oser les empêcher de continuer sur leur lancée. J'ai parfois droit à des gestes d’agressivité, d'insulte, d'intimidation... ou bien peut être s'agit il d'un obscur rituel de séduction dont les codes sont dévoilés uniquement aux propriétaires dans le manuel de ces véhicules et provient de décennies d'études des grands singes... Alors, à moi de te retourner la question. Quel est le conducteur le plus pathétique des deux? Celui qui profite des capacités de son véhicule en tachant de respecter les règles et en faisant attention aux autres usagers, ou bien celui qui doit absolument aller le plus vite tout en faisant preuve d'agressivité et d'un comportement que l'on ne tolérerait pas si c'était dans un autre cadre que la conduite automobile? Attention, je ne t'accuses en rien de participer à ce type de comportement, bien au contraire, mais je trouve qu'il y a dans la manière dont tu amènes et expose les choses un biais, certainement inconscient: celui de penser que le conducteur de TM3 qui utilise les capacités de son véhicule le fait dans l'esprit de s'imposer face aux autres, de les rabaisser ou, pour parler crument, "montrer qu'il a la plus grosse". Je pense, en tout cas c'est ce que j'ai pu voir dans le comportement de ceux que j'ai croisé ou suivi, qu'il y a plus de prise en compte des autres usagers de la route chez les conducteurs de TM3 (et TMS/X) que chez beaucoup d'autres conducteurs de thermiques puissantes. C'est simple: on a rien à "prouver". On sait ce que l'on peut demander à nos véhicules, on veut juste les conduire, voire nous laisser conduire par eux autant que possible, et profiter du confort. La confusion est là je pense chez de nombreux automobilistes: penser que l'on choisi ces véhicules pour leur puissance. C'est souvent la première question qui vient lorsque l'on en parle: "c'est si puissant/rapide qu'on le dit?" (et suivi en général des réflexions ou questions sur l'autonomie, le niveau de finitions, l'AP, l'équipement etc...). Tu veux savoir quelle a été ma première motivation pour choisir ce véhicule? L'argent. Oui, c'est un véhicule qui me coute 600€ par mois de crédit, c'est cher, mais il me fait économiser 300€ par mois d'essence et d'entretien... trouve moi un VT neuf avec un niveau de prestation au même prix de revient mensuel... Tu trouveras sans doute des propriétaires de TM3 (ou S/X) qui ont été surtout motivés par la puissance de ces engins, c'est un fait. Mais je serais très surpris que cela représente la majorité des cas, et de très loin. J'aime à penser qu'il s'agit d'un des points attachants des utilisateurs de teslas: le fait de ne jamais s'arrêter de parler de leur véhicule (enfin... ma femme a peut être un avis plus mitigé la dessus...), et de partager sans problème et en toute transparence leur expérience. Pour ma part, avec plusieurs belles accélérations, sur un trajet de 50 kilomètres partagés entre rocade (15 km à 90 km/h avec pas mal de bouchons souvent), autoroute (30 km à 130 km/h) et routes de campagne (les 80 km/h autorisés tiennent plus de la pulsion morbide vue l'état des routes en question, disons 60 km/h...), j'utilise environ 12% de ma batterie pour un aller (donc 25% par A/R quotidien, et ce en hiver avec des conditions peu optimales). Pour illustration, avec mon break Astra SW essence (1.4T de 2015, donc conso raisonnable), il me fallait un plein par semaine (soit une moyenne de 8-10L/100 selon les jours et les conditions). Voilà, désolé si j'ai été un peu long, et ce sera, je pense comme beaucoup ici, avec grand plaisir que j'échangerai en toute bienveillance sur les aspects positifs comme négatifs de cette décision d'achat (que ce soit pour une tesla ou pour un électrique d'une autre marque d'ailleurs).

Ce dimanche, les auvergnats du forum se sont mobilisés pour vous proposer un comparatif SR+ / LR ? Un grand merci à @Syed, @Chicken et @mardar63 pour leur participation. Nous avons fait une boucle de 121 km : https://goo.gl/maps/Kqb3wW7uoK8Qmu9J6 Le temps était couvert et il faisait seulement 15°C quand nous sommes partis. Cela s'est amélioré dans l'après midi avec quelques belles éclaircies et 19°C. Vent d'environ 25 km/h venant du Nord-Ouest. Routes sèches. Nous avons roulé sans la clim et autant que possible en utilisant l'autopilot, donc en respectant les limitations de vitesse. A noter que pour l'étape d'autoroute, une partie était en travaux et nous a obligé à ralentir à 110 km/h, d'ou des chiffres de consommation qui pourront paraître bas à certains. Coincidence, toutes nos Model 3 sont en monte 18". Comme nous avions 2 LR AWD à disposition, nous avons choisi d'en faire rouler une sans les aero pour voir si il y aurait une différence. Dommage qu'une Performance n'ai pas pu se joindre à nous, peut-être une prochaine fois. Voici les résultats : L'honneur est sauf, ma SR+ est bien la plus économique mais la différence est bien moins importante que je le pensais. C'est vraiment au coude à coude. Nous avons convenu que le kilométrage n'était peut-etre pas suffisant pour faire une différence. Mais l'absence de grands écarts est aussi un résultat en soi. Une Model 3 reste une Model 3 quelle que soit sa version. Si vous avez des questions, n'hésitez pas, nous essayerons d'y répondre. Et je laisse mes petits camarades ajoutez leurs commentaires. SR+ LR AWD avec aero LR AWD sans aero LR RWD

J'ai enfin du temps pour faire mon retour détaillé, prenez votre pause de 20 minutes et préparez-vous, on va essayer de faire en sorte que tout se passe bien. RDV Samedi 10h à Chambourcy pour retirer notre Model 3 Dual Motor, Bleue, intérieur blanc, EAP + FSD en Aero. En arrivant sur parking, on voit la magnifique, reconnaissable avec sa plaque marquée 77 au lieu de 74 comme demandé. "Ah vous savez on peut rien garantir blabla...". Pas grave me dis-je, s'il n'y a que ça... Je laisse ma femme aller à l'intérieur pour la présentation de groupe, moi je fais le tour de la voiture avec la checklist. Pas de câble T2, pas de manuel de l'utilisateur dans la boîte à gants, pas trop grave. J'arrive à la partie carrosserie avec des sueurs froides d'avance. Rien à signaler sur les alignements de panneaux ni sur les rayures sur les parties visibles du véhicule. Je mets un chiffon par terre, m'agenouille, et là c'est la catastrophe tant redoutée et 1 000 fois cauchemardée. "On savait pas" qu'ils me disent. "Ça a dû arriver en déchargeant le camion", blablabla. Ouais, voilà comment Tesla pense qu'une voiture est "livrable". Incroyable. Alors oui, ça sera pris en charge, ils remplaceront ce qui est nécessaire, répareront ou referont la peinture, OK. Mais bordel. Comment ça ça arrive ? Leur checklist elle a combien de points ? 3 ? "Voiture bleue, check, 4 roues, check, pare-brise, check" et hop on livre ? Bref, une fois qu'on a fait savoir ça et marqué sur le bon de livraison, on ouvre une porte. Le siège conducteur avait des méchantes traces de saleté, pareil pour l'intérieur de porte. Je leur montre "ah oui c'est pas normal on est désolé on avait pas vu". Une personne a le culot de me dire "vous savez on en a 60 à livrer par jour", je lui dis "bah ça fait 3 millions 600 000 euros, la moindre des choses c'est de proposer quelque chose de décent". Le store manager vient, prend note, ramène 2 fois la voiture au nettoyage, me la ramène, une 3e personne me dit qu'elle a des plaques en 74, les fait changer, on continue le tour de la voiture et on signale tout ce qui ne va pas. Je réitère, mais la check list n'est pas là pour faire joli. C'est très utile de la parcourir en entier, ça prend une demie heure et tout ce qu'il est possible de voir sur un parking y est traité. On déplace la voiture et on commence à s'y installer : changement des pédales, des vérins de coffre et des tapis, c'est fait en quelques minutes. Appairage des smartphones, des télécommandes, aucun souci. La dashcam et la musique en USB est bien reconnue, et la navigation dans les dossiers de la clé USB se fait très rapidement, excellente surprise. Après 15 km, freeze de la musique, écran tout noir, clignotant qui se met et reboot de l'écran central. De quoi faire peur à ceux qui pensent que c'est une voiture pour tout le monde. Nous on savait à quoi s'attendre, donc no panic. 22 km après le départ, l'autopilot était déjà prêt. Sachant en détail comment il fonctionne et ayant bien tout essayé même avant d'avoir la Model 3, c'est avec confiance et sérénité que j'ai fait plus de 90 % des kilomètres du weekend en "regardant" l'Autopilot conduire. L'après-midi, démontage de console centrale pour la wrapper, 2h avec le noir piano c'était déjà trop. Il s'agit là du Frozen Vanilla de 3M en 1080 series. Non prédécoupé, donc il y a un peu de boulot. Pour la partie "porte gobelets", démonter chaque côté de la console vaut le coup. Pour les 2 autres parties, je ne pense pas. J'ai du rab de matériel et je pense refaire les deux autres parties parce que ce n'est pas parfait. J'ai ajouté les corbeilles imprimées en 3D pour avoir des rangements un peu mieux que ce qu'il y a d'origine. Samedi vers 19h, j'ai été Superchargé à Châlons en Champagne autour de 30 %, au bout de 20s la négociation était faite, 120 kW jusqu'à 45 %, bref aucune surprise la courbe attendue est respectée. Voilà mon résumé du 2 mars en détail pour ceux que ça intéresse : Charge de 6h30 la nuit, j'ai gagné un peu plus de 30 kWh, de quoi repartir autour de 90 % le lendemain pour faire 550 km. Dans cette première journée, on a remarqué que le volant n'était pas droit quand les roues l'étaient, et aussi que les phares n'ont absolument pas été réglés. Incroyable, et très dangereux ! Les nombre d'appels de phares qu'on a eu est effarant. Dingue de livrer des voitures comme ça. Nous voilà prêts pour le jour 2, où on aura 550 km d'autoroute Reims - Nantes. Autopilot à 135 km/h sur l'immense majorité du trajet, nous nous sommes arrêtés 2 fois : Superchargeur de Collégien (qui est très bien le dimanche, accès au lobby du Novotel), et au Mans, où tout est fermé dans la zone commerciale, mais où nous avons rencontré et discuté avec 2 propriétaires de Tesla, une S de 2015 et une 3 Rouge intérieur blanc. Pas de mauvaise surprise sur la première supercharge car on était haut en SoC (autour de 50 %), par contre la 2e j'étais content on est arrivé à 6 %. Donc j'allais pouvoir voir ce que ça donne une vraie session. Sous 10 % ça ne dépasse pas 91 kW, et passé 10 % ça doit négocier pour atteindre 120 kW. 3 fois de suite la charge s'est coupée à 10 % (vous verrez sur le résumé ci-dessous), donc j'ai débranché et rebranché, et hop, 120 kW. On a traîné en discutant et du coup on est repartis bien trop hauts à 87 %. Le retour à Nantes après était dans des conditions pourries, vraiment, très fort vent, nuit (avec des phares mal réglés), et pluie : je n'y voyais rien du tout. L'autopilot lui s'est révélé d'une précieuse aide, vraiment. Comme je devais ce matin aller déposer la voiture à 100 km de chez moi, on a fait une petite pause au Superchargeur Nantais pour rajouter quelques % dans la batterie. On a pas dépassé 93 kW bizarrement (arrivés avec 32 % de batterie), mais j'ai pas trop cherché à comprendre comme on avait pas besoin. Voilà le résumé pour hier : À 17h40 on est arrivé au Mans pour supercharger. 3 min pour passer de 6 à 10 %, et après un arrêt à 17h42, 17h43, et 17h44 où j'ai fini par débrancher/rebrancher. La voiture elle-même est exceptionnellement bien. Vraiment. Toute la partie software est excellente, les performances sont au rendez-vous, le confort aussi (mais nous n'avons pas d'éléments de comparaison aussi premium). Je connaissais je pense tout ce qu'il y avait à savoir de la voiture, donc la prise en main aura été instantanée. AutoPark a fonctionné parfaitement quand je lui ai demandé. Parmi les questions qui restaient en suspens auxquelles j'ai pû répondre : - si on a une télécommande et un smartphone sur soi : en ouvrant/fermant la voiture ou les coffres avec la télécommande, le verrouillage par éloignement et le déverrouillage à l'approche fonctionne bien comme si on avait que le téléphone. J'avais peur que la télécommande prenne le dessus en ce sens où si c'est elle qui a verrouillé, le smartphone ne pourra pas déverrouiller par exemple. - le freinage régénératif est limité si on est à plus de 85 % de SoC - lorsque vous l'avez bien réglé, quand vous vous mettez au volant, l'agenda s'ouvre et la voiture vous affiche vos événements de la journée, vous tapez sur celui que vous voulez et elle vous mets la navigation vers la destination Ce matin j'ai été la déposer pour le traitement céramique, ensuite j'ai appelé Tesla Nantes pour leur dire que je viendrai en fin de semaine faire régler les phares, le volant, et qu'ils fassent un constat du dessous de la voiture. Et enfin, j'ai envoyé ça au Store Manager de Nantes, à DeliveryFR et aux deux delivery advisor à qui j'ai eu à faire. Je vous tiendrai au courant des réponses, et je reste disponible si vous avez des questions.

Voilà chose promise chose due, je lance ce sujet qui je le pense va rencontrer un certain succès et va permettre de résoudre beaucoup de questions. Je vais ici vous dévoiler les possibilités offertes par l’application Scan My Tesla et un mini guide pour procéder à son installation. Tout d’abord, Scan My Tesla est une application qui permet de remonter les informations de diagnostic d’une Tesla Model 3 (mais compatible également sur S et X mais non couvertes par ce sujet déjà assez vaste comme ça). Prosaïquement, vous aurez accès à l’ensemble des infos de diag tel qu’un technicien peut les voir à distance. Un certain nombre d’informations peuvent déjà remonter au travers de l’API fournie par Tesla, mais les informations concernées sont assez peu nombreuses car Tesla ne souhaite pas que vous ayez accès à toutes les infos. Et pour cause voici un listing non exhaustif de ce que vous pouvez voir en live. - Les capacités nominales du pack batterie, le buffer alloué, le voltage de la batterie et des cellules. - La puissance moteur et le couple instantanné, la capacité de décharge de la batterie. - Le débit du circuit de refroidissement dans la batterie et le powertrain. - L’énergie consommée depuis la livraison de la voiture, par la recharge, la regénération en AC ou en DC et le nombre de cycle batterie effectuée. - Les température des cellules, du pack, powertrain et chaque moteurs. De base, une model 3 ne possède pas de prise permettant d’y brancher un périphérique OBD, c’est là qu’intervient e-mobility, une société basée en Allemagne qui produit des adaptateurs pour model 3 destinés à proposer un port OBD sur les model 3. Sur le lien suivant, ils proposent un pack comprenant la cable en T avec la prise diag femelle et un dongle OBD Bluetooth permettant la synchro avec l’application Scan My Tesla. https://www.e-mobility-driving-solutions.com/produkt/diagnostics-cable-tesla-m3-01-2019-bundle/?lang=en Ce pack est prévu pour être un montage permanent. Il ne fait que du read only, et ne permet pas d’écrire des données au sein de l’ECU, cette modification est donc sans risque. Concernant le dongle OBD proposé, il permet de faire le job, mais n’est pas le plus adapté en terme de performance car le nombre d’informations qui remontent sont assez conséquentes. Il se peut qu’il y ait des lags à certains moment. Pour plus de performance, il faut se diriger sur l’un de ces deux modèles : Tout d’abord le OBDlink LX qui offrira tout le nécessaire pour faire fonctionner Scan My Tesla sans accrocs. Le second, le OBDlink MX+ n’offre pas plus de performance mais propose le support du bluetooth BLE ce qui permettra aux détenteurs d’iPhone de faire fonctionner Scan My Tesla lorsque le développeur aura mis son application sur l’appstore. Oui en effet, l’application n’est disponible que sur Android pour l’instant ce qui oblige les détenteurs d’iPhone (dont votre serviteur) de se procurer un vieux téléphone Android en attendant. D’après le dev avec qui j’ai discuté, l’application devrait être disponible courant Q1 2020 sur l’appstore. Maintenant concernant l’installation voici comment procéder. INSTALLATION Couper tout accès par des applications Cloud qui interrogent le véhicule par l’API Tesla (Tesla Fi, TeslaMate, Jeedom ou que sais je encore), c’est très important ! Ouvrir la fenêtre conducteur à fond (oui c’est aussi important) et laisser la portière ouverte. Maintenant, il faut enlever le panneau arrière de la console centrale qui se trouve entre les deux sièges avant. Attention on trouve à boire et à manger sur le net, voici une vidéo montrant ce qu’il ne faut surtout pas faire. Lui tire comme un sauvage sur le panneau, c’est parfaitement inutile. Pour y arriver sans risquer de tout casser, il suffit de passer simplement un outil entre ce panneau et celui du dessus et de tirer légèrement pour le déclipser comme ici. Maintenant, il faut éteindre le véhicule donc direction Système > Couper l’alimentation. Attendre au moins 8 minutes, vous devriez entendre un clonk confirmant que l’alimentation est coupée, Ne pas refermer vos portières et retourner à l’arrière. À l’arrière, vous avez accès au cable à remplacer par l’adaptateur, attention le côté femelle est fixé. Enlever le côté mâle uniquement (appuyer sur le petit dispositif de maintien puis tirer). Remonter l’adaptateur vers OBD puis le caler au maximum au fond en laissant le câble vers OBD bleue à l’extérieur. Voilà. Il ne vous reste plus qu’à mettre brancher votre dongle OBD et de le glisser sur le coté le long du siège, cela passe tout pile et vous pourrez reculer ou avancer ce dernier sans crainte. MES RESULTATS Je vous propose de voir les résultats directement en vidéo car c’est bien plus parlant avec Scan My Tesla. On y apprend beaucoup de choses intéressantes dont la capacité d’un pack quasiment neuf et le bridage de la puissance délivrée alors que la puissance de décharge de la batterie (littéralement en sortie d’onduleur j’imagine) est bien la même que sur le version Perf. Il s’agirait donc bien d’une vulgaire bride logicielle comme certains l’imaginaient (et je n’y croyais pas pour ma part). En bonus, un test de performance réalisé cette fois sur l’Autobahn car j’ai la chance de l’avoir à 20km. Pas eu l’occasion de monter bien haut, il y avait trop de circulation.

On se renseigne sur cette voiture, et si on test… c’est foutu, on commande ! Vous venez de faire une grave erreur, vous allez maintenant apprendre la patience. Si financement personnel (ou crédit perso), il y a je pense une étape en moins qui peut durer un certain temps car en LOA ou credit tesla, il y a le fameux « Credit Application Pending - Your credit application has been received. We will contact you with details on your credit decision and terms. » et là… ça peut durer un certaine temps… je sais que même après que tesla ai reçu l’accord financier, ce message est encore resté. Donc pas d’inquiétudes… Enfin, tous les voyant sont au vert coté LOA, credit etc mais il faut encore attendre… encore et encore… comment ne pas devenir fou ? voici les astuces que j’ai noté, je vais toutes les ici rassembler dans ce post, n’hésitez pas d’ajouter vos idées, j’éditerai ce message en fonction.. 1) Lire de long en large ce forum, il y a plein d’astuces et de gens sympa ! généralement, les questions qu’on se pose sont déjà sur ce forum ! notamment ici : 2) Des livraisons sont-elle à venir ? pour le moment, toute nos voitures arrivent en bateau depuis le pier 80 de San francisco, ça changera vers 2022 avec la gigafactory en Allemagne, voir avant si la chine produit trop pour le marché Asie. Mais en attendant, pour savoir si un bateau va arriver, c’est ici qu’il faut aller : Attention, c’est assez prenant… on finit par être un pro du transport maritime, on regarde même le niveau d’eau du canal de panama ;-) Je suis même devenu fort en géographie, il n'est pas trop tard ! 3) C’est bon ! un bateau est en route, maintenant, il faut regarder plusieurs fois par jour si un VIN nous a été attribué sur le site de tesla ! Au début il est même caché, il faut regarder dans le code source de la page… vous aller devenir un pro de la touche F5, félicitation ! Il y a même des plugins de navigateur : https://chrome.google.com/webstore/detail/tesla-vin-finder/cjhgdbmohmlomkjgbgkcbknncblpfanf 4) Certain sombre également dans l’achat d’accessoire en tout genre : vérin, joint, cover carbon etc etc… vous venez de dépenser plein d’argent, en dépenser encore plus pour faire passer le temps, je ne sais pas si c’est une solution… mais c’est ici que ça se passe pour les avis: 5) Vérifier que votre téléphone n’est pas en silencieux, vous avez peut-être raté l’appel d’un tesla boy !!! restez disponible avec votre téléphone à portée de main ! Imaginer : une tesla est en stock (des invendu des pays bas !), vous ne répondez pas, il l’attribut à un autre… y'a plus qu'un mot :looser. Hé oui... vous voila d'astreinte. Vous aller pour une fois, décrocher tout vos appels, même si c'est pour pour une isolation à 1€ ou un placement pinel... dans le doute, ça pourrait être tesla. 6) Vous pouvez aussi faire des statistiques sur le nombre de commande, nombre de voiture sur le bateau, les différentes couleurs visibles sur le parking du pier 80, et même essayer de les compter ! D’ailleurs en parlant du pier 80, il vous faudra régulièrement vérifier tweeter (https://twitter.com/Paul91701736 par exemple), Instagram etc etc. Il y a même les images satellite pour ça : https://www.buildingtesla.com/ 7) Vous renseigner sur les assurances ! Oui, une tesla, c’est pas forcement simple à assurer. De mon côté, mon assureur actuel m’a carrément dit : NON. Pas de panique, il y a un topic dédié pour ce point : En fonction des garanties voulu et de votre situation, avec un bonus à 50% compter au moins entre 500 et 800€ / an. Le point important que j’ai noté et que je n’avais pas pensé concerne le toit qui est en verre. Certain assureur le passe en brise-glace et d’autre non… A vous de voir. 8 ) Regarder des centaines de video Youtube qui parle de la model 3 / Tesla 9) Aménager son terrain, ranger son garage, faire une belle allée, préparer l’installation électrique pour le chargeur. Un peu comme pour l'arrivé d'un nouveau né ! 10) Si vous avez un ancien véhicule, vous devez peut être lui trouver une seconde vie... si vous devez la vendre, l'air de rien, c'est du taf : une petite révision, un beau nettoyage, rédaction d'une annonce, des acheteurs à recevoir... la belle galère quoi... courage ! 11 ) Prendre rendez-vous chez le psy car passer la journée à surveiller les bateaux, à actualiser votre page pour trouver votre VIN, acheter tous les accessoires possibles, ne parler que de votre voiture à tout le monde, c’est pas normal. Avant d’en arriver là, il y a la camomille à forte dose. De mon côté, ce n’est pas assez puissant. La suite de l’histoire, je ne la connais pas encore, je suis pour le moment dans l’attente et au bord de la folie.

Bon… Premier CR. Pour le moment ça ne me fait pas tant "bizarre" que ça. Car il s'agit du CR d'une livraison à laquelle j'ai activement participé mais qui ne concerne pas mon propre véhicule. Pour vous raconter toute l'histoire et à mon tour permettre au plus grand nombre d'avoir un peu de lecture pour passer le temps, je vais vous la faire longue plutôt que courte. Je suis Alsacien d'origine, Strasbourgeois plus exactement. Je suis actuellement interne en médecine dans un gros CHU du Nord de la France (ma spécialité est assez évidente depuis que j'ai changé mon pseudo). Je me suis expatrié ici en 2017 pour au moins 6 ans dans le cadre de ma formation. Je ne connaissais personne. Mais quand on passe 5j sur 7 au travail en vase clos on se fait vite des amis. Et je m'en suis fait un excellent de fait. Ça fait un peu plus de 2 ans et demi que nous sommes amis, mais nous passons le plus de temps possible ensemble. Et il y a environ 1 an nous découvrons notre passion commune pour Tesla, les technologies électriques, Musk le visionnaire un peu frappé du bocal etc etc… Et s'en suit je ne sais combien d'heures de visionnaire de vidéo sur l'AutoPilot Tesla et les Tesla plus globalement et on se dit alors "ça sera bien dans 10 ans quand on franchira le pas et qu'on pourra s'offrir ce genre de jouets" … On s'était même amusés à regarder combien couterait un crédit classique genre chez Sofinco pour s'en payer une etc, bref c'était de l'ordre du "oui dans X années……". Tout est parti en couille quand j'ai du faire changer mes 4 pneus, mes 4 disques et mes 4 plaquettes de frein (j'avais tordu les disques tellement je les avais poncés jusqu'au bout) et qu'on m'a prêté le temps de l'intervention une Renault Zoé. J'étais en mode "ouai non prêtez moi une vraie voiture svp" ! Quel con on peut être parfois ! J'ai été conquis en environ 10 minutes même pas : silence, pêche assez incroyable pour le gabarit, équipements (sur ma Fiat 500c actuelle je n'ai pas de caméra de recul, pas d'allumage auto des feux, pas d'essuie-glace auto, pas de GPS, pas de Keyless, pas de clim auto, bref vous avez compris le principe). Le soir même je demandais à ma copine de me rejoindre et on a fait un grand tour, elle a littéralement adoré… Je ne l'ai rendue que le lendemain car je voulais m'en servir un peu plus que prévu… Et mon "erreur" aura été de demandé à mon ami et collègue de travail de venir avec moi l'espace de 10' faire un tour avec. On a tous les deux compris à ce moment là que c'était un premier pied dans l'enfer dévorant de l'envie et du désir de changement (on est déjà tous les deux très tournés vers l'écologie, l'environnement etc). On a pas arrêté de se regarder en mode "mais putain c'est quoi cette caisse, elle ressemble à rien mais elle met un tel coup de pied au cul par rapport à ce qu'on a nous". Quelques jours plus tard je suis allé chez Renault demander un devis pour m'en acheter une. Je savais que Tesla règne sur le monde du VE mais ils sont tous là bas, là haut, inaccessibles pour l'instant (l'argent que j'ai de côté je l'utilise essentiellement pour de longs et coûteux voyages annuels donc je voulais pas m'en servir pour ça). Et puis on s'est dit "en vrai mec, y'a AUCUN moyen pour que ça soit en fait accessible ?"… Et c'est à ce moment qu'on a commencé à vouloir VRAIMENT creuser le sujet : tarifs, bonus éco, remises, offres de prêt… Quand j'ai reçu le devis Renault qui m'apprenait qu'il m'en couterait presque 350€ par mois pour avoir une Zoé ZE40 bien équipée et être contrait à faire moins de 20.000km annuels sauf à payer d'avantage je me suis dit, je l'avoue, qu'une Série 1 bien équipée me couterait moins cher, tant pis… Et puis j'ai commencé à comprendre que les taux des prêts bancaires pour les VE étaient aux alentours de 1%. Alors, bêtement j'ai demandé à ma banque de me sortir une offre là dessus. Ils m'ont donc sorti un devis pour un prêt de 40.000€ à 1.2% avec assurance non-obligatoire. Coût mensuel : 391€. Et là, ma voiture je l'achetait, elle était à moi, j'avais 1.000.000 de km mensuels si je le souhaitais. Je suis venu voir mon pote et je lui ai dit qu'en fait, on pouvait. Il m'a assuré que non et je lui ai demandé combien il payait pour rembourser sa C3. En tout hors assurance, environ 270€ mensuels. Je lui ai demandé de rajouter combien de carburant il crame par mois, lui qui doit souvent faire des AR entre ici et Paris et on arrivait à allègrement 70€ de diesel par mois. Et il a compris. Alors il s'est renseigné auprès de sa banque, réponse : "on peut vous proposer un prêt étudiant, 50.000€ maximum et vous commencez à rembourser dans 5 ans". Autrement dit pendant 5 ans il n'aurait à payer que les intérêts du prêts et le remboursements du second prêt qui permettait de solder celui contracté pour l'achat de son ancienne voiture et de compléter la différence pour la LR. Il a signé 2 jours plus tard. Avec environ 5 ou 6 ans d'avance sur notre calendrier nous sommes donc allés du haut de nos 27 ans respectifs à Chambourcy le 25 février 2020 chercher sa Tesla Model 3 Long Range Blanche / Intérieur noir, jantes 18' Aéro, sans FSD ni crochet. Arrivée environ 25' avant livraison prévisionnelle. On aperçoit son véhicule dans l'espèce de sas à gauche de la conception où les voitures sont probablement inspectées et nettoyées. On se présente à l'accueil, on nous invite à monter à l'étage, classique, on le savait on lit le forum depuis 1 an… On s'installe, on prend chacun une bouteille d'eau et un café. On attend, il regarde son application Tesla sur l'iPhone, le véhicule apparait, ça commence à sentir bon… On l'appelle, une dame très gentille, qui lui fait signer la tablette et les papiers et qui nous invite à descendre dès qu'on est prêt, que si on a un souci, quelqu'un sera là à la demande. On est complètement autonomes. Ça peut en déboussoler certains mais pas nous, on est jeunes, on connait, on veut juste bien tout checker avant départ histoire de rien oublier. On a préféré prendre le temps de vérifier la totalité du véhicule avec la grosse check list en 70 points que pas mal de monde semble reconnaître désormais. J'en profite pour saluer @lexcourtois qui m'a gentiment offert un set de machin en caoutchouc pour mettre dans la console centrale et les porte-gobelets ! Nous découvrons donc la voiture que nous pensions acheter dans 6 ans au moins. On fait chacun un tour minutieux de la voiture, il pleut un peu, pas grave on ne s'en rend pas compte. Il n'y a quasiment aucun défaut. On fait remarquer le petit décalage de la trappe de recharge, du coffre avant asymétrique, de quelques ajustements, mais absolument rien de rédhibitoire. On a bien fait rire le Tesla Boy en lui disant qu'on se doute que c'est dans les fameux "Standards Tesla" mais que de principe on lui fait remarquer. On a vraiment tout vérifié. Point par point. Puis il est l'heure de partir, je pense que beaucoup ici savent ce que tout le monde fait, on sort de la concession, clignotant à gauche, accélération gros fou rire et le reste c'est la vie qui suit son cours avec un capital "Smile per Gallon" supérieur à celui d'avant. Bref ce véhicule n'est vraiment pas comme les autres, on s'en rend compte chaque jour un peu plus. Pour la petite histoire, le soir même on appliquait un traitement céramique HydroSilex dessus et le surlendemain on faisait celle d'un de nos amis communs, interne avec nous mais pas dans le même service, qui avait été chercher la sienne la veille. Je vous joins quelques photos complémentaires. Désolé du pavé, beaucoup de sentiments et d'excitation à essayer de transcrire au mieux. Et le meilleur pour la fin : dans 10 jours, c'est mon tour.

Bonjour à tous ! Aujourd’hui j’ai réalisé l’un de mes rêves, rouler en Tesla. L’aventure a commencée il y a quelques années. Durant mes études je tombe sur une vidéo ou l’on voit des personnes réagir de façon assez drôle face à l’accélération d’une voiture. J’y regardes de plus près et je découvre une marque que je ne connais pas : Tesla. N’étant vraiment pas fan de voitures à la base, je me contente du minimum « tant que ça roule c’est bon ». Mais quelque chose m’interpelles, cet écran. A ce moment j’ai la vingtaine et je fais des études pour devenir développeur web. Je suis un geek de la première heure, j’ai grandis avec la technologie et je m’y suis réfugié une bonne partie de ma jeunesse. Mais quel écran magnifique. Dés que je vois ça, je commence à faire des recherches et je me rend compte que cette voiture a tout ce qu’il faut pour me toucher en plein cœur. Elle est geek, comme moi, comme son Boss Elon Musk. Je découvre tout un univers et c’est le début de « un jour je roulerais en Tesla » Vous l’avez compris, ce jour est arrivé aujourd’hui. Il aurait pu venir un peu plus tôt si j’avais été jusqu’au bout d’un « deal » que j’avais eu avec un membre du forum mais par ma faute ça ne s’est pas fait. Mais aujourd’hui tout est rentré dans l’ordre et j’ai cette voiture. Cette voiture s’appelle comète. C’est une Tesla Model 3 standard range plus blanche. La basique. Je n’ai pas hésité à choisir ce model car... les autres étaient trop chères pour moi. Encore une fois, je n’imaginais jamais mettre plus de 15k€ un jour dans une voiture alors ici, j’ai vraiment fais un gros effort, surtout mental. Même si je n’hésitais pas avec un autre modèle, moi qui suis fan de techno, j’avais un peu peur que l’accélération ne soit pas au rendez-vous (n’ayant aucune connaissances là dedans), j’avais peur que le son soit vraiment catastrophique et j’avais peur de ne pas avoir une vraie Tesla. Grand mal m’en a prit. A commencer par l’accélération, mais purée, je me demande encore comme j’ai pu croire un seul instant que ce ne serait pas suffisant, ou plutôt, pas assez amusant. Je ne me suis jamais autant trompé. La SR+ a une accélération vraiment géniale, de quoi s’amuser et pas qu’un peu, surtout si l’on vient de petites voitures comme moi ou le maximum de puissance était 70 chevaux. Passé de 70 à 330 ça vous fou une méchante claque. Mais avec ce couple instantané et ses reprises, vous êtes couchés à terre... C’est vraiment plus qu’assez, même flippant des fois. On laisse 97% du parc automobile sur place au démarrage, c’est top. Pour l’anecdote, je l’ai fais testée à mon beau-père. Il n’a pas arrêté de me dire avant que je l’ai « ce n’est pas une vraie voiture il n’y a pas de plaisir »... Et bien je pense qu’il s’est trompé. Je lui ai fais essayé tout à l’heure. Il a fait un premier tour au calme, un peu dérouté par la manière de gérer le freinage, une ou deux petites accélération timide. Déjà là j’ai vu son regard changé, il devait se dire « ah ouais ». Le petit tour s’achève et avant de tourner au carrefour pour revenir à notre point de départ, il dit « bon si t’es pas pressé j’aimerais refaire un petit tour », pas de problèmes. On tourne et la... il se lache. On aurait dit un gamin. Il avait l’air d’adorer ça. Il fait de la moto et il n’a pas arrêté de comparer les sensations de la voiture avec celles qu’il avait quand il conduisait son 2 roues. « Avec ça tu laisses tout le monde sur place c’est génial ». « Impressionnant », je pense que ses préjugés ont été effacés. Je pense qu’il y a prit du plaisir et j’en suis très content. Concernant la crainte du son pas premium et ben honnêtement ça va. J’ai un peu régler l’égaliseur et ce n’est vraiment pas mauvais. Certes ce serait mieux dans la LR, mais je ne suis pas mécontent, j’en ai quand même pour mon argent. Bref, ça fait longtemps que je vous écris, il faut que je m’arrête. Je trouve cette voiture formidable. La conduite a une pédale est tellement relaxante, c’est d’une simplicité. Bon j’ai flipper quand je suis sorti du garage Tesla, je roulais à 3kmh, un chat m’a dépassé et ma compagne se moquait de moi... mais après ça a été tout seul. J’ai eu ma livraison à Hasselt, en solitaire. Le TeslaBoy a été sympa. Il m’a nettoyé le volant et une trace sur le logo avant. J’avais pris la check-list mais honnêtement, j’ai vérifié deux-trois trucs qui m’importait mais après j’ai laissé tombé et j’ai apprécié le moment. La voiture était superbe, les alignements sans défauts, le véhicule était propre. La voiture chargée a 89%. Des explications claires, des fonctionnalités au top. Si vous voulez une Tesla, une vraie, la SR+ est géniale. J’en suis conquis. Mais tellement. J’ai passé une heure tout à l’heure à faire des réglages dans la voiture, ma compagne m’a amené une couverture (réellement) pour si jamais je voulais dormir dedans (lol). Je ne sais pas si je conduis la meilleure voiture du monde mais en tout cas à mes yeux, c’est celle qu’il me fallait, celle qui me fait vibrer. J’ai la banane et je n’ai qu’une envie, aller bosser demain pour prendre la route et m’amuser a nouveau. Un grand merci à ce forum pour tout ce qu’il m’a fait découvrir et pour m’avoir aidé à passer le temps pendant l’attente. Désolé pour ce pavé, je devais écrire quelque chose. Désolé aussi pour les fautes je ne me suis pas relu. Purée, en faite, j’aurais dû dire oui pour dormir dans la voiture... 😆 Cette voiture est vraiment exceptionnelle

EN FEVRIER 2019 j'ai commandé le KIA Niro.... pas assez d'argent pour envisager la tesla de mes rèves.... Par bonheur en mai elle n'était toujours pas livrable à la concession de TOURS, donc annulation du bon de commande et commande de la TM3. 15 jours apres j'en prenais livraison à NANTES. ET LA QUE DU BONHEUR !!!!!! c'est ma vingt et unieme Voiture (j'ai 65 ANS), je n'avais jamais, mais alors jamais connu un tel plaisir d'être à bord. même ayant essayé le modele X à Tours (20 minutes) le modele S à NANTES, le fait que je puisse en disposé puisque j'en suis propriétaire a tout changé; Aujourd'hui elle a 8000km compteur. Un plaisir sans cesse renouvelé de conduite, tellement facile de respecter les limitations, d'accélérer pour se faufiler, de vivre dans ce salon acoustique, de faire réelles économies, de ne plus polluer, de montrer l'exemple à mes enfants (6), de vivre heureux relax détendu sur la route, de profiter d'un luxe aux superchargeurs (par rapport aux stations d'autoroutes). Pour l'instant tous ceux aux quels je l'ai fait essayer sont devenus dingues de TM3, sauf un il veut une TX... Je me faisais un film pour l'autonomie : en effet j'ai essayé les chargeurs de village, les ionity : que des galères: temps enorme, prix elevé, alors que les superchargeurs biens repartis sur le territoire sont une panacée. Le chargement à la maison une obligation et un tel confort de partir avec 400 KM d'autonomie le matin.... Une chance que je n'ai pas eu la KIA pour faire mes grands périples. Merci Nicolas TESLA, merci Elon MUSK merci à autombile propre et son forum, merci Kratus, vous avez fait un homme et une famille d'heureux. mille fois M E R C I

Le dernier bateau "californien" se présent devant la Manche. il sera à destination demain. carte mise à jour. Ceci termine mon suivi, dont la carte a enregistré plus de 17.000 vues.

Une photo vaut mille mots disent-ils...

Voilà tout est dans le titre ? c'est un post anti ouin-ouin vous ne trouverez ici que des commentaires positifs sur le bonheur que procure cette voiture de ouf. perso j'ai la banane tout les matin et tout les soir quand je pars et je rentre du taf. j'ai qu'une envie : conduite cette voiture ma meilleure expérience automobile depuis 25 ans ? A vous de jouer cela changera des posts bug et autre SAV (qui ont leur utilité je ne le nie pas) mai qui pour moi ne reflètent pas du tout l'expérience automobile que je suis entrain de vivre.

en ces temps difficile , apres mes journees et mes gardes à l'hopital. . . au bord de l'epuisement moral et physique. quel bonheur mes trajets en model3 . mon spotify en boucle. . personne sur la route. . j'ai eu une journee et 1/2 sans spotify et j' ai bien cru que j'allai demissionner. . 😆 mais heureusement c'est revenu. ouf. je vais pouvoir continuer d'aller chaque jour ,organiser les choses et essayer de soigner nos patients au mieux. par contre je pense que ma model3 est une zone sinistrée et infestée de COVID. . .. 😆😱😈 d'ailleurs je soupçonne le virus d'etre la cause du beug de spotify. . 😂 ma tesla est mon sas de decompression, entre l'hosto et ma maison . . . 😀

Bonjour A la recherche de mon problème de claquement je me suis mit à démonter un peu la voiture ... Je suis pas mauvais en mecanique, je trouve l'assemblage tres propre et un accès vraiment simple à l'ensemble des pièces moteur et train roulant .

@mel20 Réception de Cosmos samedi à Dardilly. Après une nuit profonde ( j’ai dormi comme un bébé ) nous partons en direction d’euros SC. J’ai la chance de vivre à 40kms, ça a participé à la décision d’achat. Le soleil tape fort pour ce 22/02. Ça promet de bonne chose. On est 6 à être livrés. Très bon accueil avec du personnel aimable et dispo. J’ai la chance ( encore !!! ) de réceptionner un véhicule sans defaults. Seul le câble T2-T2 est absent du coffre. Je le notifie et on m’en apporte un direct. Mon voisin est jaloux. Le sien est bleu alors que mon mien a moi est noir. N’allons pas créer de tensions inutiles; je lui propose d’échanger LOL. Le retour se fait facilement. Autopilot actif après 15mins. Hey ça poussote quand même pas mal une SR+ en std. le blanc à zéro € est une réelle affaire. Je la trouve magnifique. Petit détour par la campagne pour tenter et passer la montrer à mon chef avant. L’après midi sera accessoires ( protège écran mat du plus bel effet, teste de la ve-tronic, essai attelage ). Elle est basse je le savais. Mais une fois installé on est bien. Mes voisins l’attendaient tout autant que moi j’ai l’impression ( j’en ai parlé à autant de monde ??? Noooonnnnnn ) Le gros plus : madame valide le choix !!! Après avoir testé le karaoke. Merci à vous la communauté qui m’a apportée énormément. Mention spéciale à@milhooz qui nous a fait et fait encore patienter avec le suivi des bateaux. Mon parrain @tesladdict qui a su m’orienter ( essai de sa sr+ )

Et voilà la photo de ma TM3 Perf dans un environnement qui lui va bien...

Liste de tous les sujets traitant des accessoires hors recharge : Accessoires : Protections tapis sièges pare soleil barres inox de coffre barres inox de portière housse d'extérieur tapis de coffre fond de compartiments Accessoires : Déco intérieure console tableau de bord bouton vitres pédales alu Accessoires : Multimédia clé disque dur chargeur sans fil support de téléphone supports iPad et tablette pour siège Accessoires : Déco extérieure aileron carbone PPF badges Eclairage seuils de porte Accessoires : Trunk/Frunk vérins ressorts sacs de voyage éclairage coffre Accessoires : Roues jantes protections cric jack pad bouchons de valve kit crevaison couvre écrous logo moyeux garde boue Accessoires : Divers impression 3D thingiverse etui carte grises porte gobelet casier rangement bagages joints portes/toit essuie-glaces outil démontage lumières Câbles de charges & chargeurs Accessoires : Attelage porte-skis porte-vélos remorque Accessoires : Insonorisation joints feutrines Sujet sur les codes de réduction Essayez le plus possible de ne pas faire de HS sinon ces sujets vont devenir illisibles. 1 message = 1 type d'accessoire précis Si vous souhaitez parler de plusieurs accessoires, merci de créer plusieurs messages dans les différentes sous-sections.

Voilà ! Je passe du coté des retours d'expérience après livraison ! Oh, faut que je change ma signature !!! Une journée pleine d'emotion que je vais vous résumer un peu : - 9H20 : Départ de mon blablacar pour une arrivée à Nantes à 12H00... - 10H10 : Appel de Tesla Nantes pour m'informer que mon véhicule est bien là (ouf) mais que le parre-brise a été fissuré par le transporteur. Début des doutes, des craintes, de la peur de langue de bois de commercial... La Teslagirl me dit que le pare-brise ne fuit pas, qu'elle reste roulable légalement (pas dans l'axe conducteur). Elle émet des doutes sur le fonctionnement de l'autopilote... Je lui demande donc une photo et lui disant que je suis déja parti et que je n'ai pas trop le choix de venir de toutes façons. - 11H... : je reçois la photo. Effectivement, elle est centrée mais peu visible sur photo. Difficile de se prononcer. Je continue de douter gachant tout le plaisir du moment. Je répond par mail en demandant une faveur, un cadeau, quelque chose pour la gène occasionée. - 12H00 : Je découvre "Choupette" mise à l'écart des autres réceptions du jour. Pas de mauvaise pub. J'en profite pour bien l'analyser sous tous les angles extérieurs. Rien à signaler. Tout est impécable ! Sauf la fameuse félure... -12H25 : J'entre dans la concession et demande des infos... Mais pas évident, tout le monde est parti manger. Je fais donc de même... - 13H20 : Je suis de retour et un Teslaboy débutant une livraison me propose de me livrer aussi en avance. On fait donc les papiers, puis on passe quelques minutes dans la voiture de l'autre client. Ne pas montrer la mienne ! lol - 13H45 : Arrivée de @2nili ! Belle rencontre, échange rapide car en pleine réception. Je lui explique vite fait ma situation. N'étant livré qu'à 16H (finalement il l'aura plus tôt !), il part faire un checkup de la mienne. Il n'a rien vu non plus de suspect et je le remercie encore pour ce coup d'oeil. - 14H00 : On passe à la mienne. Le Teslaboy est désolé de l'histoire du parre-brise. Je lui dit moi aussi ! Il m'apprend qu'on m'a glissé un kit de réparation de crevaison gratuitement ainsi qu'une bouteille de champagne. Mon problème de parre-brise sera résolu d'ici 3 semaines ou 1 mois... Ils sont vraiment sympa et désolé surtout qu'ils subissent aussi les transporteurs ET la maison mère en fin de trimestre. - 14H++: Je vérifie l'intérieur, et tout semble bon. Véhicule chargé à 92%... Je signe puis je reviens dedans et suis resté bien 45minutes dedans à tripoter les menus et à verifier de tout. A 15H00, je prend la route avec un bon smile... 1500m plus loin, j'écrase ma pédale et j'éclate de rire tout seul ! Je monte le son et j'ai la larme à l'oeil. Mon parre-brise s'oublie en roulant... Au bout de 20 à 30min, l'autopilote s'est calibré. Je teste... Tout fonctionne ! Le pied... Le reste n'est que du bonheur. Je m'arrête au bout d'une heure chez mes parents. Je leur présente vite fait la voiture. Je repars au bout de 15minutes pour tester le superchargeur de Caudan. Plug n'play ! Bim : 4euros pour repasser de moins 50% à 81% en 15 minutes... Je fini ma course jusque chez moi ou ma petite grande famille découvre la belle blanche ! J'ai testé beaucoup de chose entre temps. La dashcam, le sentinel. RAS. Tout va bien. Déja eu des visiteurs filmés au Mac Do du soir juste le temps de commander pour fêter ça avec les enfants... Ce soir, je l'ai branché sur mon WC. 32A sans problème... Mais à 222V... C'est bien quand même... J'attend 45minutes pour vérifier la températures des élements. RAS. Je règle à 25A puis la charge cette nuit en heure creuse... Et voilà. Il est 22H25 et je vous écris... Encore merci à @2nili ! Une belle rencontre ! Le forum a ça de bon ! Bonne continuation ! Je vais me coucher tôt pour rejouer avec demain !

Voici des raisons objectives de (ne pas ?) craquer : Avoir une Tesla, c'est attirer les regards, gênant pour les timides. Une Model 3 va te faire parcourir plus de kilomètres que tu n'en as vraiment besoin. Conduire cette voiture deviens très vite addictif, d'où les kilomètres supplémentaires peut-être. Un automobiliste "normal" ne va pas passer autant de temps sur les forums pour essayer de tout savoir sur sa voiture. Ne pas avoir envie de devenir un "électricien" amateur. Et ne pas faire partie d'une secte, genre apple fans, mais ça tu connais... Bienvenue chez les raides dingues de leur TM3 ?

Cela m'a inspiré et j'ai fait une petite image humoristique

Bonsoir à toutes et à tous, Lorsque vous enregistrez des vidéos avec la fonction dashcam ou sentinelle de votre Tesla vous vous retrouvez avec trois fichiers : caméra avant (front), caméra gauche (left_repeater) et caméra droite (right_repeater). De plus cela produit pour chaque minute trois fichiers. Donc, par exemple, pour cinq minutes d'enregistrement cela correspond à 15 fichiers. C'est assez chiant de devoir tout parcourir ou bien de vouloir partager un bout que vous auriez filmer. Mais, il existe une solution ! Dont je vous propose juste le "tutoriel" (je ne suis pas le créateur de l'outil que l'on va utiliser), en essayant de faire au plus simple. 0 - Avant de commencer... Python est un langage de programmation. FFmpeg est une collection de logiciels libres destinés au traitement de flux audio ou vidéo (enregistrement, lecture/conversion d'un format à un autre). Exécutable est un fichier contenant un programme et identifié par le système d'exploitation (Windows, MacOS, ...) en tant que tel. 1 - Ce dont vous aurez besoin L'utilitaire que nous allons utiliser se nomme tesla_dashcam. Malheureusement il ne propose pas d'interface graphique comme vous pouvez en avoir l'habitude avec les applications. Une solution est de procéder manuellement à l'installation des composants (python, ffmpeg, tesla_dashcam, ...). Alternativement, et ce que nous allons faire, est d'utiliser l'exécutable mis à disposition. Il faut vous rendre sur la page des versions : https://github.com/ehendrix23/tesla_dashcam/releases Et, pour la version la plus récente (0.1.8 quand j'écris ce texte 0.1.10 pour le moment), prendre : Sur MacOS : https://github.com/ehendrix23/tesla_dashcam/releases/download/v0.1.10/tesla_dashcam.dmg Sur Windows : https://github.com/ehendrix23/tesla_dashcam/releases/download/v0.1.10/tesla_dashcam.zip Sur Linux : il n'y a pas d'executable, mais si vous utilisez Linux vous saurez vous débrouiller ? 2 - Préparation Une fois que vous avez récupéré le fichier, vous devez extraire le contenu dans un dossier. Exemple : tesla_dashcam sur votre bureau et vous y mettez dedans le contenu du .dmg si vous êtes sous MacOS ou du .zip si vous êtes sous Windows. Ce qui devrait ressembler à ce qui suit : Edit - Version 1.9+ : le contenu n'est plus exactement le même (il n'y a plus ffmpeg détaché) mais le fonctionnement reste identique. Vous pouvez, par simplicité, créer un sous-dossier nommé videos dans lequel vous pourrez mettre les vidéos que vous souhaitez traiter. Si vous mettez un seul lot de trois vidéos, vous aurez alors une vidéo d'une minute. Si vous mettez trois lots de trois vidéos, vous aurez alors une vidéo de trois minutes. Edit - Version 1.9+ : la nouvelle version prend en charge les sous-répertoire (pour les SavedClips par exemple). 3 - Utilisation 3.1 Simple Comme il n'y a pas d'interface graphique, il vous faut utiliser une console aussi appelé invite de commande. Sous MacOS vous utiliserez donc Terminal (chercher via Spotlight ou bien Applications > Utilitaire > Terminal) Sous Windows vous utiliserez donc cmd (touche Windows et taper "cmd" (ou "invite de commande") ou touche Windows+R, taper cmd et entrer). Cela s'attends à recevoir des commandes, mais pour faire simple ici nous allons : Glisser dessus le fichier tesla_dashcam sur Mac (ou le fichier tesla_dashcam.exe sous Windows) du dossier tesla_dashcam dedans Taper un espace Glisser dessus le dossier videos Ce qui devrait donner ce qui suit : On appuie sur la touche Entrer du clavier et l'opération démarre : Des fichiers intermédiaires sont créés (mais, par défaut, ils seront supprimés tout seul à la fin) : Le processus peut prendre un certain temps (jusqu'à plusieurs minutes) en fonction de : la puissance de votre ordinateur le nombre des vidéos à traiter Une fois terminé on obtient ce message et une vidéo qui regroupe tout : Vidéo que vous pouvez alors lire avec votre lecteur habituel (VLC, ...) : 3.2 Avancée L'outil propose pas mal de réglages, visibles dans la documentation. On trouve la possibilité de : changer le layout de la vidéo finale retirer le timestamp ou le personnaliser (taille/couleur police et position) accélérer/ralentir la vidéo améliorer la qualité de la vidéo (le poids sera donc plus conséquent) améliorer la compression de la vidéo (le temps requis pour l'opération sera donc plus conséquent) Pour cela il vous faut ajouter des paramètres dans votre ligne de commande. Ce qui donne par exemple : Et ça en vidéo : Voilà pour un premier jet, malheureusement dur de faire plus simple vu ce qui est requis. Je modifierai si besoin en fonction de vos retours. PS : Merci aux modérateurs de ne pas fusionner ce sujet dans un autre.

Et voilà ma Model 3 vient d'être baptisée. C'est un Mesta 210C vérifié le 31/05/2018 qui a procédé au sacrement. Je mets 90 € dans le nourrain et je suis heureux de participer au remboursement de la dette du pays.

Voici mon retour suite à mon premier "grand trajet", j'habite à Lyon et j'ai passé le week end à Marseille. J'ai utilisé le site abetterrouteplanner.com qui est vraiment très utile et précis. J'ai chargé ma voiture à la maison à 100%, quelques petits trajets avant de partir m'ont fait arriver à 98% au moment du départ. Le site abetterrouteplanner m'annonce un trajet sans halte au SUc avec une SoC de 18% à l'arrivée (max speed à 135km/h). Étant donné que je vais me garer dans un parking souterrain qui n'a pas de prises, et que j'ai au moins un trajet sur Marseille prévu dans le week end, je modifie les settings sur abetterrouteplanner pour avoir 40% à l'arrivée, il me conseille de m’arrêter à Orange pour supercharger 10 minutes. Ça me va, c'est parti. Je me sers vraiment de l'autopilot pour la première fois, je suis complètement épaté, je ne pensais pas que c'était aussi avancé. Je n'ai quasiment pas conduit sur la majorité du trajet sur autoroute ! C'est plus contraignant quand il y a beaucoup de monde (au retour), car les changements de voie sont souvent annulés à cause de la proximité des autres voitures... Arrivé à Orange, je m'arrête 15 minutes (de mémoire) pour passer de 42% à 70%. Arrivé à Marseille à 42% (de mémoire), parfait. Fin du week-end (Marseille, très belle ville au passage!!!), batterie à 36% au moment du départ. abetterrouteplanner m'indique que j'arriverai au SuC d'Orange avec 6% de batterie. C'est mon premier grand trajet, je suis presque sûr que c'est tranquille, mais j'ai quand même ma femme et mes 3 jeunes enfants à l'arrière, c'est pas le moment de merder. Je modifie les settings pour demander à abetterrouteplanner d'arriver au SuC avec au moins 20% de batterie. Il me propose alors de faire un petit détour par Aix en Provence, pour arriver au SuC avec 20% de batterie. Je choisis cette option. Arrivée comme convenu à Aix, dans un parking de l'hôtel Ibis, le portail est fermé, j'approche, au bout de 10 secondes le portail s'ouvre tout seul. Une model S est branchée. Je charge pendant 15 ou 20 minutes, la model S part et le conducteur me fait un petit signe de la main, c'est cool la communauté Tesla Dernière étape à Orange, je m'arrête autour de 20 minutes pour faire gouter les enfants (les moelleux au chocolat du fast food dont j'ai oublié le nom sont excellents ) et afin d'atteindre environ 75%, ce qui me fera 20% à l'arrivée chez moi. Une deuxième Model 3 arrive, on discute 2 minutes mais la conductrice dépitée n'arrive pas à décrocher la prise CCS de la borne, j'essaie, c'est bloqué en effet. Au bout de 2 minutes j'y arrive enfin ! Ma puissance de charge baisse alors à 85kW et celle de ma voisine monte à 35kW. Vivement les v3 que chaque borne ait 100% de la puissance... Là une 3ème Model 3 arrive, par contre il n'y que 2 bornes CCS... Le conducteur me demande pour combien de temps j'en ai, je lui dis 10 minutes, il me dit "ok parfait j'attends". Arrive alors une BMW (de mémoire) qui s'arrête pour demander des infos à la 3ème Model 3, le conducteur lui parle de la voiture pendant 5 minutes, puis le fait monter à bord pour lui faire une démo en attendant de pouvoir charger, trop drôle Bref, vivement que toutes les bornes soient upgradées pour ne plus devoir attendre de charger... Arrivée à la maison avec 20% de batterie, abetterrouteplanner a encore vu juste, c'est vraiment très fiable. Pour conclure, j'ai adoré ce petit road trip, la conduite est super agréable et l'autopilot incroyable, vraiment. Je pense qu'avec l'expérience, l'angoisse de l'autonomie et le fait de regarder le pourcentage de la batterie toutes les 3 minutes va disparaitre petit à petit. Vivement le déploiement des SuC V3 et du réseau Ionity pour que l'on soit encore plus serein ! Et dernière chose, avec la super charge gratuite ( les fameux 6 mois ) c'est encore plus savoureux

Voila, c'est fait. Livraison comme convenu a 11h00. Un debrief très rapide : pas déçu, et conforme a ce que j'imaginais. Elle est fantastique a conduire !! Très bien préparé, et la livraison a été parfaite. Première livraison sur Lyon. Mais la semaine prochaine, c'est 20 tous les jours !! Voici quelques détails : - les profils et la syncro téléphone : vraiment très facile a faire et très rapide. Par contre j'ai pas encore compris comment elle sait que le tel est relié à un profil conducteur. La fermeture et l'ouverture avec le tel marche parfaitement bien. - j'ai essayé un superchargeur. Elle était presque pleine donc recharge peu puissante. (voir photo), mais le combo CCS marche bien. Par contre, je paie... donc le parrainage n'a pas fonctionné. (le contraire m'aurait étonné) - Essai de démarrage a fond en sortie de péage : c'est DÉMENTIEL et totalement déraisonnable !! - Câbles livrés : un câble avec prise bleue et prise normale et surprise un gros cable T2 / T2 également !! Je m'attendais pas a ça. - Autopilot : calibration en 30km maxi. Et ça fonctionne. Comme une S, j'imagine. Je ne l'ai pas encore bien en main et il a tendance a biper très vite. Changement de file : un peu laborieux à mon gout (fluide mais pas très réactif). Pas certain que j'en m'en serve. - Fermeture des ouvrants : il faut claquer les portes assez fort pour que ça ferme complètement. Bcp plus fort qu'une bagnole française (ma dernière référence). - Direction : rien senti. Pour moi aucune vibration, c'est parfait. Direction ferme et un peu lourde pour les manœuvres - Recharge sur une prise normale (green up) : a 8A maxi pour l'instant. Je sais pas pourquoi - Phare : les boutons manuels ne fonctionne pas... Pas compris - les combo CCS sont bien détectés sur les superchargeurs - Un gilet jaune et un triangle livrés avec une trousse de premiers secours. Voila, pour l'instant. Maintenant faut bosser pour la payer...

Bonjour La nuit dernière, j’ai fait un rêve étrange. Il faut que je vous le raconte, car, oui, vous étiez dans mon rêve !! Je ne l’ai compris qu’après-coup, quand j’ai eu fini de retranscrire toutes les images qui se sont succédé dans ma tête. Je vous livre ci-dessous le texte brut de cette retranscription. Vous reconnaissez-vous ? Retrouvez-vous certains des autres forumeurs ? Et combien en identifiez-vous ? Par une belle après-midi de printemps, j’arrivais au beau milieu d’un banquet installé sous une véranda. J’observais les convives se goinfrant généreusement de petits suisses. Certains engloutissaient également des tomates-cœur bio des Landes, sans modération. D’autres de jolis eskimos mauves à la menthe. D’autres encore des patates chaudes du Gers cuites à la cocote minute Seb. « C’est bien payé » bêla une jeune personne, ajoutant, comme par réflexe, un « PNC, aux portes ! » très impromptu. Elle continua et chanta résolument « Vive les habilitations électriques ! » sur un piano-bar vaguement accordé par un musicien des Yvelines. Pourquoi riait-elle ? Elle tomba bêtement sur deux braques hongrois sortant de leur niche, grognant comme des fous. Un des convives, né au pays de Linux, écoutait un gospel tibétain sur youtube, affalé sur un sofa balafré par son labrador (il n’y a pas pire ennemi dans le Lauragais que les chiens et les canapés). Un autre, à l’air goguenard, répétait inlassablement « 945 ! 945 ! », yeux dans le vide, dubitatif, rêvant d’Islande. A un moment, un homme se lève et s’écrie « En tant que modérateur, je suis outré de me voir traité d’autocrate. Eussé-je-du bannir cet intrus ? ». Celui-ci, portant le nom de Sam, s’agace, et lui répond : « Je t’ai dit : loue une voiture en plastoc nickelé importé de Flandre, même si elle a un airbag factice rochelais ». L’autre, ni une ni deux, part avec son élan directement à la concession voisine changer son caducée de voiture (c’était la cinquième fois en un an…). Les bons mots circulaient. Je pris part à l’amusement et appréciai particulièrement l’instant où l’un des convives truffa nos vannes de blagues de carabins. Cette séquence se termina quand le physicien de la bande se mit à faire un lapsus chelou à propos du neutrino tau, que personne ne comprit. Quelqu’un dit au loin « Votre paresse me soule ! », et il entraîna dans une samba, fiancée et autres danseuses en costume alsacien : Arnold, Jacqueline, et autres joueurs de tennis et volley. Un hurluberlu au strabisme débusqué depuis longtemps par son orthoptiste demanda : « As-tu besoin que j’épelle Istamboul, même grosso modo ? ». Un autre zig dit : « Hé, tonton, j’ai le don d’ubiquité ! Bien que Haut Rhinois, tu me dis : va à Bordeaux sur le tarmac, j’y vais ». J’observe encore d’autres convives qui arrosent lourdement des jardinières entourant des statues iconiques, et disposées comme un réseau ferré sous la véranda. Submergés par les flots, dix-huit fleurs surnageaient au-dessus du terreau. « Mieux vaut les remplir une fois au maxi que sous leur niveau habituel, au cas où, cas improbable, il ne pleuvrait pas d’ici longtemps. ». Le plus souple exécuta alors des mouvements de gym genre flexions, comme pour regarder l’alimentation électrique sous une borne de recharge. Son voisin lorrain lança « Balèze Blaise » (belle dédicace taillée sur mesure, à la savoyarde). Puis après un haut le cœur, il évacua gniole et autres boissons. Les Arrageois ne tiennent pas l’alcool. Son interlocuteur, connu pour ménager son énergie, lui lança : « Veux-tu un déca, fiston ? ». Je me réveillais enfin. Voilà. Vous trouvez que ça n’a ni queue ni tête ? Normal, c’est un rêve. Quoi de plus irrationnel ! D’ailleurs je n’ose penser ce qu’un psy dirait d’un tel rêve… Alors, qui se reconnait ?

Bonjour à tous, Pour ce qui on suivi dans le sujet de ma présentation je me prépare à commander une TM3 LR et à cette occasion, je recherche un parrain pour effectuer ma validation. Alors plutôt que de prendre quelqu'un au hasard ou sur une chaine YouTube, je me suis dit qu'il serait sympa de faire un tirage au sort ici pour le trouver. Je compte utiliser cette plateforme pour trouver mon Parrain : http://my2lbox.com/fr/tirage-au-sort-liste Je vous propose donc de me donner en réponse à ce sujet simplement "JE PARTICIPE" avec comme date butoir avant le 06/03/2020 à 18H00 (toute réponse à partir du 06/03/2020 18H00 ne seront pas accepté). C'est Parti ! 😀 [Afin de respecter la charte du forum] Avec les remarque de Bousquet2 et Ben21 Envoyer simplement en réponse à ce sujet "JE PARTICIPE" et je trierais à la clôture. Le fichier excel est une bonne idée mais donné l'accès à un fichier c'est corrompre les données si un petit malin s'amuse à supprimer Personne ayant participé (MAJ : 06/03/2020 à 18H15) : Busquet2 Raymes Axolotl iSwiss44 J0kers Catequil Bartox SasZs The wise Crisis2k Rolf68 Nonox13 milk666 Ben21 Stanf69 bwbneo Overwatts Passon naper49 jcf57 gilles.pierre24 Simple-Jack Kisifrot Sylvain75011 magic30 bazingaaa Jean-Yves35 orionx31 Zzzzz lifejoker Oric1 Ron4n Afs67 Epeac Kratos Anakil Gagph Spiru77 Samsaggace vabohda m3hd1m Neoseb andbou29 Chanfran STSUKX RolandB fafa035 lorhan Engagé Guignol pfg Pasticidre Milhooz NicolasB Louzof Ced357 cycobbs vince300kms Duvalovitch retord tontos44 pochagnole valfore delirii Marco6269 vince_007 Mac31 SunAr3s ALSETours Hailandeur RoastBeef Mikeyel sonbebert gly Jerme34 Benjamin Madelenat kodak lionelma dramces Promolyko hiro fredolo Mika84 Enzo2001 Marcus_54 limandea Darsh oxton Glooby Jean-Yves Zebre McQueen Chicken cornam Phil63 Baptman arnaudcoco SiG KrisPi Slapotarzed matesla3etaitsurleglovis Blocknox Max_STAPS dudu3447 MangunM paulogaz93 Bill56 Gfardeau MathD AlexaRom TomaGo Scrameustache Benji 1709 Mitch31 Syspo1 aldbaran Syl421 Seb33 ragefan Megahtz Mr Wolf Jeff64 avatar0112 njul Laida Gelac agrafa cr1cr1 Legalerien Martin He djioul bédéhème Yagloo Reverser N3W0NE ChL61 Vpphil madawcisrich Xavthemac DamienCH bArAkA01 Nikos49 Beatles17 yankee76 LaJice Zed pailler FabienZE leguignolo denouche yop_59 Tom42 Flash Zemotard Xav1981 aviator olgluk Ponchoelnino Didier78 Stroubidoul rxv795ards Seb.x lesommer35 Tiv Bogome51 kako rickylarson kaira_195 Franky Miles bugovich Julio mrk lude33 shiiinra Bebos TTK22 Milopse cyril94440 Nico57 Madtom tchoubidou bobjouy StepB13 Tony001 lugior toto1123 Laef1bphi frog scoobidou 3.14R

Pendant ce temps-là, chez Tesla ...

Journée de rêve hier : j'ai récupéré ma Tesla Model 3 !!!! J'ai commandé le 05.07 une LR RWD Midnight Grey via le lien détourné par un membre du forum. Après plus un mois de discussion et deux semaines de silence radio de la part de Tesla, je fini par me résoudre. Je n'aurais jamais ma LR RWD. Je decide donc d'upgrader vers une AWD même couleur en date du 20.08. Hier, donc, date de livraison. Lieu : Dardilly RDV 16h00, j'arrive 10 minutes avant. Je suis avec mon épouse. Elle est stressée. Nous sommes accueilli par une charmante jeune femme pour l'accueil administratif. On vérifie le permis de conduire ainsi que la carte verte (assurance), une photo de chaque est prise avec une tablette et c'est réglé. Nous sommes invité à boire un café ou de l'eau, au choix, plate ou pétillante. Nous sommes nombreux dans la salle d'attente. Il y a de tout. Des jeunes, des moins jeunes, barbus, chauves, avec enfants, sans. Bref, impossible de dresser un profil type de l'acheteur du Model 3. Certains sont venus en blablacar, d'autres en taxi ou déposés par un copain, de la famille. Après 20 minutes, tout le monde est prêt. Chacun a présenté son permis de conduite et son assurance. Nous sommes invité à suivre la jeune femme qui nous accueilli. Je ne me fais pas prier...? Elle nous emmène dans une salle d'une quarantaine de mètre carré dans laquelle une Tesla Model 3 Grise, jante aero est exposée. Elle commence par nous faire une presentation rapide du véhicule en partant du coffre (trunk) pour finir par le coffre (trunk). Elle parle des accessoires fournis, des systèmes de charge, elle parle rapidement des superchargers, elle explique aussi comment régler sa position de conduite. Petit point particulier sur la fermeture du frunk : les deux mains positionnées de part et d'autre du logo Tesla !! Malgré sa bonne presentation, elle ne m'a rien appris et j'ai bien senti que je n'étais pas le seul. Nous étions pressé de passer à l'étape suivante. Nous y voila donc. Nous sortons, faisons le tour du Service Center par le trottoir pour nous retrouver sur un parking sur lequel étaient garées nos TM3. Go, à la recherche de nos précieuses. Je repère rapidement la mienne grace à l'immatriculation. Je l'ai eu Mercredi mais je la connais par coeur. Dark Vador est déverrouillée. Je m'insère et m'assois au poste du conducteur. A ce moment précis, je suis un petit garçon. Je trouve les cartes-clés dans les porte-gobelets. Je configure mon telephone en nouvelle clé et je me dis : "ressaisis toi, petit gars". Je sors la lovely checking list de ma poche et commence à verifier tous les points minutieusement un par un. La verification se passe super bien, aucun défaut. Après 20 minutes, j'ai fini le tour. Deux choses : 1/ une petite aspérité sur la porte conducteur. 5mm à l'extrémité, comme-ci elle avait cogné une autre voiture sur un parking de supermarché ou un mur de béton en s'ouvrant. 2/ Une rayure d'environ 6 cm, profonde de 1-2 mm sur le cache supérieur en plastique noir de la porte du trunk. Un gars de chez Tesla, plutôt un technicien est venu nous voir pour nous demander s'il y avait un problème avec la voiture. Je lui ai fait remarquer mes trouvailles. Avec le sourire et plaisir, il m'a dit : "je m'en occupe. Je vous change le cache en plastique et je nettoie la porte. Surement un résidu de colle." J'avais demandé une 3ème plaque d'immatriculation pour la remorque que je tracterais deux heures plus tard. Je lui rappelle. Il emmène ma voiture à l'atelier et promets d'être de retour dans un quart d'heure. J'en profite pour aller regarder les autres voitures, discuter avec les tous nouveaux propriétaires. Dans l'ensemble, rien de méchant. De belles voitures, des familles heureuses et des Specialists Delivery Experience disponible, avenant et très serviable. Je redescends me prendre un café avec mon épouse. Nous rencontrons un couple cherchant des informations sur la Tesla Model 3. Je réponds à leurs questions puis avant de nous quitter je leur explique le système de parrainage Tesla. Ils n'étaient pas au courant. J'en ai profité pour leur passer mon code parrainage. Qui sait ? Je retourne dans le parking et retrouve ma TM3. Le problème de la porte a disparu, le plastique noir du coffre remplacé et ma troisième plaque est dans le coffre. Voila, il ne me reste plus qu'a prendre la route. Une petite centaine de kilomètres pour rejoindre Bourgoin Jailleu puis après le diner le Pays de Gex. Que du bonheur ! Pour moi, cette année, noël est passé. C'était le 21 septembre.

Bonjour, Je partage un retour d'expérience après 6 jours de conduite de ma Model 3 Performance dont un premier grand trajet : près de 1100 bornes durant un A/R Yvelines - Cologne. Pour résumer, c'est un vrai bonheur et la bonne nouvelle est qu'il y a encore pas mal de potentiel d'amélioration pour l'auto-pilote et le NOA ! ? Pour que vous visualisez plus d'où je viens, j'ai eu des Renault équipées haut de gamme (Initiale) BMW 320d business, et ma dernière voiture que je garde pour l'instant est un Grand Espace IV dCI 175 Initiale. Globalement je suis extrêmement satisfait de ma nouvelle auto ! Elle me demandait de m'arrêter 30 minutes à Nivelles en Belgique afin de terminer mon chemin vers Cologne en Allemagne. Première utilisation du Super Chargeur : impeccable ! On branche et c'est tout ! On profite de 117kW amenant 770 km par heure d'autonomie ! C'est vraiment magique ? Et dire que bientôt nous serons à 200kW !! Un petit pipi et un petit dej rapide, ça a duré plus de 30 minutes ! Un sympathique Belge m'a rappelé au SuC de taper sur le panneau de vitesse limite en haut à droite pour fixer la consigne. Vivement les changements de consignes automatiques en fonction des panneaux ! C'est un retard par rapport au BMW X5 2019 que j'ai testé plus tôt dans l'année qui lui, peut s'adapter aux vitesses des panneaux qu'il "voit". Je vais développer ici mon ressenti sur l'auto-pilote et le NOA : C'est du bonheur dans un trafic un peu chargé ou bien quand il y a vraiment peu de monde : Par contre le changement de voies pour doubler est très perfectible : c'est OK bien qu'un peu tard pour doubler des voitures. Par contre pour les camions ou les bus... je ne comprends pas ! Il fonce dessus avant de freiner et proposer de doubler au dernier moment ! Pourtant elle le visualise bien à l'écran. ? La gestion des voies d'accélération en entré d'autoroute un peu hasardeuses. En plus, entre la France, la Belgique et l'Allemagne... ce sont des dessins différents. Pas toujours top. J'ai dû souvent reprendre la main sur le volant. Elle a tendance à rentrer très très tard... à se demander si elle ne va pas finir sur la BAU!  Sur mon aller direction Nord-Est, assez tôt le matin, j'arrivais toujours à bien doubler à gauche, mais jamais à me rabattre avec le NOA... Je pense que les caméras latérales étaient gênées par le soleil rasant à droite (à l'Est) Plus tard dans la journée, c'était mieux. Je précise que seule une légère impulsion sur le clignotant pour confirmer la manœuvre suffit tant qu'elle sent que vous avez la main (ou le genou?) sur le volant Je trouve également qu'elle met bien trop de temps à se rabattre. Et encore une fois c'est assez aléatoire. Certaines fois elle voulait se rabattre alors qu'il y avait un camion plus lent sur la voie de droite, et qu'elle le voyait bien (représenté à l'écran) ! D'autre fois elle restait scotchée à gauche ou au milieu. Ce n'est pas du tout ma façon de conduire... Pour maintenir sa présence à l'auto-pilote, je garde la main légère sur le bas du volant (à 5h ou à 7h) ou bien simplement le genou qui frotte légèrement le volant et exerce une légère résistance. Ceci m'a suffit pour parcourir au moins 900 bornes en auto pilote. J'ai bien eu quelques rappels pour "tenir" ou "tourner" le volant mais globalement très confortable. Elle a très bien traité les zones chantiers telles que ci-après, même avec une grande ambiguïté quant aux bonnes lignes à prendre en compte dans certains autres configurations : Même dans le cas de camions très proches, elle gérait très bien : Sur les autoroutes allemandes, c'était un vrai bonheur ! La voiture est très stable et même à haute vitesse, elle est sur des rails... sauf en freinage appuyé où je l'ai sentie gondoler et se soulever très légèrement de l'arrière. Rien d'insécurisant et passer de 230 à 130 requière un freinage appuyé... Je regardai très au loin pour anticiper en gardant de très longues distances. Mes disques avant ont pris une petite couleur montrant qui'ils ont chauffés. Heureusement que je les avais rodés avant ce trajet, en gardant la régénération au freinage au niveau bas et en freinant doucement assez souvent. Voici le résultat : L'auto-pilote est limité à 150 km/h : Je peux vous dire qu'on a envie de pousser bien plus ! D'ailleurs, je le faisais et elle n'appréciait pas que je tente (par réflexe) de remettre l'auto-pilote à 180 ou 160 à plusieurs reprises. Résultat : elle m'a puni !! ? Globalement, je suis très très satisfait du comportement très sain du châssis aussi bien que du logiciel : j'apprécie particulièrement la manière très naturelle, sécure et en douceur où "elle nous redonne la main". Le bruit dans l'habitacle est à relativiser : dans mon cas je ne l'ai pas trouvé particulièrement bruyante. Pas silencieuse certes, mais très agréable ! La hifi de la voiture est d'ailleurs vraiment exceptionnelle. Par contre, les changements de frontières avec changement d'opérateurs mobiles sont un peu longs et génèrent des coupures radio ou Spotify. J'ai pu capter des radions DAB, résultat vraiment très bon ! Crétins de bureaucrates français à ce sujet mais c'est du HS.... ? Pour résumer, du vrai bonheur même si elle doit encore s'améliorer sur la gestion des changements de voies et des entrées d'autoroutes. Je ne me suis jamais senti en risque de collision ou en insécurité du fait de l'auto-pilote. Petite surprise à Cologne : mon client avait un parking privatif avec quelques emplacements dédiés dans une cour. Je n'avais pas anticipé le fait qu'un arbre était en total explosion hormonale... voici le résultat lorsque j'ai ouvert le coffre : On ne voit pas trop mais il y en avait au fond du coffre ! Et je ne vous parle pas du pollen dans les joints des vitres des portes... J'en ai eu pour plus d'une heure à tout aspirer méticuleusement... il y en avait vraiment partout ??? Je vous souhaite autant de plaisir que j'en ressens au volant de mon vaisseau spatial ! ??

Mais à ce stade c'était plutôt un incident que juste de la saleté, j'espère que l'oiseau va mieux depuis ?

Bon, à moi ! Je ne reviens pas sur la très agréable aventure vécue avec mon -maintenant- ami @Laef1bphi. Quelques moments de convivialité et d'échange de précieuses infos. Mais je sais bien que ce n'est pas de cela que vous avez envie d'entendre parler. Donc livraison top. J'ai même eu plus de chance que lui : j'avais moi une ravissante hôtesse ! Tour de la voiture avec la check-list de notre ami @bobjouy que je remercie au passage. D'ailleurs chacun de vous sur ce forum mérite mes remerciements et je leur demande de ne pas m'en vouloir si je ne les cite pas. Sans vous je n'aurais toujours rien compris à la consommation en kWh, à la recharge, je ne saurais pas ce qu'est un traitement céramique, je ne connaîtrais pas tous ces accessoires, je n'aurais pas su suivre les bateaux, et bien d'autres choses encore. Mais revenons à nos moutons. Donc auto nickel un peu couverte de pollen, mais bon, c'est la saison. Grand soleil permettant de vérifier au mieux carrosserie et alignements : RAS en dehors de la trappe qui comme chez tout le monde n'est pas alignée. Pas de T2-T2 mais promesse de me l'envoyer. Application apairée sans problème. Explications sommaires de la jeune femme, mais parfois j'en savais plus qu'elle. Les petits défauts sont notés sur le bon de livraison. Et puis départ pour quelques 180 km au volant de Teslita. Je n'en remettrai pas une couche sur la puissance et les accélérations tout a été dit. J'ai fait deux-trois runs en mode standard au départ des péages, c'est vrai que ça pousse grave, mais ce n'est quand-même pas une centrifugeuse ni un simulateur de vol de la NASA, ça reste humain. C'est une LRD pas une P. Je vais plutôt m'étendre sur ce dont on parle moins. L'ambiance, la qualité perçue, pour moi c'est aussi bien que les meilleures allemandes. J'ai eu une BMW, quatre Mercedes et cinq Audi, franchement ce n'était pas tellement mieux. C'est sobre, dépouillé, de bon goût et extrêmement bien foutu. Alors faudra voir à la longue ce que ça donne. Au fait, j'ai roulé de nuit, les phares étaient réglés. Ce sur quoi je voudrais insister c'est sur ce dont parle un des quatre essayeurs des POA dans leur vidéo : la consistance. On a l'impression d'avoir en main une vrai voiture solide, ferme, tout en étant très confortable (même avec les 19"). La tenue de route est phénoménale et incroyablement rassurante. Beaucoup de choses ne surprennent pas car on savait qu'il fallait s'y attendre. C'est le cas du silence de fonctionnement surtout sensible à basse vitesse. J'ai terminé ce soir (un peu tard car il a fallu rendre visite à quelques amis) au SUC de Bayonne où j'ai chargé de 25 à 90% en une quarantaine de mn d'abord à 110kW environ puis plus lentement au fur et à mesure que la batterie se remplissait. Voilà, alors non je ne suis pas déçu, oui la voiture correspond à mes attentes et maintenant je peux mourir. Et je tiens à faire amende honorable auprès de ce cher Elon qui au final a tenu sa promesse de me livrer une belle auto avant la fin du premier trimestre 19.?

Allez - je poste... Je sais que je prends des risques, là 😝 Bon je suis Anglais - avec mon Pseudo approprié - et je suis arrivé en France début 1999. Une chose que j'ai remarqué quasi toute de suite, était (en générale) l'état globale des voitures en France. (faut lire à Paris, mais en fait, c'est partout.) J'avais l'impression que toutes les voitures étaient rayés, avec des bosses etc. etc. Bon, un jour j'ai compris. J'étais dans mon apart à Paris au 2ème étage et un jour je regardais depuis le balcon, un mec garer sa voiture en parallel dans une énorme place, mais au milieu. Il descends la voiture et (et il était au téléphone aussi...) il va pour mettre la clef dans la porte pour la verrouiller... (c'était bien à l'époque...). Entre temps, une deuxième voiture arrive et il veut se garer dans la même place mais devant la première voiture. Il y avait bien assez de place, sauf que la premiere voiture était eu milieu... Du coup - pas de problem - il touch la voiture, et se mets a pousser l'autre plus loin vers l'autre côté de la place. Et le gars qui essayé de mettre sa clef dans la serrure a du marcher à côté pour pouvoir la mettre! Mais il s'en foutait complètement! Comme si c'était normale! Moi, je croyais qu'il aller avoir la bagarre, mais non... tranquilou, ils partent à pied sans rien dire. Alors, ce que je voulais dire est qu'EN GÉNÉRALE, je pense, qu'en France, il n'y a pas la même mentalité qu'en Angleterre, par exemple, par rapport à la fierté que l'on a pour sa voiture. Si on n'est pas fier de sa voiture, on n'aura pas nécessairement beaucoup de respect pour la voiture de quelqu'un d'autre... Bien sur, on est nombreux a vouloir prendre soin des ses voitures... Mais nulle part ailleurs j'ai entendu des choses comme "un pare choc, c'est pour quoi alors?" ou "on se gare avec les oreilles" etc. Du coup, je me gare LOIN des autres voitures aux supermarchés, aéroports etc. car je sais que même avec une nouvelle voiture, en moins de 3 mois, j'aurai de rayures et des bosses. Et bizarrement, même si je me gare loin, il y a TOUJOURS quelqu'un qui se gare pile à côté de moi 😂 Depuis plus de 15 ans maintenant j'ai la chance d'avoir des voitures de fonction. Mais la Tesla, je l'achètes avec mes propres fonds et je craint qu'on va me rentrer dedans, la rayer, mettre des bosses.... j'ai peur que la peinture ne sois pas assez costaud pour le parking du Super U avec les caddies, les boutons des vestes de gens qui passent à côté etc. C'est sur que je vais utiliser le mode sentinel, et j'espère que je puisse l'utiliser en cas de dégâts sur la voiture. Mais oui, comme quelqu'un a dit plus haut, je vais avoir l'impression de faire chier aux gendarmes si je viens pour une rayure de par choc... Dommage mais c'est comme ca ici. Fin d'histoire - et je veux préciser que j'adore la France, je veux rester ici, je ne support pas le Brexit et je ne voulais surtout pas fâcher qui que ce soir avec ce poste... 😘 Excusez mes fautes de Français.... Cheers, Roastie

C’est mon tour, incroyable, je n’arrive pas à réaliser !!! Livraison à Nantes par Marion. Accueil irréprochable à base de sourires et de gentillesses, des cafés, de Pago, de petites bouteilles d’eau : top ! Nous avons fait l’administratif avant d’aller voir l’auto, mais j’ai signé sur la tablette après avoir vérifier l’auto, et juste avant de partir. Je trouve cela plus logique et honnête. Nous étions 3 heureux propriétaires à cet horaire. Comme je vous lis assidûment, je connaissais tout de l’auto, Marion ne m’a rien appris, elle m’a tout de suite proposé de configurer mon iPhone pour me libérer et aller s’occuper des 2 candides... L’auto était propre, 2 ou 3 rayures légères que mon detailler vas effacer facilement. Plus grave, 2 nervures sur le siège passager qui ont été prises en photo, si ça évolue mal, ils interviendront. Je ne vous raconte pas le stress pendant que l’auto rutilante était garée sur le parking du resto, entre 2 autos dont l’une toute rayée. C’est bizarre mais je suis ressorti pour brancher le nécessaire pour faire fonctionner Sentry Mode. J’avais préalablement formaté et créé le bon dossier sur ma carte SD. Ça n’empêche pas les imbéciles d’agir, mais on peut les retrouver. Heureusement, il ne s’est rien passé, l’auto a bien filmé, les gens étaient respectueux, ouf. Retour sur Rennes, avec l’auto chargée à 100%, en mode “serrage” (faut lui trouver un autre nom, ça fait pervers sexuel), l’AutoPilot s’est activé en 30 km de 4 voies, je n’ai pas vu le reste du trajet passer. Surprise, elle voit les cônes orange, HW3 ?!? Je ne reviens pas sur les qualités dynamiques de l’auto qui frisent pour moi la perfection. Venant d’une Prius 110 cv, je n’ai pas encore osé passer en mode Normal.... Je me laisse quelques temps pour bien la prendre en main. La recharge cette nuit s’est bien passée avec le WC Tesla. J’ai ouvert les volets tôt ce matin pour voir si ce n’était pas un rêve... SR+ / bleue / inter blanc / attelage - commandée le 12/07... mail de livraison prévisionnelle reçu - VIN apparu le 01/11 - facture finale le 2/11 - mail et SMS reçus le 13/11 - livraison prévue le 29/11 14h à Nantes => reportée au 9/12 => suite appel Tesla Girl : rdv le 7/12

Du coup je publie de nouveau ma photo faite à l’occasion des clips manquants puisqu’elle est valable également pour les prises. Je n’avais fait que la couverture, je vais pouvoir faire tout un livre.

Bon, je crois que abetterrouteplanner n'est pas encore au point sur la SR+ ? Voici sa version d'un Toulouse-Bordeaux : Il doit y avoir plus court ...