LouisF

Voilà, l'auto pilote n'apparaît plus sur le configurateur Tesla France. Il apparaît encore sur la page des caractéristiques avec la note de bas de page "5 Caractéristiques sujettes à modification." Il est probable qu'il équipe encore les voitures mais il n'est plus mis en avant.

Beaucoup de succès mérité. Connaît-on les capacités d'assemblage en Autriche ?

Non, je ne montre pas et ne parle pas de la même chose. Le classement complet actualisé https://www.lachaineev.fr/

Il ressort de plusieurs tests dont celui ci-dessous que le compteur de consommation du véhicule n'est pas fiable. Après correction ça reste pas mal, en deçà de ioniq6 et au dessus de la model 3 de 2023. https://youtu.be/vGHepdHKbbw?t=2273&is=bbt0h-a5LgVpIZ-r

J'ai cette protection pour le pare-brise de ma 3, ça protège bien. Et un autre pour le toi devant. A mon avis les protections latérales c'est secondaire.

Aucune ideé. Ce n'est pas mon interrogation mais pourquoi certains constructeurs imposent des entretiens annuels et pas d'autres ? Conception fragile ou argent facile à picorer sur le dos des automobilistes ? D'après mes notes, le coût lissé sur la durée de la garantie est autour de 300 €.

Si si une énième relecture de la fiche technique 😉. L'intérêt de cette video est surtout de montrer ce magnifique intérieur clair.

Quelqu'un a-t-il tester la radio DAB sur cette nouvelle ? Mes essais sur G6 ancien et nouveau, avaient montré un recepteur assez mediocre : je ne recevais pas les radios que j'écoute habituellement.

Je ne pense pas que cela dépend de Xpeng. C'est très probablement un deal entre les réseaux de distributeurs et Xpeng. Sur une nouvelle marque, distribuée via des intermédiaires, la fréquence d'entretien sera logiquement importante et chère pour que le distributeur rentabilise la distribution de la marque. Avec la flotte qui s'agrandit, le distributeur pourra allonger la fréquence des entretiens, pas dans l'intérêt de l'automobiliste, mais pour qu'il soit a même de répondre à la demande d'entretien. C'est une position de rente tout à fait détestable. Reste à faire les entretiens chez d'autres prestataires, mais personne ne prend de risque. Dans ma région les entretiens, annuel donc 😉,sont de 350€ chey le distributeur BYD, et autour de 300€ chez le distributeur Xpeng. Tesla vendant en propre ses vehicles n'impose pas de programme d'entretien, tout en proposant une garantie de 4 ans. Les véhicules électriques des autres constructeurs seraient ils si mal conçu qu'il faille imposer de tels entretiens avec ces fréquences et coûts ? Je pose systématiquement cette question lorsque je demande le programme d'entretien. Tout le monde devrait poser la question.

Va au moins au bout des 4 ans de garantie générale, tu feras de belles économies et tu auras un modèle plus récent. Avec la capacité mondiale de production en augmentation, le prix des batteries va continuer à baisser.

Pas vraiment, ce site de placement de devis n'explique pas cette spécificité française qui renchérit les installations par des professionnels. Ceci dit la fin de l'aide fiscale est un bon début pour amoindrir l'effet d'aubaine "argent facile".

Cette obligation, française, d'une "sur qualification" ne gonfle-t-elle pas artificiellent les prix en créant de la rareté et autre phénomène de niche. Pour une installation photovoltaïque on peut comprendre. A titre de comparaison, en Suisse, les bornes à domicile peuvent être branchées sur des prises bleues CEE (dixit TCS), sans obturateur, ni sur la prise, ni sur le câble. Ce n'est pas forcément moins cher... On peut imaginer qu'il y a de bonnes raisons à cette spécificité française. Formation initiale defaillante des électriciens ? Il y a, il est vrai, des charlots dans les metiers du batiment. C'est une vraie question.

On est bien d'accord. C'est peut-être le service de seule Tesla France qui est médiocre. On a pas une super réputation en terme de service. J'espère que la suite se passera mieux.

Est ce qu'une telle dégradation rapide, anormale, de la batterie 12V peut être lié au fait de brancher ou pas son véhicule systématiquement ? Ceci sachant que nos véhicules électriques consomment bien plus à l'arrêt que les thermiques.

L'article épinglé a pas mal d'erreurs relevées dans la discussion... Ça peut être trompeur.