LouisF

Il n'y a strictement, selon Tesla, que deux références de batterie qui conviennent.

Si tu peux laisser brancher ton véhicule au quotidien cela peut, peut être, ménager ta batterie basse tension.

Aller, pour ce détendre...

Bien sûr les changements les plus intéressants sont ceux non visibles à l'utilisateur. Et ça pour savoir...

Le plus tard possible, tu as plus de chance d'être gagnant.

La model 3 standard actuelle est vendue par Tesla 7000€ moins chère que celle de 2021. Puisque Tesla "pousse le curseur" encore plus loin, peut-on en conclure quoique ce soit sur la fiabilité des batteries actuelles ?

Pour vos retours de conso. Ils l faudrait indiquer le type de batterie pour que cela soit utile à lire...

On serait entre 1.5 et 5 % de défaillance, soit 3 à 4 fois plus que les autres batteries de Tesla. Si tu extrapoles le nombre de 3 et Y US vendues ce trimestre là, c'est sans doute des milliers de batterie à remplacer...

En faisant une proportionnalité à 100% j'ai obtenu cette même autonomie sur une standard d'exposition en centre Tesla.

Avec ton millésime, tu as peux de chance: 0,5 à 1,5 % de chance de te retrouver avec une batterie défectueuse ; ça va être une longue agonie 😉

A la réflexion, par la méthode de capture-recapture il serait possible d'évaluer l'ampleur des défaillances. Il faudrait quand même un échantillon significatif

A moins d'être dans les papiers de Tesla, ce dernier point tu n'en sais absolument rien.

La majorité des cas semble une dégradation calendaire plus importante que précédemment. La situation présente est une batterie HS. Celles livrées à partir de juin 2021 n'ont pas ce problème.

Le lien ne fonctionne pas ou plus

Ah? J'aurais dit le contraire concernant Tesla: la ramage n'est pas flamboyant (alignement de carrosserie, peinture, passage de roue d'un autre temps, garniture intérieure branlante) mais excellente réalisation du groupe propulsion électrique et logiciel.