Tech21

Ils doivent pouvoir te renseigner, de base ce doit être 7 kW, en option 11 kW

En attendant elle est déjà classée dans les ventes: https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/51597-la-renault-twingo-entre-parmi-les-meilleures-ventes-de-voitures-electriques-avant-de-debuter-ses-livraisons

J'ai commandé la même en décapotable https://theoriginals-store.renault.com/fr/porteur-twingo-e-tech-vert.html

Sur le bon de commande du véhicule tu trouveras l'indication de la puissance du chargeur 7 ou 11 kW.

Sur ma Mars 2020 j'ai toujours la batterie d'origine, peut être commencer par seulement la remplacer à moins qu'ils aient détruit le module convertisseur au dessus de la batterie suite à une mauvaise manipulation ?

Alpine en progression grâce à la A290/ https://www.autoplus.fr/actualite/la-voiture-electrique-a-triple-les-ventes-dalpine-en-2025-1420352.html

Il va y avoir du nouveau en 2027 de ce coté (ne pas se fier à l'illustration): https://www.auto-moto.com/monospace/futur-renault-kangoo-un-restylage-et-des-evolutions-moteurs-attendus-en-2027-72640

Après il faudra t'acheter un dongle OBD2 Bluetooth 4.0 BLE pour surveiller l'état de ta batterie sans passer par la case Peugeot: https://www.amazon.fr/Bluetooth-Scanner-consommation-dénergie-Android/dp/B06XGB4873/ref=ast_sto_dp_puis L'appli gratuite: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fr

Comme ça je dirai que si les mises à jour ont été faites (à priori c'est le cas puisque entretenu par Peugeot, tu vérifieras si l'autonomie chute de 2 km en 2 km avant une mise à jour importante ce n'était pas le cas) je ne vois rien d'autres à vérifier, prendre une extension de garantie pour être tranquille, voir si ton assurance le propose, c'est souvent un supplément d'une dizaine d'Euros à prévoir par mois. A si j'oubliais je viens de recevoir un rappel concernant la sécurité, il faut remplacer le klaxon

C'est pris en charge en totalité en dessous de 50 000 km au dessus ce n'est qu'une participation de Peugeot un peu "à la tête du client" car variable suivant les cas que l'on a eu sur le forum. De tête on est proche des 2000€ donc ce n'est pas une panne anodine. Il va recommencer à faire chaud, tu pourras directement faire le test chez le vendeur, si c'est chez Peugeot ils peuvent interroger l'historique du véhicule dans leurs bases.

Il faut alors demander l'historique complet du véhicule et s'assurer que le compresseur a bien été effectué, la panne arrive dans les 3 ans donc logiquement remplacé autour de 2024.

La eC3 en occasion chez Stellantis semble être l'idéale concernant tes critères (sauf pour la marque). exemple: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3167959924 https://www.automobile-propre.com/articles/citroen-c3-electrique-voici-la-meilleure-version-a-choisir/

Les 2021 étaient peut-être encore concernées par la panne de compresseur de clim suite à un mauvais dimensionnement du déshydrateur ? des retours d'utilisateurs sur ce problème ? La GT est une super voiture, j'ai la 2020 et à part le fameux compresseur et le doigt de park il 'y peu de temps (dans les 300€) pas de problème, prendre une extension de garantie pour être tranquille du vendeur ou de l'assureur.

Il y'a 6 ans tout était offert (chez Peugeot), le CRO, la wallbox 7 kW et son installation en partie complétée par la prime d'état, même la carte grise était gratuite à l'époque mais les VE étaient à un autre prix.

Perso j'ai testé ce câble sur d'autres véhicules, e208/Tesla et il est nickel (réglable), on peut le toucher autour de 50€ avec les codes promos en 3 mètres, il sera parfait avec le chargeur interne chinois de la Twingo: https://fr.aliexpress.com/item/1005007341296579.html?search_direct=true&spm=a2g0o.productlist.0.0&gatewayAdapt=glo2fra