Tech21

C'est vrai que sur la e208 on se demande ou se trouve la batterie, on a vraiment le châssis de la thermique et le touché de route "Peugeot", conduire la GTI doit être vraiment plaisant.

Il faut juste vérifier que le prix des grosses puissances n'est pas plus cher vu que tu vas y rester plus longtemps qu'un véhicule rechargeant à 250 kW/350 kW.

J'avais déjà l'option PDA+ sur ma 2020 https://forums.automobile-propre.com/topic/e208-pack-drive-assist-drive-assist-plus-16732/?page=26

J'ai bien aimé la présentation intérieure de la Twingo:

@Bernard42 L'essentiel du SOH dans mon cas a été perdu la première année, quasi 8%, les années suivantes la perte était insignifiante, le relevé suite à la révision de 2021 (SOH de 91,9% tout en bas), peut être qu'à l'achat elle avait déjà perdu l'essentiel de son SOH, acheté pendant la période du confinement du COVID. J'ai oublié de préciser que je ne fais que des charges à 100% à 7 kW ou plus rarement à 3,6 kW

Pour info la mienne vient de fêter ses 6 ans, pas de charge rapide, pas d'autoroute ou si peu, elle dort dehors par toutes les températures le SOH est en encore de 90,25% Pas d'éléments de batterie en défaut:

Le document date de janvier 2025, il concerne bien la R4 ?

Si on laisse le pied sur le frein au démarrage j'imagine que le bruit s'arrête une fois la pédale descendue ?

Le problème ce sont les extérieurs des pneus du train avant qui s'usent extremement vite dans les ronds points sur la e208 en 17"

J'aimerai bien que la base de la Twingo soit reportée sur la Wind de 2010 pour la passer en électrique, c'est vrai qu'elle pourrait bien se vendre pour un petit roadster: https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/electrique-cette-renault-ferait-aujourdhui-un-carton Les dimensions sont très proches à quelques centimètres prêt, seul l'empâtement devrait être revu/adapté (Wind 2010 2368mm contre 2493 pour la Twingo).

Le millésime 2026 https://www.auto-moto.com/electrique/essai-cupra-born-vz-73825

Les aiguilles de pin ça passe un peu partout.

Plus d'infos: https://www.automobile-propre.com/voitures/toyota-proace-electrique/

En cherchant le type de liquide de refroidissement à utiliser (que je n'ai pas trouvé) je suis tombé la dessus ce qui peut être intéressant pour certains: https://public.servicebox-parts.com/AP/secours/AP/documents/PDF_FAD/FAD_e208_1PP2_fr_FR.pdf

Ca va se dilater en roulant, par contre cela veut dire qu'il y'eu une intervention qui a demandé de compléter le niveau, le liquide de refroidissement passe bien entendu dans la batterie de traction mais aussi dans toute l'électronique de puissance comme les chargeurs/convertisseurs. Je pense que plus probablement ils ont fait comme sur les thermiques avant une revente compléter les niveaux, il faut juste espérer que le complément n'ait pas été fait avec le mauvais liquide, le liquide de refroidissement d'une thermique est fortement corrosif. Ma e208 à 6 ans et il n'y a jamais eu d'intervention sur le liquide de refroidissement.