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550 000€ voir si une aide est possible 😊
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En cas d'agrandissement du garage: Ferrari Luce - Ferrari.com
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En très compact en se basant sur la Twingo il pourrait nous refaire une Wind ou une 4CV (premier véhicule français vendu à plus d'un million d'exemplaires): Pour concurrencer la future 2 CV
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Pour info les orientations Stellantis pour les années à venir: https://www.auto-moto.com/actualites/stellantis-devoile-sa-future-plate-forme-modulaire-stla-one-a-destination-des-segments-b-c-et-d-74853 https://www.auto-moto.com/en-bref/stellantis-quatre-marques-74847
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Un article d'Auto Moto: https://www.auto-moto.com/electrique/skoda-epiq-faut-il-acheter-ce-suv-electrique-polyvalent-a-26-000-e-74592
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N'hésitez pas à vous rapprocher de votre assureur, beaucoup proposent une option d'extension de garantie sur les VE hors batterie de traction pour une dizaine d'euros de plus par mois.
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Ou un VE d'occasion, on a toujours pas plus d'informations sur ton utilisation du véhicule, tu as accès à une prise secteur pour recharger ton véhicule à la maison ? Si ce n'est pas le cas je comprends tes réticences à passer à l'électrique.
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Oui c'est une supercherie qui permet de répondre aux normes anti pollution tout en vendant de gros moteurs thermiques, si on recherche essentiellement dans la vie de tous les jours à rouler en électrique c'est certainement pas une hybride qu'il te faut, transporter tous les jours un moteur thermique et son réservoir plein serait "idiot" . Des personnes ont essayé de rouler qu'en mode électrique en véhicule hybride sur les petits parcours mais le moteur thermique se mettra quand même en service à la moindre accélération un peu franche, ne serait ce que pour faire circuler l'huile dans le moteur et l'essence qui se détériore lentement si elle stagne. Donc si on recherche une conduite vertueuse en électrique c'est le tout électrique qu'il faut choisir, plus simple qu'un hybride qui demande plus d'entretien et à plus de chance de rencontrer des pannes. Dans le pire des cas si l'autonomie te fait peur, l'attente aux bornes de chargement tu loues un véhicule thermique pour les vacances ou les grands déplacements ou alors tu attends 2030 ou les 600/700 km d'autonomie devait être la norme.
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Une question par rapport à la e208, la R4 possède bien refroidissement liquide des batteries comme la e208 ? Parce que la Twingo (une autre gamme de prix et urbaine) ne peut pas enchainer les charges rapides (refroidissement par air des batteries).
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Pour une fois que l'illustration d'Auto Moto n'est pas horrible, ce serait pas mal si le modèle définitif pouvais sans rapprocher, c'est sûr le coté aérodynamique serait bien meilleur que sur la R4, mais plus la même habitabilité:
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Dans le premier post: je suis normand, c'est plat, tempéré, parfait pour une VE 😄
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Oui sur autoroute la R4 fera mieux que la e208 , le moteur bobiné de la R4 prend l'avantage dans ce cas sur le moteur à aimants permanents de la e208. A propos de R4 elle pourrait être la base de la future Ford Puma: https://www.auto-moto.com/suv/futur-ford-puma-2029-il-pourrait-reposer-sur-une-plate-forme-renault-et-etre-fabrique-en-france-74502
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Merci pour ton retour, je vois qu'il n'y pas d'âge pour s'intéresser aux technologies avancées de l'infodivertissement embarqué de la R4, comme beaucoup Android Auto me suffit amplement, pas besoin d'abonnement en dehors du forfait téléphonique de son smartphone, à une époque je bidouillais Android Auto pour regarder la TV, Youtube ...mais à chaque mise à jour du smartphone au changement de la version Android il fallait tout refaire, j'ai laissé tomber depuis, AA sera peut être plus ouvert plus tard ? Curieux ta remarque concernant l'entrée dans le véhicule à la place du conducteur Sur ta photo concernant l'installation du marchepieds je trouvais justement la garde au sol très basse, peut être la photo (avec le chat) qui donne cette impression ? En tout cas merci pour ton retour entre les 2 véhicules, la R4 a quand même 6 ans de moins, tu nous diras au niveau autonomie si la différence est significative entre les 2. Bonne route en R4
