alex42

Y en a sur AliExpress, mais je ne penses pas que ce soit une super idée. Vu qu'il y a une résistance dans la cable pour indiquer la puissance max, quid de ce qu'il se passe si on met 2 cables pour 2 puissances max différentes... https://fr.aliexpress.com/item/1005006602572277.html

Avec ton utilisation intensive (vu le nombre de Km parcouru par jour) et que tu en as besoin pour le boulot, bah perso, j'irais directement chez Hager. Soit avec leur grosse borne moche grise, mais éprouvé et réputé ultra fiable (c'est pour moi la référence). Ou alors avec une Witty One (que j'ai fait installé et semble d’excellente qualité). Le compromis, c'est que ce ne sont pas des bornes "connecté". Mais elles permettent le délestage, et d'autoriser ou non la charge en fonction des plages HP/HC/Tempo/HSuperCreuse/etc... Un truc simple, efficace, et robuste. La Schneider Charge à l'air bien aussi, mais je la trouve esthétiquement un peux cheap, et à l'air moins robuste. Par contre, elle est "connecté". Comme elle est neuve, elle n'a pas encore fait ses preuves non plus. Les Wallbox Pulsar: même si les problèmes semblent résolus sur les dernieres version, ils ont eu de gros soucis de fiabilité par le passé. V2G, Lektrico, etc... sont sympa mais trop jeune à mon gout. Toutes sont bourré d'électronique et de software avancé pour jouer avec mais qui à mon sens, rendent ces bornes moins fiable. Si ca peut aider, je suis passé par Eco-Motion. J'avais bien préparé le chantier avant qu'ils arrivent (gaine de 32mm déjà passée, emplacement libre dans le tableau pour le module disjoncteur-différentiel qui prend 2 places). J'en ai eu pour 1300 TTC, avec la réduction d’impôts, elle me reviendra à 800€. Concernant la longueur du circuit, il faut voir large, car les 2 électriciens qui sont intervenu avait pris juste la taille que j'avais indiqué. A la fin, il est resté 40cm de chute... Fallait pas que je me plante. J'ai fait un topic dédié ici:

Je n'ai pas cette borne spécifiquement, mais une witty one. Les paramètres du fichier de conf ressemblent beaucoup aux paramètres que j'ai dans l'appli Hager. Ce que je vois de ton fichier: [TIC] Activity = Inactive Data = Invalid (0) Mode = Unknown Donc déjà, on dirait que ta borne ne détecte pas le signal Linky. Le cable de téléinfo est il bien branché? Peut-être essayer de l'enlever et le remettre. Ensuite: Tic_management = 0 # 0->TIC active Tariff_1 = 0 # 0->No charge Tariff_2 = 0 # 0->No charge Tariff_3 = 0 # 0->No charge Tariff_4 = 0 # 0->No charge Tariff_5 = 0 # 0->No charge Tariff_6 = 0 # 0->No charge Tariff_7 = 0 # 0->No charge Tariff_8 = 0 # 0->No charge Tariff_9 = 0 # 0->No charge Tariff_10 = 0 # 0->No charge Si je comprends bien, tu dis que tu veux utiliser la TIC (Tic_management = 0), mais tu n'as autorisé aucun créneau de charge (tous les Tariff_X = 0). Pour chaque créneau, dans mon appli Hager, j'ai: - pas de charge - charge max - charge lente Ca pourrait signifier que dans ta borne, le 0 signifie "charge lente"? Ce que dis la doc: [Tic] Tic_management = Ce paramètre est positionné en fonction de la pré- sence ou non de la carte TIC dans la borne. Toutefois, si celle-ci était présente mais non utilisée, il faudra repositionner ce paramètre à 1 ou la déconnecter physiquement de la carte électronique. Fonction TIC automatique : paramètre à positionner à 0 Fonction TIC non utilisée : paramètre à positionner à 1. Concernant les tariff, tu devrais essayer d'en mettre certain, voire tous, à 1. Au moins pour voir si ca lance la charge au max. Pour info, en Tempo: tarif 1 = bleu HC tarif 2 = bleu HP tarif 3 = blanc HC tarif 4 = blanc HP tarif 5 = rouge HC tarif 6 = rouge HP Et sinon, truc ***, mais t'aurais pas modifié la puissance de charge de la voiture directement?

Si j'ai bien compris, ta borne est connectée à la téléinfo (TIC) de ton Linky via un câble de téléinfo. D'après ce que tu dis, il est très probable que la borne soit effectivement configuré pour ne charger qu'en HC. T'as deux options pour charger en HP: - Définitivement: il est possible de récupérer le fichier de configuration avec une clé USB à brancher dans la borne, et donc de désactiver ce mode. - Temporairement: une fois le véhicule branché, il faut appuyer sur le bouton sensitif pendant 2 secondes au niveau du voyant du bas (vidéo ci dessous) Ca devrait forcer la charge même en HP.

Pour la Witty One, ca fonctionne aussi en mode historique, et même mieux d'ailleurs. C'est "cosmétique", mais en mode historique, la borne détecte le type d'abonnement (Tempo) et affiche: - Bleu HC - Bleu HP - etc... Alors qu'en standard, elle dit "abonnement inconnu" et elle propose - tarif 1 - tarif 2 - ... - tarif 10 C'est très simple de retrouver quel tarif correspond à quelle tranche horaire, donc c'est pas un soucis. Mais actuellement, c'est presque mieux de rester en mode standard. Et du coup, il faut qu'il reste en mode historique, sinon c'est son module existant déjà branché sur son Linky qui risque de ne plus fonctionner.

Je n'ai pas essayé la Schneider Charge, mais sur le papier (en lisant la doc), c'est celle ci que je choisirais.

Je crois qu'on dit la même chose 😁

Si t'arrives à capter la borne depuis ton canapé, tu peux. Honnêtement, le bluetooth marche pas mal. Depuis mon canapé, j'arrive à me connecter à la borne. Par contre, comme je l'ai dis juste au dessus, ca marche pas terrible sous Android (pour l'instant?) Je sais pas pourquoi exactement, mais la borne n'arrête pas de disparaître des périphériques bluetooth. Dans ma liste, j'ai la barre de son, les écouteurs sans fil, la voiture, etc... et la borne quand je l'associe. Puis au bout de quelques minutes, elle disparaît.

Attention, j'ai peur d'orienter ton avis Ce que j'ai dit plus haut, c'est ma vision de l'utilisation d'une borne qui est axée 100% sur la fiabilité (réputation Häger) et la simplicité. Certain trouve la Witty One trop simple, et ils ont raison. En dehors du délestage et de la gestion des différents tarifs via la TIC, elle ne fait absolument rien d'autre. Pas de wifi/cloud pour surveiller à distance ou lancer/arrêter la charge à distance, pas d'historique des charges passé avec la durée/kWh consommé, pas de gestion des panneaux photovoltaïque, ... Et accessoirement, sous Android, l'appli supprime l'association bluetooth en permanence... super relou. Pas de soucis a priori sous iOS. Après, je te confirme qu'elle gère les tarifs Tempo. En vrai, elle se cale sur le Linky qui est capable de gérer 10 tranches de tarifs différents. Par ex: - Un abo HP/HC utilisera les tarif 1 et 2 - Un abo Total Energy, avec HP/HC/HSuperCreuse utilisera les tarifs de 1 à 3 - Un abo Tempo utilisera les tarifs de 1 à 6 Pour chacune des 10 tranches, tu peux définir si tu veux: - charger au max (par exemple, 7,4kW si branché en mono 32A) - ne pas charger (la borne met en attente) - charger "au ralenti" (via une puissance définie dans un autre menu) Donc oui, tu peux n'autoriser la charge qu'en tarif bleu HC et blanc HC uniquement.

Il faut lire la documentation de chaque borne pour en être sure. Les HC ne sont parfois pas consécutives (1 tranche dans l'après midi, et une la nuit), parfois ne commence pas à heure fixe (22h07 au lieu de 22h), pour certain, vont avoir des tranches horaires qui vont changer entre l'hiver et l'été. Et qui sait? peut-être dans un avenir proche des abonnements avec HC variables d'un jour sur l'autre. Avec une borne qu'il faut programmer les tranches horaires, ca signifie: - qu'il faut qu'elle accepte plusieurs tranches horaires (donc bien lire la doc de chaque borne que l'on souhaite faire installer) - qu'il ne faut pas oublier de reprogrammer les tranches horaires lorsqu'elles changent L'avantage d'avoir une borne qui récupère les HP/HC depuis la TIC, c'est de ne pas avoir à s'en soucier. Le Linky donne en temps réel, via la TIC, si elle est en train de compter en HP ou en HC, et la borne s'adapte suivant sa configuration. Attention à un truc, certaine borne, bien que connectée à la TIC, ne s'en serve que pour le délestage, mais pas pour la gestion des HP/HC. Par exemple la borne "pas cher" de Norauto. La TIC diffuse (ce n'est pas un dialogue, la communication ne va que dans un sens) un bon paquet d'info via ce connecteur. Et oui, on peut brancher plusieurs appareils en même temps. Je te conseil de prendre une borne qui gère la TIC en mode "historique" ET "standard", qui est le nouveau format de trame du Linky. L'ancienne Schneider EV Link ne gère que la TIC en mode "historique" par exemple. En mode standard (qui n'est pas par défaut), voilà ce que la TIC envoi. https://blog.electronique-radioamateur.fr/tic-linky-en-mode-standard/

J'ai installé ces 3 prises. La Legrand chez moi, et les deux autres chez des membres de ma famille. Seules la Legrand et la Häger ont l'aimant. La Schneider n'a pas d'aimant. J'imagine que c'est pour ne pas devoir de royalties à Legrand pour cette formidable invention... (c'est ironique...). La prise est bien certifié 16A via la norme internationnal IEC machintruc, mais n'est pas certifié 16A VE de la norme française (royalties Legrand)

Du coup, quelle intérêt de pouvoir lancer la charge depuis le téléphone si elle n'autorise qu'en HC ? Ce qui est important à mon avis, c'est que la borne soit connectée au Linky pour avoir le délestage le plus précis possible et pour pouvoir récupérer les infos HP/HC. Surtout qu'on risque d'avoir des créneaux horaires différents en été et hiver bientôt. La connexion au Linky permet de ne pas avoir à s'en occuper. Et si un jour on a des créneaux encore plus dynamique, la borne sera déjà prête. J'ai fait installer une borne tout simple connecté au Linky. Elle déleste et ne charge qu'en HC. Le fonctionnement le plus simple est souvent le meilleur. Je branche sans me poser de question et tout de fait ensuite au mieux.

Si ça t’intéresse, j'avais fait un récap des devis que j'ai eu ici:

Perso, j'ai la borne dans le garage pour permettre de charger la voiture qui... est dans le garage. La borne est en plus à l'abri de la météo et pas besoin de la protéger, la faire disjoncter ou mettre une gestion de droit d'accès pour ne pas que quelqu'un se serve. L'installation est en général aussi moins cher quand la borne se trouve dans la même pièce que le tableau, et à moins de 10m de circuit. Dès qu'il faut percer un mur, les devis augmentent. Attention aussi au travail de maçonnerie fait par les électriciens... Un enduit extérieur, c'est très fragile. Si j'ai besoin de charger la voiture qui est dehors, alors le câble passe sous la porte. Le gros boudin qui sert de joint en bas de porte est assez souple pour laisser passer le câble sans forcer. Le câble étant la partie "consommable" de la borne, je préfères les bornes sans câble. Ça permet de mettre un câble de la bonne longueur (suivant l'emplacement de la prise de charge sur la voiture), de pouvoir le changer si un jour j'ai besoin de plus court ou plus long suivant la/les voiture(s), ou tout simplement s'il est abîmé.

Attention, ton câble là, c'est un Type 1. Ça se branche pas sur une R5. Perso, je me concentre sur Morec et Feyree uniquement, qui sont deux marques auxquelles je fais confiance. Je ne saurais te dire sur la fiabilité du câble que t'as mis en lien. Si je peux dire un truc pour le coté pratique du cable de ton lien, je préfère les prise à 90° coté prise de courant, et je préfère aussi un cable très court de ce coté pour permettre au CRO de pendre à la prise, plutôt que de trainer par terre.