E911V

De mon côté je voulais aussi l'acheter puis j'ai décidé de tester d'abord. J'avais particulièrement peur de me brûler sur les sièges en cuir. Au final il n'y a que les parties des sièges exposés par les vitres latérales qui chauffent. Je trouve en fait que ça chauffe moins qu'un toit en tôle.

Ca chauffe dans le G6 ? Parce que dans le G9 je n'ai aucun problème. La chaleur vient surtout des vitres latérales, pas du toit. Le traitement thermique serait différent ?

Normalement les Mona sont en 400V. Mais on ne peut pas exclure une mise à jour.

J'ai fais 550 km avec mon fils pour ramener le e-Niro qu'il avait acheté. On s'est arrêté ensemble. Au bout de 10 mn j'étais prêt à repartir, mais on a dû attendre encore presque 30 mn. Pas pour moi, j'avoue.

Pas concerné, ouf 😁

Un peu plus que ça. Si je fais une pause, ce n'est pas critique. Si je suis pressé,ça m'embête un peu plus.

J'avais flashé sur le 7X aussi, mais pas dispo à l'époque. Au vu du dernier essai sur je ne sais plus quel site (Cara ?), ça m'a refroidi un peu. Concernant le toit vitré, aucune inquiétude, ça ne chauffe pas (et j'habite dans le Var). Sur le 2025 le traitement est encore plus efficace. En gros ça chauffe beaucoup plus par les fenêtres. Le HUD et les deux matriciels, j'aimerai bien mais je vis sans sans problème. Question confort je pense qu'il n'y a pas photo.

Ça dépend de ton véhicule. A 200 kW je perds un peu de temps quand même (pic 320 kW sur la mienne). Mais c'est vrai que ce n'est pas critique, la plupart du temps ça va trop vite.

Mona L05 Longueur : 4,870 mm Largeur : 1,930 mm Hauteur : 1,636 mm Empattement : 2,940 mm Mona L03 Longueur : 4,650 mm Largeur : 1,920 mm Hauteur : 1,600 mm Empattement : 2,850 mm

Le XPeng Mona L05 devrait arriver chez nous avant la fin de l'année. XPeng MONA L05 design revealed in China's regulatory catalog

Article paru ce jour sur Le Blog Auto : Trois nouveaux SUV pour Xpeng Mona L03 Mona L05 G9L

Je suis aussi passé d'une EV6 GT Line au G9 Performance. Les plus : Le G9 est plus confortable, plus silencieux et va plus loin sur autoroute, malgré un WLTP identique (G9 2024 520 km vs EV6 RWD 529 km pour moi). Après la mise à jour 5.8.7, le LCC est enfin au niveau du LKA de Kia, voire mieux, c'est pas trop tôt. Quand même quelques ralentissements en virage de nuit alors qu'à priori pas le cas avec l'EV6 (à confirmer avec l'EV6 de mon fils quand même ). Le système multimédia et la configurabilité sont à des années lumière de Kia. Le son Dynaudio est top (mais le son Meridian de l'EV6 est aussi excellent une fois l'inversion des câbles du caisson effectuée). Le confort au places arrières est bien meilleur sur le G9 grâce à sa banquette plus haute. Mode sentinelle et dashcam intégrés . Android Auto sans fil. Les moins : Toujours pas de one-pedal. Le G9 rentre difficilement dans mon garage avec ses 19 cm de plus. La conduite est un peu moins engageante. Pas de phares matriciels et commutation auto pas top. Je ne reviendrai pas à l'EV6.

Atlante c'est bien si tu as des bornes près de chez toi et près de tes destinations habituelles. Sinon Electra + me semble plus intéressant car le réseau est plus développé.

Je suis en mode 1.

Il n'y avait pas d'autres véhicules. C'est pour ça que je vais retester de jour dans les mêmes virages à la même vitesse.