E911V

Excellent choix. C'est exactement ce que j'aurais commandé pour remplacer ma GT Line l'année dernière. Sauf qu'à l'époque ils ont été incapables de me faire une offre sur la phase 2 pourtant disponible dans d'autres pays. Je ne regrette pas la choix du G9 Perf en attendant, mais je pourrai bien revenir à l'EV6 après.

Du coup je continue de trouver que les 2 250 € pour passer de la Light à la Air ne sont pas justifiés. D'ailleurs ma commerciale l'a reconnu. Mais en LLD elle passe des Air parce que les loyers sont moins élevés (meilleure valeur résiduelle en fin de contrat).

Je veux bien savoir où tu as trouvé cette information sur la pompe à chaleur. Ce n'est mentionné nulle part dans les documents Kia. Ci-dessus les différences entre Light et Air :

EV2 Light car la différence de plus de 2 000 € pour la version Air est abusive vu le peu d'équipements en plus.

Commande passée aujourd'hui. Kia EV2 Light Gris Céramique 18 860 € avec les JPO Livraison fin janvier

J'ai mis en place le premier qui est apparu sur la liste. Effectivement ça marche très bien.

Mon fils a la AWD et c'est vrai que ça rigole pas question régénération. Le choc quand j'ai essayé le Sealion qui n'a rien même au niveau max.

J'ai testé le one pedal mécanique sur une P7+, ça marche mais ça n'a rien à voir avec un one pedal électrique. Oui merci, c'est corrigé.

Pour moi rien n'arrive au niveau du système Kia Hyundai (sauf peut-être Tesla mais je n'ai pas essayé). La grosse différence c'est que le système H&K est électrique, alors que les autres utilisent le frein mécanique pour amener à l'arrêt complet.

Le Scenic actuel en version restylée ? Avec la batterie 89 kWh, 642 km, 28 mn et moins de 2 tonnes. Grand coffre, environnement Google.

Je suis un peu d'accord avec toi. Il y a des trous dans la raquette. Globalement le LCC marche bien depuis la dernière mise à jour, mais je dirais aussi qu'il est enfin au niveau du HDA (sur autoroute) de mon ancienne EV6, qui pourtant avait 10 fois moins de caméras et 10 fois moins de puissance de calcul. Les mises à jour ne sont pas aussi fréquentes qu'espéré. Le one-pedal c'est pour jamais (sur modèle 2024). Globalement la promesse n'est pas tenue. Si je devais changer aujourd'hui, je me rend compte que la conduite semi-autonome sur autoroute est devenu est critère prépondérant pour moi, et que ce n'est pas XPeng qui est leader sur le sujet.

Pareil pour mon fils, aucun problème en auto-charge sur son EV6.

Bonjour à tous, J'effectue 99% de mes recharges chez Electra. Et je trouve que l'auto-charge n'est pas très fiable. Environ 1 fois sur 4, la charge ne se lance pas et je dois passer par l'application. C'est assez pénible car je ne peux pas juste brancher et partir. Je dois à chaque fois attendre de voir si ça part et éventuellement dégainer le téléphone s'il ne se passe rien. Et j'ai ce problème même en allant à la même borne. Suis-je le seul ?

Pour le son il suffisait d'inverser les phases sur le caisson d'origine. Dommage pour moi je ne l'ai appris qu'après avoir rendu la mienne. 3 ans de son pourri. Quand mon fils a acheté la sienne c'est la première chose qu'on a faite et miracle, un son de très très haute qualité.

Quand j'ai pris le G9, je voulais au départ une EV6 facelift. Mon concessionnaire n'a jamais pu me faire une offre commerciale. La non commercialisation à l'époque était due au stock important de phase 1 pas encore vendue (environ un millier à ce moment là). Ils n'ont démarré la commercialisation qu'après avoir soldé le stock de phase 1, ce qui a du être compliqué car les remises n'étaient pas fameuses.