E911V

Mon fils a acheté une GT Line AWD (2022 - 110 000 km) dans une concession Renault. Pareil, ils ne pouvaient pas dire si les entretiens avaient été effectués. J'ai pu retrouver le garage et la facture pour le premier entretien, pas pour les suivants. Les concessions n'ont pas accès au fichier national. Depuis elle est passée en garantie pour un phare qui prenait l'eau (1.600 €) et un siège électrique qui ne fonctionnait pas bien, sans aucun souci. Je suppose que quand la concession a fait sa demande auprès de Kia France, ces derniers ont répondu positivement pour la prise en charge car ils avaient une traça bilité.

Mon fils a un problème similaire. Le siège semble mal fixé. Il a déposé sa voiture aujourd'hui pour diagnostique. Apparemment il y aurait des boulons à remplacer.

C'est bien la courbe classique. Mais mon ex EV6 était à 120 kW à 80%. Peut-être la température ?

Est-ce que quelqu'un qui a un G6 v1 ou G9 v1 peut tester ? De mon côté les paramètres de conduite ne sont pas sauvegardés et ne changent pas (où alors il y a un truc que j'oublie de faire, mais il n'y a rien à ce sujet dans la notice). J'ai contacté le support XPeng, ils me remercient pour la suggestion et vont le communiquer aux équipes de développement. Sinon je vais tester sur une autre XPeng.

Du coup j'ai testé la pénalité à partir de 80%. Station vide, j'ai pu charger sans problème jusqu'à 90 ou 100 %. Au retour je suis tombé sur une station 6 stalles dont 5 occupées, j'ai bien eu la notification à 80%. J'ai débranché à 80% + 4 mn. Pas de surcoût. Autre cas avec une station 6 stalles dont 2 endommagées. J'étais tout seul mais l'appli indiquait 3/6. Pas eu de surcoût au delà de 80%.

Je plussoie. Electra c'est fiable et le réseau commence à être assez dense. Tant que je peux garder l'abonnement Electra + avec le kWh à 0,29€, je ne change pas. Je viens de faire une semaine sur Arcachon et alentour au départ de Toulon : zéro souci sur la route, zéro souci sur place. Avec l'auto charge on branche et c'est tout.

Ou coupe son bluetooth.

Tu as une voiture qui bénéficie de manière significative à charger à plus de 400 kW ?

Testé de jour hier, même ralentissement. Ce n'est donc pas la luminosité le problème mais le profil de la route que la voiture appréhende mal.

Mon fils vient de faire un Toulon Arcachon avec Atlante, c'est quand même plus compliqué. Obligé de faire trois arrêts alors qu'il pourrit le faire en deux. Dimanche je fais le même avec Electra, deux arrêts : un à une sortie et l'autre en station, c'est plus simple. Mais si le réseau Atlante se développe bien, je risque de passer chez eux, cette nouvelle usine à gaz Electra ne me plaît pas. Pour le moment je reste, surtout que j' ai gardé l'abonnement à 0,29€/kWh.

C'est dans l'application : alerte quand tu approches des 80% et délai de 5 mn pour débrancher.

Les pénalités au delà de 80% s'appliquent à toutes les bornes. C'est le taux d'occupation qui détermine si tu en payes ou pas.

C'est justement le cas. Tout est indiqué dans l'application. J'ai testé ce matin une charge à 90% dans une station sans personne d'autre : pas de pénalité.

Du coup j'ai fait un test aujourd'hui. Station avec 4 bornes, toutes disponibles. Aucune autre voiture n'est venue se brancher pendant ma charge. J'ai pu charger jusqu'à 90%. Pas de notification et pas de surfacturation. Mais j'ai quand même eu la pop up d'information dans l'appli Electra.

J'ai acheté un jeu de tapis sur mesure chez Kovvar. Le tapis de coffre, au lieu d'être un modèle en plastique avec des bords qui remontent, est plat et couvert d'une surface anti-dérapante (option DuoGrip caoutchouc). Ca marche très bien. Il y a peu de choses qui bougent. Curieusement cette option n'apparaît que quand on commande l'ensemble avec les tapis d'habitacle.