E911V

Un produit bien intéressant, que j'installerai certainement si je remplace mon EV6 par une i4.

97% ça paraît bas. Tu l'as mesuré comment ton SOH ?

J'ai testé Hydrosylex, pas convaincu par la durabilité. En ce moment j'utilise Menzerna en polish et en protection.

Pour ça je ne suis pas pressé. Peu de VE = peu de monde aux bornes. Peu de VE = pas de taxe pour compenser celles perdues sur la vente de carburant.

Imaginons cela, il va la revendre et à un moment où un autre, cette voiture va tomber dans les mains de quelqu'un d'experimenté. Donc ça reviendra chez Kia. Par ailleurs, les symptômes avaient l'air assez sérieux (batterie qui passe de 15 à 0% à l'arrêt par exemple). On peut facilement imaginer que ça empire sérieusement.

Tout dépendra de l'acheteur. Si comme le précédent il ne s'aperçoit de rien, tout bénef pour eux. En revanche cette non volonté de prise en charge m'intrigue, car normalement elle n'est pas à la charge du concessionnaire mais de Kia France. Ils n'ont pas d'enjeu financier. Ce qui voudrait peut-être dire que c'est Kia France qui refuse l'accord.

Que vont-ils faire si le propriétaire suivant s'aperçoit immédiatement du problème ??

Remboursement. Il faut être de totale mauvaise foi pour ne pas reconnaître les défauts majeurs présentés par ce véhicule. Inutile de continuer à travailler avec des guignols pareils.

J'utilise une clé USB pour écouter de la musique et j'ai de temps en temps les bugs suivants : - la lecture repart du premier morceau au lieu de continuer là ou elle s'était arrêtée. - la clé USB n'est pas reconnue au démarrage, il faut aller dans média, attendre qu'elle apparaisse pour pouvoir la sélectionner. - il faut parfois débrancher / rebrancher la clé pour qu'elle soit reconnue - au démarrage, l'écran affiche "média éteint", ça revient au bout d'un moment. Ces problèmes avaient quasi disparus en changeant la clé USB, mais il reviennent petit à petit. C'est irritant plus qu'autre chose. Je ne vais même pas le signaler à la révision, vu l'incapacité du concessionnaire à résoudre ce type de problème.

Deuxième année 140€. Il y avait le changement de liquide frein en plus.

Ma révision de la première année chez Hyundai La Garde annoncée à 120€ ramenée à 70€ après négo '

Le noir c'est protection obligatoire (céramique ou cire), lavage main uniquement, et léger polissage occasionnel. J'en suis à ma troisième voiture noire et elles sont toutes restées comme neuves.

Je confirme qu'il ne faut pas avoir peur du kilométrage. J'ai acheté il y a un an un Kona 64 kWh de 93.000 km et la batterie est comme neuve. A 100% il m'affiche au moins 510 km (WLTP 484 km).

Vraiment dommage d'avoir eu à faire tout ça pour être pris au sérieux. Ce n'est pas du tout à la hauteur de la réputation de Kia.

Ben continue à faire comme avant alors : pas de régulateur ! Moi aussi il me prend le chou ce régulateur, même en mettant la distance au minimum. Sur une autoroute peu fréquentée ça va encore, en anticipant les dépassement. Dans les autres cas c'est trop pénible. Du coup je l'utilise rarement et je conduis à l'ancienne, un oeil sur le compteur.