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Voir le test de AP : Automobile PropreSupertest : BYD Atto 3 Evo, les temps de recharge et de v...Le BYD Atto 3 arrive avec une nouvelle batterie et une puissance de recharge rapide supérieure à la concurrence. Vraiment ?On est pas sur les mêmes temps de charge.

Tous les tests montrent que même sur une "petite" borne 350 kW (très courante) on ne perd que 1 minute avec le dernier G6. Et en 4 ans en 800V, j'attends toujours de tomber sur une borne 400V. Jamais vu pour le moment (je ne vais jamais chez Tesla). Après il faut voir la chose dans l'autre sens : en ce qui me concerne, 12 mn c'est tout simplement trop court et oblige à revenir à la voiture trop tôt. Je trouve que le temps idéal est autour de 18-20 mn.

Excellente proposition sauf pour l'autonomie : proposer 480 km en LR aujourd'hui (Ultra), quand les concurrentes sont entre 500 et 600, c'est ridicule. Le coffre je ne juge pas sur la base des chiffres ou autres : faut y jeter un œil soi même pour se faire une idée. Je demande aussi à voir les performances en conduite semi autonome des modèles sans les puces Turing. Apparemment il n'y a même pas le changement de voie automatique ni d'affichage de l'environnement, ce qui signifierait des performances inférieures en terme de calcul aux G6 et G9, même de première génération. Je vois aussi qu'il y a toujours des radars millimétriques, on est donc pas encore sur les versions camera only. Le poids semble maîtrisé, malgré le LFP, tous les modèles sont en dessous de 2 tonnes.

On a déjà pas le one pedal sur les versions 2024, alors je ne me fais pas trop d'illusions. Sur la P7+ ça devrait se faire.

Je n'ai aucun problème de garde au sol, y compris sur des ralentisseurs costauds. Contrairement au G9, la suspension de la P7+ peut être ajustée en dureté mais pas en hauteur.

Excellente nouvelle si confirmée : le L03 aurait une batterie 3C et un 10-80% en moins de 20 mn. Combiné avec les performances, les équipements et les capacités de conduite autonome, ça va enterrer tout le reste à 35 k€.

C'est pour ça que quand ils ont annoncé leur usine à gaz, je les ai contacté et j'ai fini par comprendre que j'avais intérêt à bien garder mon ancien abonnement. Si jamais ils me forcent à aller sur leurs nouvelles offres, je passe chez un autre opérateur.

Je préfère de loin mon abonnement Electra + à 9,99 € / mois et le kWh à 0,29 € partout / tout le temps.

L'EX60 P 10 coûte 25 k€ plus cher. Modèle d'occasion ?

Je roule en 800 V depuis 4 ans (EV6 et maintenant G9). Hormis un cas à froid, j'ai toujours pris grosso modo la puissance annoncée et mes arrêts ont été réalisés dans les temps prévus, moins de 15 mn la plupart du temps. Dans 95% des cas, j'ai chargé plus que prévu / nécessaire parce que je vais moins vite que la voiture. Jusqu'à il y a quelques mois je suis passé sur un peu tous les réseaux, un peu partout en France. Depuis j'utilise quasi exclusivement Electra à cause de mon abonnement.

Petite régression sur la 5.9 en Android Auto et Amazon Music. Avant quand je prenais la voiture la lecture de la musique continuait automatiquement là où elle s'était arrêté. Maintenant rien ne se lance, il faut que je choisisse une playlist.

Effectivement, mon concessionnaire m'a expliqué qu'ils ne pouvaient pas faire les mises à jour tant que le véhicule n'était pas livré.

Je viens de recevoir le mien. Très pratique.