Classement

Salut, Elle est où la calomnie ? Il occupe une place dédiée á la recharge des véhicules électriques, avec un hybride NON rechargeable ( je connais bien les Lexus pour en avoir une ). De plus il affiche une vignette crit’air qui n’est pas celle du véhicule : c’est sans vergogne et sans scrupules qu’il agit ainsi..... Ce sont les mêmes personnes qui squattent les places handicapées avec des macarons « empruntés ». Un etat d’esprit condamnable pour moi. ?

Arnaquer c'est peut-être un mot fort, mais mener en bateau, pour nous c'est sûr ! ^^

Je viens de terminer l'installation du coffre de rangement avant en suivant les conseils éclairés de maître Dompas : merci à toi pour tes tutos plus que parfaits. Voilà le résultat Coût de l'opération : Barre alu 40x3 mm en 2 m de long 21,00 € Boite de rangement de chez GIFI 9,90 € Joint mousse collant (Leroy Merlin) 6,50 € Cela reste raisonable. Pas de difficultés particuliaires de réalisation : les silent-blocks qui sont sur le chassis en alu sont ceux qui étaient sur le carter plastique d'origine. Du coup, je vais sans doute abaisser complètement la planche de coffre arrière puisque j'ai mis ce qu'il y avait dessous dans ce nouveau coffre avant. @dompas : tu me diras combien je te dois pour les Copyrights ?

Oui, pour les VT, il n'y a presque que les américains pour parler en mile/gallon, le reste du monde parle en litre/100km. Le gros inconvénient des chiffres exprimés en distance par énergie, c'est qu'il est difficile de les additionner ou soustraire, et de les convertir en énergie (ou argent) économisé. Par exemple, si on a trois véhicules qui peuvent parcourir : 9.1 km/kWh 6,7 km/kWh 5,3 km/kWh Au premier coup d’œil, on pense que l'écart d'énergie consommé est plus important entre le premier et le second qu'entre le second et le troisième alors qu'il est identique : 11 kWh/100 km pour le premier, 15 kWh/100 km pour le second et 19 kWh/100 km pour le troisième, soit un écart de 4kWh/100 km dans les deux cas.

J'ai trouvé une société à Coignières, qui a déjà installé un film Clear Plex sur une model X. Je le vois demain en fin de matinée pour connaitre le prix et le délai. Si cela vous intéresse, faites moi le savoir + on sera nombreux + je pourrai obtenir un bon prix.

Après on n'a pas tous les moyens de mettre 10.000€ de plus pour avoir la LR, faut pas non plus décourager ceux qui seraient intéressés par la SR+ et pas les moyens pour la LR, ça reste une super voiture. Certes la conso du mode sentinel peut se faire sentir, mais on peut choisir de ne pas l'activer tout le temps, seulement dans certaines situations (comme hier matin quand j'étais à un match de basket à Chanteloup les Vignes, on a parlé de cette ville dans les infos ya pas longtemps). Le reste, comme l'alarme, ne consomme pas grand chose, et si vous ouvrez pas votre appli Tesla toutes les 5mn, ce qui "réveille" la voiture, la décharge sera très très lente

Bonjour, Comme promis voici le petit CR de mon retour depuis Le Cannet jusqu'à Rueil, hier. Je ne possède pas l'expertise de certains d'entre vous quant à l'analyse des nombreux paramètres relatifs à la charge et à la batterie elle-même. Néanmoins je constate aussi une augmentation de ma conso moyenne avec la baisse des températures. Le parcours total fait 930 kms. J'ai fait 4 arrêts. 1 seul chez Ionity Montélimar car les stations sont moins nombreuses en remontant vers Paris que l'inverse. Mais aucun soucis avec la borne. Mon badge Shell est instantanément reconnu. Un pic à presque 190 Kwh. J'y ai croisé une Jaguar I-Pace. Pas mal du tout Ionity ! Nous avons profité de cet arrêt pour pique-niquer 40mn et profiter pleinement du forfait de charge à 8€. J'ai essayé de ne pas "surcharger" au SUC Tesla afin de ne pas perdre du temps inutilement. Mais j'ai encore un peu de réticence à descendre volontairement sous la barre des 10%. Il va falloir que je ma fasse violence. Là je suis parti du Cannet avec 71%. Si j'étais parti à 100% j'aurais pu faire 3 arrêts ald 4 selon ABRP. Mais la charge domestique n'était pas possible et je ne voulais pas passer trop de temps au SUC de Mougins. On voit que ABRP est plutôt très fiable avec mes settings du moment. Sur la 1ère branche, j'ai préféré aller jusqu'à AIX plutôt que de faire le IONITY de Cambarettes (trop près du départ / tarif forfait) Et sur la dernière branche, j'aurais pu débrancher plus tôt à Auxerre et arriver à Rueil avec 10% ald 22% ! Globalement, tout s'est bien passé. Ma femme trouve que parfois "on se traîne à 110 !". Je lui explique que dans les longues rampes montantes il faut lever le pied, mais bon c'est pas toujours simple Ci-après ma petite synthèse avec en plus cette fois 3 nouvelles colonnes concernant les temps de recharge et la puissance fournie. Ah si ! Un petit désagrément, limite hors sujet, mais depuis mon départ du Cannet et jusqu'à Lyon je n'avais aucune connectivité. Donc pas d'infotraffic, la catographie bien moche, pas de Spotify, pas de WEB (ABRP et Windy). Et malgré 1 reboot puis 1 hard reboot rien n'y a fait. C'est revenu tout seul à mi-parcours !!! Je trouve que ça arrive assez souvent quand même. Merci à tous ceux qui ont apprécié mon précédent post. Merci pour vos remarques et conseils.

Si tu savais... Cancre était peut être un peu exagéré, mais je ne travaillais pas du tout Mon calcul était simple : je voulais un métier sans chef (enfin quoique), sans trop parler anglais (enfin quoique), respecté (enfin quoique...), bien payé (enfin quoique...)... Y'avait pas grand chose d'autre que médecin. Sinon fallait faire politique ? Et si en plus j'étais brutal j'aurai fini chirurgien orthopédiste ?

Je me suis amusé sur une petite zone grande comme un terrain de foot, c’était génial ? Elle glisse de gauche à droite et de droite à gauche quand tu appuie sur le champignon, ça patine, drift mais l’électronique corrige en permanence. Après en conduite normale (vitesse adaptée), c'est comme sur le bitume ?

J'ai enfin pu prendre quelques photos par beau temps et avec une voiture propre [emoji16]

On avait promis qu'on en parlerai plus sur ce forum !! ?

Dis, ils cherchent des docteurs en Gironde ? Cela fait près de 2 mois qu'on a pas vu le soleil, ma piscine (non chauffée) est à 7.7°C et j'utilise tellement mes feux antibrouillards que je leur ai donné un nom ( @Hubi pour celui de droite et @Alergo pour celui de gauche) ?

Pas forcément, un bateau qui partirait ce week-end, arriverait vers le 15 décembre, si ils se bougent ça peut encore être livré avant Noël (et sans problème entre Noël et Nouvel An). Par contre en décembre il ne vont probablement fabriquer que pour les US si ils continuent le schéma habituel. Honnêtement, j'espère que ma voiture n'est pas dans le Dong A Glaucos parce que je trouve le nom ridicule.

@Overwatts Relis. Le manuel insiste sur le fait que la consigne de laisser brancher est « particulièrement importante » si tu n’utilise pas la voiture pendant plusieurs semaines. MAIS il n’indique en aucun cas qu’il ne faut pas appliquer cette consigne si tu n’utilises pas la voiture pendant seulement un jour. Bref, tu te fais des noeuds au cerveau pour rien, le manuel est très clair : si tu as de quoi te brancher, tu te branches dès que tu peux et puis c’est tout. Maintenant, si tu n’as pas de quoi te brancher, oui la voiture peut rester plusieurs jours sans charger sans soucis. Je l’ai laissée une semaine sans charger pour faire poser la céramique, aucun soucis. Bien sûr tout dépend du niveau de charge, du mode sentinelle, de l’anti-surchauffe etc.

Je teste depuis la mise à jour la semaine dernière le mode "serrage". Pour l'instant, j'aime bien ne plus avoir à me servir du frein quasiment pour conduire, même quand il n'y a pas de voiture devant donc, ralentir jusqu'à l'arrêt complet pour un rond-point, un stop, feu rouge, donc pour de la conduite en ville. Sur autoroute, ca change rien puisque la plus part du temps, je suis en AP. Je préfère nettement le confort de conduite (en ville) en mode serrage. Pour l'économie d'énergie, je ne suis pas persuadée que ca puisse se voir facilement. Par contre, pour manoeuvrer, pour l'instant je préfère le mode rampage.... C'est un peu embêtant. En fait, en rampage, la voiture rampe toute seule et je gère seulement au frein, c'est moi qui décide au cm près où je m'arrête et je gère ma vitesse au frein. En serrage, comme il y a un petit délai pour arrêter la voiture, et bien je trouve que c'est moins précis pour manoeuvrer, d'autant que j'ai un garage pas forcément très large et simple. Bref, je me laisse encore qqs temps pour décider ce que je préfère. Le temps de voir si je m'habitue à manoeuvrer en serrage ou pas. Mais pour la conduite en ville, je m'y suis faite très rapidement et j'apprécie beaucoup le "serrage".

Je sais bien que dans la langue française le mot "face" est très peu usité sauf dans des locutions (en face de, perdre la face,...) en raison de sa trop grande proximité avec le lot "fesse", alors qu'en anglais il n'y a pas une telle ambiguïté possible. Mais pour toi, aucune gêne... grand bien te fasse ! ?

Non mais attention quand même J'ai une 70D et j'ai aucun problème même pour de grands trajets de 900km pour aller dans les contrées Française. L'autonomie d'une plus étant équivalente, je vous rassure, vous vous en faites pour rien. Moi je stresse pour le 2.5 ou HW3 (ce qui est débile). Mais pour l'autonomie aucune inquiètude. Surtout avec l'augmentation des puissances de charge. C'est vraiment pas un problème de perdre en hiver sur l'autonomie, je m'en suis jamais rendu compte. Si je pars au ski à Noel je fais simplement un arrêt supplémentaire comme pause pipi. Vraiment aucun soucis.

J'adore les packs livraison à 660 euros des concess avec surtout le carburant facturé ? Et le kit nettoyage (proposition sur une voiture neuve )

Beaucoup voyagent depuis longtemps en Ioniq 28kw sans le réseau de supercharger donc le réseau Izivia où tu sais jamais si la borne va marcher. Donc voyager avec une Tesla SR+ 50kw (aussi efficiente que la ioniq) et le réseau de Suc Tesla c'est du gâteau et largement faisable. Le jour où tu fais un long trajet, qu'il fait très froid, qu'il pleut ou il neige et qu'il y a du vent, tu ralentis (plus adapté au temps aussi) et si besoin tu t'arrêtes une fois de plus, c'est tout ça sera 1 ou 2 fois par an. Après si on est quelqu'un de très stressé et qu'on a des économies, il vaut mieux prendre une LR.

Et après on va parler des clichés sur le Nord ? @cigovi : je te rassure, dans ma campagne d'Eure et Loir nous avons aussi le droit aux "parisiens repentis" qui sous prétexte qu'ils ont 400m² de jardin se prennent pour des campagnards voire même des agriculteurs à les écouter. Ils viennent d'ailleurs peu se soigner par chez nous, car nous sommes des rustres Heureusement que le cardiologue parisien à 350€ la consultation est là ?

En fait, @Elendir, c'était un cancre en philo ( selon lui) et il était d'une nullité totale dans les matières scientifiques. Alors, il ne lui est plus resté que la médecine !!! CQFD . A quoi ça tient quand même, les vocations !?

Alors je viens vous donner un peu de nouvelles ! Ce matin le dépanneur est venu la chercher. Pour aujourd'hui il l'a laissé à son garage et l'emmene demain sur Nantes. Je n'ai rien eu à payer donc le dépannage à bien été à la charge de Tesla. Bonne nouvelle pour le moment. Je vous tiendrai au courant de la suite des événements !

Courrier recommandé envoyé ce jour, je vous reviendrais avec les suites de notre dossier....

J'ai fixé le délai supplémentaire raisonnable à 3 mois après la date du règlement du solde, ce qui me semble assez "généreux" de ma part vu le nombre de dates de livraison non tenues et la communication quasi mensongère dont j'ai fait l'objet.

Je pense même qu'il faudrait le signaler à la police car rouler avec une vignette Crit'Air falsifiée est probablement une infraction. En plus de ça, il se gare sur une place pour recharge électrique avec son gros SUV Diesel donc il se fout ouvertement de la gueule du monde.

Alors @Agfa ? Une première impression ? https://www.automobile-propre.com/ford-mach-e-la-premiere-mustang-electrique-en-details/

Je suis dans la catégorie que@Iank appelle les "conducteurs exceptionnels" (mais chauffage à 19.5°C ?) : Et du coup comme je l'ai dit je ne sais plus où (en tout petit à l'époque très lointaine d'il y a une semaine), par temps sec, 8°C à 155 km/h GPS, on est sur du 22-23 kWh/100km, donc 115-120 km d'autonomie. Il faudrait vraiment qu'elle ait le pied très, très lourd pour ne pas s'en sortir dans des conditions "normales". Bon après il y a les conditions exceptionnelles, comme le disent les autres.

Le weekend dernier, en vadrouille au Château de Sissi près de Fécamp. 3 chargeurs à destination ?

Les premiers essais comment à arrivé sur Youtube . https://www.youtube.com/watch?v=Fn58ynoALio&t=1004s

Il y a en effet des bornes très chères (plus de 0,50 € / kWh)mais personne n'est obligé d'y charger sa voiture en exclusivité. Ces bornes souvent inoccupées sont idéales en cas d'urgence. Le principe de base d'une électrique est de charger au domicile et ou au travail. Qui aurait l'idée d'aller spécialement sur l'autoroute pour faire son plein aux stations les plus chères ?

Bonjour à tous Après de longues lectures sur le formule et la vente de ma Leaf 40kw, je viens de passer dans le côté obscure de la force ... ? Commande le 16 d’une M3 LR AWD blanche jantes 19 + FSD, livraison prévue en décembre mais au suc de madeleine ils me disent de ne pas me fier au gîte qui n’est pas à jour et l’annonce 2020 ?

Alors même si ça me fendrait le coeur et me ferai éééééénormément culpabiliser de ne pas être assis en face de ma belle-mère au repas du 25 décembre, je suis prêt à faire l'effort d'aller chercher ma ProutMobile ce jour là, ne serais-ce que par respect pour les Teslaboy / girl qui auront la conscience professionnelle d'être présent Bon, si ça les arrange de me livrer plus tôt j'arriverais à m'en remettre aussi

[emoji7] Commandée jeudi reçu à l’instant. Efficace ! Avec les vérins électriques c’est top !

Tout à fait, et si on ajoute que les utilisateurs de zoé ne sont pas vraiment les bienvenus ici (en tous cas c'est le sentiment qu'ils ont) et que ce n'est pas beaucoup mieux pour ceux de leafs... Forum zoé: 4168 membres enregistrés ici: http://renault-zoe.forumpro.fr/ Leaf france café (facebook): 2035 personnes https://leaffrancecafe.jimdo.com/qui-sommes-nous/

Je suis d'accord avec @ltc18, il faut une 1° expérience pour bien se rendre compte des contraintes que l'on aura à gérer (choix des bornes, plan B, durée des charges, choix de l’hôtel, ...) un trajet d'au moins 2x500/600 km sur un WE sera très formateur ?. Après, je suis un peu moins optimiste sur l'autonomie que l'on peut viser pour, par exemple un trajet entre 90% et 6% (l'alerte de batterie basse) : mes estimations sont plutôt de 210/220 km à 110 km/h, ou 260/270 à 90 km/h, ou 300/310 km à 80 km/h. Mais un champion de l'éco-conduite fera sans doute mieux ?. Pour une journée de trajet, il faut probablement se limiter à 3 charges du type 6%-90% et en prévoyant que la 3° puisse être limitée à 20kW, en fonction de la température de la batterie. L'option de recharge proposée par @ltc18 me parait un peu contraignante : en général la puissance de charge est constante jusqu'à 70% pour au moins les 2 premières charges. Là encore, faire un parcours d'essai permettra de valider les hypothèses. Pour préparer ton périple, je te conseille d'utiliser "abetterrouteplanner.com" (sa limite est de ne pas avoir toutes les bornes existantes), Chargemap (pour les bornes en France), PlugShare pour le reste de l'Europe. J'ai fait une rapide simulation dans abetterrouteplanner et ton trajet parait à peu près faisable, rajouter 1 jour de marge à chaque tronçon semble raisonnable... Tiens nous au courant ?

le plus simple pour les clients: bornes avec un crédit en fonction du ticket de caisse, au moins cela serait cohérent!

Qaund tu n'as pas le choix pour faire des sauts de puce de bornes en bornes rapides selon l'autonomie, certaines Auchan sont incontournables. Orléans, par exemple. Cette facturation au temps permettra déjà qu’elles soient accessibles, ce qui est la contrainte n°1, bien avant le prix.

Fin de semaine pour l'hypothétique nouvelle distribution de VIN ? Du coup ça va coïncider avec le Beaujolais nouveau toussa [emoji485][emoji16] si j'ai ma caisse/vin vais l'appeler "pochtronne" [emoji38]

Quand j'avais que la zoe j'y allais de temps en temps (Q210 donc en AC43 c'était intéressant et rapide), sauf que 9x/10 elles étaient utilisées ou la borne refusait de lancer la charge, j'ai donc abandonné cette borne petit à petit mais bon j'allais encore là pour faire mes courses. Après avec le Kona ben j'ai changé de crémerie pour le Lidl plus loin mais en rapide CCS et ils m'ont perdu. Là maintenant si ça devient payant ! déjà j'y aller plus ben là j'irais encore moins ? Ils ont rien compris, ils proposaient un service pour attirer une clientèle, ceux qui vont chez Auchan ils habitent a coté, ils ne vont pas aller charger sur cette borne si c'est pour payer 5x plus chère que chez eux... Ils vont récupérer quoi comme utilisateur sur ces bornes?!? - on enlève les VE en CCS (aujourd'hui c'est peut-être 20% des VE en circulation mais dans un an ce sera 50% et dans 2 ans ce sera 80-90%) - on enlève les zoe non Q210 car bridé a 22 donc pas rentable de payer une charge rapide 43 (je pifomètre 95% des zoe en circulation) - on enlève les VE qui reste (Nissan et triplette) mais qui vont : - avoir une batterie assez pleine pour avoir besoin de se brancher (a ce tarif) vu qu'ils habitent a coté (a moins de coïncider ces courses avec la batterie vide) - rester plus de temps que nécessaire (parce qu'on va rarement a Auchan pour 30mn) et donc ne vont pas payer "dans le vide" Après ils restent donc les gens de passage effectuant un grand trajet mais eux vont-ils quitter l'axe autoroutier pour aller chez Auchan si cette borne est plus chère qu'une borne Izivia ? Ok il y a le facteur panne sur les bornes Izivia, mais il y a le facteur squat de thermique très important sur les bornes Auchan... y a bataille...

Ah, oui, mais là, non, faut pas déc. quand même, chirurgien orthopédiste est un très beau métier ! Si, si ! @Elendir, j'te l'dis tout de suite : t'es mal, t'es très mal !!!!!!!

D'ailleurs il nous organise quand une cession formation kite le Laurent ? Départ en même temps de toutes les ioio de Lyon pour une petite semaine d'initiation ... ?

BONJOUR Tu as déjà au moins un topic concernant les vitres teintées. Quelqu'un a fait la pose lui-même. @STSUKX si ma mémoire est bonne.

qu'ils cessent de fournir l'énergie gratuitement au bout d'un certains nombres d'années, surtout en cas de difficultés financières, c'est compréhensible. Mais de la à facturer le kwh à prix d'or, faut pas déconner ! (ou alors c'est un moyen de renflouer les caisses mais va falloir attendre que les VE se multiplient ^^) j'ai déjà utilisé 2-3 fois la borne magasins fermés moi aussi. et effectivement, comme chez Ikea, la plupart du temps c'était déjà utilisé. Après, chercher à ne pas perdre de l'argent, c'est bien. chercher à favoriser le turn over, c'est très bien. mais prendre les possesseurs de VE pour des donateurs, faut pas déconner. (pour avoir croiser à plusieurs reprises des nouveaux possesseurs qui venaient chez Auchan ou Ikea 1x/sem pour faire le plein de la VE qu'ils ne rechargeaient jamais chez eux, profitant de l'électricité gratuite pour se déplacer, ils vont très vite déchanter car vont passer rapidement de charge gratuite à charge hors de prix et vont vite regretter l'achat électrique. Mais je ne les plains pas du tout, même au contraire, ils profitaient du système en embolisant les bornes pour ceux qui en avaient besoin)

On dirait qu'une armée de vendeur tesla a envahi le forum! Je ne connait pas la tesla 3 (la seule abordable €), elle a certainement les qualités que vous recherchez et c'est tant mieux....pour vous! Moi j'ai l'age ou l'on n'a pas envie de se casser le postérieur en se laissant tomber dedans ni envie d’appeler à l'aide pour m'aider a en sortir, il me faut une voiture haute!

J ai essayé mais c était pas toi [emoji23].

Bon vous allez finir par me convaincre ... ce forum vend sans doute plus de Tesla que tous les commerciaux de France réunis ...

Bonsoir à toutes et à tous, Petit retour rapide sur des produits que j'ai pu acheté récemment pour refaire mon stock. Comme ça si ça peut aider certains ou s'il y a des questions. Pour les sièges, divers produits listés ici : Globalement : Pas absolument nécessaire, mais j'ai pu retirer une couche de saleté S'il y a besoin de produit 3DProducts, nous n'avons pas de revendeur en France, je suis passé par un vendeur Belge qui proposait des bons prix et un envoi peu couteux en Mondial Relay. Pour l'extérieur de la voiture : Gtechniq T1 Tyre & Trim : Dressing pour les pneus, en gel vs le T2 qui est liquide Je vais voir sur la durée ce que ça donne face au T2 que j'avais, en tout cas c'est plus chiant à poser en gel (plein sur les doigts). Mais, est-ce que ça vaut le double du prix du T2 ? J'en doute. Valet Pro Advanced Neutral Snow Foam : Pour l'utiliser en mousse à canon, plus couteux que le Ph Neutral Snow Foam car il n'est pas nécessaire de coupler avec un shampooing. Même si au final le Ph Neutral + Shampooing coute moins cher selon le shampooing choisi. Efficace ? Peut être, si mon Karcher ne m'avait pas laché après que j'ai préparé ma snow foam... en tout cas ça sent bon de mémoire. Dragon Breath Décontaminant ferreux pour les jantes principalement Je disposais du Gtechniq W6 auparavant qui faisait le job, tarif similaire ici je pourrai comparer mais sur une Tesla où l'on consomme peu de plaquette autant prendre celui disponible / le moins cher tant que ça marche un minimum. Je n'ai jamais essayé LA référence Carpro Iron X. Dans tous les cas, ça pue. Bug Remover Pour retirer les insectes morts sur le pare-choc et pare-brise qui sont présent en masse sur une Model 3 Blanche lors de long trajet. Je n'en avais pas avant, donc pas de comparaison. Mais avec les pluies récentes et les températures fraiches je n'ai pas vraiment pu essayer encore. A voir si c'est efficace (les commentaires disent que oui). Le "défaut" est qu'il n'est pas dégoudronnant (mais c'est le moins cher aussi). Advanced Poseidon Car Wash Shampooing pour laver aux gants, j'avais eu du Gtechniq G-Wash RAS lavage effectué sans traces sur les vitres, séchage OK également PS Detail Bead Maker Paint Protectant Ma voiture est déjà couverte de céramique donc déperlante et séchage facilité, je voulais voir si utiliser ce produit comme "quick détailler" après lavage booster encore un peu plus cela. A voir ce que ça donne dans les jours à venir, ça m'intéresse surtout au niveau du pare-brise où l'effet est moins présent qu'au départ. En tout cas niveau brillance et ce que ça apporte, très bon qualité/prix a priori Enfin j'ai aussi pris : Stoner Invisible Glass Anti-fog Le lavage du pare-brise m'énerve car difficile de le faire jusqu'à bas efficacement / uniformément malgré de grands bras. Ce qui m'énerve encore plus c'est de voir cet échec avec la buée sur le pare-brise (car parfois je n'ai pas forcément besoin du chauffage). Du coup j'ai passé une couche de ce produit qui "garanti" de ne plus avoir de buée. Normalement j'ai tout fait comme il faut, verdict dès demain peut être. Chemical Guys Ecosmart Je ne suis pas partisan du lavage sans eau, mais vous m'avez eu... Je vais essayer d'en laisser un petit flacon (≤ 250ml) dans la voiture avec 1-2 microfibre pour l'utiliser lors de déplacement et/ou lorsque je pourrai éviter de faire un lavage complet qui serait suivi de pluie sous 72h de toute façon. ?

Me voilà de retour avec un MCU parfaitement fonctionnel ! Le bluetooth et le wifi fonctionnent parfaitement à nouveau, pas de bugs d'affichage sur le retour. D'après le technicien, l'EMMC était sur la fin ; pas mal de données corrompues déjà. Pour vous dire, j'ai du reset le MCU une fois de plus en arrivant sur place car je ne savais plus entrer le code PIN à cause d'un bug d'affichage ... Alors un petit explicatif (les photos en attaché) : L'équipe est constituée de 3 personnes. Un mécanicien qui démonte et remonte le MCU, un technicien qui lit le contenu dans l'EMMC et un autre qui la désoude, programme le nouvel EMMC et le soude. Pour ma voiture le démontage, remontage s'est fait en dehors de l'atelier d'électronique. Pour les prochaines, les voitures seront accueillies dans un garage proche et le technicien fera l'aller-retour vers son atelier avec l'électronique. Une fois démonté le technicien retire la carte fille Tegra (Nvidia) du MCU. C'est sur celle-ci qu'est soudé l'EMMC problématique. Il insert cette carte fille dans un MCU qu'il possède et qui permettra au 2è technicien de lire l'EMMC sans la désouder grâce à des accès cablés. Il y a 4 partitions sur l'EMMC et la plus importante est celle contenant les certificats de sécurité. Si celle-ci est récupérable, pas besoin de Tesla pour la réparation. Les autres partitions contiennent notamment les paramètres de personnalisation donc moins importantes. Une fois le contenu récupéré, le technicien va désouder l'EMMC, copier le contenu vers un nouvel EMMC Swissbit (meilleure qualité) 16 ou 64gb selon votre choix et souder ce nouvel EMMC sur la carte fille Tegra. Le mécanicien va alors remonter le MCU dans la Tesla. Le tableau de bord est comme avant. Travail terminé ! Cela prend 4h pour le tout. Le technicien "soudeur" est le point de contact. Il vient de rajouter une section Tesla sur son site. Il est néerlandais mais parle parfaitement anglais et comprend le français. Il ne le parle pas par contre. Vous pouvez le contacter par mail à cette adresse : [email protected] Donc, tout à fait content du service et du résultat. L'atelier est situé dans un village/petite ville portuaire. On y trouve des restaurants et on peut se promener sur la digue pendant le processus. Pour ceux qui viennent de loin il y a des hôtels au centre et des superchargeurs près d'Anvers en Belgique qui est juste à côté. N'hésitez pas si vous avez des questions !

Oui tout à fait. Je me suis pris le mistral de face à 110kmh sur l'A7 sens Marseille Lyon, violence inouïe et froid l'hiver dernier. 17.5kWh/100km à 100kmh. Mais dans ce cadre là, même un Kona 64 à 120kmh sortira un genre de +30kWh/100 avec une autonomie de 150km/170km avant réserve. C'est la magie du VE. Les conditions extrêmes pour lesquelles même une grosse batterie ne fera pas de miracles. Ils faut des bornes de recharge. Donc il faut une recharge rapide. Sinon ça fait mal sur le temps de trajet.

Sieur @kako, croyez à l'expression de mes sentiments de sympathie dans l'épreuve que vous et vos proches traversez, j'ai appris avec peine que vous souffriez d'esserplussisme. J'espère qu'un jour les avancées de la médecine permettront un soulagement de votre douleur. Je prierai Saint Elon et Ses Anges de la Céleste Mise-A-Jour dès ce soir. Certes, je sais que je devrais faire l'effort de m'exprimer de manière à être entendu par l'auditoire... :hem: :kof: :kof: Ola toué qu'a acheté la hesserpluss là! toué y'en êt' content d'ca? Et la Marie aussi l'en a êt' bin contente? :kof: /se tourne vers son valet "vous pensez qu'ils m'ont compris Alphonse?" Et encore, si vous saviez! j'ai même osé la couleur. Oui, une soudaine affectation de modernité, mais vous savez ce que c'est entre gens du monde, on acquière, on acquière, et parfois on se laisse aller à la fantaisie! Ha! Le faquin, il m'a confondu, il a su déceler le social-traitre qui sommeille en moi! Pourtant l'on m'avait prévenu à la dernière réunion des propriétaires-de-LR-qui-dominent-le-monde que vous étiez difficile à tromper! C'est exactement la réflexion que nous nous faisions avec madame mon épouse lors du souper, entre le caviar de l'entrée et la soupe de bébé phoque! Elle n'arrivait pas à imaginer que l'on puisse ne recharger qu'à une si faible vitesse: "mais quand trouvent-ils le temps de se rendre aux soirées chez la Duchesse si ils doivent passer leur vie au SuC?". Elle est ainsi cette chère Marie-Angélique, toujours une pensée pour les nécessiteux! Ah! vous m'en voyez bien aise. J'aurais eu grande peine de vous savoir fâché à mon encontre! Vous n'avez aucunement à vous excuser, mieux vaut cela que du premier degré. J'espère que vous aurez pu déceler le plaisir malicieux que j'ai eu à écrire ces quelques lignes, en espérant vous avoir un peu diverti. Ce sera là le juste retour envers les participants de ce forum (oui, même ceux en SR+) pour le plaisir que j'ai chaque jour à apprendre sur l'univers des VE que je découvre désormais par la pratique. Sur ce, je retourne sur la section secrète du forum réservée aux propriétaires de Perf, LR et 4L GTI (oui, nous aussi on s'interroge, apparemment une erreur de saisie dans les invitations).