Busquet2

@Petitroze et oui, je suis aussi allé essayer une Model 3 en début d’année pour voir l’évolution et j’ai remarqué exactement la même chose que toi sur l’AP. Cela m’a aidé à garder la mienne. Lors de cet essai je n’ai vu quasi que des moins bien et cela m’a convaincu de garder ma vieille LR. Voilà ce que j’écrivais dans un groupe WhatsApp Tesla :

Content de déterrer ce topic. J’ai loué une voiture chez Hertz à Figari et qu’elle fut ma surprise lors de la remise des clés : « ce sera une voiture électrique ». Vous imaginez ma joie. [emoji2956] Maintenant j’ai cherché le moyen de recharger (je suis à Bonifaccio), alors y a des bornes partout, ce n’est pas un problème en revanche le prix du kWh lui est un problème [emoji3061] Mais heureusement qu’à 15 km il y a le suc de Porto Vecchio à 29c/kWh très bien situé car à la sortie d’une des plus belles plages de Corse que dis-je du monde [emoji3590] (Palombaggia). Ici c’est le rêve

Moi je pense que ce sera approuvé [emoji16]

Ça n’a rien changé. Fais chier !

Je suis en train de changer ma batterie. J’ai repris la même chez Tesla livrée à la maison par le technicien mobile. 160€ Le message est toujours présent « changer batterie ». J’ai reeboot, roulé, re reeboot rien à faire. Je suis allé dans le menu Service et en ce moment j’ai dit que je changeais de batterie en reprenant la même. La procédure dure 90 minutes. Dans les logs ma batterie sort bien du 12,6V donc j’ai bon espoir que le message s’efface. Enfin y a intérêt !

J’ai l’impression que ce n’est pas si simple. Car pour que Enzo le garagiste du 94 me dise qu’il faut une batterie Tesla et qu’une autre n’ira pas c’est qu’il n’a pas trouvé l’astuce pour contourner. De mon côté je devrais récupérer la batterie mardi. Actuellement elle fonctionne en mode économie : pas de chargeur, chauffage restreint, pas de dascham et elle consomme à l’arrêt constamment j’entends un bruit à l’avant et elle perd 10% par jour environ. J’espère que je ne vais tomber en panne d’ici mardi…

Merci pour vos réponses. Toujours au top ce forum [emoji6] J’ai appelé Enzo de chez Ev tech center, effectivement, il me dit que je n’ai pas le choix que de prendre la batterie vendue par Tesla. Lui est en rupture et n’arrive pas à en avoir. Je viens de faire une demande sur mon devis si je pouvais directement acheter chez eux. Ça fait toujours 40€ d’économie et puis ça m’amuse de le faire. J’ai un centre Tesla juste à côté de chez moi (Saint Ouen). Je vous dirai

T’as un lien sur les histoires arrivées ? J’ai un devis Tesla, à domicile. Ça fait mal aux fesses 190€. @Pistache

Hello ! 7 ans 155000km. Je dois remplacer ma batterie basse tension. Je voulais savoir si l’un d’entre vous l’avait changé lui même et quelle batterie avait il choisi ? Où l’acheter ? Merci

A Montbéliard

Je viens d’essayer une Model 3 chez Tesla 2025. Grand ciel bleu EG qui s’actionnent. L’AP n’a pas evolué depuis 2019 sauf qu’elle s’arrête au feu rouge mais ça c’est encore un autre sujet. Bref je ne suis pas convaincu de changer de véhicule pour le moment

150000 km -15 l’hiver en montagne +50 l’été dans le Var [emoji23] Aucune habitude

J’ai toujours ma batterie d’origine. Bientôt 7 ans. J’espère que ça ne va pas me porter malheur d’en avoir parlé [emoji850]

Il sous traite la carrosserie en s’occupant de la partie mécanique. https://evtechcenter.fr/ Les avis Google parlent d’eux mêmes. Celui-ci a bien visé [emoji2960]

Bonjour à tous, Mon auto de 2019 et 150000km n’étant plus sous garantie je préfère faire l’entretien chez EV tech, garage indépendant monté cet été par le courageux Enzo Bernasconi, ancien de chez Tesla. J’ai fait changer les bras de suspensions avants (silent boc morts) et la super bottle. Pour les bras il achète ailleurs que chez Tesla avec des renforts plus solides. Il est à chaque fois environ 30% moins cher mais surtout vous avez un vrai contact, une personne réactive et polyvalente. Je conseille si vous êtes en région parisienne