lithium73fr

j’adore ma Model 3 depuis bientôt 3 ans et 100000km mais je ne me vois pas la changer pour une Y, même avec mes 2 jeunes enfants.cette mode des SUV me laisse vraiment perplexe [emoji2955]. A choisir je préférerais un break mais cela ne semble pas dans les cartons de Tesla.

+1 , et j’attends toujours avec impatience les nouvelles mises à jour [emoji3]

Ce soir, tentative de recharge sur l’air de l’île rose à Voreppe (38), 1 seule bornes opérationnelle et déjà occupée. J’ai appelé l’assistance IONITY qui a répondu très vite et très aimablement malheureusement il n’arrivait pas à redémarrer les 3 bornes HS. Il m’a proposer d’utiliser la borne tristandard et de lancer la charge gratuitement (CCS 50kW). J’utilise IONITY régulièrement depuis 2ans et je n’avais jamais eu de problème.

J’envisage de passer par là en Juillet, j’espère qu’il sera opérationnel d’ici la [emoji28]

J’ai fait 400km hier soir, je pense que c’est la première fois que j’ai pu laisser les pleins phares en mode auto tout le trajet. Ils fonctionnaient quasi parfaitement (parfois tendance à rester en pleins phares quand une autre véhicule est devant et a bonne distance) , je suis en 2022.12.3.1

Je viens de commander un kit aluminium liquide et peinture Mazda dark grey shadow pour la réparation de ma jante Aero 2019 qui a été sévèrement attaquée par un trottoir sauvage ! On verra le résultat

Il me semble avoir lu que c’est le SUC le plus long

Pour ma part j’ai encore 2200km valables jusqu’au 26 Juin 2022

Je n’arrive pas trouver l’option pour afficher l’agenda automatiquement le matin. J’utilisais cette fonctionnalité depuis qu’elle était arrivée il y 2 ans. Est ce quelqu’un l’aurait trouvé sur la V11 ?

Tu peux mettre la dashcam en raccourci direct

Depuis la mise à jour V11, les capteurs ultrason ne semblent plus fonctionner. Erreur "aide au stationnement indisponible” et le NoA ne s’active plus "problème de communication avec les capteurs ultrason”. Le hard reboot n’a pas résolu le problème. Est-ce que d’autres ont ce problème ? (TM3 LR 2019)

Lors de l’achat de les précédentes voitures thermiques elles n’ont jamais été livrées avec le plein. Pourquoi ce serait différent avec un VE ?

Je viens de faire le premier entretien chez Tesla de la TM3 LR de 2019 à 70000km. Aucune révision n’est obligatoire chez Tesla mais je souhaitais tout de même le faire avant la fin de la garantie a 80000km. Je leur ai demandé de ne pas remplacer les essuie-glaces, les filtres habitacle car je l’ai déjà fait moi-même. Sur le devis était indiqué test du liquide frein (recommandé à 2ans) et remplacement si nécessaire. Conclusion ils n’ont pas remplacé le liquide car il était ok [emoji3]. Ils ont fait une inspection générale, le nettoyage et lubrification des freins et l’étanchéité des rotules (rappel pris en charge) je précise que je n’avais aucun bruit en provenance des rotules. Coût total du service 230€. Je trouve cela raisonnable à ce kilométrage ! Et j’apprécie le fait de ne pas faire des interventions non nécessaires (liquide de frein) .

Malheureusement le Powerwall n’est toujours pas disponible en France par contre il semble pouvoir être installé en Suisse (je connais une personne qui travaille pour une société de pose de PV qui en a installé récemment) . comme je suis en zone frontalière je viens de contacter une entreprise en Suisse pour voir si ils font des install en France et si possible d’avoir un Powerwall

Merci pour ces infos. 343 CHF pour une jante nue, je ne suis pas loin du SC de Meyrin, je vais les contacter