Remy

Non, pas encore obligatoire (d'ailleurs si c'était obligatoire, ça ne pourrait pas être en option). C'est pas loin, mais ce sera forcément une voiture dépouillée (comme une Dacia Logan à 8050€)

Ça dépend des régions Il y a toujours les frais d'envoi (pardon, la redevance d'acheminement)

Eh bien, moi je vois un début de charge en dessous de 75 kW et on passe au dessus de 75 kW vers les 30% de charge. J'appelle ça une augmentation. Par la suite, l'intensité est réduite par palier, mais on voit que sur chaque palier la puissance est en légère augmentation.

Soit tu as une consommation électrique énorme, soit il y a quelque chose qui m'échappe... J'ai regardé ce contrat, et dans mon cas, avec deux VE à la maison, il serait à peine rentable.

Pourquoi y a-t-il souvent un minimum sur les paiements par CB chez les commerçants ? Parce que, entre les commissions minimales, les frais fixes, ... ça revient trop cher. Pour des paiements de quelques dizaines d'euros, les frais sont raisonnables, mais pour des paiements de 2 ou 3 €, ils sont proportionnellement énormes. Déjà que les réseaux de recharge sont déficitaires...

La caméra voit plus loin, mais le radar est beaucoup plus précis, surtout pour estimer les vitesses relatives des véhicules, donc le risque de collision. Les modèles haut de gamme utilisent souvent les deux (la caméra pour alerter le conducteur et le radar pour déclencher le freinage). Sur les Tesla, Elon est persuadé que les multiples caméras sont suffisantes (à condition d'utiliser un matériel de traitement d'image très puissant).

La Tesla n'a pas de radar, seulement des caméras. La Zoe non plus (la Zoe 2 en aura sans doute sur certaines versions) Sur une Golf, ça ressemble à ça :

Parce que d'autres paramètres interviennent (des sécurités baissent l'intensité pour éviter la surchauffe des cellules et pour limiter le vieillissement). Mais ça ne remet pas en cause le principe : on le voit dans la phase de 10 à 40% : le courant est maximal et constant, la tension augmente progressivement et la puissance aussi. Et c'est pour ça qu'on n'atteint pas les 78 kW (qui correspondraient à 200A avec des cellules à 4V).

Ce sera obligatoire d'ici peu. Ce n'est pas une caméra, c'est un radar... et il ne peut pas fonctionner derrière quelque un objet (même une grille). On peut peut-être l'intégrer "mieux", mais il restera obligatoirement une plaque visible.

Je le répète : une Wallbox est un relai commandé, rien de plus.

Mais est-ce que tu peux utiliser les SuC sans renseigner un moyen de paiement ? Certains en ont besoin pour rentrer chez eux dès le jour de la livraison...

Donc aucun véhicule n'est livré neuf (sauf éventuellement directement à l'usine), en effet, je n'en connais pas qui monte seul dans le camion de transport.

C'est simple : c'est le prix sans achat de batterie + 8100€.

Oui. A la limité, 8A ça doit passer.

Légalement, il faudrait. (Le fait de ne pas payer d'impôts sur la vente de voiture ne dispense pas de la déclarer...) Notons qu'au delà d'un certain nombre de voitures par an, le fisc requalifie les ventes en activité de commerce ... qui est imposable.