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lupin

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  1. Aucune préconisation particulière : on peut charger à 100% ou à moins si on veut .....
  2. @graffiti86 Les 90% préconisés par Hyundai pour limiter les risques avant changement de la batterie HT avaient été paramétrés dans le soft de la voiture via le menu paramètres EV. J'ai remis le maxi de charge à 100% et je veux bien croire que celle-ci est maintenant effectivement à 100% puisque l'autonomie annoncée après recharge est au dessus des 500 km (534 lors de ma dernière recharge) ça correspond bien à ce qu'elle m'annonçait (en été) avant le changement de ma batterie durant mes bientôt 2 ans d'utilisation de cette super voiture.
  3. @graffiti86 Comme dit dans mon compte rendu, après une recharge à 100% sur une borne à Cauterets, pour notre trajet de retour nous sommes parti à 95% et après 600m de descente nous avions 97% de charge. J'ai depuis refait le plein à la maison et chargé à 100% sans aucun problème.
  4. Salut à tous, Suite au changement de mon pack batterie HT effectué après avoir été victime du triangle "Vérifier le système électrique" (j'avais reçu la lettre de rappel de Hyundai pour son changement) , j'ai pu tester celle-ci sur un voyage Bordeaux/Cauterets (270 km) avec dénivelé de 950m (600m dans les 30 derniers km) Parti avec 100% de charge, arrivé avec 25 % et 150 km d'autonomie restante affiché au compteur et une conso moyenne de 15,6 kW/100 (40 km d'autoroute à 120 et le reste sur petites routes à 90/100). Pour le retour on est parti avec 95% de charge, passé à 97% à la fin de la descente de 600 m quand à la conso moyenne, elle n'a décollé du 0 que après 40 km de roulage (ce serait super si c'était tout le temps comme ça) Même trajet pour le retour : 230 km de nationales et 40 km d'autoroute. Arrivé à Bordeaux nous avons 10,5 kW/100 de conso moyenne et 50% de batterie restante. Sur l'ensemble des 540 km aller/retour ça donne 13 kW/100. Comme quoi, ce nouveau pack batterie flambant neuf semble donner toute satisfaction.
  5. Content pour toi, tu vas enfin pouvoir à nouveau apprécier le plaisir et la joie du tout électrique. Comme dit l'autre : Plus c'est long, plus c'est bon .
  6. Effectivement, mais on peut raisonnablement supposer que dans 6 ans (fin de garantie de ma batterie) les prix auront certainement bien baissé et de plus, il ne sera sans doute pas nécessaire de la changer. Je reste optimiste sur les progrès à venir dans le domaine du stockage de l'électricité Les chercheurs du monde entier se sont enfin penchés dessus.
  7. Merci pour l'info, je vais leur en toucher 2 mots; cela me la prolongera de 4 semaines, y a pas de petites économies !! Voilà une copie de la factures que ma concession adresse à Hyundai France, les 8397.05 concernant la batterie correspondent à un prix interne dans le cadre de la campagne de rappel, celui-ci est évidemment bien inférieur au prix client.....
  8. Désolé pour toi; c'est qd même bizarre ces différences de délais. Tu est concerné par la lettre de rappel sur la batterie HT ? Lorsque je l'ai récupérée avec charge complète, elle affichait 540 km d' autonomie (je suis à 13,1 Kwh de conso moyenne sur 22500 km depuis Septembre 2019). Le responsable atelier m'a dit que j'étais le premier client concerné par cette opération dans leur concession; espérons que je ne vais pas essuyer les pots cassés. D'autre part, Hyundai aurait trouvé l'origine du pb : ce serait du à une "languette" à l'intérieur de la batterie HT (j'ai vu la chose dans leur atelier : c'est effectivement un gros morceau) qui serait mal fixée et qui provoquerait la mise en défaut débouchant sur le "triangle de la mort". Reste à voir si cette explication est la bonne (je suis septique) Affaire à suivre. Par contre, l'opération n'a pas d'impact sur la durée de garantie de la batterie : elle n'est pas prolongée et ils n'ont pas su me dire si la batterie qu'ils m'ont installée venait de Corée où de Tchécoslovaquie.
  9. Merci pour la vidéo, c'est un Kona de la même couleur que le mien !!!!! C'est très instructif en plus que les mécanos ne se mettent même plus de cambouï sur les mains.
  10. Salut à tous, J'ai été pour la deuxième fois victime du "triangle de la mort" suite à une recharge à la maison à 90% (la première fois c'était fin Mars, voir dans ce sujet + haut, ils avaient alors parlé d'un pb de version de soft) Samedi 07/08 dernier, voiture prise en charge par ma concession (Hyundai Villenave d'Ornon) via l'assistance Hyundai et prêt d'un Kona thermique. J'avais, comme certains d'entre vous, reçu le courrier de rappel pour la batterie HT et l'intervention avait été programmée à la louche avant la fin de l'année. Du coup, les choses ont été un peu précipitées dans la mesure où le diagnostic effectué a mis en cause la batterie HT. Ils m'ont annoncé un délai de 5 à 6 semaines pour me la changer. J'ai reçu un appel de ma concession ce matin pour me signaler que le changement a été fait et que je peux donc récupérer mon carrosse . L'immobilisation de ma voiture n'aura été que de 3 semaines . Je vais la chercher Jeudi et essayer d'avoir + d'infos sur la façon dont ils ont procédé pour l'opération. Je vous tiendrai au courant si j'ai pu glaner plus d'infos.
  11. salut à tous, Excellente initiative que ce sondage, je viens de contribuer à son enrichissement : c'est la deuxième fois que je suis victime du triangle de la mort "Vérifiez le système électrique" et là, ils me changent la batterie HT (j'avais reçu les courriers pour la campagne de rappel). Du fait que c'est la 2° fois que j'ai cette panne, je suppose que je fais une deuxième déclaration ? D'autre part, à quoi correspondent les 13 déclarations "Aucune" dans le graphique type de panne? Si on fait le compte dans cette rubrique il annonce 28 réponses et le total de chacun des types est de 38 ..... A +
  12. Salut à tous, Je viens rejoindre la liste des victimes du Triangle Orange (pour la deuxième fois, la première c'était le 23 Mars dernier, voir plus haut dans cette discussion) et ce coup-ci, c'est bien la batterie principale qui est en cause : mauvaise gestion de la température lors de la recharge de la voiture d'après ce qu'ils m'on dit à la concession; la première fois, c'était avant la campagne de rappel à propos de la batterie principale (j'ai bien reçu le courrier, une fois en lettre simple et une semaine après en recommandé), ils avaient évoqué un pb de mise à jour logiciel. Côté assistance Hyundai, comme la première fois, ça a été nickel (panne le Samedi 7/08 matin après une recharge à 90% comme préconisé dans la lettre de rappel; la dépanneuse était là en début d'aprem et a pris en charge la voiture pour mise à dispo à la concession le Lundi matin). J'ai pu voir directement avec mon commercial pour le prêt d'une Kona thermique de démo que j'ai eu le jour même. Pour la réparation, ils m'annoncent un délai de 4 à 6 semaines. Espérons que celui-ci sera maintenu. Je reviens dés que j'ai du nouveau. Pour rappel, mon Kona 64Kw est de Septembre 2019.
  13. Bonjour à tous, J'ai également reçu cette lettre de rappel (d'abord en courrier normal puis en recommandé avec AR 1 semaine après) J'ai contacté ma concession qui m'a confirmé un délai d'environ 6 à 9 mois pour l'intervention. Perso j'ai toute confiance à propos de la qualité des batteries de remplacement et je trouve que cette campagne est une preuve de sérieux de la part de Hyundai (il semblerait que le Ministère des transports et celui du développement durable ont un peu poussé les choses). Du coup, on va repartir avec une voiture qui a maintenant 2 ans (09/2019) , 22000 km et qui sera comme neuve J'en profite pour signaler que je suis toujours aussi satisfait du Kona malgré un soucis suite à une recharge complète à la maison la voiture n'a pas voulu repartir (sujet déjà évoqué dans un autre post) mais la concession a fait le nécessaire rapidement pour me dépanner (peut-être que cette panne a un lien avec les batteries actuelles) . Bref, bonne opération pour nous.
  14. Merci pour ton retour, tu vas donc repartir avec une batterie neuve Ils t'avaient donc dit, suite au contrôle du rappel, que ta batterie allait être changée. De quand elle est ta Kona?


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