zadene

J'ai juste dit que le terme "manifester" est impropre.

Sauf que dans la mesure où quasi aucun circuit de manifestation n'a été déposé / accordé, ce ne sont pas des manifestants.

Perso, c'est la connexion à l'appli qui ne marche pas : "Service indisponible".

J'ai toujours eu des VT entretenues, aucune ne m'a couté ce prix, même pour un entretien en concession.

Sauf qu'on parle de recharge itinérante : le client gagné, tu ne le reverras pas de toute façon.

Pareil, j'ai croisé une fois une Zoe sur une Sodetrel (et j'étais en VT, donc, c'est juste un constat, pas un retard de début de charge), et j'ai eu en tout 2 bornes en panne Sodetrel sur 50 charges. (En excluant les 2 bornes en panne que je savais être en panne et qui m'ont obligée à partir sur un plan B dès le départ)

J’utilise Chargemap en badge de dépannage : c'est le seul à faire de interopérabilité sur les syndicats départementaux d'énergie. Et comme je ne compte pas avoir 99 cartes différentes pour des départements où je ne suis même pas sure d’aller, que leurs bornes sont systématiquement des AC-7 donc utilisables que en dépannage, je me fous un peu du cout du-dit dépannage. Sinon, c'est systématiquement plus cher que les autres badges.

Perso, je ne calcule pas par kWh. Je sais juste que ma batterie charge 8% par heure jusqu'à 80%. J'ai 2 programmes : un de base pour compenser ma conso quotidienne régulière (donc, en ne partant pas à 100%, ma recharge suivante ne peut pas atteindre 100%), et un quand j'ai dû rouler plus et que j'ai moins de 40% => toute la plage des heures creuses pour remonter sans dépasser 90%. Bref, pas de calcul au quotidien.

Ça m’arrive aussi quand : Je vais chez Total qui sert de relais-colis dans ma ville. Je vais à la station-service remplir le bidon d'essence pour la tronçonneuse.

Il me semble aussi.

Bonjour, Moi aussi. T'inquiète pas, il n'y a rien de compliqué, même pour les blondes. Tant que les termes et les unités utilisés sont justes...

Non, on ne peut pas. On bricole le temps de charge.

Bonjour, Ça demande combien de temps?

Un T2-T2 sera compatible avec TOUTES les voitures disposant d'une prise T2 (donc, avec toutes les Zoe, entre autres). C'est le côté T3 d'un cable T3-T2 qui posera problème à terme quand toutes les BORNES seront passées en T2.

Ok, mais sait-on si la régénération de la Leaf, à son niveau maximal, est capable de dépasser ces valeurs? Et même si on n'attaque pas les plaquettes, l'allumage des freins en permanence comme je l'ai constaté témoigne d'une régénération inappropriée, et gourmande en énergie.