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StepB13

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  1. Rien à voir avec l'autopilot. C'est la version globale de l'interface visuelle, cela change aux environs d'une fois par an
  2. Avec ou sans lunettes de soleil, si vous gardez trop longtemps la tête tournée vers l'écran, vous aurez sûrement une alerte dans les 2 cas.
  3. Je pense que ce contournement ne durera qu'un temps. Les autorités américaines, qui ont obligé Tesla à augmenter le contrôle du conducteur en autopilot vont très certainement vite obliger Tesla à empêcher l'activation de l'autopilot si la caméra intérieure est obstruée. De mon côté, j'ai bien plus souvent des alertes, mais aucune désactivation forcée par la voiture
  4. Les mises à jour sont proposées par Tesla progressivement. Certains n'ont pas encore la 2024.2.2.1, d'autres ont déjà la 2024.2.3, je viens de l'installer. Difficile de savoir pourquoi certains ont bien plus tard des mises à jour que d'autres
  5. Facile, les feux c'est pas développé en interne ! Le logiciel qui les pilote, probablement que si, vu qu'il s'appuie sur les caméras de la voiture et pas un système tout en un livré par un équipementier comme chez tous les autres constructeurs
  6. Quel intérêt de mettre du matrix led si ce n'est pas pour faire de l'adaptatif ? C'est juste que la Highland a moins de résolution que le matrix. J'espère bien voir arriver cette fonction sur mon Y de 2022. Oui, leur logiciel ne doit toujours pas être suffisamment avancé pour les Matrix LED sortis en 2021, mais cela va sûrement venir
  7. C'est déjà commencé sur un model 3 LR de 2019 en France Une Model 3 2019 ne pourra pas avoir de phares adaptatifs avec une mise à jour logiciel, les phares sont full LED mais physiquement "simples", ni matrix ni adaptatifs
  8. Elle doit écrire Tesla durant le light show si oui tu as les matrix Si phares Matrix LED qui peut écrire Tesla avec le light show, la 2024.2.2.1 n'apportera pas les phares adaptatifs, c'est uniquement sur ma Model 3 Highland et ses phares adaptatifs, qui ne permettent d'ailleurs pas d'écrire Tesla avec le lightshow
  9. Idem, au moment où j'ai ouvert l'appli, il m'indique qu'il était en train de la télécharger. Model 3 de décembre 2021. Release notes uniquement "correctifs de sécurité et correction de bugs", donc rien d'extraordinaire. Ces voitures ont des phares full LED ou Matrix LED, pas LED adaptatifs comme la Highland, donc la fonction phares adaptatifs ne sera pas disponible avec la 2024.2.2.1
  10. Comme cela aurait été le cas sur ma Model 3 précédente (juin 2019)
  11. La chance pour nous, avec nos vieilles, on a juste le droit de voir écrit Tesla en faisant un light show Cela devrait venir sur la prochaine version genre 2024.6
  12. J'ai pu tester les feux adaptatifs samedi soir sur 20km de départementale (Model 3 Highland, version 2024.2.2.1 installée vendredi soir). Cela semble fonctionner correctement. On voit les zones qui s'allument et s'éteignent en fonction des autres voitures. Et zéro appel de phares de voitures en face
  13. Oui, même si c'est relativement près du Mans, c'est incompréhensible de ne pas encore en trouver un à Alencon qui aurait la double fonction d'alimenter ceux qui roulent entre Le Mans et Rouen + ceux sur la N12 entre Paris et la Bretagne. Je valide, je prends souvent la N12 pour aller en Bretagne. Pas besoin à l'aller, du 78 à Rennes, les 320km passent tranquille, mais pour retour, cela serait bien pratique à Alençon
  14. Les 2 derniers bateaux venant de Chine, le Morning Champion à destination de Zeebrugge en étant passé par Barcelone, et le Titus à destination de Southampton, sont tous les 2 passés ou vont passer par le cap de Bonne Espérance, au sud de l'Afrique, et pas par le canal de Suez. A cause des insécurités en mer rouge ? Cela rallonge énormément le temps de trajet, et l'impact écologique


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