Classement

On dira que c'est Park Assist qui s'est garé ?

Bonsoir, comme de coutume, je vais quitter ce fil (en fait, je vais tout de même y jetter un œil de temps en temps pour avoir des news que j'espère bonnes de la jumelle de ma DiscoveryOneCriC (oui c'est son petit nom... ? ) de @Mag47 Pour résumer, la livraison à Chambourcy s'est super bien passée. Nous étions nombreux mais Denis, le Tesla Boy de Vélizy (qui est venu renforcer les équipes) a été concis, pertinent et très sympa. Mis à part une plaque arrière qui bloblotait un peu et qui a été refixée, aucun souci à déplorer ! Ils n'avaient juste pas les câbles USB... Une petite dernière photo pour vous montrer l'aileron très bien monté dès l'usine sur ma version Performance : Je vous souhaite de courtes tisanes de ? à tous et surtout une excellente réception de votre véhicule et beaucoup de plaisir sur la route ! Pour résumer... après 100 bornes d'essai... C'EST TROP DE LA BALLE !!! ???? Et oui @Carssou... je vais poster sur le sujet qui va bien le résumé de ma réception... un peu plus tard ?

J'ai toujours du mal à m'imaginer quelqu'un sortir de sa voiture, voir qu'il est garé comme ça, et ne pas se remettre bien. Encore pire pour prendre une photo. Mais bon...

Ça y est! la GTI est partie, demain c'est le grand jour!

Livraison faite à Aix cet après midi. Nous étions 6, accueil sympathique, joli "drapeau français" fait avec 3 des voitures à livrer (voir photo). Mis à part le CAGNARD qu'il faisait dehors, expérience quasi-parfaite. Clim réglée à 21° et Cable T2 fourni. En revanche : - pas de câbles USB (mon voisin de voiture en avait... pas de bol...) - plus d'adaptateur 32A bleu au store physique, car soi-disant dispo sur le store.com...sauf que non... (on va se débrouiller avec celui de la X en attendant) - un petit joint percé et accro de peinture à l'intérieur de la porte arrière - photo prise par Teslaboy, rien de grave. Prise en main parfaite, Autopilot calibré au bout de 20 km, beaucoup de curieux sur la route, et un plaisir à conduire inouï, même habituée à la MX. Courage à ceux qui ont encore quelques jours à attendre : une chose est certaine, toute l'attente, les petites frustrations, les hauts et les bas, tout cela en vaut vraiment la peine ! ?

J'y suis arrivé! Alors je vais vous donner l'astuce qui m'a permis d'y arriver ... Il semble que les paramètres de la voitures sont ceux sur lesquels elle est connectée lors de son "boot". Pourquoi ? Essayez ma méthode et dites moi ce que cela donne chez vous. Vous avez google.nl (ou .no ou .de) en recherche par défaut (mais des recherches en français) et spotify vous propose des playlist NL ou autre ? Si votre voiture est connectée au wifi de la maison, allez sur hostip.fr et vérifier la localisation, cela devrait etre chez vous avec votre ip de votre FAI. Mettez spotify en pause, pour qu'il ne fasse rien. Si c'est bien le cas, faites maintenant un hard reset (frein + boutons du volant) Une fois rebooté, la voiture se reconnecte au wifi immédiatement, et maintenant ... savourez Spotify est en français, recommandations, top etc, et la recherche d'un mot dans la barre d'adresse est effetuée par ... google.fr Désactivez le wifi, hostip.fr me relocalise à Amsterdam sur KPN mais les paramètres sont inchangés et elle reste en FR. Je pense donc, que la voiture a gardé en mémoire sa premiere connexion, qui doit être celle effectuée avec la SIM à son arrivée en europe, et donc si le SC n'a pas fait un hard reboot avant livraison, connecté au wifi du SC, elle est restée sur ce parametrage. Testez, et si c'est OK, je pense qu'il faudra épingler le sujet

En direct d’Aix, encore tout plein de voitures à immatriculer !

Bonjour à toutes et à tous, Le 22 juin 2012, Tesla livrait les toutes premières Model S à ses clients. C'était il y a sept ans. La "concurrence" ne propose toujours rien d'équivalent.

Alors, je ne veux pas rentrer dans des débats type ai je raison ou non, mais penses tu normal que je doive solliciter des proches de confiance qui n’y connaissent peut être pas grand chose aux Tesla et à Tesla... j’etais 100% disponible dans la première quinzaine d’avril quand ma voiture devait m’être livrée et je m’étais rendue disponible pour vendredi 21 à 10h. Ils ont trois mois de retard bientôt, conviennent d’une date et la repoussent encore car EUX ne sont pas prêts, et ils n’accepteraient pas que j’ai trois jours de retard pour aller la chercher sous couvert de stat de fin de trimestre??? On parle d’une voiture que j’ai payée le 5 juin, pas loin de 70000€, et je devrais laisser la responsabilité de la réception à un proche? Mon conjoint devrait gâcher sa seule semaine de vacances annuelle pour faire un aller retour Ajaccio Bordeaux que je ne serai pas en mesure de faire, sans bien entendu un seul geste de la part de Tesla?! Les seuls cadeaux qu’ils font sont pour pousser la vente de véhicules qu’ils ont sur les bras... au détriment des choix des clients... je ne suis pas procédurière, c’est d’ailleurs la première fois que j’use de ce genre de chose MAIS pourquoi devrais je être pénalisée sachant l’historique de la commande??? Je peux faire pire, je peux aussi m’entourer d’associations de consommateurs et leur faire un peu de pub, pour que leurs résultats de fin de trimestre soient plus fun! J’ai longuement hésité, mais j’estime qu’ils n’ont pas à me considérer ainsi au regard des quelques euros que je leur laisse. Je pense avoir été patiente. Et surtout à partir de demain matin je n’ai plus de réseau et plus moyen d’être contactée pendant une semaine... je verrai bien mais si le 2 je n’ai pas ma voiture, je souhaitais que les démarches soient faites pour pouvoir réagir rapidement.

Bonjour, alors 505 km effectués déjà depuis la livraison jeudi am Ce matin trajet de 200 km dont 160 d'autoroute Arrêt au SUC d''Urvillers (8 bornes/stales toutes avec Combo d'ailleurs, en amont la borne Total rapide tri 50 kW fait isolée et maigrelete mais elle est gratuite). Seul! çà fait bizarre...Pas très utilisé ce SUC j'ai l'impression. Arrivé avec 20% pile (75 km restant) après 89 km dont 82 d'autoroute à 130 km/h et+ (jusque 140), conso 183 Wh/100 km, ~10 à 15°C le long et peu de vent 17°C Démarrage à 98 puis 100 101 et pic à 102 kW encore comme jeudi (745 km/h de vitesse de charge). A 30% : 101 encore A 35 % : 100 A 38 et 40 : 94 A 45 : 85 A 50 : 78 (190 km d'autonomie) A 55 : 67 A 60 : 61 A 65 : 54 A 70 : 46 (267 km) A 75 : 40 (284 km) A 80 : 29 (302 km d'autonomie). 81 % Arrêt Donc - 60% repris en 1/2 h (28' précisément) - Plus de 100 jusque 35%, - plus de 80 kW jusque 50% - plus de 50 jusque 67 68 % - à 70% elle charge aussi vite qu'une majorité de VE équipées charge rapide qui démarrent dans des bonnes conditions Très très bien ! Hors autoroutes, à 80 km/h je redescends à 115 Wh/km. Toujours sans clim je précise (soufflerie en min niveau 7) Midi, cagnard, 47°C dedans : clim à distance à 22°C 5' avant. Nickel quand on revient ! Bref du bonheur Je vais essayer de monter l'attelage. Lundi test de charge sur une borne AC 3-22 pour voir si on a bien 11 kW. Et à 100% ensuite juste avant de partir pour connaître l’autonomie affichée "pleine" Voilà, bonne lecture PS : j'ai testé les easter eggs : coussins péteurs, mode santa fe, feu de bois etc : très rigolo les enfants ont apprécié ! Ils étaient pas tous actifs au premier affichage, ai fermé puis y suis revenu, et là ils étaient tous activés !

Reçu encore une fois le SMS au sujet de la date de livraison qui approche et que si je n'y vais pas ils reattribueront mon VIN. Et bien, je viens si je veux à leur date, la facture a été payée, je suis donc légalement propriétaire de la voiture et la carte grise est à mon bureau de poste ?

J’ai récupéré ma voiture après son traitement céramique lundi et ce samedi je me suis donc attelé au wrapping de la console centrale. Je n’ai pas opté pour un kit tout fait, j’ai acheté un morceau de film 3M 1080, en coloris « matrix black » (c’est un coloris souvent proposé dans les kits, noir mat avec un motif en petits points). La pose de la partie porte-gobelet a été plus facile que ce à quoi je m’attendais en revanche il y a un petit défaut sur un des bords, le film ne va pas tout à fait assez loin. Il aurait fallu que je démonte les flancs de la console pour un résultat parfait mais bon. Je pense laisse en l’état, il faut avoir le nez dessus pour le voir. La partie pour laquelle j’ai le plus galéré a été la partie centrale, je ne m’y attendais pas. Au troisième essai, c’était bon. Globalement, le film 3M est super, assez facile à poser, bulles faciles à éliminer et il est très permissif. Je vous laisse juger du résultat : La petite « griffe » en haut à gauche du porte-gobelet a été faite avec mon ongle, une fois posée... je pensais que le film 3M était moins fragile pour le coup. Mais ça ressort beaucoup plus en photo qu’en vrai.

Voila 2 heures bien dépensées ce matin, elle brille comme un sou neuf

Livraison ce jour de mon VD réservé en janvier, premium blanc nacré, 600km dans la journée, c'est encore mieux que ce à quoi je m'attendais Avertisseur de changement de voie un peu intrusif , avec les qques équipements supprimés ca aurait été encore mieux fichier de suivi mis à jour à coté de la zoé qui part bientot premiere charge sur ionity a boismandé : pour la conso, essentiellement sur autoroute , 16.6kWh/100, pas mal a 120

Quel dommage d'en arriver là ! Pas bon pour l'image. Alors que tous pourraient être gagnants.

Merci Au pire je revenais en arrière et je remettais le nose cone. Que je vais pas tarder à mettre en vente, je pense Il me serait resté sur les bras les pièces Tesla (revendables, peut-être) et un parechoc facelift invendable car modifié pour accueillir les aérateurs (active louvre) à côté des feux de brouillards. Ces aérateurs sont différents entre le nose cone et le facelift mais à 300 euros pièces j'ai préféré adapter le nouveau parechoc (découpe du plastique et réutilisations de mes aérateurs) que de racheter des nouveaux aérateurs. J'ai testé la remonte avant d'envoyer le parechoc à la peinture.

@Mia as-tu essayé d’appeler Tesla assistance ? Tu es dans un bug, à mon avis seulement eux peuvent aider.

Quelques infos suite à mon voyage Lyon-Strasbourg (avec le VT de fonction...) Aire de lyon Taponas (sens Lyon-Paris) : Y a une borne qui va se sentir bientôt seule Aire de Bois Guillerot (Sens Beaune-Strasbourg) Dans l'autre sens vu de loin ça a l'air d'en être au même point ... Ça avance bien... Dmx67

L'écologie, c'est souvent modifier ses habitudes de vie. Pour une autre organisation.Et ce qui me surprend à chaque fois que moi ou ma famille le faisons, c'est que c'est moins difficile que ce que l'on avait imaginé. Et je suis à chaque fois content du résultat. Pour mes déplacements professionnels européens, je dis passé de 100% avion à 75% train et 25% avion. Avec location systématique de voiture électrique à l'arrivée (coût supplémentaire pour moi, car le client rembourse uniquement sur la base d'un petit VT). Je fais un effort, et je suis content du résultat.

Ou encore plus simple, tu cliques sur n’importe quel SUC affiché sur la carte (même si tu es en navigation) et tu as tous les détails en quasi temps réel.

Super! Pour moi appel de chambourcy se matin pour me dire que ma voiture est prête et que je peux vinir la chercher demain au lieux de lundi ??

Dans mon programme de requêtes d’indemnités j’ai prévu une demande de prolongation de garantie de 2 ans.

Hello, Trouvé ici en parcourant le forum XDA Developer. https://yadi.sk/d/zuxGUpIwnc_QVg Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

J'ai déjà cité mon expérience dans un autre post, mais je confirme que si une recharge à domicile est un vrai confort, on peut très bien s'en passer avec un peu d'organisation et de patience. Cela fait plus de 5 ans que je roule en Leaf (24kWh) à raison de 50 km par jour sans possibilité de charge ni à domicile, ni au travail. Compte tenu de la taille batterie, c'est une recharge tous les deux jours! Et bien en sortant du travail je fais un détour sur une borne rapide Chademo (gratuite de surcroit?) et je passe 45 minutes dans ma voiture en en profitant pour travailler (lire mes mails, téléphoner, ...). La seule galère c'est quand il y a deux ou trois taxis ou VTC qui monopolisent de plus en plus la borne toute la journée et que je dois patienter 1h30 avant de pouvoir recharger (cela m'est arrivé!). Mais dans ce cas, j'essaie une autre solution. Et le weekend, je la branche sur une borne à 3.7 kW où elle reste une bonne demi journée. La borne est à 4 km de chez moi et suivant les cas, soit je fais l'aller-retour en trottinette électrique, soit à pied ce qui me permet de faire de la marche. Bien sûr, je ne dis pas que si je pouvais simplement la brancher en arrivant le soir chez moi ce ne serait pas plus confortable, mais comme je ne pourrais plus conduire un VT, je m'y suis très bien habitué. Donc c'est possible. Et je parle d'une Leaf avec 120 à 150 km d'autonomie suivant la saison, pas d'une model 3! Donc je suis sûr que tu peux t'organiser en utilisant les différentes solutions disponibles dans un rayon raisonnable autour de chez toi ou de ton travail. Par contre il faut bien y réfléchir avant. Dans mon cas, je voulais absolument passer à l'électrique et je n'avais pas anticipé l'impossibilité de charge à domicile et donc les contraintes en découlant. Mais je ne regrette rien, j'ai juste décidé de passer à une voiture avec une autonomie beaucoup plus importante pour diminuer mes contraintes de recharges. Je ferai une recharge par semaine au lieu de 3 ou 4?

Alors moi je suis un handicapé du parallélisme (pour tout), ma compagne se fout bien de moi à ce propos d'ailleurs, et je dois presque toujours m'y reprendre à deux ou trois fois pour être vaguement pas trop mal garé. Et s'il n'y a pas nécessité, alors je laisse comme ça. Donc je comprends et compatis

Et aujourd'hui ça se passe comme ça une livraison de model s p100d :

reçu mon chargeur QI ce matin. Vu le prix (23,49€) j'étais un peu sceptique mais au final très agréablement surpris de la qualité. livré avec 2 splitter. ça fonctionne parfaitement et contrairement à d'autre chargeur QI de bureau, il reconnait très bien l' iphone X dès que je le pose. Mon Iphone a une coque silicone assez épaisse et semi rigide.

J'ajoute une autre chose importante : pendant que ma Ioniq était au garage, la Tesla m3 (version grande autonomie) commandée en mai est arrivée : du coup pour nos déplacements, désormais effectués exclusivement en VE, la Ioniq devient la seconde voiture dédiée aux nombreux trajets locaux (jusqu'à 200km) tandis que la M3 sera consacrée aux plus longs voyages. ( ce qu'elle a déjà commencé avec plus de 1000 km au cours de la 1° semaine). Bref cette réparation terminée, la Ioniq qui a parcouru 55000 km en 22 mois en effectuant toutes sortes de voyages, entame à present sa seconde carrière, probablement pour de nombreuses années : elle devrait n'avoir plus à parcourir qu'environ 15000 km par an, avec des recharges quasi exclusivement à domicile. Donc une vie tranquille mais longue de jeune retraitée ! Dans quelques temps je rédigerai un autre post consacré à mon approche comparée de la conduite en M3 et celle de la Ioniq...

Vu ta motivation qui transpire dans tes messages, je pense que tu trouveras des solutions et que le désagrément de devoir charger sera vite effacé par le plaisir que tu prendras avec cette voiture. Entre les bornes à l'aéroport, la "recharge à destination" que tu peux peut-être négocier en allant discuter avec l'hôtelier, et les bornes rapides à proximité pour charger le week-end, tu vas forcément t'en sortir. Ce sera plus long que ceux qui chargent à la maison ou au travail, mais tu vas t'y faire (surtout si c'est temporaire). En idée complémentaire, tu peux aussi envisager un vélo pliant, une trottinette électrique ou une gyroroue dans le coffre pour te permettre d'utiliser une borne de charge un peu plus éloignée de ton trajet (il y a un sujet sur ce thème dans le forum.)

Voilà la mienne

Je pense qu'il est plus facile pour les gens qui peuvent se permettre d'acheter un tel véhicule (retraités, professions libérales, cadres, etc.) de se libérer comme ils veulent que ça ne l'est pour un ouvrier, employé et toute autre profession où on n'a pas vraiment de libertés sur son emploi du temps. Et le sujet du prix de la voiture rapporté au service client a déjà été abordé pas mal de fois sur ce forum. Tesla reste une marque jeune avec un réseau peu développé et qui est dans une phase d'expansion qui génère malheureusement quelques déconvenues dans la gestion des commandes et des livraisons. Du coup je répète mon propos, je préfère avoir à subir des désagréments (objectifs ou subjectifs) au début et profiter ensuite d'une super caisse que de bénéficier de toute l'expertise commerciale et relationnelle de nos amis vendeurs d'allemandes et me traîner une caisse pas à la hauteur pendant des années. Mais chacun voit midi à sa porte ?

La nouvelle zoé charge à 50kW max, la SR+ est déjà à 110, voir plus après, avec le réseau qui va avec. Aucun rapport entre l'une et l'autre. La taille de la batterie ne fait pas tout, la puissance de charge est plus importante

Comme promis voici les liens qui vous permettront d'installer tout ce bazar : Le topic du forum Allemand dans lequel tout est expliqué : https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=120&t=39174 Le lien vers l'APK du programme ABRP Transmitter à installer sur la Ioniq (app-debug.apk version 1.5) : https://github.com/g4rb4g3/ABRPTransmitter/releases Installer également l'apk de Google Chrome version 71.0.3578.99 pour Android 4.2.2 : https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/chrome/chrome-71-0-3578-99-release/google-chrome-fast-secure-71-0-3578-99-4-android-apk-download/ Pour le forum en Allemand, google translate fonctionne à peu près correctement. C'est comme ça que j'ai compris le gros du gros... Donc, lorsque vous aurez installé ABRP Transmitter, vous aurez à l'ouverture du programme ceci : Il faudra cocher "Transmit Data" (ce n'est pas affiché sur cette image), et insérer juste au dessus un code "Token". On trouve ce Token dans les paramètres du site https://abetterrouteplanner.com. Pensez d'abord à créer un compte sur le site, configurer votre voiture dans les différents paramétrages, puis copier ce code dans les paramètres avancés : Dans le setup, allez à l'avant-dernière page, et notez le code que vous inscrirez à l'ouverture du programme ABRP Transmitter, comme indiqué plus haut. Pour que tout ça fonctionne il faut bien sûr partager la connexion entre votre téléphone et la voiture mais ça vous l'aviez compris je suppose. Je crois que j'ai tout noté... Normalement ça doit marcher chez vous aussi... A + ! N'hésitez pas à partager vous aussi vos bons plans !!!

c'est mon équipe de Mécanichats

Bonjour à tous . Ça y est izivia à relooker ses bornes ! Photos prises à l'aire de Valmy ! D'après ChargeMap elle est en panne mais au moins elle est belle !

Je suis dans la même situation, j'ai un kona ev et j'ai une fille de 2 ans et deuxieme en route, selon comment tu gère tes rangement c'est jouable, mais il faut surtout avoir une poussette compacte à mon avis. Concernant le trajet, pas besoin de se faire de noeud au cerveaux, l'été ça peut passé d'une traite et l'hiver peut être un point charge sachant qu'il y a déjà la station ionity de bonne ville qui est opérationnel dans le sens direction chamonix.

@Priusman , merci pour le Grrr.. que tu m'as mis aujourd'hui , j'en déduis que tu n'est pas d'accord avec ce que j'ai écrit ci-dessus , et donc tu dois encourager le laxisme actuel en la matière . Je ne te souhaite pas d'avoir des proches victimes d'un chauffard , car peut-être que tu réviseras ton avis en la matière.

S'il te plait @gepeliste62 relis BIEN le lien que j'ai posté plus haut. Il s'agit d'un laboratoire de recherche fondamentale, financé par de l'argent public de la (quasi)totalité de la planète, sans espoir d'utilisation concrète, pour fournir de l'énergie, avant la fin du siècle. C'est un heureux hasard que ce labo ait été (de haute lutte) implanté en France. Où vois-tu l'implication de societés commerciales style VW-Monsanto ? Pour le reste, un accident est certes toujours possible, un "emballement" non : on a infiniment plus de mal à créer/maintenir la réaction qu'à l'arrêter.

La "notation negative" a pour objectif de cibler d'éventuels trolles et assimilé ou les personnes irrespectueuses envers les intervenants du forum. Elle n'a pas pour objectif de dire "toi je t'aime toi je t'aime pas" car là c'est plutôt une question d'affinité. Quand je regarde la note de quelqu'un/nombre de publication cela me permet généralement de voir a qui je peux avoir a faire. Si la note negative est faussée par cette maniere de faire elle n'a plus de sens. Enfin c'est mon avis...

C'est le même qui produit de la bière ? ?

Sur la S non plus le % ne s'affiche pas... Juste des graduations tous les 10%. Mais ce n'est pas difficile d'estimer où se situent les 75% ou les 80%, même si ce serait mieux de l'afficher en clair.

Le même Bon moi c'est différent, j'ai une prise dans le garage mais je ne compte pas l'utiliser de façon régulière. Ça sera charge journalière au boulot (gratuit) de mes 100km journaliers ou SuC de Maizieres (Metz) si j'ai besoin d'un "plein rapide". On s'y croisera probablement.

Je lance le sujet très futil sur le logo KIA. Pour ou contre le changer avec celui utilisé en Corée du sud ? https://thenewswheel.com/behind-badge-kias-korean-logo-so-much-cooler/

Sans prise à domicile ou au travail, je n’aurai pas investi. L’exemple de la recharge du smartphone est parfaite, tout va bien tant qu’on sait qu’on peut charger partout où on passe le plus de son temps. j'ai testé le SuC en revenant du boulot pour voir, et récupérer 25% en 10mn c’est pas mal quand même, mais ça impliquerai d’y passer tous les 2-3 jours selon ses trajets quotidiens... c’est lourd, lavatange de l’électrique c’est aussi de ne plus aller faire de pleins... alors re’ettre des contraintes quand on peut ne plus en avoir...

Au bout de deux jours, tu m'as aidé à enfin comprendre où se situait notre divergence de vue. Que dit le texte de Loi (simplifié pour le rendre plus intelligible) : "Il est institué un fonds d'aide à l'acquisition de véhicules propres ayant pour mission, au moyen du produit de la taxe.... Un décret précise l'organisme gestionnaire du fonds ainsi que les conditions dans lesquelles il assure sa gestion. A compter du 1er janvier 2008, il est ouvert dans les écritures du Trésor un compte de concours financiers intitulé : Avances au fonds d'aide à l'acquisition de véhicules propres. Ce compte retrace : 1° En dépenses : les bonus ; 2° En recettes : les malus " Il a donc été crée un "fonds" parfaitement étanche par rapport aux finances publiques. Il a été prévu un "gestionnaire" pour ce fonds. Il a été décidé que le "gestionnaire" de ce fonds serait le Trésor Public : d'où l'ambigüité et l'illusion que le versement des bonus "sort du budget de l'Etat". En réalité, le Trésor Public sert de prestataire de service (grassement) rémunéré pour assurer cette "gestion". Imaginons que la loi ait prévu d'attribuer la "gestion" de ce fonds, sur appel d'offres ouvert aux établissements financiers : - des bancassureurs, publics ou privés, auraient probablement soumissionné. (On peut même rêver que leurs frais de gestion aient été inférieurs aux 2% prélevés par le Trésor Public) ; - si AXA, la BNP ou la SocGeN percevaient les cotisations payées par les acheteurs de VN polluants et versaient les prestations aux acheteurs de VE, qui parlerait "d'argent public" ? Dans le même esprit, j'ai la chance d'acheter mon eau à un Syndicat Intercommunal. Les factures d'eau sont transmises par le Trésor Public. Le paiement se fait, à l'ordre du Trésor Public, à la perception du bourg voisin, (ou par TIP/Carte de crédit). Quand le Trésor Public reverse les sommes qui lui reviennent au Syndicat des eaux, faut-il considérer qu'il s'agit "d'argent public qui serait mieux utilisé etc, etc...." ?

Aller Matt, revends ta Ionique, viens du côté des gens qui peuvent envoyer la purée sans que le pneu dérape ? Je me suis déplacé en M3 hier, ce que je n'avais pas fait depuis 10 jours (et oui 10 jours sans m'en servir et pourtant je la vois tous les matins), quelle bombe cette caisse, c'est vraiment une super voiture. Je vais essayer de la garder le plus longtemps possible.

Je les ai contacté par curiosité Commande interdite aux français même si livraison en Belgique En effet aucun centre de SAV prévu en France ?

Ça, c'est quand tu utilises L'AP, avec le régulateur seul, tu choisis ta vitesse comme sur n'importe quelle autre voiture. Quand aux 3G, les bretelles d'accès, c'est un peu fait pour ça: atteindre la vitesse de croisière des véhicules déjà sur la double voie. Si tout le monde faisait ça, il y aurait moins d'inconscients à se mettre sur la voie de gauche alors qu'ils se font doublés et persuadés qu'il faut laisser la place au trainard qui est encore à 70 en fin de bretelle ou pire, qui sort de cette bretelle trop rapidement et trop lentement. Désolé pour le HS mais ça fait du bien.