dmx67

C'est moi qui suis passé, j'ai fait des photos, créé la station sur chargemap, puis viré les photos de mon tel... et chargemap ne fait pas apparatire la station que j'ai créé (1semaine). les Bornes sont posées, c'est des ABB, mais il reste pas mal de boulot (transfo puissance et fin enrobés etc). C'est pas pour tout de suite tout de suite je pense...

+ Aire de Beaune Tailly (A6 direction Lyon), ou il y a 6 x 175kW + 2 x TRI standard posés (ABB) (mais travaux en cours encore)...

Nancy Laxou à priori il y a des commentaires positifs de e208 7kW sur chargemap

tu peux regarder le site tesla, souvent les "destinations charger" sont dans des hôtels, avec au moins une borne réservée aux "non tesla". Et pas tj dans des hôtels "chers"... Je suis déjà allé dans des Novotel/mercure par exemple équipés, ça marche bien. Sinon sur booking aussi je crois il y a une case avec borne de recharge qu'on peut cocher. Apres en effet rien ne vaut un coup de fil à l'hotel pour confirmer...

Tout à fait je parle de rendement de charge, pas du CRO ou de la borne qui est un "simple" contacteur qui n'a aucun rendement mais une puissance max differente. C'est le fait d'être à charge partielle sur le chargeur embarqué ou le temps que cela prend ou les deux qui fait cette différence pour moi aussi merci @Remypour l'explication

Oui et non 64/0.8 =80 et 64/0.9 =71 L écart est de 9 kWh donc x 0,2€ donc 1.8€ par charge complète. Borne faite maison a 350€ donc il faut 200 charges pour le rentabiliser economiquement donc effectivement un moment env 65000km... mais la durée de vie d une borne étant importante on y arrive... Et après perso c est plutôt le côté énergie qui m avait motivé... Balancer 10% d énergie aux petits oiseaux... En plus du confort de la borne en 7kw plutot que 2.5kw...

Perso j avais fait des mesures avec le cro et mesure un rendement de 80% environ et effectivement en 7kw avec nouvelle borne environ 90% de rendement. La borne avec son rendement a 7kw se rentabilise bien du coup . Et merci l efficacité énergétique aussi

Merci pr l'info, le mien est aussi fissuré... Je crois que je vais attendre un peu pour le changer...

Chez Edouard, en prenant la même capa (en Ah) - batterie garantie 3 ans

Si tu as un badge Freshmile c'est la meme chose (freshmile opere le réseau Eborn). C'est juste des tarifs différents avec Freshmile, mais le meme opérateur. Sinon en effet on doit pouvoir les démarrer avec l'appli Freshmile ou Eborn (pas testé)

La 175 n'a à priori quasi jamais marché... Deux alternatives à priori : Aire de Ostwald Shell (50kW Tri neuve) Aire de la Bruche sur le nouveau contournement, 3 bornes 300kW CCS Allego (idem fastned) qui à priori ont l'air de fonctionner (pas testé). Elles sont OK sur le site allego https://fr.chargemap.com/aire-de-service-de-la-bruche-1.html

Cet échangeur semble servir au refroidissement du liquide circulant dans la batterie HT. On a bien le même sur un Niro Français... Une façon sure de vérifier est de comparer la masse de fluide frigorigene (R1234yf). Un modele avec PAC a plus de réfrigérant qu'un modele sans PAC, et c'est indiqué sous le capot

Il m'est arrivé la meme chose entre noel et nouvel an. Impossible de démarrer, effectivement la voiture demandait de mettre la clé contre le bouton de démarrage mais pas possible de démarrer non plus comme ça. Mesure de la batterie 12V : 6.0V, complètement HS... Essai de branchement en charge (la voiture etait dans le garage) : pas de charge, j'imagine que l'électronique de communication/controle est alimenté par la batterie 12V. Comme la voiture a 3ans et 1 mois, plus d'assistance Kia, donc je file (avec la thermique :)) acheter une autre batterie. 50€ et 5 min de "travaux" plus loin, la batterie est remplacée par une neuve garantie 3 ans. Puis je remet en charge la voiture, et j'ai bien vérifié : si la voiture charge, la batterie 12v est bien en charge aussi (env 14V). Donc pas besoin de rouler avec 1h, il suffit de la mettre en charge (y a pas d'alternateur à faire tourner :)). Depuis RAS. Apres un simple chargeur de batterie doit suffire pour charger la batterie 10min, pas besoin d'un booster pour démarrer la voiture... J'en ai un mais je n'ai pas essayé avec lorsque j'ai vu la tension de la batterie : 6 V ça indique une batterie bien HS...

Idem tout pareil, et c'est le 3e hiver qu'ils font. RAS apres je suis pas spécialiste. Pas de soucis pour monter à la neige (des vosges) tout pres de chez nous...

A priori aire de la Bruche, sur la fameuse autoroute de contournement de Strasbourg, est équipé de bornes allego (mise en service vendredi 17) : A vérifier...