Gégé

C’est une décarbonnation en trompe l'œil : la consommation augmente "à grande vitesse" ; l'essentiel de cette augmentation est assumée par les EnR => le pourcentage de production décarbonnée augmente "à grande vitesse" ; le volume d'émissions du aux fossiles reste quasi-constant.

Il peut servir sur certaines bornes publiques lentes. OK. De là à prendre le modèle proposé par Tesla.... On trouve, pour deux fois moins cher, des modèles très corrects sur la Zone, par exemple, avec des longueurs de câble au choix. +1 Ouais... Je préfère, quand même, choisir moi même les points de charge et éviter les zones industrielles glauques sans commodités. +1 Néanmoins, chacun reste libre de chercher à optimiser son trajet.

Amha, si c’est un câble pour recharger sur prise Schuko : achat inutile (on trouve mieux, et moins cher, ailleurs). Tout petit RETEX (livraison le 20 juin, d’une premium LR RWD 8L ; UN grand trajet au maxi des vitesses légales sur autoroute, clim à 22°) : ne pas se prendre la tête avec cette histoire de 5M Vs 8L ; trajet récurrent, pour nous, de 870 km (850 km d’autoroute) avec trois arrêts pour recharger ; lors des TROIS arrêts, la voiture était prête avant nous (besoins physiologiques des un[e]s et des autres...) ; j’ai essayé d'être plus malin que le logiciel de la TMY en ne programmant pas les les deux premiers SC comme destination (pour éviter le préchauffage de la batterie) : lors du troisième arrêt, prévu par le logiciel, le préchauffage a duré ~ 5 minutes ; Conclusion provisoire : le préchauffage le la batterie 8L, en été, après des tronçons de ~2 heures, n’est pas la gabegie d’énergie que j’imaginais ; faudra voir en hiver ; dans notre cas, une batterie permettant 500 km, aux vitesses d’autoroute, d’une traite permettrait d'éviter un, voire deux, arrêts. Pas certain que ce soit le cas de la batterie 5M ?? 😎

Oui, mais avec des critères discutables. En Allemagne, les ZFE avaient été instaurées sur des critères de pollution atmosphérique. Une fois ces critères atteints, les ZFE disparaissent les unes après les autres. En France, le critère retenu est le nombre d'habitants dans l'agglomération. Peu probable que ce nombre d’habitants diminue et que les ZFE disparaissent. Les "pauvres" et les petits artisans vivant en périphérie des grandes agglomérations n'ont pas forcément les moyens d'acheter une auto ou une fourgonnette "Crit'air 1". Crois-tu que les gens qui ne pourraient plus aller au boulot ou exercer leur activité soient uniquement des "mecontents" ? Non, le Conseil Constitutionnel a rejeté le texte pour cause de "cavalier législatif" : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cavalier_l%C3%A9gislatif Une Loi portant uniquement sur la suppression des ZFE aurait été acceptée sans problème.

Cette pétition, proposée depuis le 21/07/2025, a quand même recueilli... 456 signatures. Waow ! Dans le même temps, celle pour l'abrogation des ZFE en a recueilli 33.287 (et celle sur l’abrogation du Contrôle Technique des motos 83.776). La République tremble.

Je ne "confonds" rien du tout. Je ne faisais que réagir aux propos de Janco que tu encences (à 5’37" dans la video) :

🤣 🤣 🤣

Personne ne dit le contraire : ton débit, sur UNE arche d’un pont, permet d'observer des tendances, pas de mesurer le risque d'arrêt des réacteurs pour cause de débit inférieur à 25 m3/s. Le débit à Gien permet cette mesure pour les réacteurs en amont d'Orléans. Le débit à Blois permet cette mesure pour les réacteurs en aval d'Orléans (sachant que Chinon est bien trop en aval pour être concerné par les caprices de la Loire et que Civaux est sur la Vienne). Il a été consternant : il a détruit la crédibilité de tout son discours en restant arc-bouté sur les thèses des époux Meadows... des années '70. Il n’y aura pas d'épuisement de la ressource pétrolière dans un avenir prévisible (Cf : mes posts sur le sujet). Le discours "il faut sortir du pétrole tout de suite, car demain il n’y en aura plus" est parfaitement contre-productif : depuis 1/2 siêcle, les populations ont intégré le fait que, contrairement au discours des "peakoilistes", tant qu’il y a (aura) de la demande, il y a (aura) du produit. (Re)-visionner l’audition de P. Pouyanné (tout aussi polytechnicien que Janco 😉) devant la commission Jadot au Sénat : Un discours crédible serait " il faut sortir rapidement du pétrole, car demain le changement climatique va devenir difficile à gérer".9

Tu préfères les données de vigicrue. OK, allons-y. Les chiffres : Gien : 46,5 m3/s ce soir à 19h00 : https://www.vigicrues.gouv.fr/station/K418001010 Blois : 57,3 m3/s ce soir à 18h00 : https://www.vigicrues.gouv.fr/station/K447001001 Tu noteras que ces chiffres sont rigoureusement identiques à ceux du site "riverapp" (un peu normal, ce sont les chiffres officiels 🤣). Ton chiffre, même s'il est issu de vigicrue, porte forcément sur UNE PARTIE du débit à Orléans. Tu ne peux, physiquement, avoir 46 m3/s à Gien ; 30 m3/s à Orléans et 57 m3/s à Blois.

J'ignore comment sont faits les relevés, à Orléans, que tu présentes ?? Ce site : https://www.riverapp.net/fr/river/52a0c9f6e4b03f58295e7268?tab=gauges&z=7.077688079769866 donne, pour ce 26 juin, en milieu de journée : Gien : 47 m3/s Blois : 56,2 m3/s On est loin des 25 m3/s. Comme déjà posté l'année dernière, le bassin de la Vienne (Civaux, Chinon) n’est pas aussi cruitique que celui de la Loire.

Non : https://www.sentival.fr/station/orleans/K435001020 Cette année, comme tu l’as observé, les barrages sont pleins :

Oui, livré en 28 jours (suite à un désistement). Non, c’est du flux tendu : les voitures sur la vidéo étaient prévues pour livraison samedi matin. La grise sans immat a été plaquée dans les secondes suivantes.

Oui, nickel : Personnel courtois et à l'écoute. Batterie à 100 % : sympa quand on habite loin 😎 Plus qu'à assimiler toutes les finesses de la bête.

Il n’y a pas, non plus, de "débat" sur le fait que la demande d'électricité est moins forte en été et que la pointe de la demande, en période de canicule, se situe au moment le plus favorable pour le photovoltaïque (clim).

La (future) mienne, 913xxx, est en 8L.