Enreflexion

Réservé à la LR intérieur premium je pense...

Trop délicat. Et donc casse-gueule Surtout quand çà s’enchaine mal C'est là où une (très) bonne gestion thermique active fait la différence. Vraiment dommage pour Nissan précurseur et à qui on doit d'avoir (essayé de) lancer le VE de masse depuis 2010... Et pour cette Leaf II qui est un bon VE, habitable, équipé, confortable...

D'accord, mais - je le comprends, s'il ne roule pas en VE quotidiennement, avec avec cette voiture, il ne la connaît pas assez - pour les connaisseurs et expérimentés conducteurs de VE oui - pas effrayer les novices en disant faut aller à 0% voire moins, çà stressera - c'est pas bon pour la batterie quand même de taper dans le tampon (gros DOD), çà doit être exceptionnel - avec 10% pour arriver à 5% aurai-il pu ? Il n'a pas joué - dans l'article il aurait pu écrire, çà aurait pu passer mais on a joué la prudence

Merci de l'explication En blanc aussi a priori Arrivent sur LBC avec des prix qui posent question...

Très bien mais 40 k HTVA Une Model 3 SR+ neuve n'est pas très loin en prix et en autonomie non ? Mais ce sont des voitures différentes c’est sûr

Super rare (du rapide chez Leclerc) , voire unique?...Fin du HS

autre pourquoi il investissait dans la tricherie dieselgate... J'ai fini ta phrase avec ma pensée désolé

donc portage toit OK c'est bien. Mais combien de kgs ? 60 ? 70 ? Plus ? Car barres et coffre pèsent déjà 10 à 15 kgs seuls...

çà devient bon, super

c'est pas énorme, faut juste avoir les 3/4 d'une journée

Change de crémerie ! de CC, de marque Va voir ailleurs (Hyundai, Kia, etc) Revends ta vieille zoé quitte à la brader pour être définitivement tranquille de cette location de batterie Et cherche un VE dispo non Renault, avec une bonne puissance de charge Ecoute écoute Tesla Tesla Viens, oublie tes soucis, rejoins le côté obscur de la force....LOL

Au delà du Cx (0.29 pour eNiro, 0.28 pour Leaf) ce qui compte surtout c'est le SCx (Surface frontale X Cx). Et pas sûr que le eNiro soit devant la Leaf, au contraire : 0.66 vs 0.64 (Leaf) Leaf un peu plus aéro que eNiro (normal, plus longue et meilleur Cx)

Pas forcément perdu amha Elle pourrait arriver je pense, d'autant plus que la SR+ passe à 250 miles d'autonomie EPA US (et si çà suit aussi en Europe) et vient d'augmenter en prix, ce qui fait 2 indices de coïncidence/concordance... La MR Propulsion a été (vite ) arrêtée / batterie si je me souviens bien, pour optimiser. C'est elle que je visais surtout

Tu ne comprends pas l'intérêt c'est ton droit, moi j'aime bien savoir en détails et pose la ?. Et tu y réponds d'ailleurs, donc c'est que tu la juges intéresante quand même Si c'est important, elle était la seul référencée à l'UGAP pendant longemps par exemple pour le secteur public. Et je n'ai pas écrit que çà avait moins de valeur Renault progresse oui, c'est mieux que rien, mais c'est même pas 50 000 unités sur l'année en Europe pour la Zoé faut pas non plus en faire une gloire.. on est très loin des objectifs initiaux et des prévisions 2010 pour 2020...

Normal et logique. L'inverse ou la stagnation serait anormal. Mais c'est pas non plus un raz de marée, y'a pas encore trop de concurrence arrivée et dispo quasi de suite en face. çà devrait changer en 2020 Zoé devrait faire 40 à 43 000 cette année, mais combien aux purs particuliers ?