Enreflexion

Bonjour 146 alors record à battre ! Pour ma part mes 2 dernières supercharges ont été "moins bonnes" (malgré le chauffage batterie en amont) que la première en v40.2.1 (sans chauffage batterie, elle devait être assez chaude), Alors en méthodo criticable, je prends la puissance vue au moment de l'affichage à x%, et par espacement de 5% mais çà peut varier fort durant ce pourcent ou dans une plage de 5%. A chaque ce serait plus précis. En tout cas, j'ai constaté : - qu'on atteignait les 50% batterie en 10 12' encore - mais ce pic de 140 kW et+ est vraiment très rapidement atteint (moins de 2') et hypercourt (1s), - on est plus vite (35%) en dessous des 100 kW plafonds que l'on avait avant de 5/10% jusqu'à 45 50% =un pic plateau Bref pour l'instant avis perso ce pic très pointu et hyper court ne vaut pas une constante plus basse (genre 110 115 plateau) amha. A suivre et comparer...

Bonsoir Oui dis nous 2 SC ce jour, je remets à jour mes tableaux et les envoie

142 kW en pic (1 seconde) à 19% ! Chauffage de la batterie avant (arrivé à 17%) donc en dessous de 20% Démarrage de la charge à 15% par 6°C après 3/4h d'autoroute à 130

Pas prévue pour l'autoroute Pas prévue pour charger vite Bref, super VE polyvalent, à 25 k€, youpii !

J'ai écrit SI la batterie était bien refroidie... Avec 80 90kW de puissance en pic et une bonne courbe de charge jusqu'à 70% çà pourrait le faire

Elle est vendue comme le VE polyvalent. Certains les font A 25 k€ mini (batterie achetée) çà fait cher du second véhicule, même si il parcourt le plus de km A 22 kW en AC, tu t'arrêteras plus que 40' toutes les 2H30 de route. Faut 1H déjà pour récupérer 20 22 kWh, de quoi faire 125 à 150 km (selon la conso, j'ai pris 15 en moyenne) T'imagines t'arrêter 40' toutes les heures si parcours autoroutier !!!?? LOL

Pour gagner plus, 1/4h 20' mini sur la plage 10/50 10/60% SI la batterie était bien refroidie activement, par liquide

Des bornes Tritium Veefil...

Et oui le public va encore cofinancer du privé...Les bénef privés eux sont partagés avec le public bien sûr...LOL

ah ça même plus d'1 Et même à côté du site...

Bon çà va tu t'es pas perdu hors sentier alors !

Ben écoute dans ce cas hiberne 6 à 9 mois voire 12 et çà devrait (?) aller mieux, mais pour l'instant...J'plaisante, enfin à moitié Allo Total aussi qui n'a fait qu'une station THP pour l'instant... J'étais plein d'espoir aussi y'a 1 an avec IOnity. Et bien heureusement que j'ai eu la chance de pouvoir passer chez Tesla au final pour rouler /recharger simplement sereinement partout tout le temps. Même si on a de la chance d'avoir Ionity quand même, qu'on est pas obligé d'attendre CorriDoor2 et Total et autres...

Alors après çà doit compléter les sites actuels mais aussi apparaître sur de nouveaux sites (à trouver, pas simple, vu la concurrence sur le sujet avec Fastned, Tesla, Ionity etc) Donc les bornes rapides 50 kW actuelles vont peut être être conservées, si elles sont encore en état. Ou pas

Oui, une batterie 50 kWh utiles peut suffire si et seulement si derrière y'a pas trop de conso (une conso maîtrisée, raisonnable, signe d'une bonne efficience globale) ET une infra de recharge en 1 réseau de stations de 4 bornes super rapides mini fiables et partout

Si si c'est CorriDoor2 qui est prévu à partir de 2020 fin en 2022, 60 stations de 4 bornes mini de 50 à 100 kW, sur et hors autoroutes, normalement...On espère... https://www.automobile-propre.com/sodetrel-devient-izivia-et-annonce-lextension-du-reseau-corri-door/