Classement

100 008 km Je vais mettre la Ioniq en révision dans les jours à venir et vous ferais part de l'état de la batterie. Ainsi qu'un bilan général sur le véhicule après 100 000 km. Le cout d'entretien et tout et tout. Cela permettra de calculer le "TCO" cout de revient total véhicule acquis.

Bon ben voilà, ça aura pris (beaucoup) plus de temps que prévu mais j'ai craqué et j'ai commander notre Model 3 ? SR+ Bleu Outremer avec attelage. Merci à Snoops31 pour son parrainage ?

À mon tour de vous présenter ma jolie voiture (je ne lui ai pas encore trouvé de nom ! haha)

CPI reçu ce matin ?

C'est clair, surtout quand tu te dis que j'ai attendu 6 mois ma voiture actuelle de Peugeot, mais que ça m'était égal. Là, ça fait 2 semaines que j'ai passé commande et j'en peux déjà plus ? Félicitation à tous les fous qui nous informent en quasi temps réel des péripéties de nos tesla ?

Je vois pas ce que le garage peut faire pour ta femme. Tu peux cependant lui proposer de consulter un opticien pour faire vérifier sa vue

On peut aussi conseiller Norauto, Feu Vert, CDiscount ou n'importe qui d'un peu moins nuisible que ce cher Amazon, bizarre ce réflexe pavlovien quand même ?

Je crois qu'il est entrain de faire un dessin avec son bateau....

Ça bouge du côté du Pier 80

Ils ont laissé tomber ce pays de râleur jamais content...?...doté de règles administratives kafkaïenne...

J'ai un doute que le Sirius puisse réellement être à Panama pour 20 comme indiqué sur Marine Traffic. Si il commence à charger le 9/11, il devrait avoir fini le 13/11, il passerait plutôt vers le 23 non ? Mais oui, en gros si tu n'as pas encore eu ton VIN, tu as encore une chance de l'avoir vers le 11/11 avec le Cosmos, le 16/11 avec le Neptune et vers le 23/11 avec le Sirius. Et bien sûr il y en aura d'autre ensuite. Après la date du passage à Panama, il reste 15 jours de navigation jusqu'à l'Europe et 10 jours entre Zeebruges et ta livraison (entre 5 jours et 3 semaines) donc on peut dire livraison max 1 mois après l'attribution du VIN (et le passage du canal) grosso modo.

En fait au bout de 5-6 min en remettant le désembuage (je coupe l'ADS OFF) je récupère petit à petit un pare brise correct. Il reste de la buée résiduelle, mais c'est roulable J'ai fais le test ce matin : au moins la voiture est utilisable Quand je change la position, j'entends bien les volets tourner, sauf justement quand je bascule sur le pare brise. Là j'entends rien. Pour moi il y a un truc qui a cassé L'idée du fusible est bonne, mais étant sous garantie, je ne touche rien sans la concession (alors que je les changeais sur ma vieille fiat) @arim09 : j'ai essayé, mais il s'est affiché sur l'écran "ce n'est pas une Tesla, fallait pas la vendre" Incroyable ce que la Ioniq est rancunière ?

Bonne idée... petit calcul... 200t de fuel ca fait 200.000litres (en arrondissant a 1l = 1Kg) 1 litre fait (a peu près) 10KWh (en se basant sur 1l de diésel) soit, sur une journée 200.000 * 10 = 2.000.000 KWh si on transporte 4000 voitures avec une capacité batterie de 75KWh (toutes des LR), ca fait 4000 * 75 = 300.000Kwh disponible. 2.000.000 / 300.000, ca fait 1/6 de journée d'autonomie c'est a dire 24h / 6 = 4h bon, disons 5h avec les approximations. Après 5h d'utilisation, toutes les batteries des tesla seraient vides, archi vides... ca fait réfléchir... Les transporteurs électriques d'autos... c'est pas pour demain. (sous réserve d'erreur de calcul vu qu'il est tard ?)

Réception ce jour de ma Model 3. Voiture impeccable. A part un petit défaut d'alignement de la portière arrière gauche RAS. Je suis à l'instant au superchargeur de Beaune. 3 mots : que du bonheur. Cette voiture est fantastique. Je vous laisse avec une photo de quelques model 3 en attente de propriétaire à Dardilly.

Comme ancien gérant d'entreprise (négoce matériaux), un petit client "pro" qui me doit des sous, et qui m'envoie se type de message, j'ai deux idées : - il va enfin être payé de son chantier et va pouvoir me payer - il c'est fait jeter par le client de son chantier, et demain il me laisse 1 caisse à outil en cadeau avant de déposer le bilan avec un client plus gros et plus "installé" - ça y est il a réussi à faire entrer son beau père dans le capital, je vais être payé - ça y est, il a réussi à embobiner le banquier, je n'ai plus qu'à me battre pour être payé le premier, avant que le banquier comprenne que ça ne décollera pas tout de suite et qu'il resserre les boulons Je ne connais pas assez CMJ pour avoir un avis, mais j'ai remarqué qu'alors qu'ils étaient présents sur le forum il y a encore deux mois, ils n'y sont plus, alors qu'ils ont une tribune à leur disposition pour s'expliquer ... Espérons juste qu'ils ne ce soient pas fait avoir par un margoulin de 300 ou 400 000 euros ? Si le plantage des livraisons est du aux constructeurs, on ne peut pas faire grand chose, mais à ma connaissance Tesla livre, alors pourquoi les livraisons sont bloquées ? ou alors ils sont en train de monter une vrai structure de vente, à coté de l'activité ingéniérie véhicule électrique ? Mais alors pourquoi l'absence d'explications ? Cdlt

Plus ça va plus j'ai l'impression qu'on va me livrer un bateau ??

Passe commande et on en reparle ? En tout cas, de voir d'autres aussi fous que soi, ça rassure !! C'est vrai qu'on devient un peu zinzin avec ces bagnoles mais parcourir les forums ça aide aussi à patienter. Tesla a (le plus souvent) des délais de livraison beaucoup plus courts que la plupart des constructeurs mais on reste dans le flou très longtemps. Je n'ai pas acheté des quantités de voitures neuves mais à la commande, on me disait, "livraison semaine n° tant" et j'attendais sagement. Là, nada, que dalle, on ne sait rien : certains ont leur voiture en 3 jours (rarement), d'autres en 1 mois, d'autres plus (j'en prends le chemin...). Alors un p'tit suivi des coques de noix, ça occupe ? Et la communauté Tesla est tellement active et sympathique ! Et puis on est dans la le même galère bateau !

Je roule exclusivement en mode 3 du frein moteur et mon type de route est : ville 60% + autoroute 110 km/h 40% En regardant les données de consommation en kWh collectées par les appareils de Hyundai : monitoring 212 900 km, Puissance de charge cumulative : 41 608 kWh Puissance de décharge cumulative : 40 712 kWh 1) Ma consommation au compteur électrique Wallbox m'indique 25 000 kWh et j'ajoute 1 000 kWh de charge rapide à l'extérieur 2) En gros, ma conso à l'odb indique 12 kWh, très loin de 40 712 / 212 900 * 100 = 19,12 kWh 41 608 est très loin de 26 000, surtout si l'on inclut 10% de perte de charge J'en conclu que : - la charge cumulative est la somme de l'alimentation réseau + récupération frein moteur: - le frein moteur récupère près de 60% en mode 3 pour mon type d'utilisation -> 40 712 / 26 000 = 1,56 -> 19,12 / 12 = 1.59

Non mais vous êtes des grands malades !!! ??? C'est quand même bien la première fois que je tombe sur un forum de voiture ou les mecs s'improvisent armateur pour suivre la livraison de leur voiture!! ? En même temps...j'ai pas encore craqué pour la commande du coup peut-être que la folie me guette aussi et que je vais passer mes prochaines semaines accroché à ce topic ?

Ah oui énorme, j'avais pas fais gaffe, je parlais de la caisse evidemment. ptain quel boulet ?

Doublon, triplon, ... j'espère qu'on va pas avoir une affluence avoir le froid qui approche. Le plus simple étant d'avoir à minima la pression recommandé, qui n'est pas 2.5 bars ? Edit : C'est 42 psi / 2.9 bars à froid qui est recommandé.

Revenons au sujet initial Joyce

Franchement je trouve le bleu + Intérieur blanc extra. C’est pas ce que j’ai pris mais bon.

Merci oh maître ès orthographe. Si tu fais ça à chaque message contenant des fautes tu vas finir en squelette devant ton ordinateur ou ton téléphone.

J'espère que la prochaine mise à jour permettra d'arriver à cela... Mon rêve

Oui, c'est à cause de leurs pénibles manies concernant la discipline, le respect des règles, la ponctualité, la propreté, la courtoisie, toussa [emoji23]

Révision ce jour à 212k km : de l'excellence ? au cauchemar ? 1) ? SOH 100% 2) ? Graissage des rotules de direction au spray silicone : le bruit autour du point mort à très faible vitesse a disparu 3) ? Plaquettes et disques de frein d'origine : aucune trace d'usure 4) ? Mise à jour GPS : mon terminal affiche désormais en continu un affreux logo Hyundai bien sinistre ! Je pars payer pendant l'opération Update, je reviens prendre le carnet d'entretien ... comme je vois la clim avec le ventilo à fond .... réflexe : je coupe le contact Après audit du SAV, le responsable d'atelier me conseille de laisser qq heures la batterie 12V débranchée ... à voir donc s'il est possible de le ressusciter ...

Vous vous souvenez mon pote pro VT, juste derrière moi; Et ben j'ai réussi mon coup, aussi grâce à vous : il achète une egolf (oui je sais y a mieux mais ils bradent tellement que ça peut être intéressant) dans 2 semaines !

c'est quoi l'E85 ??? ??

C'est là qu'on pourra savoir si l'attribution des VIN se fait un certain temps après le départ du bateau (le plus logique) ou lors du passage du canal (pour une raison inconnue).

Selon moi, les VIN du Glovis Cosmos devrait être distribués avant la fin de la semaine (sauf si son arrêt est lié à un problème avec sa cargaison) Le Grand Neptune devrait partir aujourd'hui de San Francisco donc distribution des VIN fin de semaine prochaine (15/11). Le Glovis Sirius, dont le passage au Panama est prévu vers le 20/11, donc distribution vers cette date aussi. Avec 20 jours de traversée, cela nous amène à une arrivée tout début décembre donc livraison possible à partir de mi décembre pour ce dernier. Il devrait y avoir encore un bateau, je pense, pour des livraisons en 2019. Je reviens sur l'attribution des VIN. Il n'est pas exclu qu'ils attribuent les VIN de 2 bateaux en même temps si ils sont rapprochés.

Avec une image de promo pareil, ca donne pas envie de tester.

@Turmix pour rebondir sur ton message le risque est évidemment qu'en voyant passer 3, 4 demandes d'aide pour le même conducteur en l'espace de 2 ans, les autorités décident d'apporter des modifications qui pourraient être: - soit de limiter les 6000€ d'aide à une seule demande par foyer ou à une demande par VT du foyer (si tu as 2 VT tu peux obtenir 2 fois l'aide). Ce serait le plus logique pour respecter l'esprit initial de l'aide. - soit d'allonger la durée de possession du véhicule avant revente (2-3 ans par exemple au lieu de 6 mois actuellement) - soit de purement et simplement annuler les 6000€ d'aide, ce qui pénaliserait ceux qui en ont réellement besoin pour accéder à l'électrique. De mémoire la Chine et les USA ont fortement réduit, voire arrêté leurs aides à l'achat de VE, ça s'arrêtera aussi en France, tôt ou tard. Je ne cautionne pas la pratique exposée plus haut parce que cela s'apparente à détourner l'aide de son but initial (permettre aux foyers Français d'accéder à l'électrique en remplaçant leurs VT), mais comme rien ne l'interdit aujourd'hui, c'est difficile de blâmer ceux qui profitent des largesses du système. Et moi aussi je vis à l'étranger (Belgique) donc ce ne sont pas mes impôts. Si je me souviens bien ce débat avait déjà eu lieu il y a quelques mois, certains avaient avancé le fait que cette aide était financée intégralement par le malus des véhicules polluants et donc ne provenait pas des impôts.

Bah s'il veut la prendre rouge il a le droit non ? ?

J'étais un peu déprimé ces derniers jours avec deux ou trois bateaux qui ne bougeait plus trop mais aujourd'hui tout semble se débloquer alors ça va mieux. Le Jasper Arrow s'est finalement décidé à repartir et devrait arriver à Zeebruges le 15/11 Comme l'a signalé @lesommer35, le Glovis Cosmos devrait quitter le port au Mexique demain, arrivée à Panama vers le 11/11 ? Le Grand Neptune devrait également finir son chargement et partir demain matin En parallèle, l'Asian Dynasty qui patientait au large de Los Angeles s'est remis en marche et devrait arriver à San Francisco lorsque le Grand Neptune en part Un nouveau bateau a fait son apparition : le Glovis Sirius, il est au mouillage en baie de San Francisco et devrait s'amarrer au quai 80 après le départ de l'Asian Dynasty, apparement le 9/11. Il est annoncé pour Panama le 20/11 donc logiquement il est pour l'Europe aussi. Sur Twitter, une supposition serait que quelqu'un aurait signalé une bombe dans un des bateaux vers l'Europe, ça pourrait expliquer pourquoi les deux bateaux ont stoppé leur progression même si c'est un peu capillotracté, qu'en pensez-vous ?

Ben voila, cherche pas plus loin. Il faut un type A.

Je reviens de l'essai de la e-208, aujourd'hui à Angers. Les créneaux sont prévus sur 1h pour 4 personnes, avec une organisation bien rodée : l'équipe de la tournée nous accueille, nous nourrit même (!), nous fait le speech sur la voiture autour de la voiture, et nous lance dans un des 4 véhicules prêt à partir avec un accompagnateur. Pour l'anecdote, ils recrutent des employés des groupes de concession quand nécessaire, mon accompagnatrice par exemple était du service marketing d'une autre concession - dans ce cas elle n'est donc là que pour guider, et n'est pas briefée sur la voiture. Les questions se posent donc avant ou après, et concernant le speech d'avant, malheureusement on n'évite pas quelques imprécisions typiques sur les VE (vitesse de charge en kWh, temps de charge erronés, réseau de rechrge surestimé, etc). Mais bon, l'accueil est top, en descendant de la voiture on vous demande vos impressions et vous dirige vers un commercial si le coeur vous en dit. A ce propos : - une offre m'a été remise pour l'achat d'une version Allure, avec une remise... décevante : 650€, la commerciale insistant sur le fait que la remise concédée par le national n'est que de 2,04%, - délai de livraison en ce moment : février, la commerciale m'indiquant que ce délai pouvant fluctuer rapidement suivant le succès de la voiture et les adaptations de la ligne de production (logique...), - le bonus n'est pas avancé dans le cas des LOA/LLD, en fait le client paie cash ou dilue le bonus sur ses mensualités et Peugeot Bank (?) rembourse sous 2 mois, - après un cafouillage, on m'a confirmé que le bonus était bien avancé en cas d'achat, mais la confusion règne sur le sujet et on sent les commerciaux Peugeot peu au fait des subtilités entourant les VE (gros flip de voir le bonus disparaître en janvier par exemple, ce qui me semble exagéré), - les ventes dans la concession d'Angers se font jusqu'ici surtout sur les VT, les rares VE vendues l'ayant été à l'ouverture des commandes il y a quelques mois, et l'écrasante majorité des clients choisit les couleurs jaune, bleu ou rouge (très peu de gris et noir), ce qui est plutôt bien pour égayer un peu nos routes, à mon avis, d'autant que la 208 est franchement plus canon en jaune ou bleu (à mon avis encore). L'essai, maintenant. Je confirme qu'il ne dure que 15mn, de plus sur un circuit pré-établi que l'accompagnateur suit scrupuleusement, du coup on se retrouve à se suivre à 4 voitures sur la route. Pas très rigolo mais bon, j'étais averti. Je confirme également l'impression générale émanant des essais presse, à savoir que la nouvelle 208 a une direction moins directe (et à mon avis moins sympa) que la première 208. C'est peut-être dû aussi au poids de la version électrique, mais de la part de Peugeot j'attendais quelque chose de plus direct, surtout avec ce look. Autre grief : la conso élevée (17,6 kWh à l'ODB, valeur inchangée durant mon essai qui fut très sage), et le mode B qui de mon point de vue ne sert strictement à rien (la décélération est encore plus faible que sur le mode B de mon Auris Hybride). Sur ses spécificités des VE, on peut dire que la e-208 est déjà distancée par les coréennes, le système de réglage à palettes et la conso d'une Ioniq étant franchement imbattables. Mais bon, la e-208 s'apprécie pour autre chose, comme son silence impressionnant, son confort hyper soigné, ses accélérations franches mais pas caricaturales (je suis resté en mode Normal), son freinage bien réglé et très facile à doser (bien plus que sur mon Auris), son cockpit impressionnant (sauf le mode 3D, qui à mon avis est vraiment gadget, et l'absence d'affichage du %age restant de batterie) et encore et toujours son look. J'ai d'ailleurs accroché sur les phares arrière : le détail du relief interne est magnifique. En parlant de l'arrière encore : les marches arrières sont vraiment compliquées, la visibilité arrière étant catastrophique. Caméra de recul obligatoire, à mon avis. Je suis descendu de la voiture à regret, en revanche après nouvelle inspection de l'espace arrière et du coffre, cette voiture est vraiment très exiguë. Si je devais partir sur un segment B neuf, ce serait donc plutôt une Zoé 2 voire une Corsa-e car ce critère compte pour moi (enfant en bas âge). Pour finir, une remarque amusée : au volant d'une nouvelle 208, tous les passants et automobilistes n'ont d'yeux que pour notre voiture et nous dévisagent gaiement. Un nouvel indice, s'il en fallait un, du carton probable de cette voiture, au moins chez les particuliers.

Les conditions de garantie tesla indiquent ce qui suit: En ce qui concerne la modification du véhicule, monter un attelage porte vélo n'en est pas une car il vient se fixer dans les longerons du véhicule. L'aspect qui traite de l'utilisation d'accessoires fabriqués par un établissement non agréé ne tient pas au regard de la loi Européenne qui pousse l'ouverture jusqu'à la possibilité de s'approvisionner en pièce autres que celles de la marque d'origine. La seule contrainte technique est de ne pas dépasser le poids de flèche maximal autorité par Tesla... et le truc marrant c'est que ma Model 3, qui est de l'époque où cet acessoire n'existait pas, a un manuel utilisateur sur mon compte qui indique cette valeur (tout comme il parle de l'attelage). Ce poids est de 91kg, donc un porte vélo sur attelage à 75kg n'est pas hors norme et tant qu'il n'est pas utilisé pour tracter (ce que la CG interdit des première Model 3 interdit et que le certificat de l'attelage interdit aussi car non homologué pour cela). Le risque vient plutôt du faisceau électrique: Pour ceux qui ont une Model 3 avec la trappe en dessous (période attelage disponible), pas trop de risque car le faisceau semble existant et arrive non loin de là où se pose l'attelage et évite donc les raccords pour repiquer notamment le 12v. Pour ceux qui ont une Model 3 qui date de l'époque avant l'attelage de série, il faut travailler avec un faisceau universel et se repiquer notamment au 12v quelque part et donc modifier le câblage de la voiture... et c'est là le hic. Donc si il y a quelque chose qui se passe mal, oui, Tesla pourrait jouer de ses conditions de garantie au travers du câblage du faisceau électrique... c'est valable pour les installations de type vérin de coffre de manière similaire. Après, cela passe c'est au travers des experts que cela se joue de savoir si le câblage du faisceau est en jeu dans un soucis précis de défaut. Note: les attelages sont vérifiés au contrôle technique pour rappel. Matt

Ce n'est pas pour faire de la pub pour Ve-Tronic mais aviez-vous vu que le site propose maintenant un petit module à installer soi-même sur sa wallbox pour permettre l'ouverture et le déverrouillage automatique de la trappe de son véhicule ? Plus besoin de se contorsionner à l'intérieur de la voiture pour retirer le câble, c'est une vraie révolution pour moi chaque matin. L'installation est ultra simple, il faut simplement se munir d'une pince coupante, d'un tournevis Torx fin (pour accéder aux vis) et d'un petit tournevis plat diamètre 1.4mm. En 10 mn c'est fait. Le module coûte 65 euros plus 2 ou 3 euros de frais de port. En espérant que ça puisse servir à quelqu'un.

La question de @TeslaOuTesPasLa est de savoir ce qui se passe si on branche la prise T2 d’un SuC sur une Model 3, ta réponse concerne le mode de charge d’une Model S ou X... La bonne réponse est celle de @Busquet2, on ne peut pas du tout brancher la prise T2 d’un SuC sur une Model 3.

C'est la crise du logement chez Tesla Dardilly... voitures garées à la zob à l'extérieur...vont bientôt en mettre sur le rond-point ?

Et finalement...

Wow un pur électrokid ! Félicitations ! Sinon quand tu as goûté au "rampage" (qui est par défaut sur une boite auto) tu as du mal à t'en passer ensuite. Je ferai un effort quand j'aurai reçu la 36.1 mais pour l'instant j'ai essayé avec et sans rampage et j'y suis revenu.

Pareil pour moi. Toutes les fois ou j'ai fait des compromis j'aurais mieux fait de m'abstenir et garder l'argent, car je l'ai regretté dans la semaine suivante, voyant flotter devant mes yeux apeurés le spectre de toutes les options que je n'avais pas, au beau milieu des heures les plus sombres de la nuit ?? Affreux. Mon seul compromis a été le FSD car un peu hors budget. En temps normal j'aurais attendu, mais dans ce cas particulier le choix n'est pas définitif puisqu'il est toujours possible de le rajouter facilement en un clic par la suite (un peu trop facilement d'ailleurs) Alors que dans le cas des constructeurs et des autos classiques, si t'as pas l'option à la livraison tu peux t'asseoir dessus pour la poser en seconde monte ? Alors certains diront, à raison, "mais le prix va augmenter". Certes. Et il ne sera sans doute pas pris en compte par l'assurance dans le prix véhicule neuf en cas de remboursement suite à épave ou vol. C'est vrai aussi. Mais c'est POSSIBLE ? Va faire installer les sièges chauffants, le park assist ou le lane assist sur une Audi en seconde monte ... c'est une gageure ... Tout ça pour dire que le FSD ne doit pas être un frein si comme moi tu es amateur du 100% PS : je n'ai pas pris la Performance en revanche car je ne suis pas vraiment un pilote et ça serait donner de la dynamite à un enfant ? Et la AWD est déjà suffisante pour déposer 99% du parc automobile au péage ?

Sinon, faudra que je vous parle de la station de lavage de Akureyri.... Mais avant, je voudrais filmer, parce-que pour les béotiens comme moi qui comprenne pas un mot d'islandais.... A part le bouton STOP ? Bon je suis d'accord, toutes les voitures ont besoin d'un petit lavage de temps en temps (pas seulement les VE) mais ici ! Je comprenais pas pourquoi la voiture n'était pas propre après avoir explosé la CB Alors oui, vous allez me dire qu'il y a des pictogrammes. C'est vrai, mais il y a aussi 4 lances hautes presssion dont une qui n'envoie que de l'air (...)

Je suis persuadé que nous n’avons pas affaire à des escrocs, juste une petite entreprise qui débute dans un rôle d’intermédiaire, qui a été un peu trop optimiste et a mal géré sa com. Le retour à la réalité est un peu difficile pour eux et pour nous car leur destin est un peu le nôtre par les sommes que nous avons engagées. Il faut qu’ils tiennent bon car 2020 sera l’année du boom de l’electromobilité

Comment comparer les utilisation et la qualité des véhicules sur des forum "unimarque" ? Le forum d'AP permet de discuter (ferrailler ?) entre possesseur de véhicule différent, de point de vue différent, bref, de mixer les avis. Simplement parce que Tesla a peut être une communauté plus "geek" et active que les autres ..... pour l'instant. La diversification des marques et modèles vas entraîner plus de possesseurs de véhicule électrique sur le forum, dont une forte majorité de "non tesla", donc plus de pluralité. Ceci dit, le forum Kona, eNiro, Leaf etc sont loin d’être inactif et dispose aussi de sujet intéressant, bien documenter et d'une communauté active. Donc intéressant pour quelqu'un qui cherche des renseignement sur les VE, que se soit une Tesla ou Kia ou autres. La place généraliste qu'elle a actuellement, a l'inverse des blogs/site spécialisé sur une marque. Sur un forum 100% Tesla, les Tesla sont le Top, sur le forum AP, au moins, les pro Tesla on de la contrepartie avec l'exemple d'autre forumeurs possédant d'autres véhicules, d'autres point de vue, d'autres attentes, d'autres expériences. Bref un forum ou l'on discute et compare, a l'inverse d'un forum mono-marque ou l'on ne discuteras que de sa marque, sans autre point de vue et surement sans objectivité. De mon point de vue, l'évolution du marché ne peut être qu'un bon point pour AP, déjà fort d'une grosse communautés ... si il réussi a rester attractif vis a vis des concurrents qui vont arrivés. Comme beaucoup, je me suis retrouvé sur AP en cherchant des renseignements sur les VE et y suit rester en trouvant une communauté active et des renseignement utile. Les nouveaux/futurs possesseur de VE feront surement de même.

Bonjour, Testé ce week-end avec les rafales en latéral et parfois de face à 100 km/h, la voiture gère très bien. Et comme elle est bien stable et aérodynamique, le ressenti à l'intérieur de la voiture est bien meilleur que ce que j'avais avec mes précédentes voitures (Prius 2 qui est très sensible au vent latéral, Laguna 3 Estate qui est moins sensible mais tout de même bien plus que la Model 3). En gros, on entendait surtout le bruit du vent en rafales, mais la voiture ne bougeait quasiment pas. Et ce même avec une pluie forte.