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Richardel

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  1. Surtout qu'il n'existe aucun panneau photovoltaïque qui donne de l'essence...
  2. ca n'est pas surprenant... si le BMS doit se calibrer, il doit le faire en partie haute et en partie basse. ca parait logique. je ne sais pas ou j'en suis mais étant rarement en dessous des 50%, ca doit être catastrophique (pas encore installé le scan my tesla.) Mais attention a ne pas exagérer... le 0% et le 100% abîme la batterie... moi je préfère une petite imprécision mais rester dans le 20/80. Mais c'est mon avis... et je le partage.
  3. Ici en Belgique non plus... a mon avis, le prix, en France, a été ajusté en fonction des exigences de la prime française.
  4. Le problème est qu'en cas de foudre directe, c'est pas les quelques mm entre contacts d'un disjoncteur qui vont arrêter la foudre, ca c'est sûr. Déjà quand tu enlève une fiche 220v, vaut mieux l'éloigner de 30 a 40cm de la prise. Le risque de foudre direct n'arrive qu'une fois sur 100? 200?... c'est rare mais ca arrive. Par contre, si la foudre est tombée un peu plus loin, tu peux avoir une simple surtension et là, le disjoncteur off peut "sauver des vies". Attention, simple surtension ne veut pas dire faible surtension... on peut avoir des pointes d'une dizaine de kV sans problèmes. Avec une voiture électrique, moi je prendrais pas de risque... débranche. Si la foudre parvient a la batterie, peu de chance qu'elle ne s'enflamme pas... donc prudence. Petit rappel, un détecteur d'incendie dans un garage n'est jamais conseillé (faux déclenchement avec la fumée des thermiques). aucune réserve si tous les véhicules sont électriques. (ca aussi ca peut sauver des vies même en dehors des orages)
  5. croisé une model3 blanche entre Petit-rechain et Battice ce jour a 16h20. appel de phare et petit geste en retour du conducteur... c'est à ce moment que je l'ai reconnu... c'est mon fils..!!!.
  6. Au Canada, ils sablent les routes... y en a qui en ont retrouvé par kg sous les protection en dessous de l'auto... (du sable, je précise... pas des routes). soit ne pas oublier de faire des trous (ou agrandir les existants) ou vider périodiquement. a part ça, c'est superbe comme résultat.
  7. Moi qui dit "elle a l'avant d'une Porsche et l'arrière d'un utilitaire (rien de péjoratif)"... ici, par contre !!! c'est fou, quand même ces gens qui ne veulent pas avouer qu'ils roulent en électrique... C'est par modestie ou parce que les dinosaures sont encore trop nombreux ?
  8. Et t'as pas tout vu... pour un supplément de 7000€, dans l'avenir, ca deviendra une tondeuse robot
  9. Oh punaise... incroyable le nombre de Parisiens qui roulent dans ma région, alors
  10. oui mais comme le rouge est multi couches, c'est plus lourd
  11. Hors sujet !!! c'est pas ici le forum sur les coccinelles
  12. Richardel

    Retrofit HW2.5 vers HW3.0

    J'ai le HW3 depuis le début (mi-2019) et depuis qu'ils sont passé au "neuronal", aucun soucis (juste, parfois, la grande vitesse qui s'enclenche un peu tôt a mon gout mais parfaitement acceptable). Je dis cela en condition jour (parait que la nuit, c'est pas encore parfait mais pas encore testé)


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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