BigL

Je l'ai vue en concession, modèle haut de gamme avec cuir blanc/bleu et toit panoramique. Elle me plait vraiment beaucoup, dommage qu'elle soit larguée en prix et qu'il y ait un tel doute sur sa dispo. Je n'ai pas questionné le vendeur à ce sujet, je venais à la base plutôt pour voir l'Ariya sur lequel je cogite en occasion. Mais si la Leaf était mieux placée en prix (et encore plus en prix final, après remise et bonus), je pourrais vraiment signer, le format est super. A côté de l'Aryia elle fait toute petite, mais pour mes besoins elle est assez spacieuse. Sauf que là, elle n'est pas compétitive face à la Megane 67kWh LFP, la Kia EV4, et évidemment les chinoises (et probablement la Ioniq 3). Nissan est toujours à la bourre sur le marché, c'est dramatique pour eux, rien n'indique que ça va aller mieux sur le VE.

Non, et j'ai pas pensé à lui demander. J'étais tellement dépité par son attitude que j'ai pas épilogué.

Réponse de mon concessionnaire : on ne fait rien sur les VE. Au mieux 1 ou 1,5%. Les modèles en stock ? Pour dépanner les pressés, donc rien de plus. Sur un modèle de démonstration il peut monter à 4-5%. Quand je lui ai dit que dans le stock neuf ok trouvait des modèles à -10%, il a mis ma parole en doute. Et de conclure : pourquoi Renault ferait des remises alors que ça se vend tout seul et qu'on tourne à flux tendu ? Bref, toujours aussi agréable de passer en concession. Sinon pour la phase 2 : rien de livrable avant 2027. Autant dire que les ventes de Megane vont s'effondrer en fin d'année.

Quelqu'un a une idée des remises auxquelles on peut prétendre, au lancement ? Et sur les dernières Megane phase 1 ? Je vois dans le stock neuf sur le site de Renault qu'on trouve du -10%, mais j'aimerais connaître des offres récentes avant d'avoir à affronter un vendeur Renault. 😅

En fait j'avais remplacé l'ensemble bloc led + vitre, moi c'était la vitre qui était cassée et je pouvais pas l'acheter seule. Ça se faisait par le passage de roue, mais dans ton cas mieux vaut démonter la vitre, remonter le phare dessus ou changer l'ensemble et remonter le tout. Désolé je me souviens plus comment ça se montait, mais pas besoin de tomber le pare choc. J'avais acheté le phare chez une casse, par internet. Quelque chose comme 30€, de mémoire. Pour l'anecdote ils s'étaient trompé de côté et m'en avaient renvoyé un deuxième gratuitement.

Brochure par ailleurs très light (aucun détail sur l'infodivertissement, les accessoires éventuels, les capacités de remorquage ou de poids sur le toit, etc). Et au-delà des fautes ou imprécisions sur leur site, on n'a pas encore le détail des prix de toute la gamme. Mais j'imagine que ça devrait rester sous les 30k€ même en Design 67kWh.

Premier prix et brochure française dispo sur leur site : "A partir de 25 400€(*) ou 330€/mois(**) SANS APPORT"

J'ai déjà dû le changer, et pas besoin de faire tomber le pare choc. Il suffit de le remplacer de la même façon que tu l'as démonté.

Je crois me souvenir que Bjorn Nyland avait rencontré le même problème dans son "1000 km challenge", il y a quelques années. Vraiment pas rassurant, mais sûrement rien de grave.

OK merci, ça correspond à la brochure 2024 que j'ai trouvée.

Je viens de trouver une brochure 2024, hébergée par Renault Martinique. Bon, partons du principe que c'est la même chose en métropole. Eh bien l'Evolution 2024 avait : - Ecran 9" sans AAOS de série - Ecran 9" avec AAOS en option - Ecran 12" avec AAOS uniquement sur Techno et Iconic (de série) Donc effectivement obligé de se reposer sur le vendeur pour savoir ce qu'a une Evolution. J'aime pas dépendre d'un vendeur... (pour l'anecdote je préfère une Evolution pour la couleur intérieur gris clair, que je préfère au noir) Encore plus aberrant de Renault, qui aime faire compliqué alors qu'il faudrait faire simple et mettre ces équipements en série pour préserver leur fameuse "valeur résiduelle" : la gestion thermique de la batterie et la PAC sont "de série sur evolution boost et optimum charge, en option avec le pack performance autonomie sur evolution, techno et iconic" (toujours d'après cette brochure). Pack performance autonomie qui apparaît dans ce petit nota mais pas dans la liste des options disponibles ! Franchement, y'a pas mieux pour effrayer l'acheteur profane.

Oui, c'est vrai. Encore que les vendeurs d'occasion, comment dire...

En 2024 les Evolution n'avaient que le petit écran en série, alors qu'avant effectivement il me semble qu'elles avaient le grand (en tout cas les 2022 2023 en occasion l'ont toutes). Ce que je n'arrive pas à savoir, c'est si malgré le petit écran Android Automotive était en série. Ca pourrait sembler logique car elles ont la gestion thermique de la batterie mais la brochure que j'ai trouvée semble indiquer le contraire et un article de presse de 2024 dit que c'est en série. Et dans les rares voitures correspondant en annonces, pas possible de savoir.

Bonjour, Je cherche une info sans la trouver dans les brochures ou articles de l'époque : les versions 2024 embarquent elles en série l'OpenR avec Google intégré dès Equilibre ou Evolution, avec le petit écran 9" ? Ou s'agit il d'une option sur ces finitions ?

Hors réseau Tesla, on trouve aussi des 2023 (non Highland) avec 50000 km dans ce budget, en ce moment. Après il y a aussi le choix de la couleur extérieure et de la couleur des sièges qui joue sur le prix, même si finalement il y a moins de diversité dans l'offre chez Tesla que chez les autres constructeurs.