BigL

Bonjour, je sais que le sujet a été évoqué sur certains sujets mais je n'ai pas réussi à saisir la différence en photos. Existe-t-il un moyen physique de savoir si la voiture possède la PAC, et le pré-conditionnement ? J'ai vu une histoire de 2 vs 1 réservoir dans la baie moteur, mais franchement en comparant des photos je ne m'y retrouve pas.

Le site évoque maintenant une version à 67kWh, à la suite du Scenic, donc. La nouvelle gamme n'est pas encore détaillée dans configurateur et brochure, donc on ne trouve guère d'infos. On sait juste qu'elle démarre comme ça à 41 390€, que le bonus peut monter maintenant à 8 000€ et qu'elle a déjà droit à une remise de 6 600€. Ca peut être très intéressant puisque ça la place au prix d'une Megane 67kWh, mais j'imagine qu'elle va conserver cette structure de gamme étrange où la première version n'a pas le one pedal ni les palettes au volant, et n'a que le petit écran. A suivre...

Bonjour, Je déterre ce topic car je lorgne une Ioniq 38 de novembre 2019, 100 000 km, bon état et CT vierge mais sans info sur la réalisation du rappel de 2022 et ses conséquences. Je vois juste sur le site de Hyundai qu'elle est concernée par un rappel, j'imagine au moins celui de 2026. J'ai bien connaissance du défaut de fabrication des cellules des modèles 2019-2020, et j'ai beaucoup lu ce forum mais n'ai pas forcément bien compris : ces modèles 2019 ont-ils eu des remplacements de batterie, ou est-ce uniquement les Kona ? Si un remplacement de batterie était nécessaire en 2026, pensez-vous que Hyundai a encore matériellement de quoi le réaliser ? Pour synthétiser : avec ce niveau d'information et l'actu en SAV du modèle, est-ce que ça vous semble être un achat tranquille, ou un achat risqué ? Vous l'aurez compris, je me demande s'il vaut mieux acheter celle-ci à bon prix, plutôt viser une 2021-2022 avec un historique 100% connu, ou si à ce stade du championnat ça n'a plus d'importance. J'ai aussi lu l'amélioration de la vitesse de charge suite au rappel de 2026. A votre avis, un modèle de 2019 en bénéficierait-il aussi ? J'ai cru comprendre que les versions 2021-2022 chargeaient déjà "nativement" un peu plus vite. Merci d'avance pour vos retours.

Merci pour les prix allemands. Je vois 500€ le toit pano en Allemagne, 900€ en France ; +1000 € en France pour la Select 61 kWh. Encore et toujours n'importe quoi chez Hyundai France. A moins de bonnes remises dès le début ET d'un bonus renforcé (batterie faite en Europe), ça va être compliqué pour cette Ioniq 3, présentée comme une 'citadine' sur leur site.

2020 kg en 53 kWh... on a un nouveau record là, non ?

Je l'ai vue en concession, modèle haut de gamme avec cuir blanc/bleu et toit panoramique. Elle me plait vraiment beaucoup, dommage qu'elle soit larguée en prix et qu'il y ait un tel doute sur sa dispo. Je n'ai pas questionné le vendeur à ce sujet, je venais à la base plutôt pour voir l'Ariya sur lequel je cogite en occasion. Mais si la Leaf était mieux placée en prix (et encore plus en prix final, après remise et bonus), je pourrais vraiment signer, le format est super. A côté de l'Aryia elle fait toute petite, mais pour mes besoins elle est assez spacieuse. Sauf que là, elle n'est pas compétitive face à la Megane 67kWh LFP, la Kia EV4, et évidemment les chinoises (et probablement la Ioniq 3). Nissan est toujours à la bourre sur le marché, c'est dramatique pour eux, rien n'indique que ça va aller mieux sur le VE.

Non, et j'ai pas pensé à lui demander. J'étais tellement dépité par son attitude que j'ai pas épilogué.

Réponse de mon concessionnaire : on ne fait rien sur les VE. Au mieux 1 ou 1,5%. Les modèles en stock ? Pour dépanner les pressés, donc rien de plus. Sur un modèle de démonstration il peut monter à 4-5%. Quand je lui ai dit que dans le stock neuf ok trouvait des modèles à -10%, il a mis ma parole en doute. Et de conclure : pourquoi Renault ferait des remises alors que ça se vend tout seul et qu'on tourne à flux tendu ? Bref, toujours aussi agréable de passer en concession. Sinon pour la phase 2 : rien de livrable avant 2027. Autant dire que les ventes de Megane vont s'effondrer en fin d'année.

Quelqu'un a une idée des remises auxquelles on peut prétendre, au lancement ? Et sur les dernières Megane phase 1 ? Je vois dans le stock neuf sur le site de Renault qu'on trouve du -10%, mais j'aimerais connaître des offres récentes avant d'avoir à affronter un vendeur Renault. 😅

En fait j'avais remplacé l'ensemble bloc led + vitre, moi c'était la vitre qui était cassée et je pouvais pas l'acheter seule. Ça se faisait par le passage de roue, mais dans ton cas mieux vaut démonter la vitre, remonter le phare dessus ou changer l'ensemble et remonter le tout. Désolé je me souviens plus comment ça se montait, mais pas besoin de tomber le pare choc. J'avais acheté le phare chez une casse, par internet. Quelque chose comme 30€, de mémoire. Pour l'anecdote ils s'étaient trompé de côté et m'en avaient renvoyé un deuxième gratuitement.

Brochure par ailleurs très light (aucun détail sur l'infodivertissement, les accessoires éventuels, les capacités de remorquage ou de poids sur le toit, etc). Et au-delà des fautes ou imprécisions sur leur site, on n'a pas encore le détail des prix de toute la gamme. Mais j'imagine que ça devrait rester sous les 30k€ même en Design 67kWh.

Premier prix et brochure française dispo sur leur site : "A partir de 25 400€(*) ou 330€/mois(**) SANS APPORT"

J'ai déjà dû le changer, et pas besoin de faire tomber le pare choc. Il suffit de le remplacer de la même façon que tu l'as démonté.

Je crois me souvenir que Bjorn Nyland avait rencontré le même problème dans son "1000 km challenge", il y a quelques années. Vraiment pas rassurant, mais sûrement rien de grave.

OK merci, ça correspond à la brochure 2024 que j'ai trouvée.