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les3gujanais

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  1. les3gujanais

    Jerome GUILLEN

    Je l'ai contacté un jeudi soir pour lui parler de mon HW3, le lundi matin le Store de Mérignac m'appelait pour dire qu'ils venaient de recevoir des instructions pour faire la migration de l'ordinateur de ma Model 3. Je perds mon contact chez Tesla...
  2. Des semaines, (des mois ?) que je n'ai plus de freinages fantômes. L'explication me semble simple, j'essaye d'utiliser au minimum les autoroutes. Mais toujours autant l'Autopilot. Autre conséquence, le détecteur vocal de bug Autopilot et NOA qui est assis sur le siège passager, ne se déclenche plus. Je peux rouler maintenant sans casque antibruit, c'est bien plus confortable.
  3. les3gujanais

    Tesla Model S Plaid

    La Model S Plaid+ déjà abandonnée selon le Grand Elon. Est-ce la fin de la course à l'échalote de la puissance et de l'autonomie ? Il serait temps non ? Cela évitera qu'un constructeur concurrent nous sorte un véhicule avec 1000 kms d'autonomie et pesant 5 tonnes...
  4. Comment va réagir l'Autopilot sans son oeil ?
  5. frein... ? Il y a bien longtemps que je ne les utilise plus. Je n'ai gardé qu'une seule pédale .
  6. les3gujanais

    Retrofit HW2.5 vers HW3.0

    J'ai déjà fait fait remonter quelques bugs, pour l'instant je suis convaincu que ça leur en touche une sans faire bouger l'autre. Ou peut être étais-je le vingt-neuvième ?
  7. Le vrai plaisir de rouler en électrique
  8. C'est moins bien que chez nous : La prime est de 4500 € dans la limite d'un prix d'achat maxi de 54 450 € (45000 hors IVA). Au dessus de ce montant c'est zéro euro. Avec une mise au rebut d'un véhicule de plus de 7 ans, (notre prime à la conversion) on peut atteindre 7000 € maxi.
  9. Je comprends que cela puisse vous paraitre pénible, mais sans vouloir vous consoler vous ne verrez pas la différence avec la nouvelle version. En tout cas depuis un mois que la nouvelle version s'est installée sur ma voiture je n'ai pas encore perçu ce qui avait pu changer.
  10. C'est ça, mais c'est lourd comme procédé pour une utilisation au quotidien. L'ouverture et le démarrage avec un smartphone est largement plus confortable. Par contre en cas de défaillance ou vol du smartphone cela permet de démarrer ...et encore il y a la solution de la carte Tesla dans le portefeuille. Sans parler du smartphone de Madame si elle est présente et sa carte, même si celle-ci ne sera pas facile à trouver au fond du sac. Bref c'est ceinture, bretelle et même échafaudage.
  11. L'Applewatch (4G ou pas) n'est pas considérée comme une clef par TESLA (pas d'appairage possible) Elle est juste l'extension du smartphone. Il n'y a que la fonction "démarrage sans clé" qui permet de démarrer la voiture avec l'Applewatch et sans code PIN., mais il faut réunir quelques conditions ... Il faut d'abord autoriser le démarrage sans clé dans le menu "Sécurité" de la voiture autoriser le démarrage sans clé dans l'application Watch dédiée (Watch for Tesla dans mon cas) avec saisie mdp et autoriser l'activation automatique du démarrage sans clef. C'est à partir de ce moment là, que le code PIN n'est plus nécessaire, ce qui me semble cohérent avec le principe de "démarrage sans clé". A noter, que même si tous les critères du "démarrage sans clé" qui sont exposés ci-dessus sont réunis, la simple présence du smartphone enregistré comme clé ne permet pas le démarrage sans clé et donc le code PIN est alors opérant.
  12. 200 Wh/km, c'est énorme ! Hier avec ma LR AWD, j'ai fait 112 Wh/km sur 236 kms. Avec une moyenne très largement inférieure ....77km/h. Serais-je en train de redécouvrir que plus on va vite, plus on consomme ?
  13. La nouvelle mise à jour apportant l'utilisation de la camera intérieure ( enfin) nommée 2021.4.15.11va être livrée après la 2021.4.18 ? Ai-je bien compris ? Car j'ai du mal à suivre.


Automobile Propre

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