MattKirby

Merci! J'adore ces vidéos du style mégafactories, etc

S'ils l’arrêtent en Février alors qu'ils avaient annoncé la fin au 31 mars, peut-être. Mais s'ils l’arrêtent à la fin de la date qui était annoncée, aucune chance.

Méfie-toi des grosses machineries comme les assurances, elles ont une énorme inertie. Le temps que tous les processus de création de nouveau modèle soient faits, ça peut traîner.

Non, ta boite est toujours bloquée. On ne peux pas t'écrire.

Oui c'est bien ça

Tu nous as expliqué que le parrainage était pris en compte à la livraison de la voiture donc c'est mort pour le roadster,non?

Les superchargeurs affichés dans la voiture indiquent les places libres/dispo,c'est sûr. A partir de la, je pense qu'ils affichent les bornes en panne.

C'est bien ça. Pas de recharge possible sur un Suc qui n'a pas été modifié.

oui par pas de 1A

Tu as la liste des parrains ici:

Et refroidissement du moteur aussi

Non,sur la ioniq, juste un refroidissement par air. La bouche d'aspiration est même mentionnée dans le manuel. Elle est juste sous les sièges arrières. Tout ce que j'ai pu lire ici montre qu'il n'y a pas de perte notable sur la batterie. N'oublie pas qu'elle est garantie 8 ans /200 000km à 75% min donc ils sont relativement confiants sur leurs batteries.

Yes, j'ai percuté au moment où je l'ai posté

.

je sais pas si ça peux t'aider mes voici mes courbes de charge. C'est la puissance totale consommée de ma maison donc ne prend pas les valeurs brutes mais tu as peut-être des infos intéressantes. Je charge systématiquement 30%->100% On peut voir qu'il y a systématiquement le schéma suivant: - charge 23h-0h : 7.7kW - charge 0h- 1h : 9.6kW - charge 1h-2h :9.3kW - charge 2h-3h : 3.7kW Donc il y a effectivement modulation de la puissance en fonction de l'état de charge.