matts

Salut Je confirme. J'ai rencontré hier un ancien propriétaire de 997 qui l'a vendue autres avoir teste une performance... Qu'il a reçue il y a deux semaines [emoji846]

Salut, sans hésiter la SR+ cette année si tu te poses la question... (et qui sait ce que le bonus sera en 2020 !) Matt

Le "bug" de la charge qui démarre toute seule est aussi relevée dans l'article sur ce blog de test de roulage jusqu'à Francfort en utilisant uniquement Ionity... m'est avis que cela sera un bug vite corrigé

La différence va se passer dans le fait qu'elle embarque un chipset Bluetooth j'imagine. Si Tesla avait provisionné l'équipement sans l'activer, ca sera bon, sinon c'est mort.

Ah non, une version distribuée si rapidement est sûrement pas là pour ajuster un détail mineur (ce qui veut pas dire que c'est un défaut qui a été observé)

25€83 HT pour être précis. Référence "18 INCH PINWHEEL CAP(1044231-00-B)"

Et c'est justement pour moi ce qui est entre parenthèse qui est le vrai plus actuel de l'option FSD, qui change la donne sur les trajets autoroutier (certes, en version bridée par rapport aux USA)... sans oublier le potentiel à venir (et les risques que Tesla monte les prix dans le temps... bien que cela reste à voir car entre les mots et les actions, on a vu récemment des revirements de situation sur ce sujet)

Des trucs m"interpellent... * le couloir central aux places arrières (!) * "pour accéder au réseau Ionity il faut payer une carte de 200€ et payer 8€ apr recharge"... WTF ! J'ai la carte NewMotion et j'y ai accès (si je voulais... car jamais eu besoin) C'est sympa, c'est cher. En tout cas, Tesla a vraiment pavé le chemin à suivre pour les VE (en prenant de l'avance à tout point de vue...) matt

j'ajuste le tir: pour les Km gratuits, c'est 6 mois, extensible par période de 6 mois, plafonné à 36 mois. "Les kilomètres de Supercharge gratuite peuvent être utilisés pour tous les véhicules d'un même compte et expirent dans un délai de 6 mois après le dernier ajout de kilomètres. Chaque parrainage supplémentaire prolonge la date d'expiration initiale d'une durée comprise entre 6 et 36 mois" Il n'y a pas de période de 1 an pour le parrainage initial - Ce qui est trompeur est la notion de "crédit" dans "Les crédits offerts pour parrainage sont valables 12 mois à compter de la date d'octroi du crédit et peuvent être utilisés pour l'achat de services, d'accessoires pour véhicule ou de nouveaux produits Tesla"... mais le système de parrainage actuel n'embarque pas de crédit.

Il est ici question des véhicules entièrement autonomes si je ne m'abuse. Des étapes intermédiaires se feront, c'est certain/préférable... faudrait juste que la réglementation lâche un peu la bride car en l'état il est ridicule de brider des systèmes qui se comportent parfaitement outre atlantique (et si les technocrates pensent que parce que en 2022 ils l'autoriseront que les systèmes en seront capables, c'est une belle erreur ... brider les étapes d'amélioration incrémentales (ce que fais Tesla) de ces systèmes aura été une erreur).

Ben oui pareil, la V10 est distribuée aussi sur les HW2.5 (mon cas à coup sûr)

Avec toutes les précautions liées à la stratégie de Tesla et ses revirements des fois inattendus

Salut et bienvenue ! On commence a être quelques uns maintenant [emoji6] Concernant l'attente de fin d'année, je sais pas qui t'a donné ce conseil mais pour Tesla tu peux l'oublier les grandes promotions que font les autres marques avec les commerciaux qui sont objectivés... C'est pas le cas de la maison. Au mieux tu auras un peu plus de bonus kilométrique dans le cadre du parrainage (ce qui reste incertain au regard de ce qu'il s'est passé sur la fin de ce trimestre où s'il les USA ont et un petit quelque chose en plus). Bref, à tout de voir si tu tiendras jusqu'à la fin d'année ! [emoji28] Tu as essayé quel modèle exactement ? Tu compte prendre le FSD ? Matt, toulousain aussi [emoji2937] et toujours aussi content de ma LR AWD avec déjà 13000km au compteur

La E-Tron est très certainement une super caisse, très silencieuse, etc., mais dès qu'il s'agit d'intégrer ce qu'implique de rouler en électrique et l'importance du sujet de la consommation/autonomie vs les capacités de charge, là on réalise ce que Tesla a fait avec la Model 3

Dans mon cas, l'option n'existait pas. Si elle avait existé, je l'aurai payé. Confirmation que la plaque s'achète chez Tesla, au prix de 130 USD+Tax & que le trou de la plaque Tesla colle bien avec les attelages secondes montes (toujours vient des USA bien sûr - avec le kit EcoHitch) matt