Classement

Ça y est!!!! Je l’ai!!! ??

Ah ? C'est quoi le gros logo Google en gris en bas à droite visible même sur le screenshot de ce sujet ? ???

La TM3 a récemment obtenu 5 étoiles pour le test Euro NCAP, qui contient à la fois une évaluation sur la sécurité passive (ce qui se passe après un impact, pour la voiture, les occupants, et les personnes extérieures), et une évaluation sur la sécurité active (dispositifs pour éviter l'accident, comme par exemple les fonctions de freinage d'urgence automatique, etc.). Les séquences les plus impressionnantes sont dans la 2e partie de la video à partir de 2 min et 5 sec : elles montrent les automatismes qui se déclenchent, pour éviter certains types d'accidents avec voitures, piétons, et vélos (sécurité active). Et, comme on s'en doutait plus ou moins, ces fonctions de l'AP semblent marcher très très bien, pour la TM3 ? Page du test, sur le site Euro-NCAP : https://www.euroncap.com/fr/results/tesla/model-3/37573 Source Electrek : https://electrek.co/2019/07/03/tesla-model-3-aces-crash-test-europe/

Ça y est, j’ai réceptionné ma grise aujourd’hui à Bordeaux. Merci à Melissa de ne pas s’être offusquée de ma démarche procédurière (protection juridique), et merci Jeremy pour sa gentillesse et sa réactivité. En gros, après une heure de train et une heure de bus, nous voici arrivés à Mérignac ou ma fille et mon homme voient tout de suite Stormy sur le parking... moi je remarque surtout tout de suite une inversion des lettres sur la plaque d’immatriculation! Très rapidement nous constatons aussi une absence de fixation de la jupe surtout sur la partie arrière... ça commençait pas top. Pour autant, ces défauts, signalés dès notre arrivée ont été corrigés pendant la présentation faite par Jeremy, et j’en ai profité pour faire poser mes écrous anti vol. Présentation sur une rouge qui présentait quelques défauts, qui j'espère seront corrigés avant livraison. Apres une bonne heure de debriefing, j’ai pu continuer à faire le tour de ma voiture. Aileron arrière présent, mais mal fixé. Pas de bol, l’heure tournant, il n’a pas pu être recollé par le staff aujourd’hui... je reviendrai. Absence des câbles usb, mais câbles T2 livrés! Pour le reste aucun autre défaut. Pour ce qui est de mon retour chez moi, que du plaisir!!! Une interrogation cependant... comment vais je garder mes points?!?

Passer mon temps libre à la nettoyer... Déjà 2 lavages en 3 semaines, et un 3ème est prévu incessamment, alors qu'avant c'était... bah, un par an, et encore ? Emmener plein de collègues faire un tour en voiture (va falloir que j'instaure un système de tickets comme dans certains rayons de supermarchés?). "Me la péter grave" comme a dit ma fille. Faire bonjour à un autre conducteur (en Tesla model S) qui a répondu ?

Je suis sorti ce soir. Je donnerai plus de détails. Mais dans les grandes lignes, c’est bien le liquide de refroidissement. Le niveau était beaucoup trop bas pour l’amener au Tesla Center. Le bruit résultait des pompes qui tournaient à vide. Pas réparable sur place, ils viennent la chercher demain, et me prêtent une voiture en attendant, probablement une Tesla.

Étant donné que je suis parti en vacances au lendemain de la livraison, je vous livre une photo de circonstance. Visite de l’île de Noirmoutier en empruntant l’inévitable passage du Gois ?

Notre ami @antoine verhaeghe a quelques idées fixes : Waymo, batterie solid state, recherche Renault-Nissan. Cela fait très bien dans les réunions new tech. Mais moi je préfère de vrais VE, produits en série par de vrais industriels dans la vrai vie. Comme je l’ai dit ce n’est pas un long fleuve tranquille. Mais au moins on sait ce que l’on risque et ce que cela peut rapporter en technologie novatrice et en plaisir de conduite. C’est bien plus excitant de voir des usines sortir de terre, des voitures sur des chaînes de montage et des essais en vraie grandeur que d’attendre l’avancée technologique d’après-demain qui ne produira peut-être rien ! Aujourd’hui $TSLA a pris plus de 5% et c’est amplement mérité, chapeau l’artiste !

Non en fait je suis allé voir les nôtres aussi (d’origine et français sont bien athermique et phonique)

Je ne comprends pas pourquoi certains sont contre la démarche de @MacMaol . Chacun est libre de faire ce qu'il veut du moment que cela nuit à personne. S'il veut consommer le moins possible sur sont trajet domicile/travail, qui peut être assimilé à un jeu (plutôt écolo puisque le but étant de consommer le moins d'énergie possible); laissez les gens vivre sans les juger. Encore une fois, si cela ne vous intéresse pas, vous pouvez le dire une fois (et encore) mais c'est suffisant. Au moins l'avantage de cette voiture puissante comparé à un VT puissant est qu'on peut rouler doucement sans encrasser le moteur, encore un avantage du VE.

Bonjour à tous, Je viens d'avoir une TeslaGirl au téléphone, personne très agréable et très compétente. Livraison reprogrammée pour vendredi 12 juillet à 13h J'ai demandé un câble T2/T2 et elle fait la demande pour que ce câble soit dans le coffre le jour J Encore 9 jours à attendre mais punaise ulttra rapide tout de même... beaucoup plus que ma décision et la réponse de la région IDF pour l'aide Merci à tous

Moi c'est 110 km/h....en 103sp[emoji16]

Je gère ma piscine...

Faire marrer (ou désoler ... ) tout le monde avec le coussin péteur. Coller les gens au siège en leur faisant pousser des exclamations (voir des insanités) sur la toute première accélération. Perdre ma vie sur ce forum et sur Youtube à regarder des vidéos de Tesla et de VE. Jouer pendant que se fait "le plein".

- trainer sur les forums de tuning pour trouver la meilleure marque de cire de carnuba pour ma carrosserie - interdire aux enfants de manger dans la voiture - avoir un profil conducteur "embouteillages" et trouver relaxant quand il y a des bouchons ...

Pour la première fois, c'est mon chef qui matte ma voiture et pas l'inverse.

Ma Sublime se fait belle pour le mariage de ma petite fille?

Épilogue. Cet après midi, je passe à la concession pour commander un accessoire. Accueil chaleureux...en vrai ! Le chef d'atelier m'apprends que la pièce est arrivée, ainsi que les barres et le coffre de toit commandé. On me propose un RdV pour demain matin 4 juillet afin de faire la réparation et de m'installer le reste. Et puis, ceci réglé, j'en reviens à l'objet de mon déplacement, à savoir, une housse de siège conducteur pour palier à l'usure prématurée du cuir (j'ai posté à ce sujet) Réponse : "comment ça ? non non Mr. D, cette usure n'est pas normale. Nous allons procéder au remplacement du siège !" Rendons à César... J'ai eu maintes fois l'occasion de me plaindre de ce constructeur mais là... rien à dire. Y aurait-il un changement de politique chez Huyndai ?

Tu veux dire les batteries qui sont dans un labo et qui vont sortir entre 2025 et 2030 (annonce de 2017) et couter un bras jusqu'à 2035 ? Ou celle de Dyson, qui à annoncé en 2015 une batterie révolutionnaire qui 4 ans après n'est toujours dans aucune application commerciale ? J'attend de voir... parce que tous les mois depuis 3 ans j'entends les médias dire 'ça y est, la concurrence arrive, Tesla est fini !!!'. Et quant bien même Panasonic s'impose et Tesla est à la rue. Qu'est-ce qui empeche Tesla de continuer leur partenariat avec Panasonic? Perso, je fais confiance à Musk et aux équipes de Tesla pour tirer le maximum de leur acquisition de Maxwell Tech. On a déjà aujourd'hui, sur le marché (pas dans un labo), 3 voitures qui font entre 500 et 610km d'autonomie. Je ne sais pas si tu as déjà fait un long voyage en Tesla, mais cela suffit largement à 99% des scénarios en europe centrale et aux US. Je vais faire cet été un road trip de 3000km et je n'ai absolument aucune crainte quant à l'autonomie. Si Tesla arrive à porter cette autonomie à 7-800km, ce sera du luxe. Ce qui va surtout être important, c'est la vitesse et la facilité de recharge. Et Tesla, avec leur réseau de SuC a 10 ans d'avance sur la concurrence. Bref, tant mieux si la concurrence développe des batteries innovantes, et surtout des voitures électriques! C'est une très très bonne chose. Mais tant qu'il n'y a aucune voiture annoncée que je peux acheter, qui soit aussi bien que le moins cher (Model 3 RWD) ou le plus vieux (Model S 2012) des modèles Tesla, ce ne sont que des paroles. La concurrence arrive, faites attention ! /s

J'ai testé pour vous en appelant la police pour faire enlever une voiture Diesel sur une place de recharge électrique très très bien signalée. Résultat : - Police Nationale 17 : Ah oui c'est verbalisable mais il faut appeler la police municipale - Police Municipale : Ah non ce n'est pas verbalisable car c'est un parking privé, nous ne nous occupons que de ce qui se passe sur la voie publique. Je leur ai alors proposé un jeu : J'ai parié que si je bloque l'accès à une station service de carburant avec ma voiture électrique, tout en étant sur la partie privée, ils arriveraient dans les 10 à 15 minutes. Apparemment lis ne sont pas joueur, j'attends toujours leur réponse. Si vous trouvez le texte de loi qui indique les pouvoirs de la police sur un parking privé ouvert au publique je suis preneur. En tout cas la police ne m'a pas aidé du tout sur ce coût la !! Ah oui, j'ai oublié un truc, 1 des 4 interlocuteurs de la police m'a dit que c'est à moi d'appeler et de payer une dépanneuse pour faire enlever la voiture. J'ai bien rigolé et lui ai demandé de me le redire une deuxième fois, elle à convenu que ce n'était pas normal en effet.

On devrait changer le titre pour passer de : "qui peut me battre" à "qui veut se battre" ?

On est donc, comme je le dis souvent, sur la même autonomie que ma Tesla Model S 70.

Ah merde ? p’tain les gars j’crois que j’ai fait une connerie

On peut aussi faire avec l'essence F, utilisée pour le nettoyage à sec, je m'en suis servi dernièrement pour nettoyer le ciel de toit de ma voiture (pas une tesla, snif...) suite à une explosion de pom'potes en place arrière..............

j'ai reçu une réponse à mon mail, je vais vous la faire partager car elle explique bien les problèmes auxquels sont confrontés les professionnels dans un marché naissant ...

Je double ?

Naaaan, Renault faire un coup comme ça ? Impossible ? Ils m'avaient fait le coup à l'époque avec ma vidange : j'avais collé une gommette sur le filtre à huile Après la vidange, la gommette était elle aussi sur le nouveau filtre à huile Nous ne nous sommes pas quittés amis ?

J'avoue que j'ai eu un peu peur en lisant le titre ! ?

avoir une banane pas possible chaque fois que je mets un pied dans la voiture.. plus souvent pour vérifier qq chose sur l'écran ou autre que pour partir conduire Ecouter de la musique sur les excellentes enceintes de la model 3

J'ai fait aussi un beau périple avec ma ioniq en Juin: Le 31 mai départ de La Rochelle vers Toulouse. 2 charges combo gratuites aux Casino Bordeaux et Lidl Condom. Le lendemain Toulouse vers Le Grau du roi: avec 2 charges Sodetrel: Port Lauraguais et Béziers-Montblanc. Séjour de 3 semaines en Camargue (charges gratuites à la résidence de plein-air). Le 22 juin départ pour Sospel (06) avec 4 charges Sodetrel: Lancon de Provence, Terrasse de Provence, Esterel & Beausoleil. Le 23 journée Dolce-vita à Bordighera - Italie (1 charge en T2 offerte sur le parking d'un hôtel pour 10 euros la journée) Pour le retour le 24 juin, trajet de 1370 Km sur plusieurs jours, car plusieurs arrêts prévus sur la route pour faire visite de famille. J-1 Sospel - Saint-Raphaël (83) avec 1 charge Sodetrel: Scoperta-La Turbie et une charge à destination. J-2 Saint-Raphaël - Corbes (30) 1 charge Sodetrel: Cambarette et 1 CNR Arles (paiement par C.B.) et une charge à destination. J-3 Corbes (30) - Cêret (66) 1 charge Sodetrel: Béziers-Montblanc et une combo gratuite Total-Access Rivesaltes. J-4 Cêret - Gimont (32) - Toulouse charge Total-Access Rivesaltes, 1 charge Sodetrel aire des Corbières, ensuite la seule borne H.S. Sodetrel sur notre parcours à Port Lauraguais = 20 min de perdue avec la Hot-Line + 10 min en plus pour sortir de la rocade Toulousaine et charger en Combo sur une Borne Révéo. Arrêt à Gimont (32) et petite charge de 45 min en T2 pendant le dîner-snack à l'Isle-Jourdain pour rallier Toulouse le soir avec une charge à destination à l'hôtel. J-5 dernière étape Toulouse - La Rochelle par le Gers, une charge Lidl Condom, 1 charge combo pique-nique lac de Clarens Casteljaloux et enfin une dernière charge gratuite près casino Bordeaux. Sur cette Borne qui avait parfaitement fonctionné à l'aller, j'ai eu à chaques tentatives en combo le message: "ERREUR CHARGEUR RAPIDE" affiché dans ma ioniq. Ne sachant si cela venait du véhicule ou de la borne, j'ai préféré chargé sur place sur la prise T2 et donc une charge jusqu'à 100% en 2h45 au lieu des 25 min. nécessaires en combo jusque 94%. Bref, merci à Izivia/Sodetrel d'exister et de globalement bien fonctionner, sinon mes journées sur la route en pleine canicule auraient été bien plus longues et fatiguantes.

C'est posé ! Et honnêtement ça rend pas mal du tout ! @Rano tu as posé les tiens aussi ? Ça demande un peu d'application, mais le matériaux est souple et un peu élastique donc c'est facile de rattraper les petits écarts ou les bulles. Fini les traces de doigts ! ?

Mais tu oublies quelque chose qui offre une vraie compensation à toute ses carences : NOTRE FORUM ! C’est vraiment un atout considérable pour une voiture aussi sophistiquée. A mon avis et pour les avoir suivi au début, il surpasse largement les forums US avec des contenus nettement plus pointus sur de multiples aspects. C’est un vrai + pour les forumers assidus comme pour les visiteurs occasionnels qui trouvent toujours une âme bienveillante pour les guider. Franchement, je ne pense pas que je me serai lancer dans cette aventure sans ce forum ! ?

Quand il restent quelques centimètres ... mais plus d'électricité.

Après deux mois d’attente un changement de couleur et un report de livraison je suis enfin l’heureux propriétaire d’une tesla model 3 ☺️ Livraison superbe pour ma part pas de soucis une seule livraison au moment où j’y étais à dardilly, il manque juste le cache autour de la poignée pour baisser le siège arrière droite rien de spécial, problème réglé immédiatement par l’équipe sur place, tous les cables étaient bien là. Maintenant une bonne nuit de sommeil après les cinq heures de route pour rentrer. Bon courage à tous ceux qui n’ont pas encore été livré, l’attente vaut le coup

Merci à tous de vos commentaires. Pour ce qui est de rendre la voiture, il y a plusieurs facteurs qui m'en dissuadent : - Ca fait 6 mois que j'attends. Dans l'opération, elle est maintenant plus chère de 1000€. Ca me console un peu de l'attente. Mais je perdrais l'avantage si j'annule. - J'ai l'offre de parrainage avec 6 mois de recharge illimitée (9 mois en fait, parce qu'ils n'ont pas de trace d'essai d'autre Tesla). Je le perdrais - Il n'y aura pas de livraison avant un moment. Avec ma chance, je ne veux pas tenter le diable - Si mon numéro de VIN est 217xxx, elle est quand même sortie d'usine le 24 mai, et est bien équipé du HW3. Confirmé par Tesla, et codec en H265. - J'ai constaté que le homelink était absent. J'ai signalé à Tesla qui devrait me le mettre puisque ma commande est du début d'année où c'était compris dans la vente. Il profite de la réparation pour l'intégrer. Si j'annule, plus de Homelink (qui pour le cout pourrait m'être utile), puisqu'exclus des modeles vendues après le 31 mai (selon un mail en anglais que Tesla m'a montré le jour de ma réception) - Et dernier point : Comme j'ai de la chance, j'ai malheureusement frotter une jante en me garant sur La Rochelle... Chaud de la rendre du coup... Concernant les pièces, le technicien venu hier a vérifier que les pièces étaient dispo, et c'était le cas. Donc la réparation devraient être rapide. J'espère juste qu'ils ne vont pas découvrir d'autres pannes. J'étais surpris que si la voiture détectait que le niveau de batterie était bas, elle ne m'a pas prévenu. Le Technicien m'a dit que je n'aurai probablement pas pu aller jusqu'à Nantes. J'espère que la jauge est fonctionnelle. Par contre, pour ce qui est du prêt de véhicule, il m'ont rappelé cette aprem pour me dire qu'ils n'ont que des clio ou des twingo a me proposer... J'ai dit que pour aujourd'hui, je me débrouille en moto, donc que je leur laisse la journée pour trouver. En appelant à Nantes, ils n'avaient plus de Tesla à prêter. Quand le technicien était là, on a appelé l'assistance Tesla. Je suis tombé sur une anglophone, qui commence à me dire que comme ma voiture peut rouler d'après les informations de son ordinateur, le remorquage jusqu'au Tesla Center n'était pas pris en charge... J'avais beau lui expliquer que le niveau baissait rapidement, et que de rouler sur un long trajet risquait de flinguer la batterie, elle ne démordait pas. Elle ne voulait même pas parler au technicien. De toute manière, il avait du mal avec l'anglais. Comme je gueulais, elle a finit par me mettre en attente pour trouver un francophone. Ce francophone était beaucoup plus sympa. C'est lui qui m'a dit qu'il allait essayer de voir avec les centres voisins de Nantes et de Bordeaux s'ils pouvaient me fournir une Tesla. J'ai bien précisé ma disponibilité aujourd'hui entre 12h et 14h (j'ai du limiter mes consultations pour être dispo, et me taper un aller retour de plus La Rochelle - Ile de Ré). Il évoque même que la Tesla de prêt pourra m'être apportée en échange de ma model 3... Mais appel à 9h ce matin (oui, j'étais deja à la bourre pour mes consultations) : un service d’enlèvement missionné par Tesla qui me demande si je peux être dispo dans la matinée. Je rappelle que non, et j'apprends qu'ils n'ont pas de voiture de prêt à m'apporter... Je retourne en traçant à midi chez moi où est stationné la model 3 pour régler le problème. De nouveau 20min d'attente pour parler à l'assistance. Un anglophone, mais beaucoup plus sympa que ma première expérience. Il essaye de trouver une solution pour me mettre en lien avec une société de prêt de voiture. Contacte le responsable de Tesla Nantes, qui lui confirme qu'ils n'ont pas de voiture. et m'a rappelé au moins 2 fois cette aprem pour savoir comment les choses évoluent. Mais bon. J'ai été allégé de 60400€, de je ne sais pas combien d'heures perdue à essayer de trouver des solutions, et je n'ai pas de voiture. Il n'empêche qu'au final, j'ai galéré pour être livré, ma voiture tombe en rade dans la foulée, et on me propose une twingo en attendant la réparation d'une voiture neuve qui en vaut facile 4 fois plus... Quand je raconte ça autour de moi qui n'arrêtait pas de flatter Tesla, on se fout bien de ma gueule...et à juste titre. Je vais écrire à la maison mère. je veux bien qu'il y ait une bourde... Mais là, je n'ai plus assez de doigts pour les compter.

C'est quand même une sacré bagnole. Je suis toujours aussi enthousiaste chaque fois que je monte dedans et me dit que ceux qui dénigrent tesla devraient tester avant de baver. Ce genre de test montre qu'on a fait le bon choix!

+1 sur toute la ligne Tesla a démontré qu'il n'avait pas de soucis de demandes d'autant que les commandes de 19Q2 sont supérieurs au 95.2K (j'avais pronostiqué 92K ici même) donc le carnet de commande continu de grossir! A titre personnel, je pense que la grande force de Tesla est de faire des voitures extrêmement attractives (je suis fan de la M3) Reste qu'effectivement la marge des voitures vendues sur 19Q2 sera clairement plus faible que 18Q4 et que pour 19Q2 le stock a été essoré en grande partie par effet d'aubaine aux EU avec la prime de 3750$ passant à 1875€ au 01/07/19. Pour les résultats du 19Q2, je pense qu'ils seront faiblement positifs, notamment par des artifices comptables qui seront reportés sur 19Q3. En clair, E.Musk a besoin de marquer un grand coup ce 19Q2 pour faire oublier le 19Q1 et la défiance des marchés. il est probable que TESLA ait donc eu tendance à retarder tous les frais de Q2 vers Q3 ainsi qu'essorer les stocks (ce qui est factuellement le cas). Elon Musk s'est donné un gros bol d'air! Reste à voir si le marché sera prêt à le suivre dans les nouveaux projets (constructions de batteries, nouvelles usines Europe et US, nouveaux lancement de produit, ...). Dans les mois à venir: Le Q3 va être très important. Je parie sur un nombre de livraison entre 75 et 85 K (rattrapage de stock), peu de ventes aux US mais de la vente en Chine et en Europe. Je crains que la marge soit assez faible et donc un résultat financier globalement mauvais (intégrant en plus un paquet d'investissements reportés du Q2). Quand au Q4, je pense qu'il sera avec des gros volumes (re-essorage de stock + 2/3K de pré-série de Shanghaï) pour tenter de toper un 100K sur le trimestre, marge toujours faible donc résultats financiers mauvais mais par contre des tonnes d'annonces (roadster,S&X facelift, Batterie maker, Model Y, pick-up, truck et certainement une nouvelle usine) Les nuages noirs : - Batterie solid state: Tesla n'a pas les moyens de courir tous les lièvres à la fois et pour la batterie de demain (2023 dans la rue) c'est le solid state qui va s'imposer avec Panasonic/Toyota, VAG et Alliance Renault/Nissan qui ont une grosse R&D que Tesla ne peut pas suivre. - Voiture autonome : level 4&5 des constructeurs seront soustraités à Waymo + frilolisté/protectionnisme réglementaire (tant qu'il n'y aura que Tesla qui demandera à avoir une homolo n4/n5, l'Europe ne va pas se mettre la rate au court-bouillon...) =>on est pas là de voir des Tesla en robot taxi (et je continue à penser qu'une Tesla n'est pas une bonne candidate à du care sharing car c'est un objet premium : Qui aurait envie de prêter son IphoneX ou S10Edge+ ou P30Pro??? ) Antoine

Puisqu'on est dans le sujet route/jante/pneu, hier, j'ai fait faire la permutation des routes/pneus chez Euromaster (pour 28 €). Pour info j'en suis à ~14500 km, et à peu près à la moitié de l'usure des pneus, et un gars d'Euromaster m'a indiqué que l'usure était légèrement supérieure à l'intérieur, donc peut-être le parallélisme à revoir. J'étais leur première Model 3 (et sûrement pas la dernière), mais ils avaient "fait" des S, donc tout ça (montée sur le pont, placement des cales etc.) a été fait avec précaution et en discutant pas mal autour de la voiture. Par contre, c'est peut-être connu, mais j'ai appris en discutant qu'Euromaster avait un accord / agrément avec Tesla, que des employés avaient été spécifiquement formés, et qu'ils étaient tenus d'avoir en réserve un jeu de pneus par type/taille (mais j'avais l'impression que pour l'instant c'était surtout pour les S et X). Très intéressant. De fait, j'avais l'habitude venir chez eux avec mes véhicules précédents ... et vais donc continuer EDIT : PS : je n'ai pas eu besoin de faire un reset du TPMS a priori, et ils étaient par exemple au courtant pour les points de levage, la nécessité de désactiver l'alarme anti-soulèvement etc.

J'ai utilisé un pont élévateur avec des jackpads (= entretoises pour les non initiés) en caoutchouc très dense (fourni avec le pont). J'ai la chance d'avoir un club auto à mon taff... Un cric 2 tonnes suffirait d'après moi, mais il en faut 1 de bonne qualité. J'ai centré les jackpads (entretoises) sur les points de levage. Ces jackpads étaient un peu + grand que le point de levage mais ça s'est bien passé. La solution avec un cric est faisable mais il en faut 2 je pense pour la permutation des roues car pas sûr de pouvoir lever suffisamment la voiture à l'avant pour que ça soulève assez l'arrière pour y insérer une chandelle + le jackpad... La model 3 est assez basse. Pas la place non plus d'insérer une chandelle proche du cric car les points de levage sont petits, le cric et le jackpad l'occuperont probablement entièrement. Du coup faudrait alors travailler avec les 2 crics qui tiennent la voiture, ce n'est pas dans les règles de l'art (sauf cric spécialement fait pour) mais ça se fait en faisant bien attention de lever sur un endroit bien plat et horizontal avec un sol costaud (pas souple) et sans mettre des parties de son corps humain sous le véhicule pour limiter la casse du bonhomme en cas de défaillance du cric. Sur la vidéo de Nicothum, le gars fait roue par roue ce qui ne correspond pas tout à fait au besoin de la permutation. Je conseille des jackpads avec "téton" centreur, comme sur cette vidéo. En espérant répondre à tes questions...

Je m'auto-cite car j'étais parti dans mes délires et ne me suis pas rappelé de la bonne question initiale... Donc : "Pourquoi plus une voiture accelere vite, plus elle consomme" Alors pour simplifier : 1. Le fait d'accélérer vite en lui-même n'est pas forcément générateur d'une consommation supérieure. Tout dépend du powertrain. 2. Le fait de se retrouver plus rapidement à une vitesse supérieure peut générer une consommation supérieure car, passé 50 km/h (en fait ça dépend du S.Cx mais prenons cette valeur standard), ce sont les forces aérodynamiques qui deviennnent prépondérantes dans le bilan de consommation. Donc plus vite vous dépassez cette vitesse, plus vite vous consommez plus. Je ne sais pas si je suis clair. En tout cas c'est vachement clair dans ma tête

bonjour a tous après la charge de cette nuit

ouais, c'est bien adapté à des installations fixes mais pas trop mobiles Y'a eu un test Enedis avec une installation de grande taille de batteries cinétiques (avec des gros cylindres tournant) sur une surface de 2 gros camions, ils ont pu alimenter un village pendant un bon moment (j'ai plus la durée exacte en tête). Ce sont des solutions intéressantes pour absorber des pannes de productions, des petits pics de conso etc pour sécuriser le réseau... c'est un peu l'équivalent d'un condensateur à grande échelle en fait

Je ne t'étonne pas Hubi si je n'étais pas inquiet pour le coup?. Et vraiment magnifique perf ! En plus la batterie du kona semble être exploitable à 100% contrairement à la Ioniq. La différence de conso est qui plus est aux regards de vos exploits (je parle des 2 cinglés ?) très réduite et similaire entre les 2 voitures contrairement à ce qu'annonçait les chiffres de depart (11,5 kwh pour la ioio, et 14,8 pour le kona en cycle normal) il semble que l'hypermilling réduise l'écart à presque rien, tant mieux ! Donc petit regret de ne pas avoir fait le changement au moment opportun, car finalement même la ioniq est trop petite à 5, mais maintenant c'est trop tard surtout que je m'etais fixé sur la tm3... je garde la ioniq et attends la fin du crédit... prochaine étape 2021 ... mais ça passe tellement vite ... 48 ans aujourd'hui !!!

c'est surtout l'image de gros radins de kia france qui va rester ...

Oui, il y a toujours moins de monde pour commenter les bonnes nouvelles ! Avec 95200 livraisons au Q2, Tesla enfonce le record du Q4 2018 ! Les Cassandre diront sûrement que c’est un coup pour rien en attendant de se reprendre dès le premier vent mauvais. Je préfère cette dernière nouvelle qui prouve bien que la route de Tesla ne sera jamais un long fleuve tranquille : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/le-tesla-chinois-nio-accumule-les-deconvenues-1034842 « La jeune pousse spécialisée dans le véhicule électrique a dû rappeler 4.800 voitures (sur 17.550 vendues) et affronter plusieurs départs de cadres dirigeants. Introduite en bourse à New York en septembre dernier, elle a perdu depuis 60 % de sa valeur. » Ceux qui portent aux nues les producteurs chinois devraient méditer cet enseignement...

Bonjour à tous, Me voilà enfin sur ce forum que je pouvais pouvoir suivre de prés car je reste encore bien novice concernant mon Kona. Merci a @Olivier22 je veux mon kona qui sans le savoir m'a donné un super conseil pour le câble car pour ma première charge impossible de le retirer malgré que j'ai déverrouillé la voiture. Bonne soirée à tous

C’est là qu’on voit la plus-value d’une ion comparé à un étron ?

Et les français, les meilleurs conducteurs du monde : même pas besoin de détecteur d'angles morts... ?.. Et ne transpirent même pas, aucun besoin de ventiler les sièges alors...

Favoriser l'accès à la mobilité électrique? Les clés sont entre les mains des pouvoirs publics, Etat ou Collectivités Locales. Il y a actuellement trop de freins financiers et réglementaires pour cela: - droit à la prise ridicule et inutilement complexe - primes à la conversion calibrées pour ne profiter à pratiquement personne - carte grise gratuite, oui mais pas partout - politique de subvention de bornes de recharge délirante (ces saloperies de fameuses bornes 22 kW subventionnées à 50%, alors que les bornes rapides à 50kW+ le sont à seulement 30%...) - pas d'obligation de points de recharge sur stations services / nouveaux parkings (supermarchés...) - politique tarifaire ENEDIS démente concernant les abonnements réseau (36kW: 400 €/an, 50 kW: 4 000 €/an, dix fois plus) - pas d'obligation faite aux employeurs de fournir des points de charge à leurs salariés sur parking privé Bref... On marche sur la tête, et on préfère envoyer chaque année un bon gros chèque de 32 milliards d'euros aux pays du Golfe pour leur acheter leur pétrole.

J'y suis arrivé! Alors je vais vous donner l'astuce qui m'a permis d'y arriver ... Il semble que les paramètres de la voitures sont ceux sur lesquels elle est connectée lors de son "boot". Pourquoi ? Essayez ma méthode et dites moi ce que cela donne chez vous. Vous avez google.nl (ou .no ou .de) en recherche par défaut (mais des recherches en français) et spotify vous propose des playlist NL ou autre ? Si votre voiture est connectée au wifi de la maison, allez sur hostip.fr et vérifier la localisation, cela devrait etre chez vous avec votre ip de votre FAI. Mettez spotify en pause, pour qu'il ne fasse rien. Si c'est bien le cas, faites maintenant un hard reset (frein + boutons du volant) Une fois rebooté, la voiture se reconnecte au wifi immédiatement, et maintenant ... savourez Spotify est en français, recommandations, top etc, et la recherche d'un mot dans la barre d'adresse est effetuée par ... google.fr Désactivez le wifi, hostip.fr me relocalise à Amsterdam sur KPN mais les paramètres sont inchangés et elle reste en FR. Je pense donc, que la voiture a gardé en mémoire sa premiere connexion, qui doit être celle effectuée avec la SIM à son arrivée en europe, et donc si le SC n'a pas fait un hard reboot avant livraison, connecté au wifi du SC, elle est restée sur ce parametrage. Testez, et si c'est OK, je pense qu'il faudra épingler le sujet