Classement

Et voilà après huit mois d’attente réception aujourd’hui à 14h top trop bien cette voiture carte kiwi dans la voiture j y retourne juste mardi pour faire constater par l atelier un défaut sur la peinture mais comme c est une lld faut mieux tout faire correct le coffre de toit et les battes n étaient pas arrivées mais ils leur restent une semaine encore avant que je parte en vacances

Petit retour sur ma livraison samedi 29 juin à 16h00 à Lyon Dardilly. 17 livraisons en même temps... ça fait sans doute un peu beaucoup. 30 bonnes minutes de retard à cause de plusieurs pleupleu qui évidemment n’arrivent pas à l’heure et font donc attendre tous ceux qui sont à l’heure... Mais ça c’est très Français alors on ne dira rien... A part ça... Ma TM3 performance est magnifique, aucun défaut (et pourtant j’avais ma check list...). Les Tesla Boys étaient dispos malgré le nombre de clients à livrer). Les explications « groupées » étaient claires et conformes à ce que l’on est en droit d’attendre. Câble T2T2 présent, ainsi que l’aileron carbone... Seuls manquent les cables de connexion iPhone. Arrivé at home, après 200 kms de pur plaisir, charge sans pb sur une prise domestique tout ce qu’il y a de plus classique. 300 kms environ repris en une nuit, nickel ! Accélérations diaboliques, je n’en reviens pas encore, confort absolu : pas de bruit, clim extra, hifi qualité premium et réglage profil aux petits oignons. L’interface iPhone fonctionne parfaitement. Mise à jour du dernier firmware réalisée en 25 minutes sans soucis... Bref, mon expérience contrebalance un peu tout ce que j’ai pu lire à droite et à gauche. Il faut parler aussi des points positifs lorsqu’il y en a et dans mon cas, je ne vois aucune point négatif, tant dans les étapes depuis commande que pour la livraison. Quant à la voiture en elle même, je n’ai qu’un regret : ne pas y avoir pensé plus tôt, elle a fait l’unanimité en 5 minutes chez les miens et tous ne l’ont pas encore vue ou essayée... J’ai sans doute eu de la chance, mais pour le moment, 0 critiques à formuler sur l’univers Tesla in France !!!

C'est ton avis. Je pense que, pour pas mal de gens, le réseau de SuC a été l'argument décisif pour faire l'effort financier de prendre une Tesla. Il suffit de parcourir le forum pour observer que traverser la France en VE non-Tesla reste une aventure.

Rapide compte rendu de ma livraison d'une AWD rouge à Dardilly le 28 Juin. Rdv prévu à 11h une petite dizaine de réceptions sur mon créneau comme je m'y attendais. Démarrage de la présentation des bases en groupe avec un ptit quart d'heure de retard car 2 personnes n'ont pu arriver à l'heure. une dizaine de minutes plus tards, nous sommes tous lachés à l'entrée du SC ou se trouvent nos véhicules allignés. Alors grosse déception, 2 personnes seulement pour tous nous gérer (une dizaine je rappeles). Je trouve ma voiture, inspecte la carosserie extérieur étant préparé à une peinture pleine de défaut après ce que j'ai pu lire et... rien mis à part un nettoyage très grossier. j'ai volontairement laissé la checklist de coté, j'ai simplement scruté la voiture un peux plus en détails ce que je ne l'aurais fait si je n'avais pas passé des mois à vous lires sur ce forum. après une vingtaine de minutes, toujours personne pour s'occuper de moi, de mon coté j'ai déja configuré les basics de ma voiture, je suis pret à partir. Un tesla boy viens finalement me voir me demandant si tout allais bien, lui disant que oui , il me dit que je suis libre de partir... Conclusion: +Voiture fantastique (mais ca...) +Aucun défaut repéré à ce jour +Cable T2 dans le coffre! -Clairement TESLA tire sur la corde en terme de staff disponible, dans mon cas mon interaction avec tesla s'est résumée à signer le bon de livraison et écouter le tesla boy nous expliquer comment brancher la voiture... -Je crois que tesla fournis des câble de charge de téléphone non? (si oui savez vous à quelle adresse me plaindre de leur absence?) Content de l'avoir dans mon garage au final.

Pré-reservation effectuée, il y a encore de la place donc !

Voici les miens en photos. Ce sont les basiques.

Disponible dans la Boutique Tesla

Il m'a presque fait rire ?

Livraison ce matin à 11h. Pas eu les tapis... Snif ? Par contre, aucun souci à la livraison, donc gros soulagement. Quand ça se passe bien, il faut aussi le dire ? Et les 170 km pour rentrer, que du bonheur. Seulement 146 Wh/km avec la clim à donf et en faisant 95% d'autoroute. Elle est géniale cette caisse ? Supercharge à 100 kW malgré la chaleur (40°C) Juste un petit bémol : l'autopilot a des fois des réactions limite dangereuses. Si il n'y a personne derrière, ça passe, mais si il y a un excité collé au pare choc arrière, ça va froisser de la tole...

Après le petite journée de réunion de VE du 59/62 le mois dernier; J'ai pensé qu'une journée identique entre propriétaires de Tesla serait une bonne idée. Je propose un dimanche de Septembre, le temps à chacun de pouvoir d'organiser pour y être présent. Il pourrait être possible d'organiser cela près d'un SuC si certains le jugent nécessaire, où de faire le repas où il y a un chargeur à destination. Certains d'entre vous y ont déjà montré un intérêt @djoul62 , @Enreflexion, d'autres comme @REM362 ou @MatriX qui ont raté la rencontre d'Hazebrouck pourraient être intéressés. Qu'en pensez vous ?

Bon en ce qui concerne mon trajet habituel, Ionity c'est pas gagné pour l'instant... Ionity: rien de prévu sur Clermont-Ferrand, Limoges et Saintes. Sodetrel: une seule borne sur Limoges, une seule borne sur Clermont-Ferrand/Gerzat et une seule borne Aire de St Leger. de 20 % de risque de panne pour des étapes de 180 à 240 km. Donc environ 60 % de chance qu'au moins l'une soit en panne donc obligation de se rabattre sur charge accélérée en T2 à 7 kW Tesla : le réseau idéal mais pas ouvert à ma Ioniq . Une station à Clermont-Ferrand, une à Limoges et une à Saintes. Multi-chargeurs = pas de risque de panne généralisée. Donc continuer la galère et l'aléatoire ou alors changer de voiture pour prendre une 64 kWh E-Niro pour pouvoir sauter une borne rapide Sodetrel en cas de panne... ou une Tesla Y à venir. Euh, cherche sponsor riche

annecy - superchargeur Chateauvillain 350 km dont 300 d'autoroute en NoA ...? depart 100% arrivé à 14% (ABRP annonçait 2%) 40min plus tard (avec changement de borne pour cause de stop de charge) on est reparti a 90% 270 km pas mal pour un jour de canicule

Tu l'as découvert récemment parce que c'est apparu récemment, avant on pouvait pas l'enlever ?

Tm3 long range awd sans aéro, clim à 24, 3 dans la voiture avec petit bagage. Conduite normale aux limitation s de vitesse 80-90 avec pas mal de rond point. J’ai doublé 2 voitures durant le trajet.

Autre "simulateur de vol"... Albert H. Luke (center), an instructor at the Sheil School, advises a student as she operates the controls of a preflight trainer called the "penguin" in Chicago, Illinois, on July 25, 1945. The penguin gives flight students the basic "feel" of flying without leaving the ground.

Bonne nouvelle : même si la SR+ n’a qu’une connexion limitée, il est possible de faire une MAJ en utilisant le LTE. J’avais quelques inquiétudes à réussir à capter mon wifi sans ajouter un prolongateur, je suis rassuré.

Donc si je lis entre les lignes, tu as défoncé le bas de caisse et attendu que madame revienne une fois avec la voiture pour lui mettre ça sur le dos genre: "Chérie, regarde ce que tu as fait ! Bon OK les bas de caisses sont bas et y'a pas de vue à 360°... Ça va pour cette fois mais fais attention la prochaine fois." Habile ?

Dans la limite de 27% du prix TTC de la voiture (batterie incluse, même louée, si si, c'est marqué noir sur blanc dans le texte de loi) [Mode sarcastique on] On se retrouve donc avec la fameuse guéguerre Bonus vs Exonération de TVA: - Le Bonus favorise les PD2POV en Zoe "pas chère" (prix minimum pour bonus de 6000 = 6000*100/27 = 22222.22 Euros TTC) - L'exonération de TVA favorise les salauds de riches en Tesla/Audi/Porsche (rayez la mention inutile). Seuil de basculement: 6000*1,2*100/20=36000 Euros TTC. De là on a une foultitude de contradictions dans l'énoncé: - Les citadins sont plus riches que les campagnards donc ils vont acheter une grosse bagnole pour se la péter (AMG E63S anyone ?) - Les citadins usent plus les freins (p.. de feux rouges) - Les citadins ont rarement accès à une borne de recharge chez eux (p.. de syndic de m..) - Les citadins ont des transports en commun (bondés de préférence). - Les campagnards ont peu ou pas d'alternative à la voiture donc roulent plus et ce dans une voiture pas chère parce qu'il en faut une par adulte du foyer. Même pour Tanguy. - Les campagnards usent plus les routes que les citadins (car plus de km/an) - Les campagnards peuvent avoir des EnR et bornes de recharge facilement (compliqué dans un lotissement mais pas impossible, suffit que tout le monde soit d'accord) - Les campagnards vont bosser et faire les courses en ville parce que chez eux y'a rien (encore des km) [Mode sarcastique off]

Un très grand MERCI à tous ceux qui m'ont conseillé et qui m'ont encouragé à positiver ! le jeudi 27 juin, Tesla Mérignac me téléphone pour me faire part d'un problème livraison ... impossible pour moi de la récupérer le vendredi 28 à 18h00 !... coffre arrière, et pare-choc avant avec problèmes carrosserie ... j'ai positivé et le lendemain, vendredi 28 juin à 18h00, jour d'anniversaire du patron Tesla ELON MUSK (né le 28-06-1971), sa collaboratrice Tesla Girl Aurore m'accueille avec un grand sourire et m'annonce que la voiture n'a plus les problèmes !... une partie de l'équipe a bossé tard jeudi soir et tôt vendredi matin pour remplacer toutes les pièces qui avaient été abîmées pendant le transport !... MERCI à toute l'équipe Tesla de Mérignac pour cette énorme surprise !... et encore merci à vous qui m'avez demandé de positiver ...

Beuh !! Elle est pas en charge là ?!

Aujourd'hui, alors que je me rendais sur mon lieu de travail, une femme ouvre sa fenêtre de voiture (Zoé) et me demande comment est ma voiture, elle me dit que son mari aimerait bien s'acheter la même. Après un court échange et plusieurs questions nous nous saluons! Echange super sympa le temps d'un feu rouge!

Bonjour, Je partage un retour d'expérience après 6 jours de conduite de ma Model 3 Performance dont un premier grand trajet : près de 1100 bornes durant un A/R Yvelines - Cologne. Pour résumer, c'est un vrai bonheur et la bonne nouvelle est qu'il y a encore pas mal de potentiel d'amélioration pour l'auto-pilote et le NOA ! ? Pour que vous visualisez plus d'où je viens, j'ai eu des Renault équipées haut de gamme (Initiale) BMW 320d business, et ma dernière voiture que je garde pour l'instant est un Grand Espace IV dCI 175 Initiale. Globalement je suis extrêmement satisfait de ma nouvelle auto ! Elle me demandait de m'arrêter 30 minutes à Nivelles en Belgique afin de terminer mon chemin vers Cologne en Allemagne. Première utilisation du Super Chargeur : impeccable ! On branche et c'est tout ! On profite de 117kW amenant 770 km par heure d'autonomie ! C'est vraiment magique ? Et dire que bientôt nous serons à 200kW !! Un petit pipi et un petit dej rapide, ça a duré plus de 30 minutes ! Un sympathique Belge m'a rappelé au SuC de taper sur le panneau de vitesse limite en haut à droite pour fixer la consigne. Vivement les changements de consignes automatiques en fonction des panneaux ! C'est un retard par rapport au BMW X5 2019 que j'ai testé plus tôt dans l'année qui lui, peut s'adapter aux vitesses des panneaux qu'il "voit". Je vais développer ici mon ressenti sur l'auto-pilote et le NOA : C'est du bonheur dans un trafic un peu chargé ou bien quand il y a vraiment peu de monde : Par contre le changement de voies pour doubler est très perfectible : c'est OK bien qu'un peu tard pour doubler des voitures. Par contre pour les camions ou les bus... je ne comprends pas ! Il fonce dessus avant de freiner et proposer de doubler au dernier moment ! Pourtant elle le visualise bien à l'écran. ? La gestion des voies d'accélération en entré d'autoroute un peu hasardeuses. En plus, entre la France, la Belgique et l'Allemagne... ce sont des dessins différents. Pas toujours top. J'ai dû souvent reprendre la main sur le volant. Elle a tendance à rentrer très très tard... à se demander si elle ne va pas finir sur la BAU!  Sur mon aller direction Nord-Est, assez tôt le matin, j'arrivais toujours à bien doubler à gauche, mais jamais à me rabattre avec le NOA... Je pense que les caméras latérales étaient gênées par le soleil rasant à droite (à l'Est) Plus tard dans la journée, c'était mieux. Je précise que seule une légère impulsion sur le clignotant pour confirmer la manœuvre suffit tant qu'elle sent que vous avez la main (ou le genou?) sur le volant Je trouve également qu'elle met bien trop de temps à se rabattre. Et encore une fois c'est assez aléatoire. Certaines fois elle voulait se rabattre alors qu'il y avait un camion plus lent sur la voie de droite, et qu'elle le voyait bien (représenté à l'écran) ! D'autre fois elle restait scotchée à gauche ou au milieu. Ce n'est pas du tout ma façon de conduire... Pour maintenir sa présence à l'auto-pilote, je garde la main légère sur le bas du volant (à 5h ou à 7h) ou bien simplement le genou qui frotte légèrement le volant et exerce une légère résistance. Ceci m'a suffit pour parcourir au moins 900 bornes en auto pilote. J'ai bien eu quelques rappels pour "tenir" ou "tourner" le volant mais globalement très confortable. Elle a très bien traité les zones chantiers telles que ci-après, même avec une grande ambiguïté quant aux bonnes lignes à prendre en compte dans certains autres configurations : Même dans le cas de camions très proches, elle gérait très bien : Sur les autoroutes allemandes, c'était un vrai bonheur ! La voiture est très stable et même à haute vitesse, elle est sur des rails... sauf en freinage appuyé où je l'ai sentie gondoler et se soulever très légèrement de l'arrière. Rien d'insécurisant et passer de 230 à 130 requière un freinage appuyé... Je regardai très au loin pour anticiper en gardant de très longues distances. Mes disques avant ont pris une petite couleur montrant qui'ils ont chauffés. Heureusement que je les avais rodés avant ce trajet, en gardant la régénération au freinage au niveau bas et en freinant doucement assez souvent. Voici le résultat : L'auto-pilote est limité à 150 km/h : Je peux vous dire qu'on a envie de pousser bien plus ! D'ailleurs, je le faisais et elle n'appréciait pas que je tente (par réflexe) de remettre l'auto-pilote à 180 ou 160 à plusieurs reprises. Résultat : elle m'a puni !! ? Globalement, je suis très très satisfait du comportement très sain du châssis aussi bien que du logiciel : j'apprécie particulièrement la manière très naturelle, sécure et en douceur où "elle nous redonne la main". Le bruit dans l'habitacle est à relativiser : dans mon cas je ne l'ai pas trouvé particulièrement bruyante. Pas silencieuse certes, mais très agréable ! La hifi de la voiture est d'ailleurs vraiment exceptionnelle. Par contre, les changements de frontières avec changement d'opérateurs mobiles sont un peu longs et génèrent des coupures radio ou Spotify. J'ai pu capter des radions DAB, résultat vraiment très bon ! Crétins de bureaucrates français à ce sujet mais c'est du HS.... ? Pour résumer, du vrai bonheur même si elle doit encore s'améliorer sur la gestion des changements de voies et des entrées d'autoroutes. Je ne me suis jamais senti en risque de collision ou en insécurité du fait de l'auto-pilote. Petite surprise à Cologne : mon client avait un parking privatif avec quelques emplacements dédiés dans une cour. Je n'avais pas anticipé le fait qu'un arbre était en total explosion hormonale... voici le résultat lorsque j'ai ouvert le coffre : On ne voit pas trop mais il y en avait au fond du coffre ! Et je ne vous parle pas du pollen dans les joints des vitres des portes... J'en ai eu pour plus d'une heure à tout aspirer méticuleusement... il y en avait vraiment partout ??? Je vous souhaite autant de plaisir que j'en ressens au volant de mon vaisseau spatial ! ??

Ce post, juste pour attirer votre attention sur le bas de caisse de vos modèles 3. Comme vous avez pu le constater la modèle est très basse et comme vous pouvez le constater sur la photo, quand le parking est étroit et qu'il est équipé de rebord en béton vous risquez d’accrocher votre bas de caisse. Et bien sûr, ne compter pas sur vos caméras pour vous avertir que vous êtes proche d'un obstacle. Comme en me rendant chez le carrossier agréé Tesla, j'ai vu que je n'étais pas le seul propriétaire de modèle 3 "victime" de ce type d'incident, j'ouvre ce post pour vous avertir. PS : Même problème pour vos jantes qui peuvent souffrir dès que vous vous approchez trop prêt d'un trottoir.

Je remonte ce sujet car je viens de réceptionner ma Model 3 à Chambourcy, Yes ! Tout est parfait sauf que je n'arrive pas à supprimer ce message d'erreur... J'ai essayé : - appui simultané sur les 2 boutons du volant -> le message disparaît quelques secondes puis réapparaît - appui simultané pédale de frein + 2 boutons du volant -> le message disparaît quelques secondes puis réapparaît (par contre je ne vois pas de différencie entre les 2 procédures, cela redémarre aussi vite... je m'y prend mal ? Merci par avance pour votre avis

Vu les phares à l’arrière c'est une VE

Ce qui est étonnant avec le boucan pas possible que ça fait quand ça se met en route. J'ai chargé plusieurs fois dans d'autres pays, on sait que les bornes ont commencé à charger en regardant l'écran, ou en écoutant le petit bruit aigu. Chez Sodetrel on le sait quand ça SOUFFLE SA MÉMÉ, qu'on entend à 50m. ... Littéralement, je m'en suis rendu compte il y a quelques semaines à l'aire de Sommesous, je l'entendais au niveau du passage piéton :

merci pour ces précisions, gros avantages, pas rapport à beaucoup de gens , j'avoue qu'ils sont intéressants par rapport a pas mal de métiers (peut-etre pas les employés de banques ... mais celui qui est jaloux peut toujours postuler chez EDF ou dans une autre grosse entreprise à avantages... je pense aussi que pour le moment on ne peut pas se passer du nucléaire ... ça doit se faire petit a petit.. ce serait plus facile pour alimenter les particuliers j'imagine avec des ENR et batteries mais pour des grosses entreprises qui ont besoin d’énorme quantité de courant 24h/24, je ne vois pas comment on pourrait faire pour le moment....

Chez moi aussi. Il me semble que la NoA est fonctionnelle à partir du moment où les deux bandes bleues en deviennent une seule centrée sur la voiture avec un son particulier. Les possibilités de dépassement dépendent alors de la configuration de la route (2x2 voies). Lorsque la fonctionnalité n’est plus possible due à la configuration de la route, la bande bleue se dédouble en 2 bandes comme dans l’EAP classique. C’est aussi ce que l’on obtient si on n’a pas mis de destination de navigation ou si l’on a appuyé sur le rectangle bleu « Navigation sur Autopilote » pour invalider la fonction. Dans ce dernier cas, je n’ai pas vu comment récupérer la fonctionnalité sans devoir entrer une nouvelle navigation. Mais vous avez peut-être une astuce ?

Faut écouter Lank, le champion quelque peu extra terrestre de la conso sur ioniq ! On se demande si il ne se fait pas remorquer, parfois, tellement qu'il consomme rien du tout.......?

Les batteries de servitude sont très peu solliciter en Véhicule électrique, elles ne servent réellement que quelque seconde, le temps de démarrer la batterie (Voyant Ready allumer). Elle est indispensable pour alimenter les accessoire et les relais au démarrage, mais est très peu solliciter. Ne subissant pratiquement aucune contrainte, l'idéale est de prendre une batterie la moins cher possible, le plomb répond parfaitement à cette contrainte, le NIMH a besoin de cycler et est beaucoup plus cher, et le lithium nécessite un contrôle de charge précis. Si vous souhaitez préserver votre batterie de servitude : - commencez par recharger la batterie à fond à l'achat de la voiture, testez la (elle est parfois morte lié au stockage, mais comme peu sollicité, pas de panne avant plusieurs mois voir années.) - Des que vous montez dans la voiture, démarrer la, ce sont des batterie de petites capacité, elles n'aiment pas rester 10 minutes contact mis avec tout les consommateur que cela implique. Le plomb est sans aucun doute la technologie la plus adapté à cette usage.

air intérieur , ou recyclage d'air. une option de ventilation sur toutes les voitures. Avec 45°C extérieur , la clim a du mal a fournir 25°C , car il faut refroidir l'air extérieur de 20°C. tandis qu'en reprenant l'air intérieur , la température baisse a chaque fois que l'air repasse dans la clim. C'est juste une astuce pour les grandes chaleur , que ce soit VT ou VE.

Très content pour toi Peg, profite à fond tu va voir c'est une une super voiture [emoji106][emoji108]

Merci pour ta réponse. J'ai fait un commentaire sur chargemap hier quand j'étais devant la borne éteinte. Il y est toujours d'ailleurs.

Du fin fond du Gers (pour info Antoine la source de revenus du Gers n’est nullement le tourisme comme tu le laissais supposer beaucoup plus haut mais l’agriculture et en second l’industrie aéronautique !) le VE à la campagne est largement un investissement rentemble en terme de pollution, c’est la voiture quelle qu’elle soit en ville qui est une aberration car justement des moyens de substitutions existent. Le bonus étant indépendant des taxes et impôts il est payé par les gens qui achètent des voitures neuves polluantes donc on pourrait encore augmenter les primes aux VE tellement les gens achètent encore des VT... tu parlais plus haut (on bosse jamais chez Renault ? J’ai mis une semaine à reprendre le fil de discussion) du coût superieur des VE par rapport au VT tu devrais te réjouir cela fait plus de TVA qui elle entre dans le pot commun. Ça fait longtemps que les réseaux de transports sont interconnectés et tu regardes avec des œillères tu parles de nuit, mais la nuit il y a aussi du vent, de l’eau dans les rivières et barrages, des marrés, il y a aussi de l’accumulation de chaleur, des techniques avec volant d’inertie et dingue.... des VE qui peuvent servir de batterie tampon (existe dans d’autres pays mais en test chez nous). Dans tes calculs sur le nucléaire (je ne suis pas pro ni contre car c’est un choix que nous subissons) tu oublies la construction de toute la filière du recyclage (Bure ça te parle et ce n’est qu’un essais/ laboratoire) ca fait combien en CO2 et risques autres. Le réseau intelligent sert justement à réduire les pertes au moment de la production et donc les productions inutiles (régulation) donc plus il y aura d’installation alternative et moins on aura besoin de produire dans les centrales et la puissance installée pourra être plus faible car justement il y aura beaucoup d’installations en relais. Actuellement nous sommes dans une phase de transition mais faut se projeter .... il fait rarement mauvais et/ou pas de soleil partout en même temps idem pour le vent, plus d’eau dans aucune rivière et/ou barrages etc et cela dans tous les pays interconnectés.... il ne faut pas se contenter de Paris et sa couronne.... en clair je serais plus radical que toi : en ville véhicule interdit à la campagne que du VE encore plus subventionné (pour info les TC sont plus que fortement subventionnés d’ailleurs certaines villes les ont rendus gratuit)

@jicece33 c'est cool qu'ils aient assuré à ce point ! Profite bien ! Et n'hésite pas à raccourcir ta signature ?

Je confirme, ça a été pour moi une révélation. Suivant mes critères, elle n'a aucune concurrence dans cette gamme de prix (et j'ai bien testé la concurrence). C'est un très bon choix.

Hello à tous, Commande de ma Model 3 blanche Dual Motor Grande Autonomie avec AP en série, faite à l'instant Reste plus qu'à attendre la livraison et lui trouver un nom.....

j'ai reçu ma model 3, mais pas le crochet d'attelage qui va avec, ils l'ont oublié et doivent me l'envoyer... mais quand ! j'ai juste testé que la broche fonctionne, et bonne surprise ma prise de remorque se tourne sans trop forcer pas comme avec mon ancienne voiture ou il fallait tourner en forçant comme un tordu. En ayant besoin assez rapidement, pensez vous que je puisse adapter le crochet amovible de mon ancienne voiture qui est aussi un westfalia, et qui, à vue d'oeil, semble identique ou très proche ? je ne peux pas essayer car j'ai donné ma voiture à ma fille et elle n'est pas sur place. Sachant que ma fille n'a pas besoin de ce crochet

Voici mes mésaventures : La livraison était prévue vendredi 28 à 10h. Je reçois un appel jeudi disant que ma voiture n'était pas arrivée. Elle était encore à Ostende. Explication : le transporteur n'est pas fiable et il n'a pas fait la livraison pour laquelle il s'était engagé. La livraison a été décalée par la suite au dimanche 30 14h. Appel hier soir vendredi. La voiture arrivera lundi. Ce matin j'ai obtenu la livraison pour mardi à 10h. C'est à Mérignac. Commande du 26 avril; SR+ noire sans option;

Sur le parking de mon lieu de travail, 10 enregistrements de 10 min chacun. À peu près, un enregistrement par voiture qui est passée devant. Quel est votre procédé quand vous voyez le dossier plein de vidéos et aucune idée de ce qui s'est passé? a) Regarder patiemment toutes les vidéos une après l'autre jusqu'à repérer la feuille de tilleul qui est tombée de l'arbre en face et qui a déclenché la sentinelle b) Regarder 4 vidéos pris au hasard puis tout effacer car de toute façon la voiture a tenu encore un jour de plus sans se faire rayer par autrui. b-bis) Même chose mais commençant par la fin car la sentinelle filme l’évènement + les 10 min précédentes, donc le truc intéressant se passe forcement vers la dernière minute. c) Tout effacer avant de regarder. Faut faire de la place! d) Coder une usine à gaz avec des scripts en Perl et du machine learning en javascript qui sait trouver l'individu malintentionné. e) Prier Mr. Musk pour que chaque activation crée un petit fichier à coté qui dit exactement à quel moment s'est passé l'évènement déclencheur. f) Fermer le dossier et laisser ça pour demain. La vie est trop courte. Moi perso j'ai commencé par a) et tout d'un coup je n'aime plus les tilleuls. Maintenant je suis partagé entre b-bis) et e). Bientôt ça sera du f) plutôt.

.... C'est aussi l'histoire du petit employé français, qui arrive au boulot le matin sur son vieux vélo, voit son patron arriver, lui, en luxueuse berline/chauffeur, et se dit "Mais qu'est-ce que je pourrais bien faire, pour que lui aussi arrive au boulot sur un vieux vélo ?" .... C'est aussi l'histoire du petit employé américain, qui arrive au boulot le matin sur son vieux vélo, voit son patron arriver, lui, en luxueuse berline/chauffeur, et se dit "Mais qu'est-ce que je pourrais bien faire, pour que moi aussi je vienne au boulot en luxueuse berline ?"

N.B: le manuel précise page 51: "Consultez les informations enregistrées Pour voir les paramètres associés à un profilconducteur, touchez l'icône de profilconducteur en haut de l'écran tactile. Touchez ensuite le lien Quelles sont les informations enregistrées. Une fenêtre contextuelle répertorie tous les paramètres enregistrés pour ce profil conducteur." Personnellement, je ne suis pas parvenu à faire apparaître cette fenêtre contextuelle. Si vous oui, merci d'expliquer comment...

Avec plaisir tant que je peux administrer mon bon vieux Risperdal ? Pour ne pas leur mettre la puce à l'oreille on pretextera être du service communication de Hyundai France ... C'est tellement crédible ?

si tu n'actives pas la dashcam (= tu ne mets pas de moyen de stockage sur le port usb) tu peux quand même activer le mode sentinelle Simplement il n'y aura pas d'enregistrement des incidents Mais les curieux seront quand même prévenus (message sur l'écran, feux qui s'allument..etc...)

Je le pense aussi. Cet été, road-trip de 14 nuits : 6 dans des hôtels avec Superchargeur, 4 avec Tesla chargeur à destination. C’est dire si les hôtels s’y retrouvent ! Et 6-7 SUC en route (désolé pour ces hôtels, ce n’est pas pour cette fois-ci !).

Pour les particuliers il ne faut surtout pas faire de LLD. Entre l'apport initial de 2400euros, les frais de remises en état, seulement 10000km/an. J'ai vu un devis sur un autre forum pour une gt line avec 3 options en plus et l'entretien à 400e/mois et 2400e d'apport bonus deduit. Du pure délire pour une citadine. Ça fait plus de 21000euros en 4ans. Qui est le pigeon qui va payer ça avec les taux actuels ?

C'est moins marrant que les paraboles sur le tiramisu et le petit Antoine obligé de porter des tongs plutôt que des basket usées à cause du dérèglement climatique, mais merci de revenir à une discussion de fond @antoine verhaeghe Personne ici je crois ne conteste les ordres de grandeurs, et l'importance de l'isolation des bâtiments, etc etc. En tout cas personnellement je suis plutôt d'accord avec ceux-ci, même si je suis incapable d'en évaluer la véracité. Simplement, à la campagne comme ailleurs, on fait les choses quand c'est le moment pour nous de le faire : - réduction de la consommation de produits carnés : c'est le plus facile, même quand on ne regarde pas Nagui à la télé. D'ailleurs les français ont déjà engagé le mouvement, même à la campagne (désolé ce n'est qu'un article du journal le Monde, mais il illustre bien cette tendance) : https://www.lemonde.fr/planete/article/2018/09/06/la-consommation-de-viande-en-france-recule-depuis-dix-ans_5350897_3244.html - consommer local (et j'ajouterais DE SAISON) : quand tu as trouvé un marché des producteurs de ton petit coin de campagne (clin d'oeil) c'est un plaisir d'acheter une alimentation qui n'a pas parcouru la moitié de la planète, et qui n'est pas emballée dans des kilogrammes de plastique. Pour un prix identique (voire inférieur) au supermarché. Et qui rémunère directement le producteur, plutôt que des intermédiaires qui étouffent les producteurs tout en trayant l'argent du consommateur final. Et quand tu retournes ponctuellement au supermarché, tu es frappé d'avoir l'impression de n'acheter que des emballages plastique. Bref, tout ça pour dire que certains ici présents, qui vivent à la campagne (ou pas) le font déjà - moins prendre l'avion : quel avion ? à la campagne, on n'a déjà pas de bus ni de trains, alors l'avion lol - travaux d'isolation et remplacement d'une chaudière : là c'est comme pour remplacer ton véhicule, ça ne se fait pas en un claquement de doigts. Déjà quand tu es locataire (ça existe aussi à la campagne), c'est un levier que tu ne maîtrises pas. Et quand tu es proprio, les sommes en jeu font que tu le fais au moment où tes finances le permettent (entre les coûts du remboursement du crédit, les études des gosses, les remplacements des véhicules electriques ou pas...). Heureusement l'Etat et les collectivités locales aident à la transition (parfois non, quand tu es dans une catégorie de revenus qui n'entre pas dans la bonne case) - remplacer un VT par un VE : idem à plus haut, c'est une chose que tu fais quand c'est le moment. Si ton véhicule a 4 ans, c'est pas le moment. C'est peut-être en revanche le meilleur moment pour remplacer ta chaudière, et hop une bonne chose de faite. Mais si ton vieux VT a 20 ans (mode autobiographie ON), faut-il avoir mauvaise conscience de bénéficier du bonus écologique pour l'achat d'un VE neuf (mode autobiographique OFF) quand tu vis à la campagne, sous prétexte qu'il y a moins de poumons autour de toi pour respirer les particules de ton ancien véhicule (c'est l'idée qui a motivé l'ouverture de ce sujet par toi-même, même si je carricature un peu) ? Est-il interdit de penser (surtout quand tu coches les cases ci-dessus) que le fait de remplacer ton ancien VT par un VE d'occasion (mode autobiographique ON) apportera une goutte d'eau à l'océan de la tâche à accomplir pour atteindre la neutralité carbone ? Et de penser que la politique d'incitation de l'Etat pour l'acquisition d'un VE va dans le bon sens, même à la campagne ?

Les batteries li - ion 12v automobile ont un gestionnaire de charge intégré. Pas de souci de surcharge. Côté secours, j'ai trimbalé une petite batterie à électrolyte gel scellée pendant un moment pour me dépanner de mes soucis de relais de démarrage (17 Ah). Ça ne fuit pas et c'est pas cher, avec des câbles, ça permet de mettre la Leaf en route.