alfniev

Quand la consommation s'effondre , le prix ne veux plus rien dire. Quand il n'y a plus de demande, les ventes s’arrêtent même en mettant un prix négatif. Le pétrole Saoudien , avec un prix d'exploitation minimal sera donc le seul qui se vendra a un prix plancher. Tous les autres vont perdre de l'argent a produire et espérer que l'économie mondiale capitaliste reparte au plus vite.

Maintenant ils mettent des haut parleurs pour transformer le bruit du moteur , et c'est super efficace que ce soit a l'intérieur ou extérieur. Fait une recherche sur le "Audi Engine Sound System" , qui transforme le bruit des gros moteur diesel.... Perso, cela reste du bruit. Mais a priori cela vendre.

Quelques arguments concrets pour étayer le débat. je précise, des arguments pour une personne qui a une vision "VT" : la model 3 , va te coller au siège a n'importe quel moment ( on se souci pas du régime moteur ) pour faire 600km ou 1000km en tesla , compter a la louche 5 a 10 min de plus par tranche de 100km plus de vroum vroum , moi j’appelle cela du bruit , d'autres avec une Ferrari appellent cela une mélodie. Une 508 PSE je ne sais pas. habitacle / design , une question de gout

Le coût d'achat est comparable. Mais le prix du carburant et surtout le prix de revente est incomparable. Conseil : Si la Peugeot te plait , N'essaie pas la model 3.

es-tu sur que cela fonctionne ? il me semble avoir lu que la Eup vérifie si il y a un dephasage entre les 2 phases.

C'est déjà le cas sur les métros

je ne suis pas expert. Mais comme les centrales électrique au gaz utilisent des turbines, je me dis que l'efficacité est au rendez-vous.

il y a 50 ans , adapter une turbine pour faire fonctionner une voiture était compliqué. Difficile de faire varier la puissance pour adapter aux différents régimes de la voiture ( arret , circulation en ville , et autoroute ) Par contre actuellement, une turbine fonctionnant a régime constant pour alimenter une énergie une batterie de VE est une idée intéressante.

N'ayant jamais utilisé de coffre de toit ( habitué au break ) , je découvre le sujet. Une idée du pourquoi les constructeurs de coffre de toit les mettent "a l'envers aérodynamiquement" ? - esthétique ? - plus pratique pour le chargement ?

Les gens préfèrent l'esthétique a l'efficacité....

C'est l'avantage d'un comparateur géré par une administration , il est maintenu a jour : https://comparateur-offres.energie-info.fr/comparateur-offres-electricite-gaz-naturel/criteria.action?profil=particulier

Depuis le temps que tu es "planté" , EXIGE qu'ils te prêtent le CRO d'un véhicule de démonstration. NB : Actuellement , les concessionnaires ne sont pas obligés de fermer. mais ne traine pas trop.

Sur la borne , tu as utilisé la prise "220V comme chez toi" ou la prise T2 ? si c'est la prise "220V comme chez toi" => c'est une prise domestique , ca ne chargera pas plus vite que chez toi , c'est normal. si c'est la prise T2 , on veut une photo du cable et de la borne

Déjà avec une ioniq38 , en nationale , tu pourras faire 250km sereinement. Donne nous ton trajet , avec un peu de chance tu ne passes pas dans les 3 ou 4 déserts de borne . Et sinon , un arret long sur une borne T2. Pour rappel , pour 520km , compte 1h30 de temps de trajet supplémentaire par rapport a un VT. Même avec des bornes 50kW bien placées.

si le problème se confirme : Garder la twingo encore 6 ou 7 mois Dans 6 mois ET 6000 km , vendre la E-UP a votre compagne ( carte grise presque gratuite en VE ) Ensuite acheter d'occasion la E-UP a votre compagne et faire fonctionner la prime a la conversion en mettant la twingo a la casse.