Tiv

Photo prise lors de ma commande le 15 avril 2019. connectivité 1 an inclus

A la base ma question s’était de savoir si quelqu'un du forum a reçu un mail comme quoi la connectivité aller devenir payante....

https://www.capital.fr/entreprises-marches/la-connexion-a-bord-des-tesla-desormais-payante-1357159 https://www.presse-citron.net/tesla-facture-desormais-ses-fonctionnalites-internet/ https://www.clubic.com/pro/entreprises/tesla/actualite-879077-tesla-service-connectivite-premium-payant-change.html https://www.journaldunet.com/economie/automobile/1398147-tesla-netflix-spotify-payant-10-dollars/ et la pour finir: https://www.tesla.com/fr_FR/support/frequently-asked-questions-connectivity

Est ce que'il y a quelqu'un qui a recu le mail comme quoi cela allait devenir payant ?? La connexion Internet fournie à bord des Tesla est désormais payante. Le constructeur américain a envoyé ce samedi à ses clients un e-mail évoquant un abonnement à 9,99 dollars par mois, soit environ 9 euros. A ce tarif, l’utilisateur bénéficie d’un service baptisé « connectivité premium ».

C'est pour ça que je précise que la mesure ne commence qu'a partir de 100km/h et sans accélérer a fond. Moi aussi je pense qu'elle sort plus de chevaux mais cela est très difficile a mesurer sur un banc de puissance a cause du couple. Mais le problème c'est que pour mesurer la puissance totale de la voiture il ne faut pas ajouter le moteur avant + moteur arrière puisqu'ils n'ont pas la même puissance. A un moment le moteur avant ne va plus pousser car il aura atteint ça limite de puissance tandis que le moteur arrière lui va continuer a fournir de la puissance. Sur un banc de puissance a rouleau, cela est pris en compte. Personnellement je pense que le banc de puissance est une référence pour la mesure de puissance mais il faut les améliorer pour qu'ils puissent encaisser le couple énorme disponible au démarrage d'une voiture électrique. Et puisqu'on parle de puissance, 400 ou 430 c'est largement suffisant de nos jours. Ensuite il ne faut pas oublier que je n'avais pas mes aerowheels alors ca doit bien réduire la puissance. Et en plus j’étais persuadé que c'était les blanches les plus puissantes.... LOL

Comme pas de prise odb dans mon cas il a pris comme base 3000tr/min à 100km/h ensuite il a accéléré à partir de 130. sur la courbe on voit que entre 3-4000tr/min il y a un pallier. C’est à ce moment que l’esp c’est déclenché car trop de couple.... un moteur thermique a un couple progressif pas comme une électrique. un électrique se rapproche plus d’un passage au banc comme pour un scooter type t-max. lol

Comme dit dans mon post. Il ne faut pas se fier au tr/min c’est une valeur imaginaire. Il fallait mettre un régime moteur pour déclencher la mesure.

Voici le résultat du passage au banc de ma model 3 LR. niveaux de batterie 83% version: 2019.36.2.4 passage au banc sans aerowheels et elle est blanche ... ne pas regarder le couple ni la vitesse du moteur. Il n’y a que la puissance Max qui est fiable. Car pas de prise odb.

Connectivité gratuite à vie ou juste un an? C’est pas clair...

Ou faut il que je branche le capteur bleu qui est posé sur mon compteur linky pour faire le délestage ?

Les bornes I1 et I2 c’est pour le démarrage de la charge au passage en heure creuses. Moi c’est pour mesurer le courant consommé par mon installation Pour pas faire disjoncter.

Bonjour. Ou branchez vous votre capteur de courant pour effectuer le délestage ?

pour moi a la BNP assurance obligatoire chez eux car durée du crédit supérieur à 4 ans...

si tu installes une borne tu as un disjoncteur associé a la borne. il te suffit de le mettre sur OFF pendant ton absence. Comme ca plus de courant à la borne...

Salut. J'habite à Nimes. Si tu veux qu'on se rencontre, tu peux me contacter.