Hellau

Donner le montant d'une action comme ça ne signifie pas grand chose, et je parle même pas du fait qu'il y aura des divisions avant si le prix montait comme celà. Il faudrait plutôt parler de capitalisation boursière vis-à-vis de la trajectoire de l'entreprise (nombre de ventes, marge par véhicule, etc.).

Vu sur un groupe et preuve que la climatisation peut se déclencher pour refroidir les batteries 😉

J'ai passé les 60.000 la semaine dernière (et les 10.000 kWh consommés juste après 😅) J'ai changé mes 4 pneus juste avant, à 59.000 qui étaient bien usés !! J'ai monté des Michelin Primacy 4 étant donné que je la joue peu sportive et principalement de l'autoroute. On verra ce que ça donne...

Ça fait un moment que j'ai pas mis à jour 50.000 km de bonheur avec pneus d'origine !!!

Hier, pour la première fois depuis mes <5.000 km j'ai eu 50% pour 250 km affiché ! J'ai environ 45.000 km.

Et le tapis + crichets à l'avant sur TOUTES les versions 😁

D'un côté c'est un peu dommage parce que ça veut dire que pour des frais presque équivalent on aurait pu mettre 20 bornes (1 transfo pour 2 comme actuellement) avec 2,5 MW. Ça aurait bien dépanné car si les 10 bornes sont prises, il y a toujours une voiture qui est en fin de charge et donc au moins 200 kW auraient été disponible. (Et même si par miracle elles sont toutes en charge à 250 kW, tu te branches et au bout de 3 minutes t'as au moins 100-150 kW (sauf si c'est 10 Roadster 2 à 1% 🤣)). Mais au delà des frais, mettre 20 bornes au lieu de 10 cela prend aussi de la place qui doit être le nerf de la guerre (sans parler du foncier et/ou location) peut-être même plus difficile que mettre un transfo de 250 kW... Édit : apparemment c'est 1MW réparti sur les 10 stelles. Pour le coup ça semble très intelligent.

Je suis à 39.000 km, en 18". Je suis a 5mm à l'arrière et 4 à l'avant. Inversion faite à 30.000 km.

Vrai ou pas vrai , au pire c'est pas bien grave.

Faudra y penser le jour de la vente 🤣

C'est ce que je comprends aussi. C'est un peu mesquin, c'est vrai qu'on s'y intéresse peu voire pas, on s'attarde surtout sur la garantie lorsque la pièce n'a jamais été changée...

Pour la première partie de ton commentaire, je prends tjs le seuil "favorable". C'est à dire que si j'ai eu 249 à 50%, j'avais (très certainement, je ne m'en souviens plus pour ce cas précis) 250 à 51%. Si ce n'est la température qui était plus élevée en septembre, j'ai tjs regardé à batterie froide. Le seul vrai changement que j'ai fait c'est de mettre le curseur à 90 au lieu de 60-70. Mais difficile à dire si ça a un impact.

Dites-vous que j'étais exactement comme vous et aujourd'hui à 35.000 km je suis bien remonté.

@bobjouy et @STSUKX Fut une époque j'avais 485km. À 90% j'étais à 437 et 50% à 242-243. Maintenant et depuis les dernières MAJ je suis pas mal remonté (249 à 50% !) ou 445 à 90%. Le seul truc c'est que je n'arrive plus à charger à 100% comme avant. C'est 99 ou 98%. Effet constaté ?

Je suis actuellement à 442km à 90% pour 35.000km. C'est intéressant parce qu'une période j'étais à 436 km. J'ai mis la limite à 90% depuis quelques temps. À voir si c'est ça !