Hellau

A vous lire, ce sont très souvent des femmes qui conduisent les M3 ici. Je vois deux explications : - les M3 sont bcp conduites par des femmes - ce topic un espace public de drague

Je t'invite à aller sur le sujet cité ci-dessus pour comprendre comment sont calculés les km affichés sur les M3.

Nickel, merci ! Je ne sais pas comment faire mais il faudrait pouvoir mettre plusieurs points en fonction du kilométrage. Par exemple je sais qu'à un certain nombre de km total j'avais un certain nb de km affiché. Et surtout, on aura d'autres mesures à faire dans le temps, il faudrait pas juste remplacer l'ancienne mesure ! @Stan41 peux-tu stp ajouter ce lien à ton premier message ? Merci

En lisant les 27 pages on voit certaines similitudes de chacun quand même. J'ai finalement l'impression que le système, aussi imprécis soit-il, ne se trompe pas tant. Personne n'a encore proposé un Google Sheet pour les valeurs des membres du forum ?

En gros une LR a une capacité totale de 77kWh mais seulement 72kWh sont utilisables. Les 5 kWh restant sont comme bridés par le système pour éviter de dégrader la batterie. En gros, quand elle t'affiche 0% il reste peut-être 7%. (ces chiffres peuvent être discutés car Tesla ne donne les donne pas avec précision). Ce que je disais, c'est que si on voulait compter le nombre de cycles (fait ou faisable), il fallait bien prendre la capacité totale de la batterie (77 kWh) et non celle utilisable (72 kWh). Et cela s'explique simplement par ce qu'on vient de dire au dessus !

C'est bien ça. Et pas de souci je ne suis pas agacé

Ce sujet devrait être totalement dans les prochaines mises à jour.

Huhu. Perso la 12.1 et la 12.2 n'ont rien changé.

En effet, Ce qui peut être intéressant c'est de mettre la "pression" à l'utilisateur qui a grillé le feu en lui montrant la vidéo au moment du constat, sans envoyer la vidéo à la justice et en restant à l'amiable. Il faut juste pas tomber sur un avocat, qui plus est serait peu scrupuleux, car réellement en tort.

Il n'y a pas de rapport avec ce que je viens de dire... On calcule ici le nombre de cycles théorique.

Faux. Pour calculer le nombre de cycles on parle bien de la capacité totale de la batterie, et non utile.

Oui bien sûr, pas prise en compte.

Dit et redit, un cycle c'est 100 à 0%. 80 à 0% c'est 0,8 cycle.

À ton service @njul et pour être plus précis : - On peut compter la perte moyenne journalière (1%, à pondérer selon votre utilisation (utilisation du sentry mode, voiture branchée en permanence, ...)) ; - On peut prendre les Wh moyen par km, une batterie de 77kWh pour une LR (57kWh pour SR+.) Ça donnerait Nbcycle=nbjours*0,01+nbkm/(kWhbatterie/WhAukm) Perso ça me ferait : 220*0,01+30000/(77/0,165)=66,5 cycles Sachant que la batterie peut faire 1500 cycles, j'ai utilisé 4,4% de sa capacité globale.

Les batteries chauffent pas mal lors des recharges. Cette perte n'est peut-être pas négligeable.