quickback

Idem pour moi Kratus. Merci. A ce rythme de parrainage, Elon Musk va te proposer de partir sur Mars

il n'y a pas que le prix du kWh à prendre en compte Comme sur notre facture d'électricité, il faut prendre en compte le prix de l'abonnement et comment dire que pour plus de 100kW de puissance le tarif n'est pas le même

idem

Ne fais pas une dépression pour autant. C'est bien triste pour les américains mais d'ici que ce véhicule arrive en France le configurateur aura encore changé (+ de choix j'espère) et également les prix.

18 km de gain avec enjoliveur aero par rapport au même diamètre sans enjoliveur à 130 km/h voir tableau page précédente L'option Long Range coutant 9000$ soit 62$/km supplémentaire, c'est une économie de 1100$ L'idée est très approximative mais ca donne un ordre d'idée.

Les personnes comme moi se fichant de l'aspect d'une jante ne vont pas se prononcer sur la qualité visuelle de cette jante aéro mais sur ces aspects technique/économique. --> jantes moins cheres --> consomment moins Après si je dois donner mon avis sur l'esthétique, une jante c'est moche, un pneu encore pire. Si cacher tout ça aurait permis de gagner en consommation, j'aurai voté pour un gros OUI!

Pour le très cher, je suis d'accord! Par contre, si leur objectif est d'être écolo alors ils ont réussi : --> moins de grosses batteries vendues --> moins de moteurs produits --> moins de pollution à la production de ces batteries et de ces moteurs Par contre pour l'aspect financier, ce choix est très risqué (à moins qu'ils essaient de nous cacher que la production de batterie 21700 galère à suivre…)

Tesla a travaillé soigneusement le Cx de ses véhicules mais pour un effet "de mode" ne propose pas de jante plus petite "aéro". Actuellement avec l'option LR, le Km est facturé +60E. J'aurais souhaité avoir dans le configurateur le choix des jantes 17 voir 16". Même sans réduction du prix, ce choix aurait pu rester cohérent : course a l'autonomie oblige.

J'ai cru comprendre que les jantes de base "aéro" sont déjà en alu. J'ai donc du mal à comprendre cet engouement pour des autres jantes hors de prix sachant qu'il n'y a pas de communication pour un éventuel gain de poids... Après si c'est juste pour le style, vivement des pneumatiques arc-en-ciel

Je n'ai pas trouvé de lien internet pour cet article. Par contre, je pense que la majorité des francais (moi également) arrive à la conclusion "voiture de riches" même sur le prix de 75D...

Je ne trouve pas la doc fournie très claire pour un non-électricien : - "courant de sortie 32A - prévoir un cablage pour 40A" --> combien de mm² mini? combien maxi (borniers également limités)? - "disjoncteur approprié" --> quel type précis de disjoncteur et différentiel - d'autres marque de bornes sont trés précise (courbe type A,B...) Quelqu'un a-t-il une idée du prix du matériel a prévoir en plus de la wallbox Tesla?

Je ne comprends pas ton argument. Si le prix était 2 fois moins cher, tu paierais 2 fois moins de location donc s'en taper...

Avec remise et prime éco de 6000E, le 1er prix Zoe est environ 24000e TTC. Et encore, cette valeur est sans "prime à la casse" ni reprise. Donc en HT <20 000e.

Je ne crois pas qu'on puisse acheter une borne Tesla sans acheter l'auto avec... Sinon j'avoue à 530E la wallbox...j'achète...

En parlant de "juste prix", qui achète un véhicule au tarif constructeur? Les généralistes vendent leurs auto comme des marchands de tapis : - sans remise pour ceux qui n'y connaissent rien - sans remise pour ceux qui considèrent qu'un prix affiché et un prix ferme - avec remise pour les autres Je pense qu'avec ce système de gonflement des prix de base, ces généralistes perdent beaucoup de client. Nous arrivons à des cas aberrants comme : - tarif constructeur berline Renault = tarif constructeur Audi --> sur le papier le client potentiel va plutôt se tourner vers l'allemande alors la francaise aura des remises digne des "black friday" ou plutot "black everyday" - tarif constructeur Nissan Leaf = tarif constructeur Tesla Model 3 de base --> sur le papier le client va préférer attendre la Model 3 alors que la comparaison est biaisée car la Leaf a en général 3000e mini de remiser via mandataire alors que Tesla 0e (peut être un jeu de tapis) Le juste prix des constructeurs est une grosse blague. Cela fait + de 10 ans que j'achète mes véhicules par mandataires car je n'ai pas la fibre de la négociation alors que j'aurais eu plaisir de les acheter par mon concessionnaire de proximité...