arnaud v8

Statistiques du moment, leaf 40 2.0 à 23 mois et 59300 km : SOH = 92.6 % Hx = 95.73 % AHr = 106.90 RR98 RR & 771 N1/2 si je fais une analogie avec la leaf 24 de 2013, à 23 mois et 58000 km en 2015, c'est très similaire pour l'instant : SOH = 94 % Hx = 94.97 % AHr = 61.718 54 RR & 1736 N1/2

Bah, on récolte ce qu'on sème...

Tu peux développer, histoire d'éviter les mauvaises interprétations ?

Non, les câbles de charge sont universels, pas de motif valable de refus de garantie si ça ne fonctionne pas non plus avec celui fourni par Peugeot. Il n'y a même pas d'électronique active dans les câbles T2/T2, juste une résistance de codage du courant maximum supporté. Et même un EVSE comme celui fourni par Peugeot (dit "CRO") n'est qu'un relais sophistiqué qui fait quelques contrôles avant d'autoriser la charge.

https://achat-voiture.ooreka.fr/fiche/voir/146146/achat-voiture-que-faire-en-cas-de-non-respect-du-delai-de-livraison

L'assistance Peugeot ne vaut pas un clou si elle ne prend pas en charge la panne sèche de batterie une ou 2 fois par an au début, le temps que l'acheteur s'habitue au réseau de recharge fiablissime. De même, pas de roue de secours et pas de prise en charge des crevaisons, c'est encore du foutage de gueule. Autant dire qu'il n'y a pas d'assistance autre que défaut sur le véhicule. Même Nissan est moins radin.

... ou charger sans se préoccuper de la limite des 80 %, ce que je fais depuis 6 ans 1/2 avec ma première leaf.

Surtout qu'en matière de malle, il s'y connaît maintenant...

Personnellement, quand j'ai besoin d'un service ou d'un renseignement, je ne commence pas par engueuler ceux qui peuvent me les fournir. Ta remarque me semble donc un poil décalée. Et si le forum était bien avant... que les intervenants croient que l'aide qui leur est apportée est un dû ? A méditer. Pour revenir au freinage, d'après les infos disponibles chez les pieçards habituels, il semble que le modèle d'étriers AV ait changé courant 05/2014. Avant, ce modèle de plaquettes en 163,5 mm de large sur des disques en 283 mm : https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-blue-print-adn142130-2412538-402-p#/?vid=41275 Après, ce modèle de plaquettes en 141,7 mm de large sur des disques en :296 mm : https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-blue-print-adn142179-7851775-402-p#/?vid=41275 Voir le catalogue Brembo qui n'a que les premières, celles que tu as dû recevoir : https://www.bremboparts.com/europe/fr/catalogue/nissan-leaf-ze0-electric/000000650-1 En 2016, ça devrait être le 2ème modèle, et les plaquettes que tu as reçues devaient être trop larges.

A première vue, ils doivent faire fabriquer leur feu stop place Vendôme, vu le prix de vente : https://www.nissanpartsdeal.com/parts/nissan-lamp-assy-stop~26590-3na1a.html https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=26590-3NA1A&_sacat=0 Un peu moins cher ici au Japon : https://www.amayama.com/en/part/nissan/265903na1a

Ben, ma voiture, c'est une Leaf, j'ai un boîtier comme ça dans la portière conducteur de ma 24. Fermeture séquentielle des vitres au verrouillage des portes, et toutes vitres à impulsion depuis les commandes conducteur. Peut aussi servir à rabattre les rétros électriques au verrouillage des portes, au choix, l'un ou l'autre il me semble. Post original : https://forums.automobile-propre.com/topic/rabatage-auto-des-rétros-4643/?&page=2#comments

Presse purée, alors.

Quelque chose comme ça : Boîtier fermeture fenêtres.

Pseudo vs publicité...

GID: Unit of Charge reported by Gary Giddings’ SOC meter. 1 Gid = 80Wh nominally, 100% Charge = 281 Gids on a new battery in a cold climate. “HV Battery Level” in Nissan vernacular. CAN bus message 0x05BC and displayed in Wh. source : http://www.electricvehiclewiki.com/wiki/glossary-d1/