Phil63

Un mandataire ne fait qu'exploiter les différences de tarifs d'un constructeur au sein de l'union européenne, certains marchés étant privilégiés au détriment notamment du marché domestique. Si Tesla ne veut pas que des mandataires fassent du business sur leur dos, ils n'ont qu'à uniformiser les prix hors taxes et hors bonus. D'ailleurs il me semblait que la volonté d'Elon était de proposer le même prix à tous ses clients, sans avoir à négocier avec un concessionnaire. A l'évidence, ce n'est pas le cas en Europe...

Très instructif ce document ! En dernière page, on a pour la SR+, Total Energy = 54523 Wh Mais, parce qu'il y a forcément un mais, pour la LR, Total Energy = 78269 Wh Donc on peut supposer que Tesla se garde ~5% de réserve ce qui expliquerait qu'on ai que ~52 kWh utiles.

Effectivement, les 54,5 kWh utiles pour la SR+ n'ont jamais été confirmés par Tesla. Ni d'ailleurs le bridage à 50 kWh utiles pour la SR. La seule information donnée par Tesla est que "la Model 3 Standard sera désormais une version limitée par logiciel de la Model 3 Standard Plus [...] Son autonomie sera réduite de 10% et plusieurs fonctionnalités seront désactivées par logiciel" Source : https://www.tesla.com/fr_FR/blog/update-our-vehicle-lineup C'est nous tous qui en avons déduit que la SR devrait donc avoir 50 kWh utiles (10% de moins que les 54,5 de la SR+). Mais si la SR+ n'a en réalité que 50 kWh utiles, alors la SR ne devrait avoir que 45 kWh utiles...

On en est maintenant à 60 messages HS Vous tentez de battre un record ? Si vous vouliez pourrir ce sujet, c'est réussi

Lors de notre comparatif SR+ / LR, ma moyenne était de 122 Wh/km. En théorie, cela donne une autonomie de 54500 / 122 = 447 km Avec une capacité réelle de seulement 50 kWh, l'autonomie n'est plus que de 410 km... soit pratiquement l'autonomie WLTP malgré tout.

On en est maintenant à 50 messages HS. Bravo les modos...

Un mandataire est un professionnel qui généralement connait son métier et le fait sérieusement. On peut donc supposer qu'il va s'assurer que le modèle qu'il achète au près de Tesla est configuré correctement et est livré en parfait état et avec tous ses accessoires de façon a ce qu'il n'y ait pas de mauvaises surprises quand il le livrera lui-même à son client

Sur la SR+, la capacité réelle est de 57 kWh et la capacité utilisable est théoriquement de 54,5 kWh. Mais nous sommes plusieurs propriétaires de SR+ à trouver que nos batterie ne délivrent que 51 à 52 kWh, voire moins. Bjorn est arrivé à une capacité utile de seulement 49 kWh lors de son test. Et pour l'instant aucune explication...

Et @Tonio16 et @StepB13 qui en remettent une couche... Ici c'est le sujet sur la Model 3 Standard Plus, bordel ! Allez discuter dans le bar !

Euh...et si on revenait au sujet, qui est la Model 3 Standard Plus ! Les 34 derniers messages sont complètement HS. @Kratus, @djoul62, un peu de ménage ?

Il me semble que les 6 mois sont prolongés à chaque nouveau parrainage, donc ça peut être une motivation à trouver de nouveaux filleuls.

https://www.automobile-propre.com/plus-de-23-000-points-de-charge-publics-en-france/

Tout est relatif. Il y en a quand meme plus de 10.000 en France contre moins de 100 superchargeurs

Ca pourrait être pire, comme pour les coréennes qui sont limitées à 7,4 kW

Et coté performances/tenue de route/confort ?