wolfgangamadeus

Honnêtement, je n'ai pas essayé avec l'accélérateur enfoncé Je l'essayerai au retour.

Oui, mais ça c'est avec l'auto pilote amélioré à 3800 €.

1er retour après 500 km de route et voie rapide à 110. Déjà, dans les paramètres de conduite autonomes de la Tesla , il n'y a que le choix entre régulateur ou maintien dans la voie. Si on clique sur maintien dans la voie, on a le régulateur avec. Pas d'option simple ou double clic,ck. Juste un click pour enclencher l'option choisie. Avec le commander que j'ai installé, le maintien dans la voie se remet bien automatiquement au changement de file, mais pas le régulateur. Pas pratique du tout, on est obligé de reclicker. Par contre, il y a une option très pratique du commander qui annule toutes les punitions de la voiture. Notamment si vos mains se remettent sur le volant un peu trop tard. Très confortable sur voie rapide de ne pas avoir cette épée de Damoclès au dessus de nos têtes.

la video :

Je ferai un retour la semaine prochaine. Je vais chercher la voiture demain, mercredi, et j'enchaîne sur un trip de 920 km ce week-end. J'espère avoir le temps de monter le commander demain. C'est la première fonction qui m'intéresse, l'auto pilot en continu. La chaîne EV a fait une video très instructive sur ce sujet, mais sur un modèle plus ancien.

icone verte : abrp est connecté avec l'obd. rouge : non connecté. Bleu : connexion en cours. Orange : je ne sais pas trop...

Bah, l'autopilote en continu ( se remet automatiquement au changement de file ) est assuré par le commander enhance et contourne de fait l'option à 3800 €. Cette option ne rajoute principalement que le changement de file automatique.

Zut ! Je n'ai pas encore pris livraison de ma M3, mais j'espère que les fonctions sexy boutons pourront remédier à ça. J'ai dejà acheté le commander et le s3xy knob.

Qu'est ce qui se passe si on parametre sur double click pour regu et maintien et qu'on ne fait qu'un seul click ?

Donc pour résumer, on peut avoir régulateur seul ou régulateur + maintien de cap. C'est ça ?

Merci pour ces explications. Comme quoi le forum est plus efficace pour informer que Tesla ! 😄

Bonjour à tous, Est-ce que d'autres que moi se sont fait un peu " balader " pour la livraison de leur model 3 ? J'explique : après commande d'une propulsion grande autonomie, on me donne une fenêtre de livraison du 22 au 27 mai. Fin avril, on me contacte pour me dire que la voiture est là le 28 avril et qu'il faut aller la chercher au plus tard le 9 mai. Je fais ce qu'il faut en hâte ( stressant ) et je suis prêt à aller la chercher. Paf ! Le jeudi avant la livraison, la date de celle ci est repoussée au 22 mai. Frustrant et embêtant pour l'organisation que j'avais mis en place. D'autres ont-ils connu ce yoyo de dates de livraison ?

Pour les S3XY boutons, je crois qu'il y a un sujet dédié. Pour installer le commander ( pièce principale des SB ), il faut le brancher dans la connectique du côté avant droit de la voiture. Et non, ça ne supprime pas la garantie, mais il est conseillé de le désactiver lors des révisions.

En vous relisant, je me rends compte que j'avais bien compris les fonctions. Mais que regrettez vous au juste ? De ne plus avoir juste le maintien dans la voie sans le régulateur ?

Je ne comprends pas trop. je vais chercher ma M3 samedi, et j'ai un peu potassé les fonctions. Il me semblait qu'à partir d'un paramétrage sur l'écran, on pouvait avoir : un click sur le bouton droit du volant mettait le régulateur et 2 clicks mettait régulateur et maintien dans la voie. Je me suis trompé ? Sinon, j'ai déjà investi dans les s3xy boutons qui corrigent pas mal de défauts d'ergonomie et qui coûtent bien moins cher que l'EAP amélioré ou le FSD.