wolfgangamadeus

C'est en partie faux. Il a été montré à plusieurs reprises que l'usage répété des sc n'abimait pas les batteries plus que ça. D'ailleurs la charge rapide chez Tesla n'est pas au top de la rapidité, et le bms protège la batterie peut être avec excès. Beaucoup de taxis chargeant uniquement en sc atteignent des kilométrages élevés. Ceci dit, si on a le choix, je privilégierai les bornes ac.

J'ai acquis une lr propulsion neuve en 2026 pour 42000 €. 35000 pour un modèle 2023 avec 140000kms me paraît très cher. La perte d'autonomie ramènerai cette lr à une standard neuve, peu ou prou.

J'ai pris une grande autonomie propulsion car je dois faire tous les mois un trajet de 600 km ( aller retour 1200 kms ). Et bien, j'aurais pu au final prendre une standard, car c'est moi qui m'arrête plus que la voiture maintenant. Bon, je ne prends jamais l'autoroute aussi et la voiture est un vrai chameau : 11,5 kWh/100 ! Ce qui me donne un wltp conforme aux données techniques. 750 kms. Ceci dit, ça me permet de charger moins souvent, c'est plutôt confortable.

Il faudrait démonter le passage de roue pour voir l'aspect de la tôle de l'autre côté de ce point de corrosion. La réponse de Tesla m'interpelle, car la rouille est bien sous la peinture. Ce qui est sûr, c'est qu'il faut faire quelque chose car la corrosion va s'installer à partir de ce point. Peut-être faire voir ça à un carrossier pour un bilan objectif ?

Même chose pour moi. Le seul truc embêtant, c'est que l'application ne tient pas compte avec ou sans péage. Ceci dit, j'utilise plus souvent abrp pour les longs voyages et je préfère le visuel au GPS Tesla.

Pareil pour moi. Ça marche très bien, sauf dans les zones blanches où l'on perd la connexion. Du coup, j'utilise principalement abrp qui a un visuel beaucoup plus agréable que le GPS Tesla.

Avec la MG 5 impossible de charger chez Tesla. La charge coupe tout de suite.

C'est une bonne voiture, pratique, fonctionnelle, et les conso ne sont pas si importantes que ça si on conduit " souple ". J'en ai une qui a maintenant 120000 kms, avec toujours 97% de soh. Sur trajets réguliers peri urbains, j'arrive à rester sous les 10 kWh/ 100. Mais sur le même trajet avec ma M3, je suis plutôt à 6. Bonne route avec cette MG !

Tu n'as pas pu terminer la session de ton voisin.

Je n'ai pas encore vu passer d'essais du fsd sur route secondaire ou nationale. Est ce qu'il n'est prévu que pour les milieux urbains ou autoroutes ?

Je ne minimise rien. Un fondateur est quelqu'un qui est là au tout début; C'est le sens du mot, je n'y peux rien. Musk en a fait une entreprise mondiale, certes, mais Tesla existerait-elle si les deux vrais fondateurs ne l'avait pas crée ?

Musk n'a jamais fondé Tesla. Faut se renseigner avant de dire n'importe quoi. Il a pris l'entreprise en cours et y a investi de l'argent. C'en est le principal actionnaire et le pdg, mais je fais plutôt confiance aux ingénieurs et aux techniciens qui ont su faire une des voiture électrique les plus efficiente au monde.

Ce ne sont pas vraiment des ajouts payants puisque de toute façons avant, l'option était aussi payante. Seul le système d'abonnement est critiquable, quoique à bien y réfléchir, si l'option ne vous convient pas ( ou plus ), on peut se désabonner à tout moment. Quand aux promesses, Musk n'est pas Tesla. Et cela m'étonnerait fort qu'il n'y ait eu aucune promesse non tenues chez les autres constructeurs. ne serait-ce que sur le prix de vente prévu sur un nouveau modèle, qui est trop souvent revu à la hausse quand le modèle est là.

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Ca y est, j'ai trouvé. Ton message jpp 59 m'a mis sur la piste. J'ai simplement mis un mot de passe sur mon point d'accès et la Tesla m'a proposé l'option " garder la connexion en mode D ".