wolfgangamadeus

Je n'ai pas encore vu passer d'essais du fsd sur route secondaire ou nationale. Est ce qu'il n'est prévu que pour les milieux urbains ou autoroutes ?

Je ne minimise rien. Un fondateur est quelqu'un qui est là au tout début; C'est le sens du mot, je n'y peux rien. Musk en a fait une entreprise mondiale, certes, mais Tesla existerait-elle si les deux vrais fondateurs ne l'avait pas crée ?

Musk n'a jamais fondé Tesla. Faut se renseigner avant de dire n'importe quoi. Il a pris l'entreprise en cours et y a investi de l'argent. C'en est le principal actionnaire et le pdg, mais je fais plutôt confiance aux ingénieurs et aux techniciens qui ont su faire une des voiture électrique les plus efficiente au monde.

Ce ne sont pas vraiment des ajouts payants puisque de toute façons avant, l'option était aussi payante. Seul le système d'abonnement est critiquable, quoique à bien y réfléchir, si l'option ne vous convient pas ( ou plus ), on peut se désabonner à tout moment. Quand aux promesses, Musk n'est pas Tesla. Et cela m'étonnerait fort qu'il n'y ait eu aucune promesse non tenues chez les autres constructeurs. ne serait-ce que sur le prix de vente prévu sur un nouveau modèle, qui est trop souvent revu à la hausse quand le modèle est là.

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Ca y est, j'ai trouvé. Ton message jpp 59 m'a mis sur la piste. J'ai simplement mis un mot de passe sur mon point d'accès et la Tesla m'a proposé l'option " garder la connexion en mode D ".

Je deterre le sujet pour voir si il existe une solution simple à mon problème : je fais un partage de connexion tel ( je n'ai plus la connexion premium). Je connecté ma M3 dessus à l'arrêt, mais quand je commence à rouler la Tesla perd la connexion. Et je n'ai pas la fameuse case " garder la connexion en mode D ". Modèle de 2026. Quelqu'un aurait il un truc ?

Je laisse les utilisateurs répondre. Par contre, j'utilise le commander enhance et l'application propose un " mini dashboard " qui m'est très utile. Vitesse bien visible juste devant les yeux et des infos importantes comme la température batterie, moteur et les puissances de régénération.

Bon, je me réponds à moi même, si ça peut aider d'autres rencontrant le même problème... 🙂 Il suffit de rentrer dans la voiture, et de cliquer sur " associer un nouveau commander " et ça rétablit la connexion avec le commander installé. Pratique, surtout que depuis que j'ai ce système, le tableau de bord de l'appli S3XY m'est bien utile, notamment pour voir les phases de regen/décharge.

Est-ce que certains d'entre vous ont constaté la perte de connexion tel/ commander ? Hier, plus de connexion, ce qui interdit le paramétrage et le mini dashboard sur le tel. Alors que jusque là tout marchait très bien. J'ai essayé de redémarrer le bt, le tel, mais sans succès.

J'ai une entrée de garage en devers avec un virage serré. Je confirme que la ioniq 28 a du mal comparé à ma MG5. Ma M3 est à peu près équivalente à ma ioniq ( un chouïa plus large quand même).

Merci pour vos retours. Ça me rassure. J'apprécie beaucoup cette voiture, bien que l'autopilot soit nettement plus embêtant à utiliser que celui de ma MG par exemple.

Pas trop encombrante, non, juste un peu plus large. Il fait être attentif dans les parkings serrés. Confort : c'est meilleur que la ioniq qui se montre un peu sèche dans ses réactions. La Tesla est plus confortable, mieux amortie. C'est effectivement l'absence de hayon le gros moins, mais compensé par la plus.grande contenance du coffre Le sous coffre est gigantesque et le frunk très grand. Nettement plus de capacité d'import que la ioniq, mais il faut se baisser pour remplir le coffre.

J'ai remplacé ma ioniq 28 ( enfin, je ne l'ai pas encore vendue, si qqun est intéressé. .😄 ) par une Tesla M3. Et bien, je leur trouve des points communs. Certes, la Tesla est plus grande, mais aussi maniable que la ioniq. Surtout l'efficience est aussi bonne, sinon meilleure que la ioniq. Un must ! Plus puissante, plus confortable, avec un coffre gigantesque, bref une super ioniq. Je suis ravi.