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  1. Usul Pillar

    Arrêt brutal de la voiture !

    Salut à tous. Après avoir hésité pendant des mois pour l'achat de mon VE, j'ai finalement décidé d’acquérir une Leaf 40 Acenta malgré le rapidgate. Et j'en suis très content. Pourtant, cette semaine la voiture s'est brutalement arrêtée avec les voyants d'urgences du tableau de bord allumés + l'alarme sonore alors qu'il n'y avait aucun obstacle devant moi. Et ceci est arrivé 2 fois en ville. Avant de la ramené chez le concessionnaire, y a t-il quelqu'un pour qui cela est arrivé avec une Leaf 40 ?
  2. Bonjour, Depuis 2 semaines je roule en Model 3. Pour libérer mon box pour ma nouvelle Tesla, j'ai garé mon ancienne Toyota Auris TS HSD dans la rue. Samedi dernier, j'ai voulu rentrer la Toyota pour mes vacances... Et là... C'est le drame ! L'Auris n'a pas voulu démarrer ! Le message d'erreur "Verifier le Systeme Hydride" s'affiche derrière le volant ainsi qu'un volant rouge avec point exclamation. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce message ? À quoi correspond-il ? Ma voiture date de 2014, quelle est la durée de la garantie du système hybride chez Toyota ? Dans tous les cas j'attends d'être de retour pour appeler mon assistance ou directement Toyota.
  3. Bonjour à tous Propriétaire d’une Zoe zen de mars 2013 (première génération) qui a 55 000 km , voici la mésaventure qui nous est arrivée : Nous avions pris rdv chez Renault pour la révision le 1er avril. On la charge donc la veille au soir à la maison... tout se passe bien. On récupère la Zoe en fin de journée, retour à la maison, je la branche... impeccable le logo bleu sous la trappe clignote puis se fige et l’animation sur le tableau de bord montrant la recharge de la batterie en cours démarre... tout semble normal et habituel... ou presque ! Je ne me rends pas compte qu’une chose a changé sur le tableau de bord : l’animation de recharge est bien présente mais le pourcentage de recharge, lui, n’affiche rien. Le lendemain matin pour partir au travail, ma femme a besoin de 60 km d'autonomie. Or, la voiture n’a pas chargé et il reste à peine 25 km d’autonomie. On essaie de débrancher le chargeur, rebrancher - toujours pareil. Je reçois même la notification via l’application Renault myZE comme quoi la charge démarre... mais en fait ça ne charge rien. Je me dis qu’il y a peut être un problème avec notre câble de recharge. Donc on va à la borne de charge rapide à proximité de chez nous... toujours le même problème ! Là, on va chez Renault pour leur demander de regarder. Ils gardent la voiture et nous prêtent une Twingo (sympa). Ce soir, appel de Renault : le « chargeur caméléon » est à changer (on parle bien du chargeur super "intelligent" qui est à l’intérieur du véhicule) car HS. Ils préparent un devis et reviennent vers nous. Bilan : un devis à 3350 € ! Je trouve ça hallucinant qu’une voiture d’en 55000 km tombe en panne de chargeur caméléon. Elle n’est certes plus sous garantie mais je compte clairement ne pas me laisser faire. Pour moi c’est comme si on m’annonçait qQue ma voiture thermique ne peut plus être remplie d’essence car le trou s'est bouché et qu’il faut changer le réservoir ! Mon garage Renault à monter un dossier de prise en charge, j'attends de voir la réponse du service clientèle Renault Est ce une panne connue ? Quel est votre avis ? Je trouve par ailleurs un peu grosse la coïncidence de la survenue de cette panne le lendemain de la révision - alors que la veille elle chargeait très bien ! Il est clair que je mettrai cela en avant en plus du faible kilométrage s’il faut montrer les crocs.
  4. Lundi soir, après une journée sur le parking de mon boulot ( non branché ), l'écran conducteur fait la guirlande de noël et s'éteint après un dernier message groupe propulseur ( rouge ). La vitre conducteur est descendu un peu à l'ouverture ( normalement) mais elle n'est pas remonté à la fermeture de la porte. 2ième allumage, idem, guirlande+ message rouge. Là j'ai un problème je ne sais pas joindre l'assistance sans l'ordinateur de bord... ( le 08 00 00 16 24 coupe sans même sonné ) 3ième allumage, guirlande mais finalement la batterie HT a pris le relais de l'autre et la voiture reboot, beaucoup de message qui finalement disparaisses, un dernier reste: Groupe Propulseur ( orange ) possibilité de rentrer. J'appel l'assistance ( via la voiture ) le diag à distance semble compliqué mais se termine sur: c'est surement la batterie accessoire. la nuit passe ( voiture en charge ), au matin les messages sont Groupe Propulseur ( orange ) et décharge anormal de la batterie. c'est pas écrit mais on parle de la batterie accessoire, l'autre est à 100%. je la pose au garage, on me dit qu'il faut faire un diagnostique pour savoir ce qui a tué la batterie au plomb. Bilan: le groupe de sécurité de la batterie HT est responsable de la décharge de la batterie accessoire. estimation du coup de réparation: 1300€ J'ai demander une prise en charge, car la voiture n'a QUE 4 ans, on m'a répondu oui mais elle a quand même 155 000 km. Comme j'ai répondu que j’espérais bien qu'une BMW ai une durée de vie de plus 100 000 km et qu'il me semblait que le groupe de sécurité n'est pas une pièce d'usure, il aurait du faire la vie de la voiture, le kilométrage n'entre pas en compte. j'attends le retour pour la prise en charge, je vous tiendrai au courant, le 1ier retour était où et quand avez-vous acheté la voiture, le garage (où je l'ai acheté ) ne savait pas répondre, je dois fournir la facture... D'autre ont eu ce genre de problème ? ( j'ai pas ce souvenir sur le forum )
  5. Ma voiture électrique est au garage, depuis trois semaine.J ai enfin eue un retour hier, et un retour bien chère.Apres avoir éliminé via leur plate forme les anomalies....il m en coûterait pour la réparer 4000 euro? Leur conclusion: la clim aurait un problème et mettrait en sécurité le voiture.Batterie principale rien,petite batterie ok....Elle prêt de sa puissance et un voyant avec une voiture orange s allume,ainsi qu une toute orange qui s affiche? La panne est arrivée après l’es forte pluies d il y a trois semaine.Jamais eue de problème auparavant j ai dû mal à croire qu une pièce de clim coûte 3300 euro....Avez vous eue se problème ? J attends vos commentaires. Merci
  6. Bonjour, une histoire en cours qui doit faire réfléchir les propriétaires et les futurs acquéreurs : J'étais jusqu'au 23/07/2018 dernier l'heureux propriétaire d'une i3 de fin 2014 avec REX, sellerie cuir, etc. Quand j'écris heureux, mis à part les détails de finition qui ne sont clairement pas au niveau de BMW, la voiture en elle-même est très agréable, les contraintes de l'électrique largement compensées par le bonheur de rouler au quotidien. Puis ce fameux 23/07, je repars d'une borne de rechargement à côté de mon travail, celle que j'utilise depuis plus d'un an et là les roues se bloquent net après un gros à-coup, un claquement puis plus rien si ce n'est un message en rouge : "Groupe propulseur. S'arrêter prudemm." Kilométrage 20606 kms. Impossible de la débrayer, remettre au neutre, hyper dangereux, heureusement que c'est arrivé à basse vitesse. J'ai trouvé un cas similaire sur un forum canadien, même descriptif, la panne a mis un temps fou à être réparée. Mauvais présage. Appel BMW Assistance, ils envoient une dépanneuse et la remorque jusqu'à la concession la plus proche. Diagnostique rapide, ça va être compliqué et prendre du temps.. Ayant acheté, la voiture d'occasion en concession, je bénéficie de la garantie BMW Premium qui finissait au 11/09/2018, ouf... Mais nous allons voir plus tard que c'est en train de se compliquer. A ce jour, je n'ai toujours pas récupéré ma voiture qui selon la concession est enfin réparée. La panne était "très difficile", BMW i dicte les réparations à la concession au coup par coup, en changeant les pièces au fur et à mesure. Les vacances, le technicien i en formation, tout ça n'aide pas. Donc, une voiture qui affiche 20606 kms au compteur tombe ne panne en bloquant les roues et personne n'est capable dans un premier temps de me dire ce qui se serait passé à 130 km/h. Réponse : "on imagine que ça ne devrait pas bloquer à cette vitesse" Appel au service client, aucune réponse : "nous ne sommes pas technicien, nous allons demander à la concession de vous répondre" Les mêmes interlocuteurs qui ne peuvent pas répondre. Le 09/10 dernier, je rappelle la concession, il reste un ou deux boulons (?!), on vous rappelle demain et c'est bon. Aucune nouvelle, je rappelle ce jour, pas de rappel, je réitère et la voiture serait bien terminée mais ils regardent pour la prise en charge pour que "j'ai un minimum à payer" et qu'on me rappellera le lendemain ! Boum, les hostilités sont lancées. Je rappelle le service Client qui m'explique que la garantie BPS a des exclusions comme les pièces d'usure, les boulons, les fluides quand ils réparent. Donc après presque trois mois pour réparer ma voiture, aucune communication bi-latérale (à chaque fois, j'ai dû appeler), aucun devis, pour une voiture qui n'a que 20606 kms, BMW veut me présenter une facture. A retenir : une BMW i3 avec un faible kilométrage peut donc tomber en panne dans des conditions dangereuses avec les roues qui se bloquent et dont personne ne veut répondre à la question de ce qui arriverait à une plus grande vitesse. Les réparations peuvent prendre des semaines et ça ne les gène pas. Malgré le vice caché car ça va être difficile pour eux d'avancer une usure prématurée d'une voiture de 3,5 ans avec 20606 kms, ils ont l'audace de dire que je vais payer une partie des réparations. Le service Client que j'ai contacté plusieurs fois pour la question de la dangerosité, du prêt d'une voiture électrique ou seulement de marque BMW (le contrat BMW via Mondial Assistance m'a alloué une Renault Captur) et les délais de réparation m'a à chaque fois répondu qu'ils avaient pris en compte mes demandes sans rien faire. Il m'a été proposé (par oral uniquement) de faire le point à la remise du véhiculé pour faire un geste commercial sans jamais s'avancer sur quoi que ce soit. Ce jour, ils doivent faire le point avec la concession. Je leur ai bien répété que je n'engagerai pas un euro et que j'étais prêt à lancer une procédure et la rendre largement publique quitte à ce que la voiture soit bloquée pendant ce temps. Donc je constate qu'une voiture chère, récente, peut subir une panne qui se chiffre à plus de 12000€ (je n'ai pas encore le montant de la facture que le concessionnaire n'a pas osé me dire par téléphone, mais nous avions déjà franchi cette somme en, Septembre) et qu'on veuille faire payer une quelconque somme au client tout en se gardant bien de répondre à ses questions. Ca veut clairement dire achetez une BMW i3 neuve, garantie constructeur puis débarrassez-vous en car les pannes sont complexes, coûtent chères et surtout le service Client est déplorable. Ironie de la journée, je suis invité par la directrice BMW i au Mondial de l'Automobile ce soir pour la découvrir la nouvelle BMW i3 ! A suivre... PS : note d'humour, vends BMW i3 REX, 20658 kms (ils ont fait 52 kms de test en plusieurs fois...)


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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